Появились первые изображения нового двигателя с плоским соплом АЛ-51Ф-1, разработанного для перспективного усовершенствованного варианта российского истребителя пятого поколения Су-57. 10 декабря было опубликовано изображение одного из двигателей, установленного на второй летный прототип истребителя.
Хотя фотографии прототипов АЛ-51Ф-1 публиковались и ранее, изображение двигателя с его окончательной конструкцией сопла, которая вносит значительный вклад в обеспечение скрытности, никогда ранее не наблюдалось.
Подтверждение того, что разработка двигателя достигла этой продвинутой стадии испытаний, указывает на то, что прогнозы российских источников о том, что двигатель поступит на вооружение до 2027 года, могут быть достоверными.
Хотя Су-57 впервые поступил на вооружение в 2020 году, а масштабы его производства с тех пор стремительно росли, в настоящее время на самолетах используется двигатель АЛ-41Ф-1, производный от АЛ-41Ф-1С, которым оснащаются истребители Су-35 поколения «4++».
Истребители, оснащенные новым АЛ-51Ф-1 и получившие ряд других усовершенствований, согласно сообщениям российских государственных СМИ в 2021 году, должны были заменить базовый вариант в производстве в 2025 году, хотя остается неясным, повлияли ли сбои в работе российской промышленности на этот график. Усовершенствованный новый вариант истребителя получит обозначение Су-57М.
Су-57 с двигателями АЛ-41Ф-1 после поставки ВВС России в ноябре 2024 года.
Ожидается, что интеграция АЛ-51Ф-1 улучшит малозаметность, облегчит сверхкрейсерский режим на высоких скоростях, снизит эксплуатационные расходы и потребности в обслуживании, увеличит мощность, доступную для бортовых подсистем, таких как радары, а также значительно улучшит дальность полета и все аспекты летно-технических характеристик. Предполагается, что этот двигатель обеспечит Су-57 самый высокий уровень тяги среди всех истребителей, находящихся на вооружении в мире, если не считать китайский J-20, который, как ожидается, вскоре получит двигатели WS-15 нового поколения.
Интеграция нового варианта двигателя АЛ-51Ф-1 с плоскими соплами, которая помогает минимизировать радиолокационную заметность в задней полусфере, — это одно из многочисленных постепенных усовершенствований, которые помогли повысить малозаметность Су-57.
Сообщалось о новых воздухозаборниках и использовании новых радиопоглощающих материалов в конструкции планера.
Российские военно-воздушные силы продемонстрировали высокую уверенность в малозаметности Су-57 и развернули истребители для ведения боевых действий высокой интенсивности в районах украинского театра военных действий с особенно высокой концентрацией украинской противовоздушной обороны.
АЛ-51Ф-1 на Втором опытном образце Су-57.
Несмотря на вносившиеся с течением времени значительные усовершенствования, Су-57, в отличие от китайских или американских истребителей пятого поколения, уделяет гораздо меньше внимания малозаметности и не предназначен для полётов вглубь территории противника. Вместо этого он был предназначен для сохранения высокой степени живучести при действиях за прикрытием наземных систем ПВО и в тандеме с ними.
Программа Су-57 уделяет приоритетное внимание снижению потребностей в техническом обслуживании и эксплуатационных расходов, чтобы избежать очень низких показателей готовности, которые преследуют американский парк истребителей-невидимок F-117, F-22 и F-35.
Одним из заметных средств, с помощью которых это было достигнуто, является снижение зависимости от радиопоглощающих покрытий, что было достигнуто благодаря использованию инновационных решений, таких как радиопоглощающее стекловолокно.
В отличие от американских стелс-истребителей, эксплуатация которых обходится гораздо дороже, чем их предшественников четвертого поколения, такой подход позволяет Су-57 добиться более низких эксплуатационных расходов, чем у его прямого предшественника — советского Су-27, что позволит России перевести свой флот в пятое поколение без существенного увеличения финансирования жизнеобеспечения или сокращения числа истребителей, находящихся на вооружении.
Первоисточник: militarywatchmagazine.com
Источник перевода: newsstreet.ru
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-переводчики, можно найти здесь: t.me/murrrzio
Комментарии
Хорошая новость. Жаль, что существенный сдвиг вправо.
Про китайкий ws-15 заинтересовало. Правда или очередной вброс?
Китайские мрии и надувание щек. Это как рассказы китайцев, что их Тип-99 превосходит нашу "Армату", и аж древний Т-90 вообще китайцу в подметки не годится...
С двигателями для истребителей у них все очень сложно.
Вон сколько лет не могли движок старого поставляемого им в свое время Су-27СК скопировать. 100 часов ресурса - курам насмех.
А уж поминание
сараяистребителя-бомбардировщика J-20 в сравнении с Су-57 эт вообще.Даже если
емуего двигателю и дадут обещанную бОльшую тягу (чем у 57-го), его это в один ряд с Сушкой по летным качествам не поставит.Безусловно по нему все секретно и в открытом доступе цифр никаких нет, но для всех кто в теме очевидно, что это в сравнении с "горынычем", перетяжеленное и неманевренное чудовище.
Про сравнение их боевых качеств (РЛС и авионики в целом, номенклатуры вооружения) я тоже умолчу.
Зря вы так.
Для двигателя боевого истребителя - это отличный результат. Емнип, на Миг-29 лётный ресурс составлял 50-70 часов, после чего - демонтаж и капитальный ремонт.
Ваш Емнип вам изменяет. На РД-33 первых серий назначенный ресурс был 800 часов, и 400 до капиталки. У второй 1400 часов, у третьей 2000.
Нормальный годовой налет среднего строевого летчика в районе 150 часов, плюс-минус.
Хрень забористая.
Та щаззз... Я служил на Су-17, который намного древнее Су-27. 300 часов ресурс, но замену двигателя делали не по часам, а по фактическому состоянию. 450 часов было не редкостью. Было и больше, сам лично журналы видел.
Тип 99 в их войсках больше тысячи. То есть раз в сто больше чем Армат, и раз в десять больше чем Т-90. Не очень корректно сравнивать существующее с почти отсутствующим
Так их тип 99 - это наш Т-72, которых у нас было что-то около 9000. Расскажите про некорректность ещё.
Во, уже корректнее, если сравнивать яблоки с яблоками. Множество модификаций Т-72 проходящих мобилизиционную капиталку на УВЗ и два варианта Тип 99 начавшего производится в этом веке, с цифровой связью, интеграцией с АСУВ и прочее, прочее
Т-72 может быть хорошим танком по броне, пушке, проходимости, но безнадежно стар по электронике. Из связи там Р-168-25У-2 «Акведук» - это такое древнейшее говно мамонта, благо что не на лампах.
И же модернизирует вроде.
Последнее упоминание модернизации по части радиостанции - Р-168-25У-2 «Акведук».
"Помимо работы в аналоговом режиме, комплекс «Акведук» позволяет обмениваться данными в цифровом режиме со скоростями 100, 200, 1200 бит/с в КВ диапазоне и 1,2-16 кбит/с в УКВ диапазоне"
Для понимания это хреновина размером с микроволновку, весом килограмм под 30, и позволяет обменяться данными аж на скорости 16 кбит/с. Разница между этой радиостанцией и современным китайским телефоном примерно как разница между каменным топором и Орешником. Конечно всегда можно сказать что мол ваш смартфон не будет работать в -50 и при ядерном взрыве, речь то не о надежности устройства, а о его возможностях. В этом Акведуке самое технологичное что есть скорее всего какой-то аналог 8086 процессора. И то не уверен, возможно все значительно хуже. Это по современным меркам - безнадежно устаревшая система связи, она когда вышла уже была устаревшая, а спустя 20 лет так совсем.
Извиняюсь нет в Акведуке 8086(и аналогов), нашел на одном видео что используется Xilinx XCS30. Дата выпуска этой FPGA матрицы - 1998 год. Рабочая частота 33МГц. По производительности думаю это что-то среднее между х386 и х486 процессорами. Понимаете технологический уровень, примерно на уровне 98-ого года.
Посмотрите любой танковый биатлон, там все были на 72-х, кроме китайцев... Мля... И где эти типы 96А(B – 2022)??? Их много, да, но 72-х. у нас больше, кратно... А 99, это модернизированный 96 и приплетать сюда Армату, по меньшей мере не корректно – это как жопу с пальцем. 99 можно (и корректно) с Т90 сравнивать. А всё вот это вот – type 96, 99, Т90 – инкарнации Т72. Танков сравнимых с Арматой, тупо нет.
Арматы эффективно нет. Это предсерийные прототипы в количестве парадного комплекта. И с очень большой вероятностью, уже и не будет. Денег после окончания СВО больше не станет, скорее, наоборот.
И в этом смысле Т-72 лучше Арматы, ибо он есть. Кончается, но еще есть
Количество выпущенных, шт. Т-90/Т-90А — около 640 единиц Т-90С/Т-90СА — около 1500 единиц
И продали в Индию, Алжир, Азербайджан...
Т-90 и даже не А (2005 год) , ещё в конце того, начале этого века сделали 400 штук и уже успели отправить на хранение... Чтобы сейчас в 90М переделывать.
Или вы думаете, что их всё хохлы пожгли?
Часть ещё захватили, одна штука даже уехала в США. Плюс, техника имеет свойство ломаться при активном использовании. Вот и прикиньте, сколько в войсках в рабочем состоянии.
Да перед кем вы бисер мечете? )
Пусть сам самообразовывается, раз полез китайскую пропаганду на АШ продвигать)
Армата - танк вполне себе существующий и даже уже повоевавший (в отличие от китайцев). Не идет в серию ввиду дополнительных доработок, которые всегда появляются в ходе совершетсвования вооружения и боевых испытаний. Тем более что война в хохляндии достаточно новый вызов танкостроителям с факторами, которых не было ранее.
Глупо запускать в серию то, в чем нет необходимости сейчас, чтобы потом тратить кучу денег на модернизацию по последним хотелскам и стандартам вонных.
Или вы предлагаете всем быть как америкосы? Тратить триллион долларов на закупку 450 самолетов (как это было с Ф-35 лет пять назад), которые мало того что не вышли на уровень ТТЗ, так еще и тупо НЕ БОЕГОТОВЫ. Чтобы потратить потом еще столько же на их переделку.
Вы хотите сказать что у нас всего 100 (сто) танков Т-90?
С вами понятно.
Вы вот зачем со своими дилетантскими познаниями летезе китайскую пропаганду защищать?
Хоть в вопросе разберитесь для начала.
Матчасть изучите.
Русский инженерный гений по-другому и не работает... У нас нет столько макулатуры, чтобы её пилить.
Оно вокруг оси крутится?
мне тут вспомнилось видео с соплом с управляемым вектором, круглым, которое жило своей жизнью изгибаясь.
Вектор тяги изменяется отклонением "лепестков" сопла
На 360 как у круглых? У хряптора вот только по вертикали плоское сопло.
да, сумели сделать на 360, ниже фильм, весьма годный
Посмотрел фильм, не совсем понятно, но кажется, это доработка принципа АЛ-31ФП.
У АЛ-31ФП сопло поворотное в 1 плоскости:
Но эти плоскости у двух двигателей Су-30 ориентированы по разному: под углами +30°, и –30° к "горизонтали". Благодаря этому, в сумме они дают всеракурсное изменение вектора тяги.
В фильме на 8:00–8:07 сопла Ал-51Ф1 качаются ровно так же! Но. Потом на 8:08–8:48 вроде как видно, что сопла могут (ограниченно?) вращаться вокруг свой оси, и затем отклоняться уже в другой плоскости.
Если так, то оригинально и видимо меньше вес, чем у "3D-отклоняемых"(?) сопел Ал-41Ф1 (видео или анимации отклонения его сопла не нашёл).
Если не ошибаюсь, то если взять два двигателя на неком расстоянии и сделать у них плоскоповоротное сопло, то за счёт разных отклонений на каждом двигателе тоже получится всеракурсное регулирование вектора тяги. Разворот плоскостей на +-30 градусов может иметь смысл в оптимизации каких-то определённных режимов работы. Это так, догадка, проектированием двигателей никогда не занимался.
Сопло КЛИВТ (Климовский вектор тяги).
Стояло на варианте двигателя РД-33 для самолёта МиГ-29ОВТ и МиГ-35,
Также вроде на каком-то экспериментальном варианте Сатурновских двигателей, который даже в СМИ выдавали за Ал-51ф1
Но в итоге Сатурн разработку конкурирующего Климова не использовал.
Больше сведений
Вчера ОАК выложил фильм к 85-летию ОКБ Микояна и Сухого. Там и эти движки подробнее. И прочее в фильме интересно
Спасибо, с удовольствием посмотрел
Что то очень сомнительно насчет китайских двигателей.
Они 31й движок не могли повторить даже с переданной технологией, а тут сразу на 10 ступеней прыгают.
«И Вы говорите.» (с)
А разве им документацию на него передавали? Всё что они имели - Су-33 и купленные Су-27/35.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Нужно переходить с режима 24/7 на режим 48/7. Говорят, сильно помогает для ускорения процесса..
Для малозаметности надо с внешних подвесок убирать всё в брюхо. Прятать пушку подальше. А там места в фюзеляже не так уж много. И при этом рвётся целостность конструкции фюзеляжа. Топливные баки дополнительные вообще не применять тогда. Получается, что ради малозаметности которая сильно зависит от проекции ещё, от машины останется носитель ограниченного типа вооружения и с ограниченным радиусом применения. Беспрецедентная управляемость за счёт изменяемого вектора тяги тогда и не нужна получается , ибо подойти к противнику на вытянутую руку для воздушного перехвата не дадут ракеты воздух-воздух. У них сейчас радиус действия в несколько сот километров. Да и ПВО противника добавляет куражу. Тоже ведь не стоят инженеры на месте и то что вчера не засекалось, сегодня легко берётся на мушку, хоть ты 0,1 эпр. Похоже, что эволюционно упёрлись в конструктивные ограничения по всем физическим и тактическим показателям.
Конечно, убирать в брюхо, так и слелано. И без подвесных, благо у всех сушек дальность и на внутренних баках хороша.
Маневр же нужен не только для собачьей схватки. В том же фильме, где показали плоские сопла, привели переговоры Су-34, который маневром (плюс, видимо РЭБ) ушёл от трёх (!) Патриотов. И это у него нет возможностей Су-57.
Да, все время вижу это - зачем кобра, зачем маневренность, если стреляют со ста км.. А про противоракетные маневры все диванные эксперты как видно резко забыли.
Почему даже МБР с их первой космической скоростью сбивают? Да потому что летят по прямой, без маневренности.
Слушал эти переговоры, нереальное что-то. Мужики герои просто.
Даже если не учитывать спасённые свои жизни и машину, тупо стоимость трёх ракет Патриота сопоставима с самим самолётом, а демаскировка радара и пусковых - это уже очень большие риски для ВСУк. Надеюсь, хоть кто-то из обслуги не дожил до конца того же дня.
Сопла ведь проворачиваются вдоль продольной оси?
Интересная однако мысль.
Сопло "вертикального" качания (не 360 градусов как действующее круглое), практически как у "конкурентов" янки. Но с охлаждением обдувом и 2 комплектами "шторок" (дозвуковая конфигурация струи и сверхзвуковая конфигурация).
И самое интересное - плоскость качания. Не вертикаль или горизонталь, а 45 градусов. Будем считать, что показанный "левый" движок отклонён на 45 влево. Логично предположить, что плоскость качания струи правого движка будет с отклонением 45 вправо, в итоге совокупно будет "крест" диагональный из 2 плоскостей совокупно. Практически - то же самое сферическое управление тягой, но совокупной а не индивидуальной.
Если же сделают поворотное сопло - то вообще слов нет. Но будет ли иметь смысл такое усложнение конструкции.....
Мысли всякие есть, но думаю, что работать будет не хуже. Испытания покажут.
А поговаривают, что в недалеком будущем пилотируемую фронтовую авиацию заменят дроны, что значительно дешевле. Сопло конечно хорошо, но нужны дроны, очень много.
Поговаривали, что с изобретением пулемета вообще все войны закончатся.
А еще, что танки как вид оружимя безбожно устарели еще в 80х.
Много чего поговаривали.
Да ну... А раньше рассказывали, что плоские сопла нифига не нужны, ибо тягу снижают и УВТ не всераеурснвц, а заметность у 57 и так маленькая... В общем, тупые пиндосы с их Хряптором, а мы пойдём другим путём...
А тут поди ж ты... Или тягу заметно подняли, что и с плоским пойдёт? А с всеракурсностью как? Или тоже не нужна, как реальные БД показали?
Главное, чтобы радару антену довели до 900*900 или хотя бы 850*850, ну ли киловаттов накинули мощности, а двигло не столь прям сильно уж горит, на текущий момент можно и со старым
Лукавая статья с блудливыми формулировками: то есть бомбить берлин су57 будет из подмосковья, утрирую, от туда же и сбивать самолеты противника, под прикрытием пво московского округа.