То, о чем так долго говорили ... наконец свершилось. Два двигателя ПД-8 подвешены на SSJ 100 (да, именно на него, испортозамещенный SJ будет подключен позднее) с заводским номером 95157 (бортовой 97012) и начался их прогон в режиме наземной отработки непосредственно на стоянке аэродрома (т.е. движки, установленные на самолет, гоняют в стояночном режиме). Испытания начались еще 17 февраля 2025 года (при этом, движки "гоняли" еще и на заводе, по моим данным). Думаю, если все пойдет штатно (а пока, слава Богу, все штатно), мы увидим взлет, полет и посадку SSJ 100 97012 через месяц - полтора.
Да, мы ждали и надеялись на это событие еще год назад, да - не вышло и на устранение вибраций понадобился год, но все равно - это большое достижение в сфере отечественного двигателестроения, с чем вас осторожно, чтобы не сглазить (три раза тьфу через плечо) и поздравляю! Уверен, что вскоре, также будут хорошие новости относительно МС-21-310 в импортозамещенном облике с ПД-14!
Комментарии
За такой короткий срок создали двигатель, это очень хорошо. И сдвиг на один год, вообще не проблема.
Молодцы.
Новость - супер!!!
Добавить нужно, что ПД 8 на этом борту будут испытывать с импортным управлением как на большинстве уже летающих на сейчас самолётов. А это прямая заявка на ремотизацию этих бортов на свой новый двигатель.
Полностью импортозамещенный в плане первого полёта тоже на этот год.
Ну я же и написал, что это SSJ 100.
Камрад, я вас понимаю, но не все вникают в такие тонкости с названиями. А ведь это весьма важно акцентировать, что испытания сейчас, это замена французского двигателя на свой уже у летающих бортов. Заводу трудиться в три смены много лет.
поясните, будьте любезны! управление двигателями сильно отличаются? по сигналам? или как?
Программное обеспечение работы двигателя совсем разные. Режимы работы, подачи топлива и ещё куча параметров.Уж не говоря о самом железе в блоках управления.
Уж очень он низко подвешен, пылесос получается.
Да у большинства гражданских сейчас так. Ну гражданским вроде можно. Хотя и я считаю - низковато, полоса и рулежки должны быть "под пылесос"
Они всегда такими должны быть, иначе на рулежке будет обстрел всего вокруг щебнем и гравием.
Ну так!
Зря, что ли их аж моют с водой!
Точно так же, как висел SaM. За время эксплуатации ССЖ никаких проблем с мусором в движках не было. Это древняя страшилка из гусарни, прикормленной хохлами по поводу конкуренции с Ан-148, который высокоплан.
Да-да:
Не то что высоко расположенные двигатели у Ту-334:
Картинки чей ИИ рисовал?)))
https://rg.ru/2023/12/13/kak-v-cagi-ispytyvaetsia-importozameshchennyj-sj-100-s-rossijskimi-dvigateliami.html
Этим картинкам лет уже столько, что генеративных ИИ еще в проекте не было. А народ всё стонет про то как полосу метут двигатели и всё плохо.
Это и есть плохо,а на ваших картинках пытаются доказать обратное.
Картинки у Вас в голове, а это фотодокументы с испытаний.
Реальное видео посадки в дождь Ту-134 УБЛ:
https://rutube.ru/video/fafd62b42487ddee0672bac7284c2f17/?&utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=fafd62b42487ddee0672bac7284c2f17&utm_term=yastatic.net%2F&referrer=appmetrica_tracking_id%3D1037600761300671389%26ym_tracking_id%3D12497880855583410442
Забавно, обсуждали другую модель. Но Вам видней, конечно. :)
Несомненно.) Обсуждали недостатки компоновки, если Вы не заметили. Такую модель знаете?:
На фото было всё наглядно, остальное не так интересно.
В целом реализация концепции может быть удачной или нет, для того, что было показано -- явно неудачно.
А Ваше видео вообще не про те условия. Посмотрите ещё раз фото.
На видео в реальных условиях показана посадка в дождь и как и куда направлены потоки. Сравните с фото и почувствуйте разницу.) Вам не интересно почему с этой компоновкой самолеты CRJ700 стали самыми популярными "маршрутками в небе", а у готового Ту-334 оказалась компоновка "не та"?)
Хм..... Ваще не вижу смысла срача по поводу расположения двигала под крылом..... 31й когда стоит на прогоне режимов перед стартом, там аж физически виден поток с полосы и ни че, нормально летают......
Это где такие лужи на ВПП?
Снег - понимаю, видел - но лужи - ни разу!
Самолёт проектруется на куда более жесткие условия, чем бывают в реальности. В конце концов, когда и если случится прорыв воды, а самолёт уже осуществляет посадку, то вы предлагаете посадку прекратить?))
Да где же это так полосу-то делают, что вода может с неё за секунды не слиться?
На льдине в Арктике разве что...
Понятно, что наши проектировщики самолётов - все из военных КБ, и для них - другие понятия.
Но какой прорыв воды? На ВПП?? Там дренажи и прочая инжподгоповка, вплоть аж до "разгонятелей тумана"
Да где угодно, хоть в Москве, хоть в Магадане.
Дождь пошел, снег растаял, песок забил ливнёвку, да что угодно может случиться. Закон Мёрфи помните? - вот согласно ему и будет прорыв.
Надо смотреть позитивнее, подметает-то он намного эффективнее чем засасывает! Можно на чистке снега экономить прилично!
(для местных завсегдатаев - это шутка была)
Слава яйцам, успели.
А то щас СВО закончим и всё импортозамещение опять в долгий ящик пойдёт.
Совершенно с вами согласен по поводу того, что если санкции снимут - опять вполне можем расслабиться. Но вот ИМХО - скорого ожидания СВО не ожидаю, опять же ИМХО - в лучшем случае через год. Но это как раз тот случай, когда и ошибиться был бы рад - если счет будет в нашу пользу.
А зато какую ракетину на ем сделать можно, а?
Беспилотник жеж!
Думаю, европейцы с отменой санкций будут откладывать до самого последнего момента. А Штатам сейчас ничего не мешает в любой момент в отдельных моментах слегка ослабить санкции.
Куда успели? Пока никто никуда не летит. Ща помиримся и снова с жабоедами в засос жахаться станем.
Это - точно нет.
У них - кризис в процессе, ещё не вскрыт абсцесс так сказать, только операционное поле готовят...
А ты и не переставал.
Я с пидарасами дел не имею, в отличии от.
Не далее как вчера, стоило американцем в наш адрес просто перестать скалить зубы и изобразить протокольную улыбку как понеслось:
Ты думаешь что он такой единственный, который верит?
Повторюсь, пишут что планово на лаборатории ПД-8 будет еще летать почти до середины марта. Поэтому вряд ли мы увидим первый полет SSJ-100 с ПД-8 раньше этого срока.
Как опять же говорят некоторые знатоки, самолет и сейчас могут катать по аэродрому на ПД-8 и устраивать пробежки. Нужно ограничение на вращение ротора двигателя поставить и вперед.
ps.
Емнип. Предыдущую генерацию ПД-8 тоже вешали на SSJ-8, но правда потом ЛЛ выдала заключение с серьезными замечаниями, и движки в итоге в прошлом году сняли.
Да, я уже про ожидания прошлогодние писал. Что касается этого года, то по моей информации на ЛЛ все ок (три раз тьфу) и планируется синхронный переход от ЛЛ к полетам на 97012 - это как раз месяц полтора. Пусть бы так и было - очень хочется верить!
Другое дело (забегаем вперед) это план выпуска ПД-8 и ПД-14 на этот год. Совсем негусто.
Читал, что как раз на ЛЛ предыдущий вариант двигателя отлетал без замечаний - почему и заговорили про установку на один из вариантов ССЖ. И уже там вылезли вибрации. Так что вполне рабочие моменты, без штурмовщины и ложных обещаний.
Зато, когда он придёт в рабочий вид, сколько на него желающих уже набралось... Бе-200 в первых рядах.
Нет, вас дезинформировали. вибрации были выявлены именно на ЛЛ.
Нигде не попадалась информация, что идёт адаптация ПД 8 на Бе 200. А это ещё один важный и перспективный тип , и весьма востребованный в мире.
Врядл начнется адаптация раньше, чем движок получит ОК от ЛЛ. Но согласен, эта тема не фигурирует нигде.
Они точно не в приоритете по сравнению с вертолетным вариантом. Морские движки требуют тупо кучу других материалов и соответствующий цикл испытаний с нуля.
И совершенно не востребованный в мире. Иначе бы купили хотя бы пару бортов еще во времена, когда украинские двигатели не были проблемой.
Вы ошибаетесь -- многие хотели купить, производство справлялось только с нашими заказами.
Он не "ошибается". У него план по говну на лопате.
Мою юный недалекий друг, когда хотели купить какие-нибудь, допустим, Су-30 - просто договаривались и покупали их. Если же самолет в производстве уже лет этак 30, а все до сих пор хотят - значит они "хотят" и ничего более. Проще же в лизинг за малый прайс взять вместе с пилотами и техниками на пару сухих месяцев в году, чем вот это вот всё. Заодно взятые в лизинг борта будут отсутствовать у нас, там где они нужны. 1+1 - профит!
Страницы