Вынужден просить у своих постоянных читателей помощи. Уверен, на нашем ресурсе найдутся знающие люди, которые смогут меня поправить и дополнить - потому что вдумчивое чтение множества разных документов уже просто сводит с ума. Вплоть до того, что у меня есть серьезные и обоснованные предположения о том, что аэропорт Шереметьево уже официально находится в собственности Соединенных Штатов Америки.
Итак, вкратце и по фактам. Часть из них я публиковал ранее, извините за повторения - без них не выстраивается логическая цепочка.
2018 год - А. Скоробогатько и А. Пономаренко нанимают американскую компанию Qorvis MSLGROUP и попадают в реестр лоббистов Соединенных Штатов Америки.
К слову, принадлежащий этим олигархам бизнес-джет Gulfstream с бортовым номером M-ATPS в мае 2018 года крутится в районе Сент Луиса и Канзаса, это все, что можно узнать о его маршрутах.
У американцев, вообще-то, очень интересные отчеты для лоббистов. Оттуда можно узнать много интересного. Вот, например, смотрите:
Контактное лицо по работе с Пономаренко и Скоробогатько- Matthew Lauer (Ранее он занимал должность «executive director of the U.S. Advisory Commission on Public Diplomacy at the Department of State» (исполнительный директор Консультативной комиссии США по публичной дипломатии при Государственном департаменте).)
Телефон - 2024961000
Адрес электронной почты - donna.biscieglia@hklaw.com
Клиент - Alexander Skorobogatko and Alexander Ponomarenko
Лоббистская деятельность в первых отчетах - Business interests and relations with the U.S. (Деловые интересы и отношения с США)
Далее видимо указано, с кем ведется работа:
U.S. SENATE, U.S. HOUSE OF REPRESENTATIVES, Treasury - Dept of, State - Dept of (DOS), White House Office (США СЕНАТ, США ДОМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, Казначейство - Департамент, Штат - Департамент (DOS), Офис Белого дома).
Казначейство, сенат, офис белого дома - интересно…
Лоббисты - Matthew Grace и Lauer Fenstermaker
Подождите, сейчас будет вообще бомба.
Открываем отчет за 2019 год. Теперь цели лоббистской деятельности обозначены по другому. Читаем:
«Implementation of P.L. 115-44, the Countering America's Adversaries Through Sanctions Act - Countering Russian Influence in Europe and Eurasia Act of 2017, Ukraine-/Russia-related Directives 1,2,4 and Executive Order 13848. Promote U.S. and Russia business relationship including State Department-sponsored business exchange programs between U.S. and Russian business executives, small business owners and entrepreneurs. Promote programs to increase commercial air traffic between the U.S. and Russia»
(Перевод - Реализация P.L. 115-44, Закона о противодействии противникам Америки посредством санкций - Противодействие российскому влиянию в Европе и Евразии 2017 года, Директив 1,2,4 и Указа 13848, связанных с Украиной и Россией. Поощрять деловые отношения между США и Россией, включая спонсируемые Государственным департаментом программы обмена бизнесом между руководителями бизнеса США и России, владельцами малого бизнеса и предпринимателями. Продвигать программы по увеличению коммерческого воздушного движения между США и Россией).
Что?! Пономаренко и Скоробогатько платили американским лоббистам за «спонсируемые госдепом программы обмена бизнесом США и России» и «Продвижение программы по увеличению коммерческого воздушного движения между США и Россией»?!?!
Ок, продолжаем.
На сайте аэропорта Шереметьево есть консолидированная отчетность, подготовленная международной (ну естественно) консалтинговой компанией «Эрнст энд Янг».
В 2017 году о собственниках аэропорта они писали так:
«Конечный контроль над Акционерным обществом «Аэропорт Шереметьево» осуществляет TPS AVIA Holding LTD, которая в свою очередь принадлежит ряду других акционеров, которые в конечном счете контролируются тремя бенифицарами примерно в равных долях».
В прессе фамилии этих трех бенефициаров звучали определеннее - Пономаренко, Скоробогатько, Ротенберг.
В последующие годы отчеты сменили формулировку, Ротенберг загадочным образом исчез:
«По состоянию на 31 декабря 2020 г. контролирующим акционером Общества, владеющим 66,0632% размещенных акций, является Общество с ограниченной ответственностью «Шереметьево Холдинг», единственным участником которого является компания TPS AVIA Holding Ltd (доля участия в уставном капитале ООО «Шереметьево Холдинг» 100%). Конечным контролирующим акционером Общества является компания TPS Group Holding Inc., которая контролируется дискреционным трастом, действующим в интересах семей г-на Пономаренко А.А. и г-на Скоробогатько А.И.»
Проблема в том, что такая формулировка ровным счетом ничего не говорит нам о собственнике аэропорта. Дискреционный траст - это когда:
- Выгодоприобретатели не считаются лицами, имеющими прямые права на ту или иную часть фонда траста;
- Выгодоприобретатель вправе получить доход только при условии осуществления полномочий доверительным собственником.
То есть, если я правильно понимаю суть законодательства Британских Виргинских островов, выгодоприобретатели (то есть те самые «члены семей Пономаренко и Скоробогатько») не имеют никаких прав на собственность (то есть на акции Шереметьево), и доход могут получать только с барского плеча доверительного собственника.
Как я понял, суть такого траста в том, что все правила распределения прибыли прописываются в документах траста. Возможно, я как учредитель при регистрации пропишу, что не менее 50% чистой прибыли траста должно идти в карман моим детишкам, а там уж пусть управляющий сам крутится как хочет.
Это особенно удобно, если в способностях детишек заработать на хлеб насущный и ничего не испортить в бизнесе (а сын Скоробогатько, например, совсем недавно размотал об столб на бешеной скорости и сжег новенькую Теслу) ты сильно-сильно сомневаешься, но обеспечить их пансионом на тусовки в Монако считаешь своим родительским долгом.
Но! Но теоретически я могу - и это будет законно - создать траст в интересах своих детей, и прописать, что его управляющим будет некий мистер Джо, который сам решит, как управлять собственностью траста и куда распределять прибыль. Без ограничений.
И вот таким волшебным образом созданный в интересах моих детей дискреционный траст станет работать на скромного управляющего мистера Джо.
Кто доверительный собственник компании TPS Group Holding Inc? Я попробовал воспользоваться ресурсом Open Corporate, чтобы найти хоть что нибудь.
И обомлел.
По полному наименованию TPS HOLDING GROUP INC. сайт находит всего одну компанию.
Зарегистрированную 8 марта 2019 года в юрисдикции США (Нью-Йорк)!
Сразу говорю - скорее всего, это просто чудовищное совпадение. Владеющая 66% акций Шереметьево TPS Group Holding Inc. - это британско-виргинский оффшор, это факт, он отражен в отчетах Шереметьево. А здесь - TPS HOLDING GROUP INC, нью-йоркская компания, никаких подробностей…
Но это даже не так важно. Хорошо, пусть появившаяся в разгар лоббистской деятельности Пономаренко и Скоробогатько американская компания с тем же названием - совпадение, но ведь это никак не отменяет того факта, что нам неизвестно лицо, имеющее право управления этим самым оффшором (и распределением его прибыли, что даже важнее).
Ну не можем мы узнать, кто рулит «трастом, действующим в интересах семей Скоробогатько и Пономаренко». А значит - не можем узнать, кому принадлежит аэропорт Шереметьево.
Ладно, спускаемся, следующий уровень собственности - а что с TPS Avia, следующей ступенькой между загадочным трастом и аэропортом Шереметьево? На Open Corporate есть информация о ней. Я ее открыл.
И обомлел во второй раз. Намного сильнее.
Компания многократно подавала отчетность, связанную с передачей акций, «TRANSFER OF SHARES». А также - связанную с изменением должностных лиц и их реквизитов, «Alteration of officers and of their particulars».
Кипрский оффшор, владеющий через ООО «Шереметьево Холдинг» 66% акций аэропорта Шереметьево, неоднократно осуществлял процедуру передачи акций и смены управляющих.
Насколько я сумел понять из вдумчивого чтения статьи «Cyprus Companies: Transfer of Shares – When is it effective?» , согласно Кипрскому законодательству «лицо становится членом компании и законным владельцем акций, когда оно дало на это согласие и его имя было внесено в реестр участников компании. Компания вносит имя получателя в реестр участников вместо имени передающего. Именно это требование дает закрытой компании возможность контролировать процесс передачи акций новым владельцам».
Итак, акции кипрского оффшора TPS Avia неоднократно кому-то передавались. Кому - мы (Российская Федерация) узнать уже не можем, не надо было выводить аэропорт в оффшор.
Руководство оффшора тоже сменили. Теперь оно будет, очевидно, выполнять указания нового собственника, кем бы он ни был.
А в это самое время в Совете Директоров аэропорта Шереметьево на данный момент, кроме олигарха Скоробогатько - выходцы из «Шереметьево Холдинг», дочки TPS Avia:
А в Правлении все также находятся Олейник и Ильин, герои предыдущих частей:
На той же страничке с отчетностью TPS Avia - информация, что оффшорная компания была зарегистрирована в декабре 2012 года.
Именно в декабре 2012 года в руководство аэропорта Шереметьево подсадили трех менеджеров, Олейника, Ильина и Ярышева, которые и помогли Пономаренко захватить аэропорт.
И Олейник и Ильин будут подписывать документы и отчеты, в том числе - об аффилированности с TPS Group Holding Inc и TPS Avia…
А в 2021 году Олейник и еще трое работников Шереметьево Холдинга и Шереметьево (Никулин, Зиновьев, Смагин) вдруг окажутся собственниками 1,05% акций аэропорта Шереметьево.
Получается, что Олейник, Никулин, Зиновьев и Смагин - реальные управляющие Шереметьево (не собственники! Управляющие!), это подчеркивается их пусть и смешным, но все же пакетом акций Шереметьево.
А вот есть ли уже акции у отрекшегося от собственности, пропавшего из России Пономаренко и его партнера Скоробогатько - сказать невозможно.
Я понимаю, в этом очень просто запутаться. Поверьте, у меня тоже не хватает времени и сил тратить вечера, до рези в глазах ковыряясь в этих проклятых кипрских, британских и американских документах. Но мы должны докапываться до сути! За нас это никто не сделает!
Итак, повторяем вкратце.
- Скоробогатько и Пономаренко владели 66% Шереметьево через компанию ООО «Шереметьево-Холдинг», которой владел оффшор TPS Avia, которым владел оффшор TPS Group Holding Inc.
- В 2018 году испугались, полетели на поклон в США.
- Сначала лоббировали, судя по отчетам, общие вопросы - «Бизнес-интересы и отношения с США»
- Затем - «спонсируемые Госдепом программы обмена бизнесом США и России» и вопросы авиасообщения (!).
- В 2019 году в США появляется компания TPS Group Holding Inc.
- В отчетах Шереметьево формулировка о собственниках сменяется на невнятный траст «в интересах членов семей», которым может владеть кто угодно и даже не обращать внимание на этих самых «членов семей»,
- В отчетности TPS Avia начинают постепенно мелькать сообщения о передаче акций.
- Представители "Шереметьево Холдинг", дочерней компании TPS Avia, получают небольшой пакет акций аэропорта
- Все это на фоне того, что Пономаренко ушел с должности председателя совета директоров Шереметьево и официально заявил, что не является ни прямым, ни косвенным акционером аэропорта.
Если хотя бы часть из приведенных выше доводов верна, то это что же получается - аэропорт Шереметьево официально находится в собственности Соединенных Штатов Америки?!
P.S. - предыдущие статьи моего цикла об антироссийской деятельности олигархов украинского происхождения А. Пономаренко и А Скоробогатько:
Первая часть - "Пятая колонна из списка Forbes" - https://aftershock.news/?q=node/1061865
Вторая часть - "Многолетний саботаж в гражданской авиации России" - https://aftershock.news/?q=node/1083731
Третья часть - "Еще пару слов о саботаже в гражданской авиации РФ" - https://aftershock.news/?q=node/1085345
Четвертая часть - "Олигарх сбежал, "бригада" осталась" - https://aftershock.news/?q=node/1087432
Пятая часть - "Деколонизация авиации - первые шаги?" - https://aftershock.news/?q=node/1095599&full
Шестая часть - "Деколонизация авиации - первые потери и "Бригада КО" - https://aftershock.news/?q=node/1107443
Седьмая часть - "Как Госдеп "завербовал" нашу гражданскую авиацию" - https://aftershock.news/?q=node/1112648
Комментарии
Национализация.
И массовые расстрелы виновных (давно ждём).
все может быть...еще лет 10 назад я узнала, что сбер - швейцарский... ну или половина сбера... очень удивилась... хотя не удивлялась потом почему он не в крыму...
Но больше всего меня интересует кто владеет Новатэком... или 47 % акций - некое лтд... судя по всему - да, американцы
причем реальные и если михельсон продаст свои 8% акций американским тнк... то... значит новатэк будет американским
А про московское метро почитайте... оно платит сотни млн руб в месяц за использования патента "способ прикрепления рельсы к шпале" двум гражданам Великобритании
А что, своих патентов у нас нет?
штук пять сразу нашел, на РЖД путях уже давно практикуется.. метро то чем не торт?
Патентные отчисления, если владелец патента заодно и руководитель, это законный способ распила. Ищите патенты по фамилии "Гаев". И удивляйтесь.
Крупнейшие акционеры Новатэка (округленно): Тимченко через свои компании - 24%, Total - 16,5, SWGI - 14%, Газпромбанк - 10%.
Что мешает сейчас легким движением руки сделать аэропорт российским по самые... Ну, нормальным людям по пояс?
многие члены, зафиксированные частями тел на западе, в различных башнях кремля.
Надо дождаться пока там всё достроят. Его так-то нормально расширили
Ну косвено принадлежность к США подтверждает то что на территории АП Шереметьево продолжил работать Макдональдс.
То что у нас нас в Екатеринбурге на территориии ТРЦ Фан-фан продолжает работать Макдональдс подтверждает что ТРЦ принадлежит США ? Или все таки это франчайзинговый ресторан и собственники приняли решение работать ?
Владелец франшизы запретил работать ресторанам на территории РФ под вывеской франшизы.
Соответственно у вас в Е-бурге либо у владельца бизнеса хорошие отношения с владельцами франшизы(что не исключено, ибо в Е-бурге уж больно дипломаты США активные) и получил "индульгенцию" на данную активность. Или проигнорировал требование владельцев франшизы.
У нас нет дипломатов США, прикрыли консульство.
Ленинградский вокзал в Москве по этой теории тогда тоже сша принадлежит?
А что в этом удивительного? Авиакомпании нужно разрешение летать в США, взаимная сертификация навигационного и радио-оборудования.
Сертифекация это такая тематика, где с одной стороны без лоббирования никуда, официально раздаваемые взятки - часть политики США. Это в РФ упертый инженер центра сертификации может в рамках методики испытаний упорно бить образцы из Европы и оставлять целыми русские. А там все сложнее и дороже.
Найдите СНИП "каркасные дома" и удивитесь - размеры досок в нем какие-то странные, прямой пересчет с дюймов, без учета здешних стандартов пиломатериалов.
И чего вас удивляет, практически весь крупный бизнес России принадлежит наглосаксам.
Сейчас прекрасная возможность дать спокойно обанкротиться. а потом честно выкупить за 1 рубль. Главное, чтобы власть имела волю и желание это сделать не ради собственной жопы, а ради интересов России.
а вот здесь заходим в очень серую зону. и что и как в тумане перехода будет и кому табакеркой при этом прилетит...
Огромный текст, мельтешат фамилии и проценты. Но из текста явно следует только одно - что автор придумал кричащий заголовок.
Да Шереметьево не российский, у Соловьева еще про это говорили. Сбер тоже не российский. Это наверно было нормой, до заморозки ЗВР России. А вот после заморозки 300 лярдов, это уже выглядит как издевательство. Очень странно почему активы недружественных стран Россия еще не национализировала? Вот начинайте национализацию с Шереметьево и Сбера.
Да потому что мы нихрена не знаем. Это совсем другой уровень информированности. Надо просто помнить, что всё слишком сложно, чтобы шашкой махать и ждать разоблачений и казней. И совсем не факт, что то, что обсуждается как экстремальное зло, таковым и является.
Да это все понятно, я вообще против любых - "отнять и поделить" уже проходили....НО блин, когда у тебя отжимают 300 лярдов, а ты продолжаешь платить дивиденды этим же людям, которые у тебя 300 лярдов отжали – то выглядит очень и очень странно. И ничего сложно я не вижу. Все те кто забрал у тебя 300 лярдов, должен потерять все активы в России на эти же 300 лярдов. Не важно это аэропорт Шереметьево, Сбербанк или акции Газпрома.
Слово "Те кто отжал", нельзя полностью отождествлять со всей америкой. Бывают всякие ситуации, договорённости и т.д. Если включить адекватное восприятие на бол шую величину, то выражение Европа нас не любит или Америка хочет нас развалить, это просто жесть. И в Европе и в Америке этим реально занимаются всего несколько тысяч человек из множества миллионов. Просто для удобства принято всё такое обобщать.
Я знаю, что и там и там есть силы очень даже пророссийские.
Но как я уже сказал, всё очень сложно и бывает всякое, поэтому я конечно не гарантирую, что всё у Шереметьево хорошо в этом плане. И я бы никогда не стал тратить столько времени на анализ того, что понять не суждено в силу недоступности информации, поэтому ТС зачёт за героизм. Наверное много свободного времени.
Кошмар какой, надо теперь не дать им сбежать с аэропортом.
Насколько я помню по новостям, с начала СВО начальство Шереметьево слиняло за границу. Вернулось или нет, но вести такие были
Вот же тут мечтателей развелось.
Имущество запада в России в полной безопасности. Владельцам не о чем волноваться. Ведь Россия надежный партнер!
именно! и партнерством будем до упора.
Только смена общественной формации сможет прекратить этот беспредел. "Жаль, только жить в эту пору прекрасную, уж не придется ни мне, ни тебе"...
Хорошо, собственник Шереметьево - американская компания. Ну и? Я не говорю, что это хорошо, я спрашиваю - и что? Как это может помешать работе МАШ? Жалко конечно что деньги уходят на запад, но на мой взгляд важнее, кто отвечает за безопасность. Вы серьезно допускаете, что ТАКОЙ объект не контролируется "компетентными органами"?
Деньги когда-то уходили, сейчас дальше счетов типа "С" они никуда не идут.
Ну и теперь вспоминайте "пожар" Суперджета в 2019 году. Очевидный фейк с определенной целью. Без вовлеченности руководства Шереметьева такая постановка была бы невозможна. Урон нанесенный программе кто оценивать будет? И будет ли?
Нашли чего обсуждать, недавно вон в США у самого Дерипаски отжали прям в суде дофига активов, предложив на выбор отдать активы иль посидеть в турме... почему-то он выбрал еще погулять:)))
Конечно, это не так. Хотя, безусловно "дьявол прячется в деталях" (с).
Имущественный комплекс (Аэропорт и всё остальное) принадлежит на праве собственности Акционерному обществу (регистрация Россия).
Контрольный пакет акций этого АО принадлежит ООО "ШЕРЕМЕТЬЕВО ХОЛДИНГ" (уставный капитал 54.346.129.706,10 руб., регистрация Россия), 101000, МОСКВА ПОКРОВКА УЛИЦА, 47А, ОГРН: 1117746898125, ИНН: 7701938133, КПП: 770101001, ПРЕЗИДЕНТ: Зиновьев Роман Николаевич (ИНН 222403737712).
100% уставного капитала ООО "Шереметьево Холдинг" принадлежит кипрской КОМПАНИЯ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ТПС АВИА ХОЛДИНГ ЛТД.
В общем, формально ваши опасения не подтвердились. Конечные так называемые "бенефициары" (кто бы они ни были) не могут пройти на территорию аэропорта и подложить бомбу. Или насыпать яд в бургер/кофе в местном МакДональдс.
Но безусловно, ситуацию необходимо держать на контроле и разруливать - исходя из текущей ситуации.
Сбербанк РФ, структура собственников.
https://www.msn.com/en-us/money/stockdetails/ownership/mic-sber/fi-aly352?ownershipType=institutional&fromMaestro=true
Российская Федерация же стремилась к России, которую потеряли.
Накануне Первой мировой многие объекты на нашей территории принадлежали иностранным государствам.
Всё... логично
А сколько концессий капиталистов сша , японии просуществовали на территории СССР до 1943 года? И никакой логики , кроме прибыли.
Ну вот и можно уже применить ответные санкции...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ребята, муж направил жалобу на kremlin.ru. И оттуда получил ответ, что Министерство Обороны не дало расшифровки инициалов, поэтому ему не зачли в расчёте пенсии справку из архива МО. Получается этот сайт обвиняет в возможной недостоверности данных Министерство обороны , ведь, справку на основании личного дела муж получил в военкомате? Делать повторный запрос никто даже не пытался, хотя муж об этом попросил в повторном заявление. ...Похоже, в верхних эшелонах идёт скрытая война. Как это отразится на простых гражданах ? Кому теперь верить? Я не знаю!
Обратимся к годовому отчету АО “МАШ” pf 2020 год и конкретно к “Консолидированному отчету о финансовом положении на 31 декабря 2020 года” (стр. 216)
В составе имущества аэропорта по статье “Внеоборотные активы” на общую сумму 164 млрд 304 млн руб., входят ”основные средства”, - т.е. стоимость аэродромного комплекса, аэровокзала оборудования и т.д. абсолютная стоимость которых составила за 2020 год - 103 млрд. 889 млн. которые ввиду начисления износа и отсутствия ввода новых объектов снизилась в целом на 6 132 млн. к уровню 2019г. за счет начисления износа. В отчетности есть еще существенная статья ”инвестиции в ассоциированные и совместные предприятия” в сумме 4 791 млн. правда с уменьшились к уровню прошлого (5 525 млн.), значит из чего то вышли.
Если предыдущие статьи отчетности являются материальными и могут быть оценены визуально вот аэродром. Аэровокзал, перрон, оборудование, спецтехника. Но вот “стоимость” имущество в статье отчетности. “нематериальные активы привлекает к себе внимание абсолютной величиной и долей в общей стоимости имущества аэропорта.
“Нематериальные активы” в отчетности за 2020 год, отражены в сумме – 47 млрд. 871 млн, а это 28,8% и самое интересное несмотря на снижение деловой активности в "пандемийный" 2020 год, она данная статья при этом возросла к уровню 2019 года (с 38 436 млн.) - на 9 435 млн или на четверть - 24,6%.
Правда, в отчетности предлагается обратится за разъяснениям по составу имущества к примечанию 13. Из чего можно узнать то имущество оцененное АО “ МАШ” в 47 млрд 871 млн является^
“Нематериальные активы, приобретенные Группой, кроме гудвила, в основном представляют собой списки клиентов и отношения с клиентами, полученные в ходе объединения бизнеса, а также программное обеспечение и лицензии. Учитываются по первоначальной стоимости за вычетом накопленной амортизации и убытков от обесценения”…..конечно сама по себе данная статья в качестве актива предприятие имеет право быть но вот ее величина в отчетности, сумма “нематериальных активов”, которые по свое стоимости составляют чуть ли не половину стоимости аэропорта Шереметьево (103 889 млн) со всем оборудованием, это похоже все таки возможно перебор…. это что то напомнило отчетность “Трансаэро”
https://www.svo.aero/bitrix/upload/sprint.editor/984/984ffe73d96d040481cb20c537844569.pdf
Статью с таким безграмотным названием считать серьезной и логичной?
*США - это государство.
Помню, после теракта в Домодедово в теленовостях прозвучало;"Генпрокуратура ищет владельцев аэропорта..."
Ну так и хорошо, что принадлежит США. Можно изъять в собственность РФ.