Се­го­дня про­сто какой то празд­ник за­пад­ной хуцпы. 

Раз­ме­щаю сей при­мер "ве­ли­чия ана­ли­за " за­па­да со сво­и­ми ком­мен­та­ри­я­ми 

Boeing по­мо­гал рос­сий­ской эко­но­ми­ке. Смо­жет ли ком­па­ния вер­нуть­ся?

NYT: ком­па­ния Boeing от­ка­за­лась ком­мен­ти­ро­вать пер­спек­ти­вы воз­вра­ще­ния в Рос­сию

© РИА Но­во­сти Ки­рилл Кал­ли­ни­ков

Ком­па­ния Boeing пер­спек­ти­вы воз­вра­ще­ния в Рос­сию ком­мен­ти­ро­вать от­ка­зы­ва­ет­ся, пишет NYT. Пока аме­ри­кан­ский про­из­во­ди­тель вы­жи­да­ет, авиа­ком­па­нии США, воз­мож­но, ока­жут­ся сме­лее: они крайне за­ин­те­ре­со­ва­ны в от­кры­тии для них рос­сий­ско­го воз­душ­но­го про­стран­ства.

Антон Тро­я­нов­ский

Ни­радж Чокши (Niraj Chokshi), Иван Нече­пу­рен­ко

По­слу­шай пре­зи­ден­та Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на, вы­хо­дит, что рос­сий­ская эко­но­ми­ка про­цве­та­ет, несмот­ря на за­пад­ные санк­ции, ста­но­вясь все более са­мо­до­ста­точ­ной и пе­ре­клю­ча­ясь на новые рынки.

Но есть одна ком­па­ния, чью утра­ту опла­ки­ва­ют даже рос­сий­ские чи­нов­ни­ки: Boeing (“Боинг”)(ХУЦ­ПИ­Щ­ЩА) 

Са­мо­ле­ты этого авиа­ги­ган­та иг­ра­ют важ­ней­шую роль в эко­но­ми­ке Рос­сии, со­еди­няя го­ро­да по всей стране. До рос­сий­ской спе­цо­пе­ра­ции на Укра­ине в 2022 году "Боинг" про­да­вал Москве са­мо­ле­ты, об­слу­жи­вал их и даже дер­жал там круп­ный кон­струк­тор­ский центр. Кроме того, ком­па­ния за­ку­па­ла в Рос­сии титан — клю­че­вой ма­те­ри­ал для со­вре­мен­ных са­мо­ле­тов.(Бо­ин­гу это нра­ви­лось и еще кор­руп­ци­о­не­рам в пра­ви­тель­стве РФ, авиа­пе­ре­воз­чи­кам и в управ­ле­нии ГА РФ) 

По­сколь­ку пре­зи­дент Трамп па­ра­док­саль­ным об­ра­зом стре­мит­ся к сбли­же­нию с Моск­вой, ком­па­ния может стать сво­е­го рода проб­ным шаром и по­мо­жет опре­де­лить, вер­нут­ся ли аме­ри­кан­ские ком­па­нии, по­ки­нув­шие Рос­сию в на­ча­ле спе­цо­пе­ра­ции.

Ком­па­ния ни­че­го о пер­спек­ти­вах воз­вра­ще­ния не го­во­ри­ла и от ком­мен­та­ри­ев для ста­тьи от­ка­за­лась. Но и пре­пят­ствия весь­ма су­ще­ствен­ны.

Трамп оста­вил в силе санк­ции про­тив рос­сий­ской авиа­ции, ко­то­рые дают ему ры­ча­ги воз­дей­ствия на Пу­ти­на на пе­ре­го­во­рах о пре­кра­ще­нии бо­е­вых дей­ствий. Более того, аме­ри­кан­ские от­рас­ле­ви­ки скеп­ти­че­ски оце­ни­ва­ют саму ком­мер­че­скую це­ле­со­об­раз­ность воз­вра­ще­ния Boeing в Рос­сию. Это от­ра­жа­ет огром­ный ущерб ими­джу стра­ны в аме­ри­кан­ском кор­по­ра­тив­ном мире за три года спе­цо­пе­ра­ции.(имидж - ничто) 

“Если бы выбор стоял так: вер­нуть­ся в Рос­сию или хлеб­нуть от­бе­ли­ва­те­ля, — ска­зал кон­суль­тант аэро­кос­ми­че­ской от­рас­ли Ричард Абу­ла­фия, — уве­рен, что ста­кан от­бе­ли­ва­те­ля смот­рел­ся бы при­вле­ка­тель­нее”.(при­ят­но­го ап­пе­ти­та) 

Во­об­ще, рос­сий­ская эко­но­ми­ка изу­ми­ла сто­рон­них на­блю­да­те­лей тем, как стой­ко она вы­дер­жи­ва­ет санк­ции и как быст­ро она от­вер­ну­лась от За­па­да. Ки­тай­ские ав­то­мо­би­ли за­ме­ни­ли за­пад­ные. Рос­сий­ские же­лез­но­до­рож­ные за­во­ды, преж­де ра­бо­тав­шие с немец­кой ком­па­ни­ей Siemens, про­дол­жи­ли вы­пус­кать по­движ­ной со­став са­мо­сто­я­тель­но. Рос­сий­ская пла­теж­ная си­сте­ма за­пол­ни­ла брешь, остав­лен­ную Visa и Mastercard.(обид­но, по­ни­маю) 

К ана­ло­гич­но­му по­во­ро­ту Путин стре­мил­ся и в авиа­ции: оте­че­ствен­ные са­мо­ле­ты, за­явил он в 2023 году, долж­ны за­пол­нить нишу, пу­сту­ю­щую с ухо­дом из стра­ны за­пад­ных авиа­про­из­во­ди­те­лей. Рос­сия вло­жи­ла мил­ли­ар­ды в ре­кон­струк­цию еще со­вет­ской авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти, од­на­ко экс­пер­ты не рас­счи­ты­ва­ют, что мас­со­вое про­из­вод­ство пол­но­стью им­пор­то­за­ме­щен­ных авиа­лай­не­ров нач­нет­ся рань­ше 2030 года.(ну пусть будет так, зато боль­ше не будет в Рос­сии за­пад­ных са­мо­лё­тов) 

Рос­сий­ский ком­мер­че­ский авиа­парк по-​прежнему ис­поль­зу­ет более 450 бо­ин­гов и их ев­ро­пей­ских кон­ку­рен­тов про­из­вод­ства ком­па­нии Airbus. Эти са­мо­ле­ты — спа­са­тель­ный круг для стра­ны, рас­ки­нув­шей­ся на один­на­дца­ти ча­со­вых по­я­сах. По дан­ным об­ра­бот­чи­ка авиа­ци­он­ных дан­ных Cirium, они со­став­ля­ют боль­ше по­ло­ви­ны пас­са­жир­ско­го авиа­пар­ка.(да уже бетон давят неко­то­рые из них из-за того, что спро­ек­ти­ро­ва­ны и сде­ла­ны за­пад­ны­ми ру­ко­жо­па­ми) 

Ев­ро­пей­ский союз, штаб-​квартира Airbus, по-​прежнему ре­ши­тель­но про­тив ма­лей­ше­го сбли­же­ния с Рос­си­ей. Ком­па­ния Airbus также при­оста­но­ви­ла свою де­я­тель­ность в Рос­сии в 2022 году, хотя по-​прежнему за­ку­па­ет там часть сво­е­го ти­та­на. Пред­ста­ви­тель ком­па­нии за­явил, что у нее име­ют­ся и дру­гие по­став­щи­ки ме­тал­ла, и она все­гда стре­ми­лась раз­но­об­ра­зить ка­на­лы по­ста­вок для мак­си­маль­ной устой­чи­во­сти.(да да, зелен ви­но­град). 

Пока что рос­сий­ские авиа­ком­па­нии справ­ля­ют­ся, разо­брав часть парка на зап­ча­сти и рас­кон­сер­ви­ро­вав са­мо­ле­ты еще со­вет­ской кон­струк­ции. Ве­ду­щая част­ная авиа­ком­па­ния стра­ны S7 при­оста­но­ви­ла экс­плу­а­та­цию но­вей­ших са­мо­ле­тов Airbus, по­сколь­ку не может об­слу­жи­вать их дви­га­те­ли про­из­вод­ства аме­ри­кан­ской ком­па­нии Pratt & Whitney (“Пратт энд Уитни”)(по­то­му что из­на­чаль­но дви­га­тель дерь­мо, его и аме­ри­кан­цы не могут об­слу­жить). Флаг­ман­ский пе­ре­воз­чик “Аэро­флот” об­ра­тил­ся для об­слу­жи­ва­ния ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ных са­мо­ле­тов к Ирану.(по­че­му бы и нет) 

После более чем трех лет санк­ций си­ту­а­ция ка­жет­ся все более зыб­кой: те­ку­щий ре­монт про­во­дит­ся без над­зо­ра про­из­во­ди­те­лей, и ми­ни­мум часть узлов за­во­зит­ся в стра­ну кон­тра­бан­дой.(с вол­ка­ми жить) 

Спе­ци­а­лист по рос­сий­ской авиа­ции из Выс­шей школы эко­но­ми­ки в Москве Ан­дрей Кра­ма­рен­ко от­ме­тил, что авиа­ком­па­нии столк­ну­лись с осо­бой про­бле­мой при об­слу­жи­ва­нии даль­не­ма­ги­страль­ных са­мо­ле­тов. Бес­по­са­доч­ные вось­ми­ча­со­вые пе­ре­ле­ты через всю стра­ну могут ка­нуть в Лету.

“Все за­ин­те­ре­со­ва­ны в том, чтобы ино­стран­ные по­став­щи­ки вер­ну­лись в Рос­сию через два-​три года”, — счи­та­ет Кра­ма­рен­ко.( ну что ещё может на­пи­сать пте­нец ВШЭ, да ещё с хох­лят­ской фа­ми­ли­ей? Все толь­ко и де­ла­ют, что "ждут" ) 

В общем, даже если общий посыл Крем­ля сво­дит­ся к тому, что Рос­сия пре­крас­но справ­ля­ет­ся и без за­пад­ных ком­па­ний, сами чи­нов­ни­ки при­зна­ют, что у рос­сий­ской авиа­ции дела идут не луч­шим об­ра­зом.(по­смот­рел бы я, как упра­ви­лись бы Боинг и Эйр­бас, если бы им пе­ре­кры­ли по­став­ки ком­плек­ту­ю­щих. Ско­рее всего уже за­кры­лись бы) 

Ми­нистр ино­стран­ных дел Рос­сии Сер­гей Лав­ров за­явил в пят­ни­цу, что Рос­сия об­ра­ти­лась к ад­ми­ни­стра­ции Трам­па с прось­бой снять санк­ции с “Аэро­фло­та” в рам­ках нор­ма­ли­за­ции от­но­ше­ний между США и Рос­си­ей.(думаю, что все на­обо­рот) 

Ми­нистр тор­гов­ли Антон Али­ха­нов за­явил в этом ме­ся­це о “за­стряв­ших” в США зап­ча­стях к са­мо­ле­там на 500 мил­ли­о­нов дол­ла­ров, ко­то­рые Рос­сия за­ку­пи­ла еще до санк­ций.(опять за­пад­ное во­ров­ство). Пер­вый вице-​премьер Рос­сии Денис Ман­ту­ров за­явил в фев­ра­ле, что в слу­чае, если ком­па­ния "Боинг" “го­то­ва вер­нуть­ся, мы го­то­вы это рас­смот­реть”.(обе­щать - не зна­чит же­нить­ся) 

А в ин­тер­вью на полях кон­фе­рен­ции в Нью-​Дели в про­шлом ме­ся­це вы­со­ко­по­став­лен­ный рос­сий­ский за­ко­но­да­тель Вя­че­слав Ни­ко­нов за­явил, что хотел бы, чтобы "Боинг" вер­нул­ся, по­то­му что стране нужны зап­ча­сти и по­то­му что об­нов­ле­ние парка “тоже было бы ин­те­рес­но”.(Ни­ко­нов де­пу­тат ГД. Это немно­го не его уро­вень - ре­шать такие во­про­сы) 

Клю­че­вые авиа­ци­он­ные узлы про­да­ют и дру­гие круп­ные аме­ри­кан­ские ком­па­нии — на­при­мер Honeywell и General Electric. Но ни одна из них не упо­ми­на­ла о пла­нах вер­нуть­ся в Рос­сию.(уже и не надо, уходя - уходи) 

Даже если "Боинг" вер­нет­ся, от­ме­ча­ют ана­ли­ти­ки, от­но­ше­ния вряд ли будут столь же глу­бо­ки­ми, как до спе­цо­пе­ра­ции, когда у ком­па­нии был лёт­ный учеб­ный го­ро­док в Москве, а ее ру­ко­вод­ство встре­ча­лось с Пу­ти­ным.(да, по­поль­зо­ва­лись рос­сий­ски­ми ре­сур­са­ми мат­ра­сы вдо­воль, хва­тит) 

Более того, у "Бо­ин­га" об­шир­ный биз­нес и без Рос­сии, на ко­то­рую при­хо­дит­ся лишь неболь­шая доля ми­ро­во­го рынка са­мо­ле­тов и зап­ча­стей. У ком­па­нии более 5 500 невы­пол­нен­ных за­ка­зов на ком­мер­че­ские са­мо­ле­ты, и она ста­ра­ет­ся изо всех сил уве­ли­чить объ­е­мы про­из­вод­ства — вы­пус­кая де­сят­ки са­мо­ле­тов в месяц.(вот и хо­ро­шо, о чем тогда во­об­ще раз­го­вор) 

“Сей­час в от­рас­ли нет ни­ка­ких тор­мо­зов спро­са, — рас­суж­да­ет кон­суль­тант по аэро­кос­ми­че­ской от­рас­ли и управ­ля­ю­щий ди­рек­тор фирмы AeroDynamic Advisory Ричард Абу­ла­фия. — Про­бле­ма кро­ет­ся в пред­ло­же­нии. Это про­дол­жа­ет­ся уже пять лет и будет про­дол­жать­ся еще столь­ко же”.(про­бле­ма кро­ет­ся в ру­ко­жо­по­сти Бо­ин­га) 

Кроме того, Рос­сия по­шат­ну­ла веру всей ми­ро­вой авиа­ци­он­ной от­рас­ли, кон­фис­ко­вав после вве­де­ния санк­ций в 2022 году сотни арен­до­ван­ных са­мо­ле­тов. Ино­стран­ные вла­дель­цы са­мо­ле­тов по­нес­ли мно­го­мил­ли­ард­ные убыт­ки, а до­сто­вер­ность экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции по­став­ле­на под со­мне­ние.(ой вэй, ЭДПН) 

“Эти са­мо­ле­ты на­ве­ки за­клей­ме­ны, — ска­зал ос­но­ва­тель и ге­не­раль­ный ди­рек­тор кон­суль­та­ци­он­ной ком­па­нии ACI Aviation Квен­тин Брази. — Что с ними было за время экс­плу­а­та­ции и об­слу­жи­ва­ния в Рос­сии? Никто не по­ру­чит­ся”.(при­дёт время - про­да­дим на зап­ча­сти Ирану, не пе­ре­жи­вай так) 

Но и у Рос­сии есть свои пре­иму­ще­ства. До спе­цо­пе­ра­ции 2022 года она была круп­ней­шим по­став­щи­ком ти­та­на для ком­мер­че­ских лай­не­ров боинг. По сло­вам Абу­ла­фии, этот ме­талл со­став­ля­ет до 15% веса мо­де­ли 787 Dreamliner.

Од­на­ко ком­па­ния "Боинг" ди­вер­си­фи­ци­ро­ва­ла по­став­ки и, по сло­вам ана­ли­ти­ков, не ис­пы­ты­ва­ет острой нужды в рос­сий­ском ти­тане.(да да, и вы го­во­ри­те) 

По-​видимому, Рос­сия за­ин­те­ре­со­ва­на в более об­шир­ном со­гла­ше­нии, чтобы США сняли санк­ции с рос­сий­ской авиа­ции. Эко­но­ми­че­ский по­слан­ник Крем­ля Ки­рилл Дмит­ри­ев за­явил после встреч с офи­ци­аль­ны­ми ли­ца­ми в Ва­шинг­тоне в этом ме­ся­це, что ве­дет­ся “ак­тив­ная ра­бо­та” по вос­ста­нов­ле­нию пря­мых рей­сов между Рос­си­ей и США.(пря­мые рейсы в США не нужны боль­шин­ству рос­си­ян, ну может Дмит­ри­е­ву и нужны) 

Пред­ста­ви­тель аме­ри­кан­ско­го кол­ле­ги Дмит­ри­е­ва Стива Уит­коф­фа от­ка­зал­ся ком­мен­ти­ро­вать ход пе­ре­го­во­ров, ко­то­рые пока не при­ве­ли к про­ры­вам в от­но­ше­ни­ях между США и Рос­си­ей, даже несмот­ря на пят­нич­ный визит Уит­коф­фа в Рос­сию. Гос­сек­ре­тарь Марко Рубио со­об­щил жур­на­ли­стам после ви­зи­та Дмит­ри­е­ва, что ни­че­го о вос­ста­нов­ле­нии пря­мых рей­сов в Рос­сию не слы­шал.(вот и хо­ро­шо) 

Вос­ста­нов­ле­ние рей­сов на­вер­ня­ка при­ве­дет к тому, что стра­ны снова от­кро­ют воз­душ­ное про­стран­ство для са­мо­ле­тов друг друга. Это пой­дет на поль­зу авиа­ком­па­ни­ям США, ко­то­рым при­хо­дит­ся ле­тать по ряду на­прав­ле­ний в Азию во­круг Рос­сии.Авиа­ком­па­ни­ям из Ев­ро­пы, Южной Кореи и Япо­нии до­ступ в рос­сий­ское воз­душ­ное про­стран­ство также за­пре­щен.(это то, что дей­стви­тель­но нужно мат­ра­сам, но не нужно Рос­сии) 

“Это стало бы кон­ку­рент­ным пре­иму­ще­ством перед ев­ро­пей­ски­ми и осталь­ны­ми авиа­ком­па­ни­я­ми”, — ска­зал пре­зи­дент Ин­сти­ту­та ми­ро­вой эко­но­ми­ки и меж­ду­на­род­ных от­но­ше­ний (ИМЭМО) в Москве Алек­сандр Дын­кин.(а тебе, Дын­кин к чему ис­кать кон­ку­рент­ные пре­иму­ще­ства аме­ри­кан­ских ком­па­ний над осталь­ны­ми) 

Дын­кин до­ба­вил, что вос­ста­нов­ле­ние свя­зей с "Бо­ин­гом" будет тем важ­нее, по­сколь­ку Ев­ро­па по-​прежнему ре­ши­тель­но про­тив вос­ста­нов­ле­ния свя­зей с Рос­си­ей.(ино­гда лучше мол­чать, Дын­кин) 

“Что ка­са­ет­ся Airbus, то нам даже не с кем по­го­во­рить, — за­клю­чил Дын­кин, ко­то­рый кон­суль­ти­ру­ет рос­сий­ский МИД. — Но с "Бо­ин­гом" мы по­го­во­рить можем”.(ну по­го­во­ри) 

Ста­тья на­пи­са­на при уча­стии Эд­вар­да Вона из Ва­шинг­то­на и Майк­ла Кро­ули из Брюс­се­ля