Еще пару слов о саботаже в гражданской авиации РФ

Я извиняюсь конечно, что снова пишу на ту же тему, что и в прошлый раз - но уж больно характерные подтверждения вылазят сразу после публикации.

Хочу это запротоколировать.

Буквально на днях я доказывал, что ряд высоких должностных лиц (в том числе министр транспорта Виталий Савельев и министр промышленности Денис Мантуров) в связке с олигархом украинского происхождения Александром Пономаренко фактически планомерно уничтожают Российскую гражданскую авиацию все последние годы.

И тут Савельева призвали к ответу перед Советом Федерации. Решил законспектировать некоторые наиболее удачные моменты этих разборок.

Так, Савельеву открыто сказали, что (цитируя Путина) «пятая колонна и национал-предатели» в составе в том числе олигарха Пономаренко (к слову, мой материал под названием «Пятая колонна из списка Forbes» был опубликован еще 9 февраля) и ряда других коллег и ставленников Савельева бросили посты и сбежали за границу. (ссылка на видео, примерно 27:30)

В оправдание своему украинскому покровителю, Савельев смог только невнятно пробормотать, мол (цитирую) «Александр Пономаренко, он один из совладельцев и "пред" совета директоров Шереметьево (это ложь, Пономаренко отрекся не только от председательства в совете директоров Шереметьево, но и заявил, что не является ни прямым, ни косвенным акционером аэропорта - прим. автора), насколько я знаю, ВАСИЛЕНКО Михаил Михайлович, генеральный директор Шереметьево, он на месте».

Савельев очень элегантно выкрутился, не сдав своего покровителя - просто «запутался» в украинских фамилиях, и вместо Пономаренко сослался на его подчиненного Василенко, который действительно уже который год выступает в роли зиц-председателя Фунта, готовый в любую минуту сесть, прикрывая распилы своего земляка.

Еще один неприятный момент поджидал «нашего» министра транспорта в вопросе от сенатора Совета Федерации Ивана Абрамова, который тактично напомнил о принятом в 2016 году решении правительства выделить средства на изготовление и проектировку самолётов Ил-114 и Ил-96:

«Тогда были возложены такие большие надежды, особенно на Ил-96. Также планировали сделать двигатель свой ПД-35. Но разработки в какое-то время остановились по причине того, что, говорят, «Аэрофлот» не разместил предзаказ» - заявил сенатор (ссылка на видео, примерно 27 минута).

Чувствуете? Это прямое обвинение в саботаже государственных масштабов, ведь в то время именно Савельев занимал должность главы «Аэрофлота». И пусть сейчас эта угроза облачена в вежливый вопрос от сенатора к министру, всем прекрасно известно, чего стоят эти слова, сказанные вслух в формате официального общения.

Ответ Савельева даже приводить не хочу - он свелся к претензиям в адрес «Суперджета» и МС-21, а также перекладыванию на своего же партнера Мантурова. Логично - ответить «я саботировал указания правительства в интересах иностранных авиастроительных корпораций» - плохая идея, лучше увести беседу в сторону.

Но если вы думаете, что пятая колонна гражданской авиации зажата в угол и не готова огрызаться, то не спешите. Прочтите лучше другой кусочек из выступления министра транспорта:

«У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все компании? Я сразу на этот вопрос отвечу, не буду всё раскрывать, просто не могу, мне сказали, что есть запись и пресса, поэтому я аккуратно, но вы всё поймёте, вы люди все умные»

Оценили подход «для своих»? Мол, при этих журналистиках мы не будем, пацаны, а то народ забубнит, но мы-то понимаем, что рейдерство продолжается…

Да, друзья - мало кто это знает, но Виталий Савельев переходил на должность главы «Аэрофлота», будучи крупным специалистом по сделкам в сфере слияния и поглощения. Этот человек - прирожденный рейдер, и в основном его стараниями многие авиакомпании были поглощены гегемоном «Аэрофлота», которого в свою очередь поставили в прямую зависимость от Пономаренковского оффшора «TPS Avia»… Ну и от всяких мутных сделок по рекламе и финансированию английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед» в условиях пандемии.

И эти слова «для своих» - они яркий сигнал, что никакая спецоперация, никакие санкции этих людей ничему не научат. Если они с самого начала уничтожали национальный сувернитет в сфере гражданской авиации - они продолжат это делать, пока мы им это позволяем.

«Это временно, потому что на каком-то этапе нам потребуются запасные части, которых нас лишили. Этот вопрос для нас очевидный и первостепенный. Мы ищем решение. Когда ещё ничего не началось, мы считали варианты, мы взяли за основу Иран, который находится под санкциями с 1995 года. У них сохранено 15 авиакомпаний, они их ремонтируют и обслуживают» - восхищался министр транспорта авиационной программой Ирана, очевидно, черпая вдохновение в количестве авиакомпаний.

К слову, буквально несколько месяцев назад, в ноябре 2021 года, в Шереметьево аж на несколько суток задержали грузовой самолет из Ирана - по официальной версии за вылет без разрешения, по факту - из-за глобального грузового завала в Пономаренковской грузовой компании «Москва Карго», которая неделями держала грузы в сугробах прямо на аэродроме (в подтверждение чему в сети есть множество фотографий). И сейчас, когда Иран планирует выстраивать перевозки между Россией и Востоком на своих бортах, их дружеские замыслы разбиваются все о тот же оффшор олигарха Пономаренко, который всеми силами продолжает саботировать налаживание транспортных цепочек… При этом даже, по всей видимости, не находясь в России (да и зачем, ведь здесь остаются верные помощники..)

Так что вежливыми вопросами и подковерными намеками всех этих диверсантов не свалить. Здесь поможет только точная, выверенная работа следствия, поддержанная приказами с самого верха.