Производство и экспорт автомобилей в Китае достигли рекордного уровня в 2023 году, поскольку его внутренний рынок восстановился, а производители заполнили пустоту , оставленную западными компаниями, ушедшими из России.
Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, опубликованным в четверг, в прошлом году автопроизводители выпустили 30,16 миллиона автомобилей, а оптовые поставки, включая поставки дилерам, выросли до 30 миллионов. Оба показателя превзошли предыдущие рекорды, установленные в 2017 году. Экспорт вырос на 58% до 4,91 миллиона единиц.
Россия была основным направлением китайского автоэкспорта в 2023 году, получив более 841 000 автомобилей за первые 11 месяцев года, что более чем в два раза превышает количество отправленных в Мексику , занявшую второе место . Китайские автопроизводители воспользовались выходом таких компаний, как Volkswagen AG и Toyota Motor Corp., после обострения конфликта на Украине в начале 2022 года.
Однако в этом году экспортная активность Китая может столкнуться с препятствиями. Ожидается, что поддержка со стороны России не повторится, поскольку местный рынок стабилизируется, Европейский Союз начал расследование по борьбе с субсидиями в отношении китайских электромобилей, а некоторые страны, такие как США, обдумывают повышение импортных пошлин
Комментарии
Я же говорил что Киатй сейчас - самый большой и самый передовой автомобильный рынок мира.
Все остальные в жопе
Сегодня читал, что затоварены площадки в России. Около 200 тыс непроданных авто. Примерно на 2 месяца торговли. Ещё столько же уже едут к нам. Дилеры будут снижать цены, ну как обычно а начале года
Третьего дня обсуждали тачки с мужиками в гараже. Раньше не шибко интересовался темой. Забавы ради решил погуглить цену на свою приору универсал 2014 г. был очень обескуражен ценой в 600 тыс.р.)) я то её новую с салона за 300 брал. Ну там правда скинули полтинник за старый автохлам. Но порядок цен умиляет новая в 2014 г. 350, десяти летка в 2024 - 600. При таком снижении покупательной способности рубля, даже не смотрю в сторону покупки авто, своё б/у есть.
Я начал вспоминать свою з/п в 2014м и сейчас и тоже был мягко говоря обескуражен. Авто стали значительно дешевле (для меня).
И что? Зарплаты уже с 2016 года выросли в 2 раза.
А с 2022? Именно тогда цены на авто в очередной раз удвоились.
C 2022 февраля идет спецоперация, если не заменили. Поменьше ныть - это гораздо меньший вклад в дело по сравнению с миллионом парней, что вкладываются на 100%.
Западников выкинули с рынка, зайдут китайцы и со временем вернемся к такой же доступности авто.
Да никто не ноет, просто борзометр дилеров и автопроизводителей зашкаливает. В нащих силах отложить покупку из принципа, пока вменяемость не вернется к ним.
Братьям китайцам рынок на блюде достался НАХАЛЯВУ. Надо и честь знать и не борзеть выкручивая руки. Не настолько рубль слабы, насколько они ВСЕ задрали ценник!!!
Вопрос был про 2014 год, читайте внимательно 👆. Про 2022 вас никто не спрашивал.
Дело не в з/п, а в обесценивании рубля, резком, или снижении его покупательной спосоюности. Понятно что если растут цены то и з/п растёт, но может поридержать коней-то.
Безграмотность в экономике торжествует. Грамотный использует инфляцию, безграмотный ноет. Именно инфляция в 10 - 30 % с 2008 по 2012 позволяла выплачивать ипотеку за три года, даже по конским ценникам на недвижимость.
Пусть цены снижают в 2 раза. Именно столько и должны стоить эта брички.
До тех пор будут и дальше сидеть на затоваренных складах.
Миллион проданных автомобилей говорят об обратном. Спрос есть, деньги тоже - цены будут расти.
В конце прошлого года задрали утиль-сбор и подняли ключевую ставку, сделав кредиты неподьемными. Посмотрим, как это скажется на продажах.
В недвижке уже сплошной рост, того гляди застройщики передерутся с банками, не завидую всяким инвесторам в недвижку:)
Продажи пойдут, если только автопроизводители и дилеры поубавят свои хотелки процентов на 30-40.
Но о насыщении рынка и говорить не приходится.
Мало того автомобильный голод только усиливается.
Не думаю, что у китайских концернов нет амбиций - просто процессы идут годы.
Нужно и наладить линии производства и юридические вопросы утрясти.
Видно ВВП прав, зажрались и всё яйца скупили. Всё говорят плохо живём))))
Они вроде озвучили - во всех автожурналах проскакивала инфа про план продаж на следующий год 1,2-1,3 миллиона китайских авто.
Аналитики говорят, что дилеры вместо положенных 10-20% сейчас накручивают 40% и еще 7-8% на допах зарабатывают.
Типа курс рубля нестабильный, поэтому они закладывают курс как он скакнул с началом СВО, т.е. 120р/бакс.
Так что рецепт простой - и китайцам надо немного борзометр поправить и тем более дилерам!!!
30-40% они могут скинуть реально, тот шлак, что везут из Китая дороже и не стоил.
Geely Coolray ещё недавно был около 1.5 М, сейчас он уже 2.5-3.
Курс был 75 в среднем (2021), сейчас 90. +20% это лишь 1.8М+утильсбор новый допустим = 2М. А стоит минимум на 0.5 млн дороже сейчас.
В честь чего спрашивается? Эту борзость и нужно снимать )
Вентиль на жижу надо прикручивать. Бензина с дизелем на эту прорву не хватит. И дело не в цене.
Когда там в Китае топливо будет слишком дорого,то перепроизводство и китайский Мерс по 5000 рублей вполне станет реальностью.
По факту уже прикручивают и даже в компании с ОПЕК. Но первой всё же завалится на бок экономика ЕС, а не Китая, что вызовет поток подержанных машин из ЕС. А китайцы думаю найдут способ отрегулировать цены на ГСМ внутри страны.
Если новую брать, то кроме китайцев альтернатив особо и нету, остальное новое всё слишком дорого. Сам год назад китайца взял за 2800.