Сравнение обычного и роторного серийных ДВС для скоростных дронов 150кг нагрузки

Сравню всего 2 двигателя. Оба условно гоночных. РПД в большей степени. Один японский другой аглицкий, но корни немецкие. Машины условно скоростного класса 150 кг на 350км радиус. Скорость первой на уровне Л-410/Ан-24 условно 450км/ч, скорость второго может доходить на базе 30-100км до скоростей крылатых ракет дальних 800км/ч+. Обе машины могут иметь системы подавления ИК сигнатур - это то что КРАЙНЕ ТРУДНО добиться на любых ТРДД и ТВД ввиду больших масс. Выходы труб на первом более удачно выполнены. ЭПР св широком диапазоне таких дронов посредством РПМ  и иных методов, может быть снижена до уровня современных стелс КР небольших. Фактически радиус обнаружения - уже над целью или в километрах от не первых когда у земли. Акустическая также может снижаться резко. Ресурс от десятков до сотен часов. Т.е. можно применять для МНОГОРАЗОВЫХ дронов. Об РПД ВАЗ я писал. Там готовился к серии авиадвигатель который спокойно до 300кВт гонится. Два таких или прокачанные R13 Мазды способны разогнать машину с 350кг/бронированную 150-200 нагрузки до 650 в крейсере и до 750 в максимале. Время жизни ИЛ-2 было не более 30 вылетов сначала, потом менее сотни. Это даже в последнем случае первые сотни часов работы.

Хонда NSR500 200л/с 45кг 14000оборотов н 2000 года а разработка базы 1992. Спарка выдаст 300кВт примерно. Ввиду габаритов не более 500 км/ч при прохождении зоны ПВО в 60-100км, длительно менее 450. Требует доработки системы зажигания.

Rotron RT-690  ядро весит 24 кг при 220л/с а главное радиусе по внешним без труб всего 30+см скорость машин на таких может превышать длительная 650км/ч кратковременно 800км/ч машина вписываема в 330 на 450мм сечения фюзеляжа, при 100-150кг нагрузки при 2 движках. 350кВт примерно снимаемо. В отличие от чисто гоночных у этого есть какой-то ресурс более 1-2 гонок, вероятно сезон т.е. первые сотни моточасов более-менее а если ряд мер принимать и гнать только при ЧС то более тысячи можно иметь.

Двигатель это то что слева, справа - коробка передач. Число свеч достаточно для работы в авиационном режиме.

Чем меньше ДВС тем труднее в него попасть и легче надёжнее его защитить. От осколков вольфрамовых точно можно как и ЛЮБОГО стрелкового. Да и на высотах малых радиус действия ЗУ-23 и прочих КРАЙНЕ мал. сотни метров в реальной обстановки - остальное легко выносится масовыми лёгкими дронами одноразовыми. Да и перезарядка нужна, отдых стволам. Ракет же НИКАКИХ не хватит при массовых атаках. Они могут выявляться и подавляться другими дронами. Число их явно сотни на мегаполис предельно а реально в зоне прорыва десятки максимум с эффективной системой даже 2-20 шт будут на пути - проломят сначала мелкие вынеся ЗУ или у них просто кончится БК/стволы с 40мм зенитками вообще не рассчитаны на длительную стрельбу - патрон взрываться может. Да и в нынешней ситуации бофорсами никто разбазариваться не будет - а с дистанционным подрывом снаряды у них дороги и их мало. 

Автор текста, ряда технических решений систем управления и противодействия, решений технических, кроме названий, имён, ссылок и приведённых как цитаты текстов: Владислав Анатольевич Лебедев (c)

_{Картинки и видео из Сети для наглядности и пояснения}

_{#неэоптимальностьГТД, #РПД, #ванкелидлядронов, #2тактникидлядронов, #скоростныетяжёлыедроны, #РПДВАЗ, #компоновочныепреимуществаванкелей, #РПДдлядронов, #Ротрон}