Сегодня прошел первый полет летающей лаборатории Ту-214, на которой заменили все импортные комплектующие. Об этом в своем телеграм-канале сообщил управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев, прикрепив видео полета.
«Сегодня прошел первый полет летающей лаборатории после полного импортозамещения. Подробности чуть позже», — написал он.
https://dzen.ru/video/watch/673de89c9dbb6d6b508baac2
UPD: Испытания отечественных узлов и комплектующих прошли успешно, рассказал позднее Тимофеев. Полет состоялся на авиазаводе в Казани. Он длился 1 час 10 минут. В ходе испытания проверили системы и бортовое оборудование. По данным экипажа, задание на полет выполнено в полном объеме.
«На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе создание двучленной кабины», — отметил управляющий директор «Туполева».
Также сегодня премьер-министр России Михаил Мишустин на Международном транспортном форуме заявил, что предприятиям важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолетов, включая Ту-214.
Напомним, 16 ноября стало известно, что «Туполев» готовит к первому полету летающую лабораторию Ту-214, на которой заменены все импортные комплектующие. Ранее управляющий директор компании сообщал, что по программе импортозамещения на самолете предстоит заменить 15 основных и 30 второстепенных систем.
Летающей лабораторией выступает самолет с бортовым номером RA-64509. Лайнер совершил первый полет 17 ноября 2006 года. В апреле 2007-го его передали авиакомпании «Трансаэро», где он летал до прекращения перевозчиком операционной деятельности в октябре 2015 года. С тех пор находился на хранении. Первый полет после восстановления летной годности самолет совершал в июне текущего года. Как говорил Тимофеев, этот борт станет первым за последние десятилетия полностью российским самолетом.
Комментарии
это мой же дубль )) его зачистил
здесь есть ссылка на видео
ps. Спасибо за вставку видео !!
Хорошая новость. Минниханову пришлось побороться.
Неофициально еще ПД-8 засветился на Ил-76 ЛЛ в Жуковском. Есть фото от 8 ноября 2024.
https://russianplanes.net/id346041
Более того, два борта суперджетов ,как и в прошлом году, ждут окончания испытаний на 76-ом. Будем надеяться, что в этом году все получится и тогда в декабре начнут летать два самолета с пд-8.
Эти два борта стоят чуть ли ни с прошлого года ))
Даже большие дяди сверху обещали, что SSJ New с ПД-8 поднимается только в первом полугодии 2025. Вспомните, что с первым образцом ПД-8 ЛЛ летала не менее полугода.
Да - они и должны были летать с пд-8 еще в прошлом декабре, но двигатель подвел - начал выдавать фигню на некоторых режимах в полетах на ЛЛ ИЛ-76. Борты оставили. Если все будет хорошо - планируют уже в этом декабре начать летать. Две недели назад было все ок - по слухам - обновленный ПД-8 летает хорошо. 3 раза тьфу чтобы не сглазить. Да несколько месяцев не решает:))) Главное чтобы ПД-8 состоялся!
У вас информация разнится с официальной.
Сомневаюсь, что в этом году SSJ NEW куда то с ним полетит. ОАК везде твердит про безопасность полетов, а второй прототип еще не оттестирован в воздухе.
Конечно разнится :)). Авиацией давно интересуюсь - слухи доходят иногда :)). Да, повторю, неважно когда именно начнут облетывать ПД-8, в декабре или в апреле - главное чтобы движок состоялся. Это главное. А насчет четких правил и тд и тп - вон ВК-650В в режиме висения давай облетывать чуть ли не со стапелей :))), но это отдельная история.
А птиц то сколько при взлёте, повезло, что ни одна в двигатель не попала.
Тоже испытание.
На какой-то суперкомпьютерной конференции попал на доклад про проектирование двигателей. В том числе рассчитывают, как разлетаются осколки лопаток при попадании птиц. Чтоб не разнесло все нафиг.
На кукурузное поле смогли же приземлиться после попадания чайки.
интересно
Николаевич, а чего так лаконично?
Событие-то неплохое.
Событие отличное!
(в стёртом комментарии я поинтересовался - почему статья была (первоначально) свёрнута)
Всепропальщики сейчас в замешательстве от этой новости. Думают, какого бы гамна набросить на вентилятор
Спокойствие, все будет. Там манямирок стойкий, почти как у чубатых. Будет как ssj и вес не тот и летает не так, и керосин жрет а не нюхает. Психологическая установка на одно: все вокруг криворукие пидорасы, один я д'Артаньян
если прочитать роман Дюма во взрослом возрасте без романтических соплей и борцунства... то там только кардинал Ришелье вызывает уважение. Остальные - проститутки, предатели, дебилы и откровенный бандитизм в отжимом имущества женщин и т.п. под покровом гос-ЧВК конторы-)
Так что такая их реклама определенно "выкрашивает" их в конкретные тона еще четче. Т.е. не лучше... а "хуже". Т.е. они даже хуже чем криворукие пидорасы0)))
Нюансы, такие нюансы
Это не повод чепчики кидать, честное слово. Вроде как наш отечественный самолет, казалось бы - с нашими же комплектующими, ан нет - он после замены всего западного только начал летать на сертификат. Только начал! Те кто следит за авиацией просто в шоке от того из какой ямы нам приходится выбираться. Бравурные заявления о том, что мол у нас ТУ 204/214 есть свои и вот хоть завтра на поток - оказались чуть более чем неверными.
Но - что есть то и имеем. Главное уже не ползем, а идем, еще не бежим, но идем твердо и последовательною Главное чтобы санкции не отменили!
Кстати, да! Я помню еще эпичные срачи, когда начинали летать еще первые Суперджеты в 2009 году. Ой, сколько тогда дерьма вылили на головы Погосяна! Не знаю, может он чем-то и заслужил, но количество дерьма зашкаливало!
Особенно запомнились патриоты из Казани, с воплями про то, что есть же годный самолет Ту-334 вместо богопроивного Суперджета, да и Ту-214, если только
партия прикажетВВП скажет - то вот прямо завтра же на конвейер готовы поставить! И какой этот Ту-214 весьправославныйпосконный, отечественный - аж до последнего винтика! И на хрена нам наполовину буржуйский Суперджет, и вот это вот всё...И вдруг выяснилось, что Ту-214 - ни разу не весь отечественный! Что он тоже, оказывается, зашкварился по полной импортными комплектующими, и что сразу на конвейер его - низззя...
А то же Суперждет, тихо и спокойно заканчивал импортозамещение, пока "патриоты" били себя в грудину тапками от Ту-214... А теперь еще неизвестно, кто раньше встанет на конвейер - богопротивный обновленный Суперджет, или посконный наш Ту-214...
Вот это и есть разница между теми, кто работает, и теми, кто только разбрасывается декларациями. Правда, руководители из Казани?
Конечно, второй первый полет через 35 лет...
Настоящий первый в 1989 году.
К чему это?
Ему СССР не нравится. Должен был успеть закончить этот самолёт. А тут приходится у буржуев для отечественного самолёта копейки выпрашивать.
Ой, да что тут думать? "Опять новость из будущего времени, про то, что никогда не случится. Покажите мне, где купить билет на такой самолет? Нигде! И никогда не купите, планы будут, испытания будут, самолет на регулярных рейсах - не будет".
Наброс закончил. По этой схеме можно вообще что угодно обгадить.
Интересно, на сколько лет хватит импортозамещенных комплектующих, когда подпишут мир? На 5 или на 10? А потом присмотрятся и поймут что экономически неоправданно, да и в экологические нормы не вписываемся...
Гы. Тут вопрос кто смотреть будет и сколько занесут. Директор автоваза до последнего упирался, мол абс самим делать не выгодно. А как приперли оказалось, что сборка абс это небольшой цех, чуть больше гаража и реализуется разработка за пол года. Хотя последнему дебилу ясно что производство абс тиражом в 1млн машин выгодно по любому. Даже если придется станки для производства коапанов напильником доводить
Ну а я о чем?
Хорошие новости.
Но, обязательно найдется антисоветчик, который даже в такой важной теме плюнется дерьмом.
Не может антисоветчик без говна.
Это хорошо. Но термин "двучленная кабина" режет слух, лучше "двухпилотная кабина".
Ну так импортозамещение жеж, вы чё?
Тут не двучлен надо сменить, а кабину на кибитку или там ... ммм...не могу придумать...
Облучек?
Четырёхяйцевая...
У нас и женщины-пилоты есть)
Ага. Стюардесса, тоже, член экипажа, но не пилот всё же.
Она не cockpit crew, она cabin crew. Но покатать в кабине могут.
Я имел в виду женщин пилотов. Не стюардесс.
Есть даже КВС
Двупилотная тоже как-то неприлично)
Двухпилотковая. Так лучше?
какой у вас извращенный внутренний мир, испачканный вероятно лурком и удафкомом с их падонковским слэнгом))
"А Б2 - это мы с Машкой" (с)
С двумя пилотами и автопилотчиком...
Это значит что пока девушек-пилотов не планируется.
Отлично! Не боинг какой-то, мать его так!
Отлично!
*вздохнул*
Для подумать.
Ту это двигло ПС-90А
МС-21 это двигло ПД-14
Двигатели ПД-14 и ПС-90А - сильно разные.
Завод при этом один - ПМЗ.
Вопрос - под какие движки развивать производство, налаживать кооперацию?
Чепчикобросатели на этот простой вопрос могут ответить?
Кстати, рубрика #вспомнимбылое
Коммерсантъ 1999 год
Даже в Коммерсанте понимали, что значит встраиваться в западные производственные цепочки.
Развивать производство будут под доступные движки.
Если не ошибаюсь, то под Ту-214М хотели ПС-90А3 это последняя модификация.
Т к планы под Ту-214 небольшие, то новый экономичный двигатель ПД-18 под него вряд ли будут делать. Проработку МС-21-400 пока тоже не рассматривают, думаю, что потому что он с Ту-214 в одной нише находится, и поэтому ушли в пртработку МС-21-200.
Остается нерешенный вопрос по нашему широкофюзеляжнику. Новый ПД-35 куда то надо ставить.
Это как понять?
Доступные = имеющиеся.
Вот применительно к Ту-214 есть ПС90А1 и А3. Вроде так.
Тимофеев заикался про модернизацию ПС-90, но вряд ли это сильно поможет изделию.
Имеется и то и то. Оба двигла в серии и производятся.
Что делать будем?
Вопрос, кстати, не гипотетический.
Завтра на работу приду будет выбор - техпроработку делать либо по ПС либо по ПД.
Куда бечь?
Не совсем вас понимаю.
А1 версия под текущий 214, А3 под 214м. Это действующие двигатели, но последний, вроде давно не производили.
Страницы