Реплика: пейсатый ягуар

9 рублей за кв. это грабёж.

Это не грабеж. Это налог на тупость для того, кто это электрочудо купит.

.

Присоединяюсь- среднем расходе ~10 л/км это 1000 л на 100 км? В экономию замену масла в движке надо считать на 10000 пробега, дорогого масла и в дорогом сервисе.

Ээээээ по трассе 10 литров? У меня на а6 3 тди с чуть худшей динамикой чем у вышеуказанных машин по трассе стандартный расход 6.5 литров. 70 литрового бака хватает больше чем на 1000 км при движении в диапазоне 80-125 км/ч. На ку5 - с таким же мотором (наверно это ближе к вышеуказанным машинам - 7.5 литров на сотню.

израсходовав за всю поездку порядка 2,5 полных зарядов батареи (225 кВт•ч)

Чуть более 3-х км на киловатте это крайне не эффективный расход запаса батареи. Пользователи Ниссан Лиф в Приморье даже пробег 7-8 км на кВт считают малоэффективным.

мы потратили на электроэнергию в общей сложности 2025 рублей.

Я свои затраты на мою бензиновую версию старенького Мегана рассчитываю по стоимости проезда одного километра. У меня получается больше 3-4-х рублей на 1 км. У "передового и экономичного" супер-электромобиля примерно такой же результат. 

.

Вот интересно. Какой процент от ресурса одного полного заряда аккумулятора расходуется на печку-обогрев без учета привода. Что-то мне подсказывает, что даже при минус 20 это будет не 2.5 полных заряда по трассе.

10 литров по трассе - это привет конечно.  Моя ваговская турбина на скромные 150 лошадей имеет 8.2 в городе зимой прямо сейчас.  По трассе это будет наверное 5-6 литров на 100 км, т. е. 800 км до мск -  как раз полный бак.  Его стоимость на шелловской заправке внезапно -  такая же) Как електричество на ягуар.  Ну чуть дороже хорошо, на 200  рублей может. Зато не надо полтора часа терять на заправке)

В статье не учтён один важный момент - пик традиционной нефти уже пройден и бенз с каждым годом будет все менее доступен (читай всё дороже). Так что пусть ребятки играются, хорошо если успеют массовое электрическое авто к моменту когда нефть всё.

Заморачиваться какими то копейками (300 тыс) когда у вас машина стоит почти 6 млн? Да не в жисть. :)

Так же нам будет пофиг на цену бензина или цену киловатта. Такие машины не покупают люди заливающие 92 вместо 95 и экономящие рубли :)

Пока электроавто не будет стоить ДЕШЕВЛЕ чем бензиновый авто - никакого широкого внедрения ожидать не стоит.

 Я бы так сказал. За шесть или двенадцать миллионов автомобиль может заправляться хоть солнечным ветром. Это не вопрос экономики, это вопрос рекламы и состояния головы тех, в кого она вливается.

А вот цена пробега за км считается легко, поддаётся учёту и при бензине до 200$ за баррель электромобиль вчистую проигрывает даже гибридам. Это не к тому, что не надо тратить деньги на исследования по аккумуляторам, это к тому, что не надо тратить деньги на маска и батарейки от панасоника.

Вопросы, вопросы! Когда , поддавшись на рекламу  захотела электромобиль, мой муж ( работает в автоиндустрии) провел небольшой опросник:

1. Много ли я видела на заправках эл.столбиков? Правильно - в лучшем случае 1. А если приедут 3 эл.авто и в каждом по орущему младенцу? 

2. Есть ли у меня время ждать по 1.5 ÷2 часа на заправку?

3.Уверина ли я , что заправочный кабель данной заправки подойдет к моей машине? 

4. А так же каждая заправка имеет свои цены на зл.эн. и не извесно во что эта заправка мне станет.

5. А также специалистов по этим игрушкам не так уж и много . Замучаешься пыль глотать, пока найдешь.

6. Даже утилизация еще не продумана, мой муж думает, что это будет не дешево.

7. Ну если у меня денег куры не клюют, то можно. Все равно эл.машины одноразовые.

Ну что за мужчины! Так обламать мою голубую мечту.

БМВ i3 - на данный момент самый удачный пепелац в этом сегменте, на мой взгляд. Два источника энергии, нет привязки к э-заправкам. А 9р. за квт. - так на дизеле дешевле доехать, и скорее всего без дозаправок, да и на бензе при расходе менее 10 л. тоже норм.