Пятая колонна гражданской авиации - методы рейдерства и роль журналистов в бюджетном "распиле"

Предыдущие статьи цикла об антироссийской деятельности олигархов украинского происхождения А. Пономаренко и А. Скоробогатько:

Первая часть - "Пятая колонна из списка Forbes" - https://aftershock.news/?q=node/1061865

Вторая часть - "Многолетний саботаж в гражданской авиации России" - https://aftershock.news/?q=node/1083731

Третья часть - "Еще пару слов о саботаже в гражданской авиации РФ" - https://aftershock.news/?q=node/1085345

Четвертая часть - "Олигарх сбежал, "бригада" осталась" - https://aftershock.news/?q=node/1087432

Пятая часть - "Деколонизация авиации - первые шаги?" - https://aftershock.news/?q=node/1095599&full

Шестая часть - "Деколонизация авиации - первые потери и "Бригада КО" - https://aftershock.news/?q=node/1107443

Седьмая часть - "Как Госдеп "завербовал" нашу гражданскую авиацию" - https://aftershock.news/?q=node/1112648

Восьмая часть - "США - собственник аэропорта Шереметьево!?" - https://aftershock.news/?q=node/1114939

 

Мало что так веселило меня из последних новостей, как утекшая в СМИ информация о цене, которую заплатил аэропорт Шереметьево за туристического оператора «Библио-Глобус».

5 миллионов 700 тысяч долларов.

Следите за ходом событий. Прошлый кандидат в покупатели - британская компания Thomas Cook - вела переговоры о покупке за сумму в 150 миллионов долларов. Как-то больше похоже на правду, да? Учитывая немаленький масштаб бизнеса туроператора…

Ну, затем ударил коронавирус - туроператорам пришлось несладко, да… В августе прошлого года эксперты говорили, что 150 миллионов - дороговато. На BFM эксперты прогнозировали огромный дисконт - в размере 50%, то есть в рамках 75 миллионов долларов.

Через несколько месяцев после этого Шереметьево заплатил меньше шести. Подчеркиваю специально - покупка состоялась задолго до начала СВО, так что она влияние на цену оказать, естественно, не могла.

Вы чему-то удивляетесь? Давайте пробежимся по суммам, заплаченным близкими к аэропорту людьми за разную инфраструктуру.

Как писал Forbes, ныне сбежавший со своего поста (то есть уже экс) председатель совета директоров Шереметьево Александр Пономаренко еще до Шереметьево приглядывался к Домодедово. За аэропорт запросили 6 миллиардов долларов, Пономаренко попытался предложить 3,8 миллиарда. Сделка сорвалась.

Через несколько лет владелец Домодедово Дмитрий Каменщик окажется под массированным прессингом и в итоге вообще под угрозой СИЗО, но аэропорт так никому и не отдаст. Позже его выпустят, а возглавляемая Александром Нерадько (эта фамилия встречалась нам уже не раз) Росавиация начнет вставлять «Домодедово» палки в колеса (как - тема для отдельного материала), что приведет к массовому оттоку авиакомпаний в Шереметьево.

Далее Пономаренко встречается с Шуваловым, обсуждает с ним судьбу аэропорта Шереметьево. Шувалов тогда был куратором московского авиаузла, и на предложение продать активы государства в Шереметьево говорил, что опасается их приобретения неэффективным собственником…

Поэтому аэропорт решили просто отдать через консолидацию. В теории, понять эту логику можно - если бы аэропорт получил надежного, проверенного собственника, или хотя бы доказавшего свою компетентность управляющего, его развитие могло бы ускориться в несколько раз.

Увы, с надежностью, как мы уже теперь знаем, возникли проблемы. А уж с компетентностью и подавно.

После общения с Шуваловым, пообещавший «надежность» и «эффективность» Пономаренко со своими компаньонами начинает скупать маленькие компании, ведущие свою деятельность в Шереметьево. Пономаренко, физрук по образованию и чемпион Украины по боксу, оказался прирожденным переговорщиком - о ценах сделок мало что известно, но комментарии Forbes вокруг этой буффонады говорят лучше любых цифр:

«Мой главный акционер, Шереметьево, попросил продать [компанию структурам TPS]. Я и продал. Вы же понимаете, что такое, когда просит мажоритарный акционер!» - говорил, например, потерявший свой актив владелец VIP-Internetional (будущего «Шереметьево-ВИП»). Даже интересно, как именно «попросил» - ну, вы же понимаете…

Владелец «Автопарк-М» и владельцы других паркингов вообще предпочли не общаться с журналистами, чтобы не поднимать эту тему. Просто как-то отдали свои компании и не отвечали на запросы, вспоминая поговорку «молчание - золото».

Иностранным собственникам рекламной компании «Медиапорт» аэропорт Шереметьево просто обрубил действующий договор. Им «ничего не оставалось», кроме как ликвидироваться, а на их месте внезапно появилась Пономаренковская «МАШ-Реклама».

Бывшие владельцы грузового комплекса «Аэропорт Москва», цитирую, ««понимали, что аэропорт уже отдан (партнеру Пономаренко - прим.) Ротенбергу, и, когда люди, заранее посланные из TPS в Шереметьево, объяснили, что доля аэропорта в грузовой компании — это их доля, они все поняли»»

Люди, заранее посланные, объяснили… «Они все поняли»… Ничего не напоминает? Ну прямо сериал «Бригада»!

Но даже это меркнет по сравнению с историей, развязавшейся вокруг оператора Duty-free магазинов, компании «Аэрофёрст».

Все началось с того, что Пономаренко не устроила цена, объявленная за «Аэрофёрст» (интересно, а его хоть раз цена устраивала?).

И тут к делу подключились ВТБ и «Сбербанк». Они начали заваливать «Аэрофёрст» исками  (Очень удачно совпал дружный юридический порыв банков и желание Пономаренко получить полный доступ к рынку Duty Free в Шереметьево) - я встречал информацию про на 1,8 миллиарда рублей, затем про еще один - на 700 миллионов…

А в это время Пономаренко и Ротенберг создают нового «игрока» - «Imperial Duty Free».

Далее цитирую РБК:

«В середине января 2016 года стало известно, что часть магазинов беспошлинной торговли duty free, расположенных в терминале D московского аэропорта Шереметьево, закрыта в связи с переходом в управление от компании Moscow Duty Free к компании Duty Free Imperial, подконтрольной Аркадию Ротенбергу.

«Это обычная коммерческая практика. Эти магазины будут переоформлены, реконструированы и открыты вновь в начале февраля», — отмечалось в сообщении пресс-службы Шереметьево»

Ну и после этого «внезапная» новость - «Сбербанк»… ОТОЗВАЛ ранее поданные иски на 1,9 миллиарда рублей.

Причины отзыва иска в материалах дела не называются.

Кстати, забавный «флешбек». В 2013 году когда принадлежавшие «Аэрофлоту» 66,66% «Аэроферста» выкупила одна компания, в дело внезапно вступила Федеральная Антимонопольная Служба… Потребовавшая от покупателя собственно после покупки передать «часть площадей третьему лицу». Как вы думаете, кому они в итоге достались? Правильно - «Imperial Duty Free» Пономаренко. Бинго!

Понимаете, как это работает? По факту - откровенное, ничем не прикрытое рейдерство, причем опирающееся на ресурс как минимум Федеральной антимонопольной службы, ВТБ, «Сбербанка»…

Это, разумеется, еще не все.

Уже говорилось, но для полноты картины вкратце повторю - третья взлетно-посадочная полоса, построенная в аэропорту за средства Российского бюджета. Этому самому бюджету полоса обошлась в 55 миллиардов рублей (частично заплаченных строительной компании Ротенберга), Пономаренко - в ноль рублей соответственно. Часть из этих средств выделило убыточное госпредприятие подчиненного Александра Нерадько - Игоря Моисеенко, который был уволен за коррупцию, но нашел довольно теплое место в «Вертолетах России».

Передача аэропорту государственного имущества - аэродрома (полосы, рулежные дорожки и другая инфраструктура) обошлась Пономаренко в тысячу рублей в год.

Ну как, на этом фоне все еще удивляет, что за «Библио-Глобус» заплатили не 150 миллионов долларов, не 75, и даже не 35 - а всего 5,7 миллиона? Разумеется, получив перед этим одобрение Федеральной Антимонопольной службы?

Сначала я хотел задать неприятный вопрос - мол, насколько же некоторая часть чиновников до сих пор боится Пономаренко, что даже после его побега продолжает содействовать в его планах?

Но потом подумалось следующее. Прежде всего, действия по приобретению «Библио-Глобуса» были произведены еще до СВО, когда олигарх находился в России и на должности председателя совета директоров аэропорта.

Во-вторых, как уже неоднократно говорилось, «Бригада» (те самые, которых посылали поговорить с собственниками бизнесов вокруг аэропорта) до сих пор здесь, продолжает работать. Мягче и интеллигентнее они с начала СВО не стали, и раскрывать своим жертвам факт побега своего патрона за границу, само собой, тоже первыми не будут - скорее уж наоборот, всеми силами скрывать, ибо от этого зависит как минимум их свобода.

Эта система весьма инерционна. Проблема в том, что вся эта инерция стоит России немаленьких денег. И, что еще хуже - отбрасывает нас в развитии.

Так как же олигархи умудрялись столько лет пудрить мозги российской власти? Тут у меня есть вполне очевидный ответ. Помните, чего боялся куратор Шувалов? Неэффективности, слабого управления от нового собственника.

Вот на этой фотографии - результат дрянной работы «Москва Карго», одной из компаний Пономаренко, влившейся в аэропорт Шереметьево. Максимальная неэффективность. 2017 год:

А это - практически то же самое время, 2017, уже упомянутый в предыдущих частях генеральный директор «Москва Карго» Владимир Федоренко из «Бригады» Пономаренко. Получает награду за лучший инфраструктурный проект, или что-то типа того.

Первая фотография никогда не попадет к руководству. Ни за что. Слишком мелкий масштаб - подумаешь, массовый коллапс на одном из складов, тьфу! Как будто тому же Шувалову больше нечем заняться.

А вот вторую фотографию покажут всем, вставят во все отчеты, раструбят по всем газетам и телевизору. Это - «доказательство» эффективности собственника аэропорта, доказательство, что ему не зря отдали Шереметьево. Доказательство липовое, да - но…

На фото выше - Александр Ильин, один из самых высокопоставленных членов «Бригады» Пономаренко. Лично курирует премию «ШереМедиа» - то есть прикорм журналистов, которые должны описывать подвиги «эффективного» собственника. Кадры с ним можно найти на всех проведенных церемониях.

Премия обставлена очень красиво, дорого. Вот, например, кадр с ШереМедиа-2018, явный закос под «С широко закрытыми глазами» Стенли Кубрика. И правда, кому из элитки не хочется почувствовать себя иллюминатом?

 

ШереМедиа вообще - рай для конспирологов. Вот, симпатичная темнокожая певица показывает известный жест «три шестерки», а монтажер тщательно вставляет этот полусекундный отрезок в короткий отчетный видеоролик. Ну так, чтобы было понятно - тут «тусовка» для своих.

Как уже отмечалось в прошлых выпусках, один из основных каналов для вывода бюджетных денег (прямо сейчас присосавшийся к бюджету Москвы через «Волга-Днепр» А. Исайкина - обязательно расскажу об этом подробнее, как только подсоберу больше фактов) - грузовой терминал «Москва Карго». Его требуется отмазывать в первую очередь, и смотрите, как это устроено:

«…сбойная ситуация, во время ливневого снегопада, сработала компания Шереметьево и… Логистический партнер, ээээ, «Москва Карго», как быстро они ответили на мои запросы, как быстро дали комментарий, и ВСЕ ВМЕСТЕ МЫ УСПЕЛИ написать в номер эту статью, и опередили конкурентов» - открытым текстом признается не самый рядовой журналист Владислав в том, на кого он работает. Нет, серьезно - откройте видео, перемотайте на 1:34, сами услышите.

Вот, кстати, как выглядела ситуация уже в 2018 году, с которой так быстро и ВСЕМ ВМЕСТЕ пришлось справляться Владиславу и его спонсорам из Бригады Пономаренко:

Но, спасибо прикормленным журналистам, в СМИ - тишь да гладь. А значит собственник по прежнему «эффективен». Давайте ему еще выделим бюджетных денег, пусть что-нибудь построит, такое же эффективное, как супер-терминал «Москва Карго», который так нахваливают…

Вот еще один из «Москва Карго» - один из «нижних» Бригады Пономаренко - заместитель по производству Владимира Федоренко, Михаил Чувилькин, на ШереМедиа-2019. Вместо того, чтобы заниматься этим самым производством и разгребать грузовые завалы, посещает светские мероприятия и налаживает связи с журналистами:

ШереМедиа-2019, на экранах показывают ныне сбежавшего Пономаренко - чтобы журналисты не путались, кто тут «эффективный» собственник. Нескрываемый шарм чемпиона Украины по боксу не скрыть даже за дорогим костюмом - неудивительно, что «Библио-Глобус» продали в десять раз дешевле. Бррр.

А вот на той же ШереМедиа-2019 - другой рядовой участник Бригады и еще один заместитель Владимира Федоренко, Елена Конкина - та самая автор писем, предлагающих авиакомпаниям «дружить» с «Москвой Карго» несмотря на весь бардак - за скидки от материнского аэропорта.

Не многовато представителей рядовой «дочки» аэропорта, обычного грузового терминала, на премии награждения для журналистов - генеральный, два его заместителя? Учитывая важность хвалебных отзывов в СМИ для дальнейшего доступа к бюджету - в самый раз.

Таких фотографий с разных премий (не только ШереМедиа) можно найти очень много. Там обязательно будет кто-нибудь из Бригады - на серьезном мероприятии кто-то уровня Ильина, на мероприятиях попроще - Федоренко с Конкиной и Чувилькиным.

Тут, например, бедовый грузовой терминал, каждый год устраивающий склад под открытым небом и засветившийся в куче историй, связанных с воровством, награждают… Какой-то неизвестной премийкой, «За самый современный и высокотехнологичный грузовой авиатерминал в Евразийском регионе». Смешно? Тому, кто в курсе историй о похищенных десятках тысячах евро и неоднократных похищениях партий дорогой электроники - смешно. Но высшее руководство не будет в это вдаваться - а вот количество полученных премий (пусть даже непонятно кем выданных) его впечатлит.

Увы, премии премиями, а в то же самое время на «современном и высокотехнологичном» терминале срочный медицинский груз может проваляться больше недели, в снегу и потерянный.

Да, эти ребята будут светиться в малоизвестных газетенках, вырезки из которых будут тщательно копировать и отправлять в папки с отчетами об эффективности. А любого, кто посмеет сказать, что в аэропорту с приходом олигарха Пономаренко начался бардак и беспредел, что повреждения самолетов выходят за все рамки, что грузовые и багажные коллапсы просто неадекватно часто происходят, что построенная инфраструктура - красивый с виду хлам… да, еще год назад за эти слова записывали чуть ли не во враги государства.

Зачастую - те же люди, которых прикармливали на всех этих премиях.

Вот и ответ, почему высшее руководство России не реагирует на бардак в Шереметьево. У них на столе - отчеты о выигранных премиях и номинациях, а не фотографии залитого водой «инновационного» туннеля, провалившегося потолка в новом терминале, кучи потерянных чемоданов или год за годом бросаемого прямо под снегом груза.

Сейчас стало сильно легче - после побега Пономаренко за разгон его «Бригады» можно получить неплохое повышение и пару увесистых медалей. И - что для многих важнее - благодарность и уважение от граждан России.

Цикл с подбором фактуры для облегчения этой задачи будет продолжаться и дальше.

P.S. уже после написания материала по СМИ прошла новость - арестовали Михаила Минаева, главу департамента планирования и развития парка воздушных судов. Уверен, это только один из первых шагов. К чему?

Еще в материале от 22 марта 2022 года я писал:

"В 2016 году Национальная финансовая прокуратура Франции, Британское бюро по борьбе с крупным мошенничеством и министерство юстиции США провели масштабное расследование и доказали, что самолетостроительная артель «Airbus» тратила по 300 миллионов долларов в год, чтобы «влиять на государственных чиновников и топ-менеджеров авиакомпаний, которые принимают решения о покупке самолётов в различных странах». Сроки действия программы оценивался в промежутке от 4 до 13 лет. Страны назывались самые разные.

Но использование этой информации в разрезе нашей страны, главная авиакомпания которой фактически уничтожила все перспективы своего гражданского самолетостроения, переведя свой «самый молодой авиапарк в мире» на Boeing и Airbus, я как-то особо не услышал. Только некоторые журналисты отметили злую иронию - спустя несколько лет, примерно в то же время, как история этих взяток всплыла, правительственная комиссия России по импортозамещению под руководством Дениса Мантурова разрешила Виталию Савельеву (который тогда был генеральным директором «Аэрофлота») вместо МС-21 купить еще 100 Boeing и Airbus."

А значит, деколонизация нашей гражданской авиации продолжается!

Главное, чтобы хватило сил довести ее до конца, не останавливаясь на полумерах!