Са­мо­лет от Boom Supersonic пре­одо­ле­ва­ет зву­ко­вой ба­рьер, от­кры­вая путь но­во­му «Кон­кор­ду»

Аватар пользователя Dell

Са­мо­лет от Boom Supersonic пре­одо­ле­ва­ет зву­ко­вой ба­рьер, от­кры­вая путь но­во­му «Кон­кор­ду»

Financial Times

28.01.2025

Спу­стя более чем два де­ся­ти­ле­тия после по­след­не­го ком­мер­че­ско­го сверх­зву­ко­во­го по­ле­та де­мон­стра­ци­он­ный са­мо­лет ком­па­нии из США пре­одо­лел ско­рость в 1 Мах в Ка­ли­фор­нии

Де­мон­стра­ци­он­ный са­мо­лет, по­стро­ен­ный ком­па­ни­ей из США, впер­вые пре­одо­лел зву­ко­вой ба­рьер во время по­ле­та, что может спо­соб­ство­вать воз­об­нов­ле­нию сверх­зву­ко­вых ком­мер­че­ских рей­сов спу­стя более 20 лет после по­след­не­го по­ле­та «Кон­кор­да».

Под­няв­шись во втор­ник на вы­со­ту 10360 мет­ров над пу­сты­ней Мо­ха­ве в Ка­ли­фор­нии, са­мо­лет XB-1 ком­па­нии Boom Supersonic успеш­но пре­вы­сил ско­рость в 1 Мах.

Ком­па­ния из Ден­ве­ра, ко­то­рую фи­нан­си­ру­ют несколь­ко тех­но­ло­ги­че­ских ин­ве­сто­ров из США, вклю­чая Сэма Альт­ма­на из OpenAI, за­яви­ла, что этот полет стал пер­вым слу­ча­ем пре­одо­ле­ния зву­ко­во­го ба­рье­ра ре­ак­тив­ным са­мо­ле­том, ко­то­рый раз­ра­бо­тан са­мо­сто­я­тель­но, а не при под­держ­ке пра­ви­тель­ства.

Boom, ос­но­ван­ная в 2014 году ген­ди­рек­то­ром Блей­ком Шол­лем, на­де­ет­ся на­чать пе­ре­во­зить пас­са­жи­ров на своем ком­мер­че­ском авиа­лай­не­ре Overture уже в 2029 году.

Вы­сту­пая перед по­ле­том, Шолль на­звал его важ­ной вехой.

«Это труд­но пе­ре­оце­нить. Про­шло 22 года с тех пор, как мы со­вер­ши­ли по­след­ний сверх­зву­ко­вой полет на граж­дан­ском лай­не­ре. В ин­ду­стрии был откат, и се­го­дня мы вер­ну­лись к про­грес­су».

Эпоха сверх­зву­ко­вых ком­мер­че­ских по­ле­тов резко за­кон­чи­лась в 2003 году с вы­во­дом «Кон­кор­да» из экс­плу­а­та­ции. Вы­со­кий рас­ход топ­ли­ва делал экс­плу­а­та­цию этого са­мо­ле­та чрез­вы­чай­но до­ро­гой, а уро­вень шума огра­ни­чи­вал марш­ру­ты по­ле­тов транс­ат­лан­ти­че­ски­ми ли­ни­я­ми.

Ка­та­стро­фа «Кон­кор­да» в июле 2000 года при­ве­ла к тому, что экс­плу­а­та­ция всего парка таких са­мо­ле­тов была при­оста­нов­ле­на почти на год. Тер­ак­ты 11 сен­тяб­ря сле­ду­ю­ще­го года, ко­то­рые при­ве­ли к по­все­мест­но­му со­кра­ще­нию пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок, стали по­след­ней кап­лей для опе­ра­то­ров British Airways и Air France, за­ста­вив пе­ре­воз­чи­ков за­крыть про­грам­му по­ле­тов «Кон­кор­да».

По со­сто­я­нию на втор­ник ком­па­ния Boom вы­пол­ни­ла с марта про­шло­го года 11 ис­пы­та­тель­ных по­ле­тов на XB-1, в по­след­ний раз до­стиг­нув ско­ро­сти 0,95 Маха - чуть мень­ше сверх­зву­ко­во­го по­ро­га в 1 Мах, или ско­ро­сти, пре­вы­ша­ю­щей ско­рость звука.

XB-1 при­мер­но на треть мень­ше са­мо­ле­та Overture, ко­то­рый Boom на­де­ет­ся ис­поль­зо­вать для пас­са­жир­ских рей­сов. Рас­счи­тан­ный на пе­ре­воз­ку от 64 до 80 пас­са­жи­ров, са­мо­лет будет мень­ше сред­не­го ком­мер­че­ско­го авиа­лай­не­ра и обой­дет­ся около 200 млн долл. Ком­па­ния уже по­лу­чи­ла за­ка­зы, в т. ч. и пред­ва­ри­тель­ные, от United Airlines, American Airlines и Japan Airlines на по­куп­ку 130 са­мо­ле­тов.

Boom раз­ра­ба­ты­ва­ет соб­ствен­ные дви­га­те­ли для Overture сов­мест­но с ком­па­ни­ей Kratos Defense & Security Solutions, ко­то­рая по­мо­га­ла раз­ра­ба­ты­вать тур­би­ны для ис­тре­би­те­лей F-22 и F-35.

В слу­чае успеш­ной раз­ра­бот­ки са­мо­лет Boom смо­жет ле­тать со ско­ро­стью 1,7 Маха – это в два раза быст­рее, чем самые быст­рые ком­мер­че­ские са­мо­ле­ты, по­стро­ен­ные Airbus или Boeing. Это поз­во­лит вдвое со­кра­тить время по­ле­та, со­вер­шая рейсы из Лон­до­на в Май­а­ми менее чем за 5 часов, а из Лос-​Анджелеса в Го­но­лу­лу - за 3 часа. Он будет рас­счи­тан на по­ле­ты по более чем 600 марш­ру­там по всему миру.

Несмот­ря на успех, до­стиг­ну­тый во втор­ник, пе­ре­ход про­ек­та от ста­дии ис­пы­та­ний к раз­ра­бот­ке и за­пус­ку ста­нет слож­ной тех­ни­че­ской и фи­нан­со­вой за­да­чей. Boom - одна из немно­гих ком­мер­че­ских ком­па­ний, ко­то­рые все еще оста­ют­ся на плаву. Aerion Supersonic, среди спон­со­ров ко­то­рой были Lockheed Martin и Boeing, пре­кра­ти­ла су­ще­ство­ва­ние в 2021 году. Еще одна ком­па­ния, Exosonic, за­кры­лась в но­яб­ре про­шло­го года.

По­след­ний раунд фи­нан­си­ро­ва­ния Boom в раз­ме­ре 100 млн долл. довел общую сумму под­держ­ки со сто­ро­ны ин­ве­сто­ров почти до 600 млн долл. По­ми­мо Альт­ма­на из OpenAI, в число ин­ве­сто­ров вхо­дят фи­нан­со­вый трей­дер и ос­но­ва­тель XTX Markets Алекс Герко, а также со­учре­ди­тель LinkedIn Рид Хофф­ман.

Ком­па­ния также по­лу­чи­ла более 250 млн долл. из до­пол­ни­тель­ных ис­точ­ни­ков, вклю­чая ВВС США и невоз­врат­ные де­по­зи­ты от своих клиентов-​авиаперевозчиков.

Неко­то­рые ру­ко­во­ди­те­ли авиа­ком­па­ний в част­ном по­ряд­ке за­да­ют­ся во­про­сом, есть ли необ­хо­ди­мость воз­вра­щать­ся к сверх­зву­ко­вым по­ле­там, ко­то­рые во вре­ме­на по­ле­тов «Кон­кор­да» счи­та­лись ни­ше­вым биз­не­сом, осо­бен­но учи­ты­вая, что от­расль ис­пы­ты­ва­ет труд­но­сти в от­но­ше­нии де­кар­бо­ни­за­ции.

Шолль ска­зал, что, по его мне­нию, рынок для Overture может «легко пре­вы­сить 1 000 лай­не­ров».

«Если мы смо­жем ре­шить про­бле­мы до­ступ­но­сти, устой­чи­во­сти и без­опас­но­сти, то все за­хо­тят сверх­зву­ко­вые са­мо­ле­ты... Этот [са­мо­лет] опи­ра­ет­ся на де­ся­ти­ле­тия про­грес­са с тех пор, как мы в по­след­ний раз стро­и­ли сверх­зву­ко­вой са­мо­лет», - до­ба­вил он, от­ме­тив, что ни Boeing, ни Airbus не стро­и­ли новых са­мо­ле­тов в те­че­ние 20 лет.

Boom ожи­да­ет, что авиа­ком­па­нии будут по­лу­чать при­быль при цене около 5 тыс. долл. за место.

Overture, по сло­вам Шолля, будет по­стро­ен с ис­поль­зо­ва­ни­ем новых ма­те­ри­а­лов, таких как уг­ле­род­ное во­лок­но, и будет более эко­но­мич­ным по рас­хо­ду топ­ли­ва, чем «Кон­корд». Его дви­га­те­ли также смо­гут ра­бо­тать на эко­ло­гич­ном авиа­ци­он­ном топ­ли­ве.

Ав­тор­ство: 
Ав­тор­ская ра­бо­та / пе­ре­во­ди­ка

Комментарии

Аватар пользователя mmx
mmx (9 лет 4 месяца)

Boom, ос­но­ван­ная в 2014 году ген­ди­рек­то­ром Блей­ком Шол­лем, на­де­ет­ся на­чать пе­ре­во­зить пас­са­жи­ров на своем ком­мер­че­ском авиа­лай­не­ре Overture уже в 2029 году.

Рас­ска­жи­те этому поцу что денег на новых ило­нов мас­ков боль­ше не вы­да­ют! Илон Маск сам устро­ил­ся в де­пар­та­мент эко­но­мии - ему кон­ку­рен­ты не нужны... 

Аватар пользователя Трижды Дед
Трижды Дед (6 лет 10 месяцев)

Дайте день­гов?

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 9 месяцев)

Аватар пользователя Кот Баюн
Кот Баюн (12 лет 1 месяц)

При всем своем во­об­ра­же­нии не могу пред­ста­вить, как в бОль­ший на треть са­мо­лет вле­зет 60 пас­са­жи­ров

Аватар пользователя Lokki
Lokki (9 лет 11 месяцев)

Шта­бе­лем, ва­ле­том.

Аватар пользователя Димфер
Димфер (9 лет 1 неделя)

При этом би­ле­ты по пять тыщ ))

Аватар пользователя Dr. Livsi
Dr. Livsi (7 лет 2 недели)

как в бОль­ший на треть са­мо­лет вле­зет 60 пас­са­жи­ров

В со­вет­ском ав­то­бу­се ездил? А если еще крес­ла убрать...

Аватар пользователя laa
laa (5 лет 8 месяцев)

60 собак, чем не пас­са­жи­ры. 

Аватар пользователя laa
laa (5 лет 8 месяцев)

Там не на треть, а в три раза. Тогда это не про­то­тип, а авиа­мо­дель по мо­ти­вам фан­та­зии на тему. 

Аватар пользователя ASSA
ASSA (4 года 9 месяцев)

Это про­то­тип, ско­рее всего для ис­пы­та­ний дви­га­те­лей и ва­ри­ан­та бизнес-​джета на де­ся­ток че­ло­век (и ком­мер­че­ски ин­те­рес­ным может ока­зать­ся как раз неболь­шой бизнес-​джет для бо­га­тых и вся­ких важ­ных пер­сон). Он усту­па­ет по длине даже СУ-24. Для 60-ти че­ло­век его длину и диа­метр фю­зе­ля­жа нужно раза в три уве­ли­чить. Ну а сам раз­ра­ба­ты­ва­е­мый са­мо­лет типа будет вы­гля­деть как-​то так: 

Picture background

Аватар пользователя sh0k
sh0k (5 лет 10 месяцев)

ком­мер­че­ски ин­те­рес­ным может ока­зать­ся как раз неболь­шой бизнес-​​джет для бо­га­тых и вся­ких важ­ных пер­сон

Ма­лень­кий су­пер­со­ник не может быть меж­кон­ти­нен­таль­ным, увы.

Эф­фект раз­ме­ров при­сут­ству­ет.

Аватар пользователя pewrick
pewrick (13 лет 4 недели)

этот де­мон­стра­тор  дли­ной 21 м. А, на­при­мер, су­пер­джет 29,94 м. В су­пер­дже­те 98 пас­са­жи­ров базе.

Аватар пользователя Кот Баюн
Кот Баюн (12 лет 1 месяц)

Три дви­га­те­ля, плос­кое крыло и диа­метр фю­зе­ля­жа, как у ис­тре­би­те­ля. Во­прос - что он де­мон­стри­ру­ет?  С уче­том того, что ле­тать ему при­дет­ся не на пять тысяч, а ми­ни­мум на 7?

Аватар пользователя paulspb
paulspb (13 лет 2 недели)

ну, у SSJ-100 длина са­ло­на (сек­ции Ф2-Ф4) 20.39м . При 5-​кресельной по­сад­ке

Аватар пользователя alvl
alvl (6 лет 2 месяца)

Никак не пе­ре­ве­зет, по­то­му что его нужно будет с нуля про­ек­ти­ро­вать и ис­пы­ты­вать. Не про то стар­тап.

Аватар пользователя Nientemiele
Nientemiele (3 года 4 месяца)

Тут и 12 не вле­зет.

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp (7 лет 3 месяца)

от­кры­вая путь но­во­му «Кон­кор­ду»

Ре­сто­ран от­кры­ли.

Старт на­зва­нье дали, 

Рядом вы­трез­ви­тель.

Фи­ни­шем на­зва­ли.

Аватар пользователя Nientemiele
Nientemiele (3 года 4 месяца)

smile3.gif

Аватар пользователя Ути-пути
Ути-пути (1 год 7 месяцев)

А что об этом ду­ма­ет гре­тый ту­борг?

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat (8 лет 11 месяцев)

что опять при­дет­ся ген­дер ме­нять

Аватар пользователя Wolfi7
Wolfi7 (4 года 7 месяцев)

Она очень из­ме­ни­лась.

Аватар пользователя Lokki
Lokki (9 лет 11 месяцев)

Кто бы им бы ещё сверх­зву­ко­вые ко­ри­до­ры раз­ре­шил бы.

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran (6 лет 3 недели)

Мне стало страш­но ин­те­рес­но узнать вы­со­ту этого ко­ри­до­ра. Но кроме цифры 18 км, ниже ко­то­рой на сверх­зву­ке ле­тать нель­зя и 11 км, на ко­то­рой ре­аль­но вы­де­ля­лись ко­ри­до­ры в США, ни­че­го не нашёл.

Аватар пользователя kv1
kv1 (8 лет 10 месяцев)

Да никто не раз­ре­шит, зву­ко­вой удар ни­ку­да не делся

Аватар пользователя выхухоль
выхухоль (10 лет 1 неделя)

А если Ев­ро­па за­кро­ет своё небо, то "тогда мы им от­клю­чим газ"

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777 (10 лет 11 месяцев)

Boom, ос­но­ван­ная в 2014 году ген­ди­рек­то­ром Блей­ком Шол­лем, на­де­ет­ся на­чать пе­ре­во­зить пас­са­жи­ров на своем ком­мер­че­ском авиа­лай­не­ре Overture уже в 2029 году.

На­вер­ное они знают  сколь­ко вся­ких ин­стан­ций при­дет­ся прой­ти преж­де чем им дадут  раз­ре­ше­ние  на ком­мер­че­скую экс­плу­а­та­цию.

Аватар пользователя Wolfi7
Wolfi7 (4 года 7 месяцев)

>Boom

На­зва­ние бы по­ме­нять.

Аватар пользователя Amber_Stallion
Amber_Stallion (9 лет 4 месяца)

Ну Боинг же нор­маль­но са­дит­ся. Прав­да ино­гда де­ла­ет boink, boink...

Аватар пользователя Good Evil
Good Evil (8 лет 11 месяцев)

Вполне со­от­вет­ству­ет. Весь во­прос - Когда?

Аватар пользователя Аутсайдер
Аутсайдер (4 года 6 дней)

Этот идей­ный не за­да­вал себе во­прос:"По­че­му пре­кра­ти­ли ле­тать сверх­зву­ко­вые Кон­корд и наш ТУ?"

Аватар пользователя paulspb
paulspb (13 лет 2 недели)

Буум из Гва­де­лу­пы в Го­но­лу­лу

Аватар пользователя Platon
Platon (5 месяцев 1 день)

даль­ность как у "ку­ку­руз­ни­ка"

толь­ко раз­го­нит­ся - сразу тор­мо­зить пора))

Аватар пользователя alvl
alvl (6 лет 2 месяца)

Они со­всем боль­ные? Такие кон­струк­ции не мас­шта­би­ру­ют­ся без про­ек­ти­ро­ва­ния с нуля и но­во­го пол­но­го цикла ис­пы­та­ний. 

Или они хо­те­ли впе­чат­лить всех воз­мож­но­стью пре­вы­ше­ния ско­ро­сти звука? Год­ный стар­тап!

Аватар пользователя hostas
hostas (13 лет 2 месяца)

Пу­стое это всё . Ба­лов­ство.

Да и Грета будет про­тив.

Аватар пользователя XS
XS (10 лет 9 месяцев)

Упро­стить и уско­рить (без ущер­ба) про­це­ду­ры ре­ги­стра­ции - до­смот­ра - вы­да­чи ба­га­жа в аэро­пор­тах, и ни­ка­кой сверх­звук не нужен.

Аватар пользователя sibnet
sibnet (5 лет 9 месяцев)

Это все ба­наль­ный попил денег что ста­но­вит­ся по­нят­ным если по­смот­реть на пла­не­ры ис­тре­би­те­лей, Ту-144, Кон­кор­да и Ту-160.

Ис­тре­би­те­ли имеют тре­уголь­ное крыло ко­то­рое поз­во­ля­ет им ле­тать на сверх­зву­ке, но плохо дер­жит са­мо­лет на малых ско­ро­стях. По­это­му ис­тре­би­те­ли взле­та­ют с рез­ким на­бо­ром вы­со­ты под боль­шим углом атаки а са­дят­ся на боль­шой ско­ро­сти и ис­поль­зу­ют до­пол­ни­тель­ные сред­ства тор­мо­же­ния. Лет­чи­ки при этом ис­пы­ты­ва­ют пе­ре­груз­ки в 3-5 G что тер­пи­мо для лет­чи­ка ВВС но вряд ли по­дой­дет для ста­рых жир­ных и боль­ных му­жи­ков ко­то­рые могут себе поз­во­лить такой са­мо­лет. А более плав­ный набор/сни­же­ние ско­ро­сти тре­бу­ет крыло боль­ше­го раз­ме­ра как у Кон­кор­да и вы­со­чай­ше­го ма­стер­ства пи­ло­тов. Ну и о 1,7 М речи быть не может, в луч­шем слу­чае 1,2 - 1,5 М. да и то с огром­ным рас­хо­дом ке­ро­си­на. По­это­му един­ствен­ный ва­ри­ант обес­пе­чить нор­маль­ные взлет/по­сад­ку и ско­рость под 2 М это де­лать крыло из­ме­ня­е­мой стре­ло­вид­но­сти как у Ту-160, но такой са­мо­лет будет сто­ить огром­ные день­ги и будут про­бле­мы с ком­по­нов­кой и вме­сти­мо­стью са­ло­на. 

По­это­му ма­лень­кий са­мо­лет как этот про­то­тип вряд ли най­дет своих по­ку­па­те­лей после пер­во­го же ин­фарк­та/ин­суль­та у пас­са­жи­ров, а боль­шой про­сто по­вто­рит судь­бу Кон­кор­да и Ту-144.

Аватар пользователя grizzly
grizzly (2 года 6 месяцев)

Ис­тре­би­те­ли имеют тре­уголь­ное крыло ко­то­рое поз­во­ля­ет им ле­тать на сверх­зву­ке

От тре­уголь­но­го крыла уже несколь­ко де­ся­ти­ле­тий как ушли. Было и крыло из­ме­ня­е­мой стре­ло­вид­но­сти, но сей­час ис­поль­зу­ет­ся в ос­нов­ном тра­пе­ци­е­вид­ное крыло.
 

Взлётно-​посадочные ха­рак­те­ри­сти­ки у са­мо­лё­тов 4 и 5 по­ко­ле­ний стали су­ще­ствен­но лучше, чем у са­мо­лё­тов 3 по­ко­ле­ния. Так что взле­тать с та­ки­ми пе­ре­груз­ка­ми лёт­чи­кам при­хо­дит­ся толь­ко если надо сде­лать это как можно быст­рее. И по­са­доч­ные ско­ро­сти стали ниже, так что с тор­моз­ны­ми па­ра­шю­та­ми са­дят­ся да­ле­ко не все­гда, толь­ко на ко­рот­кие ВПП.

Ну и о 1,7 М речи быть не может, в луч­шем слу­чае 1,2 - 1,5 М.

Крей­сер­ская ско­рость Ту-144 - 2300 км/ч, то есть около 1.8М

Ос­нов­ная про­бле­ма в том, что со­про­тив­ле­ние про­пор­ци­о­наль­но квад­ра­ту ско­ро­сти. Даль­ность по­лё­та сверх­зву­ко­во­го лай­не­ра при про­чих рав­ных па­ра­мет­рах (взлёт­ная масса, ко­ли­че­ство пас­са­жи­ров) все­гда будет су­ще­ствен­но мень­ше, чем у обыч­но­го. 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год