Итак, конец 80-х. Кроме "Огонька", эти годы запомнились некоторыми бытовыми подробностями. Прежде всего, дефицитом на продукты, которого мы не знали за все советское время. Хорошо, не буду говорить про всех, уточню только про себя. Регулярные сознательные походы в магазин я начал в начале 70-х годов. Не припомню, чтобы мне приходилось выстаивать чрезмерную очередь (больше 10-15 минут). Не помню, чтобы не смог купить в магазине чего-то поесть. Сразу скажу, что "килькой в томате" наша семья не питалась. Даже в студенческие годы, проживая в общаге, я к ней так и не приобщился. Пару раз попробовал в случайных компаниях, но за давностью лет и по мизерности потребленного количества вкуса сейчас и не припомню. Уже живя в Америке и под влиянием гастрономических воспоминаний блогеров о великолепном диетическом продукте купил банку в местном "русском" магазине. Скажу честно, гадость редкостная, правда никак не могу сравнить ее с "той, настоящей" за отсутствием достоверных воспоминаний.
Так вот в постперестроечные годы вошло в привычку покупать не то, что хочется, а то, что дают (это потом мне здорово помогло после переселения в Америку. ЗЫ Несмотря на мои солидно выше среднего американские доходы). Как сейчас помню, купил я две 3-х литровых банки майонеза. В сочетании с картошкой и луком, которые все еще были в магазинах, получалось великолепное блюдо! Ну вот никак не ожидал, насколько вкусное и питательное! Правда быстро надоело, но зато потом пропал майонез и пришлось переключаться на другие гастрономические изыски, так что никаких негативных воспоминаний не осталось.
Ну, что мы все о грустном? Давайте о хорошем. Примерно в это время на дорогах появилось множество личных машин. И не только на дорогах, они начали в массовом количестве парковаться возле подъездов. У меня внезапно появилось множество знакомых с личным транспортом, тех, от кого я этого никак не ожидал. Это было настоящее чудо! Неужели наша автомобильная промышленность внезапно стахановскими темпами сумела покрыть дефицит личного транспорта?
Шутки-шутками, но определенная доля правды в это была. Я заглянул в данные по производству легковых автомобилей СССР и обнаружил, что до 1990-ого в год их выпускалось по миллиону 300 тысяч. При 12 млн. на середину 80-х это дало прирост парка в полтора раза. Что в 1988-89 году (не помню точной даты) дало возможность выпустить Москвичи в свободную продажу, без традиционных очередей. Еще была программа продажи населению армейских УАЗ-иков, но навряд ли она добавила существенные цифры, я не заметил их в значительном количестве на дорогах. Примерно в те же годы пошел поток подержанных "немок" и "японок" из-за рубежа. Но до 90-х их количество не должно было стать сколько бы существенным. Где-нибудь в Западных Украине и Белоруссии или Владивостоке может быть, но на остальной территории СССР я их практически не встречал, да и очень сомневаюсь, что темпы ввоза могли соревноваться с темпами производства советской промышленности.
Так что причины появления легковушек на улицах были другими. Прежде всего, появился платежеспособный спрос на этот вид транспорта крупных и мелких новых нуворишей. Второе, вдруг "внезапно" никого не стало интересовать, а насколько трудовыми были "доходы" при приобретении машины. Ну и последнее, но не самое неважное, как грибы из под дождя выросли автомобильные сервисы, которые позволяли даже самому криворукому водить свой личный транспорт. Личный транспорт стал соревноваться с общественным, даже компенсируя по крайней мере часть расходов по его использованию за счет подвоза пассажиров.
Судя по комментариям, этот период истории нашей истории глубоко отложился в сознании населения. Именно оттуда оно черпает легенды о советских временах, как о "пустых полках магазинов, уставленных килькой в томате". Оттуда же идут легенды о "тысячах личных автомобилей на дорогах на одну персоналку". О том, что "каждый мог свободно купить Москвич". В одном из своих комментариях я рассказывал, как наша сотрудница дожидалась многолетней очереди на Запорожец. Какая дура! Ведь она спокойно могла купить Москвич без всякой очереди! В пример мне показывали картинку с тремя (?) Москвичами возле проходной АЗЛК. По всей видимости чтобы доказать, что каждый человек на просторах нашей страны имел возможность свободно обзавестись личным автотранспортом. Не работающий на АЗЛК, а любой, кто захочет. Еще я услышал о заработках начальника северного гарнизона. Что тоже доказывает, как это было для всех просто. Ну, давайте же будем серьезными! Единственную разумную историю я услышал об оборонных предприятиях Урала. Да и та была с чужих слов.
В следующей части я собираюсь вам поведать, а за чей счет наслаждался жизнью новый класс автовладельцев.
Комментарии
Кроме " немцев -японцев",вся Прибалтика сбрасывали нам
Наследие советского автопрома (к мерседэсам готовились).
Все так, я в начале нулевых долго ездил на копейке 79 года, которая ходила на экспорт в финляндию, а затем вернулась обратно. Но металл был действительно хорош, долго служил в отличие от современных машин
Указывай город в котором "всё было" в магазинах . а то окажется что ты в Москве жил. Или в каком нибудь ЗАТО
Я жил в нескольких городах а в командировках бывал вообще по всему СССР.
Пермь. Учился в школе с 70 по 78. магазин "ямка" на шпальном. 2-3 сорта колбасы масло сливочное солёное и не солёное, вся бакалея, шоколад колоннами. молоко , сливки какао сгущённое в больших количествах. такое положение вещей до 81-82 года, потом резкое сокращение. В 83 уже из Ленинграда на каждые каникулы вёз масло, мясо. Правда в питер тоже кое.что возил. До конца учёбы в институте не смог себя заставить есть ленинградскую колбасу и пить минералку полюстрово
Уфа, гастроном на Зорге напротив дворца спорта. Годы 76-87.
Воспоминания о магазине, в основном связаны с тем, что многие годы меня будили в 6-7 утра и отправляли занимать очередь. При чем очередь это была за чем нибудь мясным. Никто точно не знал, или колбаса или пельмени. Стоял с дедом, с бабкой и т.п.
В свободной продаже, первый раз в жизни на моей памяти, я колбасу увидел когда впервые попал в Питер и Москву. Тогда же узнал такие слова как "карбонат" и т.п.
Так что за уралом жилось не очень в этом плане. В свободной продаже минтай путассу и еще омичку помню. Сгущенку дядька привозил с севера. В магазине ее было не купить. Детская мечта - высосать банку сгущенку в одинаре, до сих пор иногда наплывает. Делаешь две дырки и выдуваешь.
Уфа школа мвд. 21 магазин. Еще в бревенуатом доме. Сколько помню колбаса там была до начала эпохи тотального дефицита. Какая не помню.
Еще помню за каким то дефицитом в черниковку ездили. Но не помню зачем именно.
Еще раз. Это до эпохи талонов и часовых очередей.
Очереди конечно были. Но это надо учитывать что там на огромный район было всего три магазина. Сейчас на этои же территории я одних супермаркетов десятка три могу насчитать а магазинчиков шаговои доступности вообще сотни за три.
Зема.
В 86 я тоже в кировский район перебрался на чернышевского. Там уже в основном за водкой ломились.
Где то в черниковке вроде мясокомбинат работал. У меня еще дядька на нем электриком работал. Так приносил в кульке сосиски. Для меня в 70х это было свидетельством какой то запредельно шикарной жизни. Он говорил что мясокомбинат 100% на москву все грузил. Во всяком случае сосисок в уфе ни в 70е ни в 80е я не видел.
В общем то все это совершенно без злости вспоминается. Кормились конечно с дачных участков. Все лето в Тавтиманово кур гонял. Вишни завались было. В Москве сейчас такую вырастить не могу. Не растет зараза.
Вспоминаеться что охотились в основном за копченными колбасами. Ну и сосиски всякие...
Варенные обычно имелись. Ну ливерная... Эта вообще без проблем. для кошек брали.
Ну а потом наступил момент и все исчезло.... Голые витрины с березым соком...
Наш местный мясокомбинат в это же время каждую неделю эшелон мясопродуктов на мАскву отправлял. А у себя оставалось по остаточному принципу. Но, в принципе, и нам хватало.
Душанбе например!
да уж истинно так,
родившись и прожив школьные годы в ЗАТО, побывав в армии и будучи студентом в 90-е, в Москве, часто не понимаю о каком недостатке продуктов идёт речь
в моем детстве, юности и т. д. было всё
А что тут понимать? Раньше у всех поголовно были дачи, где впахивали каждые выходные, плюс сажание картошки на полях, тоже поголовное. Вы когда по улицам ходите, не обращаете внимание на кучу заброшенных гаражей и дырки с крышками в земле в спальных районах, это погреба, в них хранили всё, что удавалось вырастить, и почти во всех гаражах были теже погреба. Сейчас они нужны ну разве что пенсионерам по старой памяти. Обеспечение базовым было не самой сильной стороной СССР, в отличие от, например, научных шедевров типа проекта "Энергия - Буран".
Да что там "не было сильной стороной"!... Сознательно убивалось с самого верха! Иначе как было убедить народ, что надо развалить страну и просрать социализм? Только доведя народ до ручки можно было безнаказанно провести парад суверенитетов и приватизацию.
Это всё было задолго до.
Вы о чём?
Принятое в феврале 1949 года постановление Совета Министров СССР «О коллективном и индивидуальном огородничестве и садоводстве рабочих и служащих» положило начало широкому развитию коллективного и приусадебного садоводства[9].
Это как начиналось, а повальным стало только при Хрущеве.
Нечто принятое в одних условиях может иметь совершенно иные цели в других.
Именно при Хрущеве появился налог на плодовые деревья, что привело к их массовой порубке.
"не стоит искать заговор там, где всё объясняется обычной тупостью" или как-то так
Не пишите глупости там, где ценится ум.
не путайте ум и паранойю
поголовные дачи, это после 87-88. У моей мамы в Перми было 4 сесиры и 1 брат, дача была у одно. 4 сотки на угоре. В моём классе 70 -78 дач не было ни у кого. Дачу ещё заслужить надо было
У всех, кто меня окружал в детстве, дача/огород были.
Так вот в постперестроечные годы вошло в привычку покупать не то, что хочется,а то, что дают
Какие такие пост перестроечные?90е? Кто там чего давал и кому?
Было такое странное время. Кто-то уже зарабатывал немыслимые по нашим представлениям деньги, но большинство жило на обычную советскую зарплату. И в магазинах часть товаров было по вполне "советским" ценам, а часть или совершенно пропала, или стала стоить совершенно заоблачную сумму.
В 19 лет ,"работая" в кооперативе
Получал в 6-7 раз больше родителей.
Кстати 21063 купил как раз из прибалтики.
Ну вот представьте, как было мне уйти из моего предприятия? С одной стороны, я получал по советским меркам очень неплохо, под 300 рублей к концу 80-х. С другой, я не мог гарантировать, что мой доход в кооперативе был бы стабильным, а у меня была семья на руках. Да и на работе, как можно было ее покинуть? От наших изделий зависело немало в оборонке. Все мои друзья и все, кого я уважал, что бы они обо мне подумали? Тогда всем было плохо и я просто был одним из них.
Во второй половине восьмидесятых, ближе к концу вроде, некоторые предприятия начали переходить на хозрасчет. Были тогда такие первая и вторая форма оного, если не ошибаюсь. Зарплаты выросли мама не горюй. Точнее, не зарплаты а премии. Сам тогда работал на таком. Неожиданно появились очень даже приличные квартальные премии.
У нас прямо наоборот. Все перспективные исследования в оборонке закрыли. Раньше у нас бывали премии, иногда очень большие, а после 1987 их не стало совсем.
Я работал в конторе под названием "Оргтехстрой". Потом, это году эдак в 90-м, она тихо прекратила свое существование, и появилась под вывеской ПТО "Прогресс". Типа в духе времени ветров перемен название.
Инфляция началась .Кто чего там давал,что было то и покупали.Ниву купили в 1992, за 160 т.р. Какие советские деньги, в 1889 ВАЗ-2107 стоил 7000 р.
Инфляция в РФ.
1991 160,4%
1992 2508,8%
Начало 90-х вообще была полная задница. Сейчас даже не понять, как мы выжили. Зарплаты оставались те же, а цены взлетели до небес. Нам вояки их пайки подбрасывали. Как сейчас помню, банка тушенки 1947 (!) года. Была подсохшая, но никто не отравился.
подозреваю, что в 1889 г. семёрку нельзя было купить даже за всё золото мира
8)
Гонять машины из Европ, Польш и Прибалтик в начале 90 было выгодно. Спрос обеспечивали перестроечно потяжелевшие зарплаты, а валютой служили товары с полок. Закончилась сия феерия пустыми полками и закрытием предприятий. Количество слёз и перемещенного автотранспорта еще ждёт исследователей.
Растаможки не было. А нефиг было монополия государства на экспорт херить.
"1988-89 году (не помню точной даты) дало возможность выпустить Москвичи в свободную продажу, без традиционных очередей." - Это какие? АЗЛК 2140? Которые к этому времени уже нах не упёрлись? Их стали навязывать в кредит? Было такое. Так же в моём городе нагнали в гос. такси (СПАТ-7) А всё по причине отвратительного качества (вспомним москвичёвские коробки - песня!) и морально устаревшая конструкция Москвича 408 - 1966 года разработки. Ижевские М-412 ИЭ к этому времени было примерно такое же дерьмо. Жрите совковые граждане чё дают!
Жрите совковые граждане чё дают!
По причине инфляции,раскупалось всё, чтоб деньги не сгорели,и москвичи тоже все продались,чего уж там.
"По причине инфляции,раскупалось всё" - ну 88-89 гг ещё не инфляция, цены стояли. Дефицит - да! Записи в мебельные/электроники/авто. Записываешься, раз в месяц отмечаешься - и если не пропустил очередь - счастливый обладатель дивана "Муза" за 217 рублей! Речь не про чёрный рынок.
88-89 ещё очереди по записи были,в том числе и на москвич 2140.Тогда я в Балтийске служил,на часть по очереди был выделен москвич,купил нач.А и ЭГС, ему денег не хватало,продал мне ммгнитофон Шарп за 1.5 р,мне тоже не хватало ,занял у Родителей 600 р,через почтовый перевод 8)
Мои родители как раз в 1989 году купили Москвич 2141 (новая на тот момент модель).
Насколько помню - стояли в очереди несколько лет.
Вам говна набросить надо? Или сожрали, чё дали? Не поздновато плеваться?
Андрюша, - а вы чьих будете? Что, развенчание идолов вызывает бурление говен? Вы жили в то время? Ниспровергатель диванный. Я не говорю за те времена, когда меня либо не было, либо не мог сознательно оценивать/запоминать окружающее. По фактам есть что сказать? Опровергните! Тока не из закрытых городов, мАсквы, Питера и Прибалтики. Я привёл реальные факты, реальные цифры. Ну же, есть что сказать?
почему то помню
вполне нормальный в сравнении с сегодняшними томатными консервами вкус. основное отличие тогда - низкая цена в районе 30 копеек и неуложенность рыбок в банке. они как бы были накиданы в банку. а вкус - ничем плохим не отличался, как и качество... Сейчас и деликатесы типа мидий по вкусу похуже будут. И не у нас, а за бугром 
свидетельствую... обычные рыбные консервы были. только, наверное, банка была меньше набита рыбками и больше соусом. но это уже ценой определялось, которая, кажется, от 27 копеек была...
а гадость или не гадость - на любителя. по мне: жрать сырые холодные ракушки - занятие, не доставляющее удовольствие. а, к примеру, хранцузики очень уважают. я уж не говорю о тухлой треске бакаляу, которая является народным португальским блюдом...
вот вам и доказательство никчемности тезиса престижность жоповозки и наличие оных, как знак победы дикого капитализма над неумехой социализмом. запретный плод сладок. вот эти жоповозки и появились в первую очередь, хотя жизнь то была плоха.
ps
и хватит вам величать времена конца 80х начала 90х социализмом... это время можно вспоминать, но не надо его противопоставлять, как социалистическое, капитализму...
pps
и зачем самому придумывать тезисы про какие то персоналки... вы в каждой фразе даете личную (по мне - не верную) оценку времени. Ваша задача, как и любого мемуариста, приводить факты, а не навязывать выводы. Вы же кроме слухов, которые витали вокруг вас, ничего не приводите...
ну, если не считать того, что не помните вкус килек в томате
> Вы же кроме слухов, которые витали вокруг вас, ничего не приводите...
Да нет, мне кажется, что достаточно и объективной информации. Но моей целью не является показать полную картину времени. Я все пытаюсь вернуться к теме личных жоповозок.( Да вот никак не получается.((
это ваш текст: где там факты?
ткните пальчиком. какие этим "фактам" приведены вами подтверждения? где "объективная информация"?
ps
я - не в смысле потроллить или срач устроить. я - в смысле, чтобы вы более строго свой текст предварительно читали и думали о том, что его могут чехвостить и те, кто с ним не согласен, и читать те, кто не жил или не помнит то время, а будет хотя бы косвенно получать от вас инфу о том времени...
выстройте как-то свои мысли посмотрите на них с позиции объективности...
ну, увидели вы много жоповозок в конце СССР. Удивились ,что считали ,что СССР не мог бы завалить ими страну. но как только стал скукоживаться, так и страна этим хламом сама завалилась...
вот ведь какой пердимонокль...
любой инструмент (а жоповозка - он и есть) должен отвечать массе требований и занимать свою нишу. гипертрофированное уважение к инструменту - суть непонимание того, что он - лишь средство...
Измерение жизни жоповозками (автора термин) и термин "нувориши", вышедший из употребления давным-давно, намекает.
Пусть остаётся в своём мире. Жоповозок и нуворишей.
Я тоже не вижу ничего плохого в кильке в томатном соусе. Еда конечно не для эстетов, но вполне съедобный продукт. Есть её приходилось часто, и жив пока.
А на счёт цен, и доступности продуктов можно спорить до посинения. родная моя свердловская область - 1 литр молока 12 копеек, 1 кг говядины 0,98 р., 1 кг свинины 1,12р, масло сливочное - не помню, у нас свой заводик под боком был. Родители иногда приносили целую упаковку ( кило 20, наверное) а в это время в Свердловске это масло, по слухам, по талонам было. Это 70 - е годы. Машины личные были у желающих, только особой нужды в них не было.
Страницы