Приветствую комрады!
Нахожусь под впечатлением от баталий в комментах на вчерашнюю мою статью N13, обозвали мелким зелёным бесом даже, О-офигиваю!
Но сегодня хотел о другом. Более года назад в статье N6 (см.ссылку) я писал о чудной ситуации, когда в Риге радетели электро повозок хотели за 8 млн евро поставить 115 заправочных пункта, для тех повозок. Я приводил веские доводы, что за те же деньги можно сделать гораздо правильнее и полезнее. И вуаля! Объявляется, что они же, сделают 150 пунктов заправок, но почему то дороже! Смотрите ссылку (посмотрите цифры по внимательней, я даже им писал что бы поправили, по фиг). Сказать, что это всбесило, нет! Просто окончательно пришло понимание, что ни один проект ВИЭ, ни один проект электро повозок не обходится без одной, но самой главной составляющей - КОРРУПЦИЯ!!! В виде, дотаций (поэтому раздувают стоимость проекта), квот на продажу СО2, заказов на строительство, выдачу подрядов своим, политическое лоббирование, кассы партий должны же пополнятся! Это замкнутый порочный круг. Действительно, с зелёными бесами необходимо бороться и начинать надо с компании по борьбе с коррупционной состовляющей всех проектов ВИЭ и электро повозок! Под микроскоп паразитов!
Хочу сообщить, что комрад PolosatiyPesec, подтвердил свои слова по стоимости электричества (это статье N13). Дело за мной, но видимо смогу после выставки в С.Петербурге, не раньше 6 го октября, уезжаю завтра. Постараюсь писать от туда, в формате репортажа с фотографиями и о своих впечатлениях.
Немного иллюстративности от редакции
Более подробно СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ЭКОБАЛАНС. Реальные перспективы авто- и электромобилей
Комментарии
Просто не знаком с матчастью, поэтому и спрашиваю. Видел недавно, как бы и не здесь, на АШ, что в ВИЭ, в Голландии, в частности, весь навар от э/э с ветряков съедают затраты на их техобслуживания. Вот и вопрос, это что, rocket science какой-то? Мне всегда казалось, что поставил енту башню с пропеллером и дальше только смазывай. Да и то, не сам смазывай, а в смазочный автомат маслица подливай. Ну и всё. Что там обслуживать-то, особенно за феерические бабки?
В ветряках первых поколений (где-то до 2008-го, но граница очень расплывчата и условна) стояли высокооборотистые генераторы. С мультипликатором, ну, коробкой передач, соотвественно. Условия работы у них совершенно некошерные: в работе треть времени с переменной нагрузкой. Представьте себе коробку передач машины, с пробегом 5 000 000 км, и вот чтобы не ремонтировать и даже не обслуживать, кроме смазки.
Плюс по мелочи - система поворота башни, автоматика, электротехника... Это ж, всё-таки, по далёким глубеням нужно ездить. И не просто так, а в том числе железо/запчасти возить, и техника, чтобы их менять - тоже непростая. А в глубеня на гору доставить кран на полсотни метров плюс железки в сотни кило и людей, которые там, на горе будут на высоте копошиться - недешёвое удовольствие. (Собссно, почему подохли тысячи советских ГЭС сталинских времён - да по тем же причинам, только с гидротехникой, всё-таки, попроще было, да и у рек всегда люди живут, а на ветрянных горах или в поле - как бы редко)
Сейчас с этим несколько лучше из-за прямоприводных генераторов и большой единичной мощности ветряков: одну большую машину на 8МВт обслуживать проще, чем 40 по 250кВт, а надёжность её выше. Плюс, как утверждается, набран критический опыт. Но подтверждения этого только через лет через 15 увидим. Опровержения - можем раньше, но в любом случае, придётся подождать.
Весьма позновательно, спасибо!
А ещё надо бы добавить, что сам делать не имеешь право, только официалы. А то что то пройти на авто стоит 4000, хотя масло фильтра стоят полторы.
А чем сложнее техника, тем больше все это стоит. И смазка не абы какая, а та что требует производитель. У которой накрутка в цене ого го.
>>сам делать не имеешь право, только официалы
И в ряде случаев - под страхом уголовного наказания. Что-то там такое про комбайны в Америке мелькало.
Здравствуйте! В процесс обслуживания глубоко не вникал, не моя тема эти ветряки. Есть хороший товарищ у меня,, он в доле на ветряк на 1,2 Мвт, где то под Лиепаей в Латвии (побережье Балтики, ветра реально много). Он доволен, какую денежку гарантированно получает но он сученок финансист и все эволюции мне изложил. Они расчитали окупаемость на уеву тучу лет и это практически доплата за тариф. Поэтому ни каких иллюзий. Там есть, что обслуживать и кроме маслица.