Рыболовный флот. 2021

👁 9K 19:49 - 4/Фев/22 kolos (5 лет 11 месяцев)
Аватар пользователя kolos

 Год назад я публиковал цикл статей на тему работы рыбодобывающего флота России. Здесь можно найти ссылки на все статьи цикла.

В настоящей статье я сделаю краткий обзор количественного и качественного состояния рыбодобывающего флота, а также приведу данные по вылову и экспорту-импорту морепродуктов за 2020 год. По 2021 году только предварительные данные. Полный отчет Росрыболовства будет не ранее весны.

Начнем с количественных данных, которые являются первичными и взяты с сайта Российского морского регистра судоходства.  Каждому судну, находящемуся в ведении Регистра присваивается класс Регистра. Без разрешительных документов Регистра ни одно судно не имеет права осуществлять производственную деятельность. Требования Регистра к техническому состоянию судов очень строги, и если судно перестает соответствовать каким то из требований, то Регистр может приостановить класс.

За 2021 год класс был приостановлен 53 рыбодобывающим судам:

 
 Суда с приостановленным классом  (53 ед.)

У судов с приостановленным классом есть возможность остаться в составе действующих. Для этого надо выполнить требования Регистра и устранить все замечания по состоянию судна и оборудования. Здесь уместно упомянуть о качественном состоянии флота. Обратите внимание на даты постройки судов. Всего несколько из них моложе 20 лет, большинству же по 30 и по 40 лет. Т.е. рыболовный флот России предельно стар.

Основная причина приостановки класса для большинства судов - просрочено освидетельствование, т.е. судовладелец не смог подготовить судно для очередной проверки инспекторами Регистра. В большинстве случаев это прямая дорога к снятию класса с судна.

За 2021 год класс был снят с 44 траулеров.  Если по истечении 6 месяцев после приостановки класса судно не прошло освидетельствование инспекторами Регистра для подтверждения класса, то класс с судна снимается и судно выбывает из состава действующих. Как видно из таблицы ниже это и является для большинства судов причиной для снятия класса. Также видно, что большинство судов имеют очень большой возраст.

 
 Суда со снятым классом  (44 ед.)

Итого, за 2021 год приостановили или прекратили производственную деятельность 97 судов. Напомню, что всего в ведении Регистра рыбодобывающих судов валовой вместимостью более 100 по состоянию на 2020 год находилось ок. семисот единиц. Т.о. в течение года из состава действующих выбыли полностью или частично ок. 14% от всего наличного количества судов.

В течение 2021 судовладельцы приобретали суда, которые были зарегистрированы другими Классификационными обществами и переведены в класс Российского Регистра.

Таковых оказалось 23 единицы:

 
 Суда, принятые в класс РС из других классификационных обществ  (23 ед.)

Из них семь единиц имеет возраст менее 20 лет. Все остальные старше.

******************************************************

 2021 год закончился. Давайте посмотрим, сколько и каких судов построены российскими ССЗ.

По прежнему, систематизированной информации найти не удалось. Пришлось снова лопатить  korabel.ru и Сделано у нас. На обоих ресурсах все свалено в кучу: катера, баржи, траулеры, танкера, в общем все, что способно держаться на воде.

Вот что удалось найти:

 
 Построены и сданы заказчику

Замечу, что факт передачи судна заказчику еще не означает готовности судна к ведению промысла, скорее всего, судно будет дооборудоваться.

К примеру,   судно   "Баренцево море" было передано заказчику Архангельскому тралфлоту в сентябре 2020 года, а флаг на нем был поднят спустя полгода, в феврале 2021 года.  На траулере "Норвежское море" флаг было поднят в декабре.

Таковы итоги работы за год. Всего четыре судна, два из которых по сути представляют из себя большие лодки, которые по своим характеристикам ни в коей мере не заменяют выбывшие из состава флота суда.  Напомню, что за прошлый год я насчитал около   десяти построенных судов .

Когда говорят о постройке судна, речь идет прежде всего и главным образом, о постройке корпуса, хотя это и не все, и есть множество других работ, например прокладка кабель-трасс. Затем устанавливается комплектное готовое оборудование.

Современное судно битком набито самым разнообразным оборудованием. В машинном отделении это главный двигатель (ГД), вспомогательные двигатели, генераторы.

В реф. отделении это холодильное оборудование. На фабрике - рыбообрабатывающее оборудование.

Также на судах огромное количество самого разнообразного радиоэлектронного оборудования

 
 К примеру, вот список обязательного радиоэлектронного и навигационного оборудования, которое установлено на "Норвежском море" в соответствии с требованиями Регистра. Другое оборудование устанавливается на усмотрение владельца.

Как информировал акк. Похьяла, работавший на Онежском ССЗ, большинство оборудования, увы, не российского производства.

К примеру на том же "Норвежском море" ГД производства  MAN DIESEL & TURBO SE (Германия), 6000л.с.

Обращаюсь к читателям: если вы знаете о других построенных судах, сданных заказчику, пишите, я внесу их в авторский комент. К сожалению, Регистр на дает информации о таких судах отдельно. Пожалуйста, не пишите, что где то заложен киль, или началась резка металла, или судно спущено на воду. Нужна информация о судах, готовых к промыслу и которым присвоен класс Регистра.

Т.о. за 2021 год полностью или временно прекратили производственную деятельность 97 судов, вошли в состав действующих 25 судов. Общий баланс минус 72 судна, или 10% от всей численности судов валовой вместимостью 100 и более.

Зато руководители разного уровня продолжают нас радовать планами.

 
  Вот планы от зам. ген. дир. АО ОСК

 Отмотаем назад.

В начале 2016 года в Мурманске состоялся форум "Флот для рыболовства – новый импульс развития".

 
 Здесь краткие итоги форума. Подробности здесь
 
 Планы от Росрыболовства

Как выполняются планы мы увидели выше.

*******************************************************

Мы рассмотрели в первом приближении состояние главной составляющей основных фондов рыбной промышленности, рыбодобывающих судов. Но сами по себе суда, это не цель, а средство, с помощью которого происходит обеспечение народов России необходимой и полезной едой.

Рассмотрим итоги деятельности рыбодобывающего флота России за несколько последних лет. Это даст небольшое представление о направленности динамики деятельности флота.


Вылов по годам  тн. Самые подробные сведения о районах промысла, породном составе и пр. вы можете найти здесь.

год         общ.вылов     росс.эк.зона    квоты          экспорт     импорт

2016       4.817.000      3.446.000                          1.880.000   420.000
2017       4.951.000      3.499.000                          2.100.000   510.000
2018       5.054.000      3.778.000                          2.200.000   490.000
2019       4.983.000      3.774.000       5.632.000   2.065.000   530.000
2020       4.975.000      3.911.000       6.124.000   2.200.000   490.000
2021       4.891.000                             6.424.000

(За 2021 год данные предварительные. Полные данные будут не ранее весны. Пробелы в таблице означают отсутствие данных)

Как видим по цифрам, эпидемия не оказала влияния на экспорт морепродуктов. В 2020 году экспорт даже подрос по сравнению с предыдущим годом.

Также можем заметить, что стабильно не осваиваются квоты и неквотируемые разрешенные обьемы вылова. По 2021 году недолов составит не менее пятой части ОДУ, или около полутора миллионов тонн. Полагаю, что значительная часть недолова происходит из-за слабой материальной базы: не хватает судов.

По цифрам вылова видно, что ежегодная добыча колеблется около пяти млн тонн, заметна тенденция к росту добычи в исключительной экономической зоне России. Заметна небольшая тенденция к росту экспорта. Импорт колеблется в районе полумиллиона тонн ежегодно.

В этой статье год назад я отмечал разнобой в цифрах экспорта-импорта между ФТС и ФАР. 

Те цифры, которые я дал сейчас по экспорту-импорту взяты с официального сайта ФАР, и они снова не бьются с приведенными около года назад. В чем тут дело, я не знаю.

Для понимания того, много добытых морепродуктов или мало, приведу  отрывок из той статьи...

 
 ...где я разбирал этот вопрос достаточно подробно

*********************************************************

Производственные показатели рыбодобывающего флота за последние годы меняются не сильно. Общий вылов колеблется около цифры 5 млн тн, однако есть тенденция к недолову разрешенных обьемов вылова. 20% недолова за 2021 год, от общего разрешенного обьема, это слишком много.

Также налицо старение и уменьшение количества единиц рыбодобывающих судов.

Таковы краткие итоги работы флота за 2021 год. Те, кто интересуется работой и состоянием флота, могут прочесть мои предыдущие статьи по ссылкам, приведенным в начале статьи, там изложено более подробно, приведены интересные исторические факты.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Использованные источники: 
Российский морской регистр судоходства
Федеральное агентство по рыболовству
korabel.ru
sdelanounas.ru
Комментарий автора: 

Пожалуйста, обойдитесь без флуда, флейма и пр. Не надо накручивать коменты, обойдемся деловым обсуждением.

С "аргументами" 

- тебе что, рыбы не хватает?

- колос опять решил набросить!

- в магазинах полно рыбы!

сразу идут нахер ибо нехер. Ненадолго. На пару дней.

Ув. камрады. В таблицах много столбцов, и на вашем устройстве они могут отбражаться неудобно для восприятия. Попробуйте увеличить или уменьшить масштаб, должно помочь. Не могу ручаться за мобильные устройства. Сам ими не пользуюсь, поэтому просто не знаю.

@Статистика#Текущие данные  @Страны / география#Россия  
@Лидеры обсуждений#Перспективный чат#Хороший, годный чат  
Блог пользователя kolos | Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Комментарии

Аватар пользователя Николаев Александр
Николаев Александр(5 лет 3 месяца)

Как при устаревании и выбытии рыбодобывающих судов, добыча колеблется около 5 млн. тонн? Каков процент капитально отремонтированных судов? Сколоко судов было передано от иностранных судостроителей, и были ли переданы вообще? 

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Как при устаревании и выбытии рыбодобывающих судов, добыча колеблется около 5 млн. тонн?

-хорошая рыбалка

-работа на износ

По остальным вопросам можешь найти материал и представить его уважаемой аудитории.

Аватар пользователя Николаев Александр
Николаев Александр(5 лет 3 месяца)

-​хорошая рыбалка

? 

-​работа на износ

Это ожидаемо.

По остальным вопросам можешь найти материал и представить его уважаемой аудитории.

Т.Е. вы этим не интересовались? Или не нашли? Вы же анализируете рыболовный флот, так? Мне всегда казалось, что число капитально отремонтированных кораблей очень важная характеристика? 

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Мне всегда казалось, что число капитально отремонтированных кораблей очень важная характеристика? 

Это тебе казалось. Когда кажется - крестись. И обороты сбавь, знаток.

Не кораблей, а судов.

Аватар пользователя Николаев Александр
Николаев Александр(5 лет 3 месяца)

Не кораблей, а судов.

Для меня это не имеет значения, я с судостроением и судоремонтом никогда не имел дел. Если показалось, что был груб простите, но мне действительно непонятно, почему вы не рассматриваете судоремонт? 

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

....почему вы не рассматриваете судоремонт? 

Практически, нечего рассматривать. Делается только необходимое, чтобы пройти очередную инспекцию Регистра.

По поводу новых судов иностранной постройки. Новое судно, даже отечественной постройки, это дорогое удовольствие. Поэтому и скупают по миру двадцатилетний хлам. В 2020 году удалось найти единственный траулер турецкой постройки. В 2021 не попалось ни одного.

Аватар пользователя Николаев Александр
Николаев Александр(5 лет 3 месяца)

Принято. Уже сам посмотрел на печальное состояние судоремонта.

Аватар пользователя igobel
igobel(9 лет 1 месяц)

Не кораблей, а судов.

Это сложно

Аватар пользователя Поручик Арбузов
Поручик Арбузов(3 года 11 месяцев)

? 

грубо говоря - рыбы много,  хорошая погода,  промвооружение настроено и обкатано,  поведение рыбы не меняется - "прикормленное место", но в океане

Мне всегда казалось, что число капитально отремонтированных кораблей очень важная характеристика? 

Это не так просто учитывать - в один год меняют машины, в другой фабрику, в третий - палубное оборудование - вот так чтоб пароход поставили "капиталить всё"  - это вряд ли.   35 летние "старички"  вполне бьют рекорды по вылову в международных водах, но и ремонтируются/апгрейдятся  они не в российских портах.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Привет, Поручик )

Рад тебя видеть в моем блоге, с твоими взвешенными, трезвыми рассуждениями по делу )

Аватар пользователя Поручик Арбузов
Поручик Арбузов(3 года 11 месяцев)

Не всё же кейсы рассматривать, можно иногда и по делу. Вон "Карачарово" - старичок 37 лет - на окуне первый по вылову сколько раз уже, а там международное соревнование. Но и апгрейд поэтапный в Польше делал.

Турецкий упомянутый траулер для РРПК "Владимир Лиманов" - Вы его так , походя упомянули , а  супертраулер добротный. И не экономили на промвооружении, всё "как для себя".  Теперь серию в России будут продолжать 2 супера Адмиралтейские верфи на воду спустили, похоже раньше начнут ловить, чем многострадальные "норвежского проекта".

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Про турецкий я писал в одной из прошлых статей, даже фотку его давал, с шариками  ))

Что можешь сказать по недолову? Откуда такие чудовищные цифры? Пароходов не хватает? 

В чем причина? Иль самое вкусненькое выхватывают?

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

Старичок "Карачарово" на ладан дышит, никакого апгрейда на нем нет, акромя вспомогача - немца заменили на мицубиши. Морозильные аппараты как были роторники так и остались, весьма ненадежны. Рефка вся построечная. В прошлом году окуня в исландской зоне выбрали так как там вулкан проснулся и он (окунь) в открытую часть из зоны вылез. Мы туда даже БАТМ послали, что б успеть все выгрести. Очень большая проблема не насыщение парохода, а КОРПУС. Гниют они даже на севере. И наступает момент когда уже никак это не исправить. Писать про остальное лень. Спрашивайте, по возможности отвечаем. Ремонт. Группа компаний ФОР.

Аватар пользователя Поручик Арбузов
Поручик Арбузов(3 года 11 месяцев)

Вобще думал, что на Вартсилу меняли. Вот, значит, и компетентные люди подошли. У Вас же БАТМы каждый год то один, то другой в Польше ремонтируются, не корпуса же?

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

:) У нас БАТМов ... один остался. Баты никогда в Польше не делали, дорого это. В Польше - незаходные, ибо нашему государству сделать подарок и льготно растоможить никак нельзя. А за некоторыми, как я понимаю, ещё с момента приобретения тянутся какие-то "хвосты". 

Вяртсиля на "Освейском" поставили, там и систему управления траловой модернизировали. Но, это крохи. И как уже говорил это не решает проблему возраста парохода. Корпус на много сложнее ремонтировать. Эти два последних, у нас, СТМа поддерживаем, потому как новострой , к сожалению, очень задерживается.

И очень остро, последнее время, встает вопрос кадров. И тут комплексная проблема  - зарплата, уровень знаний, специфика профессии. Моонзунды вот модернизировали, понаставили систем автоматических, а их даже просто диагностировать уже другой уровень знаний нужен.

Очень "зеленые" мешают, их требования тянут за собой новые технологии кои с нынешним качеством очень накладны получаются. Если раньше при выходе электроники из строя можно было вручную управлять тем или иным механизмом , то теперь...  Поставили тут на два парохода МАН дизеля с ... коммонрейлом. Да , выбросов меньше, да экономия ( правда мизерная). Но, если что-то ломается в этом дизеле, то все , стоим , ждем запчастей. Рейки банально, топливной нет. Электронный впрыск.

БАТМ был хорош своей простотой и надежностью. Но совершенно не пригоден для модернизаций. Объем трюмов увеличить невозможно без врезки доп секций ( так делали, но там проблемы появляются с остойчивостью и прочностью), увеличить заморозку можно, но тогда преиод лова по отношению к пробегам и выгрузкам совершенно неудовлетворительно. Экономика в этом случае не клеится. На ДВ там с этим проще, ловим у себя дома и плечо коротенькое. В СВА с этим хуже, на выгрузку бегать на Фарреры, к исладосам иначе никак.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Транспортов, танкеров больше нет?

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

Транспорты были выведены в отдельное подразделение и занимаются не только рыбой. Иначе их не выгодно содержать. Танкеров не было. 

Здесь в СВА рыбалка дело сезонное. Вот сейчас один моонзунд на мойве ( в поиске, ещё не нашел скоплений), остальные пошли на путассу. В мае придут на МРТО, с июля начнется скумбрия, потом селедка, до ноября, там три месяца опять МРТО. Потому содержание ещё и танкерного и транспортного флота отдельная история.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Я имею в виду аутсорс. Самим все содержать нереально.

В Союзе на каждом бассейне был свой специализированный флот. В Запрыбе Рижская база реф. флота, в Севрыбе Севрыбхолод флот и т.д. 

В СРХФ были транспорта, танкера, плавбазы. Снабжение водой, топливом, гофротарой, едой на промысле без проблем.

Все это надо заново организовать. Просто при гос. управлении это делалось на раз-два, а щас тянется десятилетиями. И неясными перспективами.

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

Вот тут не скажу, нужно ли. Экономикой другие занимаются.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Так то - да.

Аватар пользователя Поручик Арбузов
Поручик Арбузов(3 года 11 месяцев)

Вот что значит к kolos`y вовремя зайти картинку поправить. Спасибо.

Аватар пользователя Николаев Александр
Николаев Александр(5 лет 3 месяца)

 грубо говоря - рыбы много,  хорошая погода,  промвооружение настроено и обкатано,  поведение рыбы не меняется - "прикормленное место", но в океане

Теперь понятно. 

Это не так просто учитывать - в один год меняют машины, в другой фабрику, в третий - палубное оборудование - вот так чтоб пароход поставили "капиталить всё"  - это вряд ли.   35 летние "старички"  вполне бьют рекорды по вылову в международных водах, но и ремонтируются/апгрейдятся  они не в российских портах.

Значит посчитать сколько на судне осталось родного не так уж и просто, понятно. Про СРЗ уже посмотрел инфу, как говориться мдя. Окромя судоремонта военных кораблей считай, что почти ничего и нет. Ясно видно отрасль не приоритете, и наверху специфику вообще не понимают. 

Аватар пользователя Поручик Арбузов
Поручик Арбузов(3 года 11 месяцев)

сколько на судне осталось родного не так уж и просто

там никогда не было всего родного - машины из ПНР, корпус из ГДР, навигация, рыбопоисковое оборудование - Япония, Норвегия, СССР, так и сейчас машины - польская Wartsila, навигация  и рыбопоиск Furuno, Scanmar, это в принципе такая отрасль, где никогда не было всего "родного" ни у кого -   это же в каких местах ловят, везде свой склад не поставишь, есть и будет глобальное разделение. Тут такой документ как "паспорт моряка" намекает  на принадлежность к масонской ложе   на специфическую область отношений. Недаром SOS пришёл из океанов в общий оборот. 

Вот и ремонтируются в той же Польше, где при СССР ремонтировались, а сэконд хэнд уже идёт с добротной предпродажной подготовкой и ремонтировать его в России - та ещё лотерея.  Лучше у официалов ремонтироваться и они в самые нехорошие годы межународных отношений  не отказывали.  Само собой , исключая отношения в виде  прямого вооружённого противостояния.

Аватар пользователя Николаев Александр
Николаев Александр(5 лет 3 месяца)

там никогда не было всего родного - машины из ПНР, корпус из ГДР, навигация, рыбопоисковое оборудование - Япония, Норвегия, СССР, так и сейчас машины - польская Wartsila, навигация  и рыбопоиск Furuno, Scanmar, это в принципе такая отрасль, где никогда не было всего "родного" ни у кого -   это же в каких местах ловят, везде свой склад не поставишь, есть и будет глобальное разделение.

Под родным, я имел ввиду комплектацию с которой спустили на воду)

 

Аватар пользователя Владимир Ф.
Владимир Ф.(11 лет 1 месяц)

Вяртсиля финики, сточна ремонтова в Гданьске сдохла

Аватар пользователя Поручик Арбузов
Поручик Арбузов(3 года 11 месяцев)

Вяртсиля финики, сточна ремонтова в Гданьске сдохла

Точно. Почему то впечаталось, что Польша. Это как с Furuno было (а может и есть) - на Россию официально работало датское подразделение и в какой то момент начало ассоциироваться с Данией.

А чего с Ремонтовой?

Аватар пользователя Схизматик
Схизматик(5 лет 2 месяца)

Устаревание флота и импортное оборудование на новых судах явление логичное. Флот есть производная от множества отраслей: металлургической, машиностроения, электронной промышленности, хим прома и пр, не говоря уже о науке. 

И если у вас нет как таковой современной электронной отрасли, машиностроения, станкостроения и прочих отраслей высокого передела продукции, то максимум, что вы сможете это делать каркас и оснащать его импортом. 

Тут один ТС часто пишет статьи про "резкий" рост обрабатывающей промышленности. Видимо судостроение и отрасли в нем задействованные не относятся к предприятиям дающим "рост". Или же рост из серии: в прошлом году построили 4 судна, а в этом 6 - мы демонстрируем гигантский рост на 50%, динамика которого значительно выше, например, немецкого, который в прошлом году сделал 100 судов, а в этом 105, показав жалкую динамику.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Или же рост из серии: в прошлом году построили 4 судна, а в этом 6 - мы демонстрируем гигантский рост на 50%,....

К сожалению, что касается строительства новых траулеров, твой пример, это сова на глобус и нереальное преувеличение.

Аватар пользователя Схизматик
Схизматик(5 лет 2 месяца)

Да кому нужны твои траулеры. Открыл ленту сайта, а там жутко переживают за проблемы Германии у которой спад продаж или производства, за русско-китайский захват мира, за газовую трубу в Германию. Вот, что главное. А эти траулеры-шмаулеры, кому они нужны.

Касаемо производства. Тут был Адиатавист, которого за несогласие с линией партии выпилили с ресурса. Он работает главным метрологов на столичном Маш предприятии. Та он вообще крамолу говорил, что отечественного качественного и точного мерительного инструмента днём с огнём не найти. Не производят его. Как без мерителя строить сложные суда?

Скрытый комментарий ВаНик (c обсуждением)
Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 5 месяцев)

валовой вместимостью более 100 по с

  «более 100» чего? Единицу измерения допиши, пожалуйста, надо.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Не надо  ))

Морской регистр судоходства в Книге Регистра валовую вместимость приводит как безразмерную величину. Не считаю возможным корректировать данные уважаемого, признаваемого в мире Классификационного общества )

А вапче, в  соответствии с Международной Конвенцией по обмеру судов от 1969г. это кубометры.

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(10 лет 5 месяцев)

Понял. :)) Спасибо за разъяснение.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Всегда рад )), спрашивайте, не стесняйтесь  )

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(12 лет 1 месяц)

Спасибо. По пятибальной системе состояние рыболовного флота России удовлетворительное. Свою задачу он решает. Недовылов по квотам обусловлен, скорее всего, экономическими факторами. Какую-то рыбу в каких-то местах ловить невыгодно.

В сводке нет одного из ключевых показателей. Сколько новых судов заказано. 

В Росси  плановая экономика. Но что-то передано буржуям. Как понимаю, рыболовство передано им. Буржуи сами решают что и как им делать. Главное, со своей задачей справляются.  Власть России потихоньку грузит буржуев сознанием мощностей по переработке рыбы. Скорее всего, довела до них, что через несколько лет нагрузит их заказами на новые рыболовные суда. Это когда наши верфи освободятся от первоочередных работ. Поэтому буржуям нет смысла покупать за рубежом новые корабли. 

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

В сводке нет одного из ключевых показателей. Сколько новых судов заказано. 

Судовладельцы заявили о желании приобрести до 2025-2030гг.  270 судов различного тоннажа, судостроители заявили о готовности выполнить эти заказы.

Замечу, также, что хотелки, это отнюдь не ключевой показатель.

Ключевой показатель, это новые суда приступившие к промыслу. 

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(12 лет 1 месяц)

Главное "готовность". Буржуев заставят делать заказы кораблей на наших верфях. Нет заказов, нет квот на вылов морепродуктов. 

Аватар пользователя Patroll
Patroll(5 лет 5 месяцев)

Хотелось бы уточнить: всё таки заставили строить суда или пока только благие пожелания? Судно всё-таки дело серьёзное и не быстрое, за один год не построишь. А наши буржуи действуют по принципу - выжать всё полезное по полной программе, а потом хоть трава не расти. Выжмут все суда, как видим, построенные зачастую ещё при СССР и всё, отрасль прекратит своё существование.

Но свято место пусто не бывает, будут отдавать квоты на вылов иностранцам. Всего то делов.  

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация и набросы) ***
Аватар пользователя brekotin
brekotin(9 лет 7 месяцев)

Так как дружили семьями с одним таким буржуем, сразу вопрос: откуда деньги Зин на новые? 

Ну выкупил он на разнозаработанные деньги одно судно в 90-е. Бизнес рос, довел до 3 что ли судов в 2010. Но купить новый - не было у него такой возможности. Да и сам бизнес не страшно прибыльный. Главное судно один раз арестовали по подозрению в браконьерстве. Отогнали.  Все.. вылов 0. Расходы на уровне обычном. 

Задолбался по многим причинам. Продал москвичам. 

Я просто к тому, что не сильно там много денег у них. Вот те группы что выкупают, у них могут быть деньги на новые суда. 

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(12 лет 1 месяц)

В 90-е в буржуи попало много случайных людей. Власть России будет переформатировать эту отрасль. В конце концов на ДВ будет несколько компаний с развитой переработкой морепродуктов. 

Как я понимаю, Вы тоже буржуй. У Вас свой бизнес. Так?

Аватар пользователя brekotin
brekotin(9 лет 7 месяцев)

Блог на Ютубе

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(12 лет 1 месяц)

А наши буржуи действуют по принципу - выжать всё полезное по полной программе, а потом хоть трава не расти.

Не ври. Наши буржуи внесли большой вклад в экономическое развития России. В данном случае добыча морепродуктов не снижается.

До рыбопромышленников доведено, что получение ими квот на вылов морепродуктов в будущем будет зависеть от создания ими перерабатывающих мощностей и заказов кораблей на российских верфях.

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

Буржуи услышали, даже заказали, да только рабоче-крестьянское построить не может. Наш первый траулер - Маточкин, уже два года как должен был рыбу ловить. В конце этого года , возможно!, сдадут. Последующие два есть риск не увидеть. 

Аватар пользователя Luddit
Luddit(6 лет 3 месяца)

Почему-то вспоминается статистика по количеству выпущенных тракторов в СССР и России в увязке со сбором зерна.

Может не совсем правильно упирать только на количество судов?

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Попробуй упереть еще на что либо ), посмотрим, что получится.

Если бы ты читал внимательно, то мог заметить, что речь идет не только о количестве. Речь идет и о состоянии, в первую очередь о возрасте, об оборудовании,  об огромном недолове.

Аватар пользователя Luddit
Luddit(6 лет 3 месяца)

Как минимум неплохо бы иметь анализ удельной продуктивности в зависимости от года ввода в строй.

А то может новые суда и ищут лучше, и вылавливают точнее, и сохраняют лучше, и цикл выловил-сдал-выловил короче.

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Естественно, что суда в возрасте 40 лет давно устарели не только физически, но и морально.

Как паллиатив, сейчас берут некоторые, сохранившиеся более-менее, старые, крупные суда и полностью их переоборудуют. По сути, остается только корпус. 

Но тут тоже засада: к состоянию корпуса у Регистра особое внимание, поскольку это касается безопасности человеческой жизни на море.

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

Цикл выловил - сдал - выловил. Короче не всегда лучше. Потеря промсуток на переходы и выгрузку.

Аватар пользователя eltech
eltech(4 года 3 месяца)

Это правильная постановка вопроса. Пример - РТМК-С типа "Моонзунд" в построечном варианте был готов морозить до 120 тонн в сутки. После модернизации теперича мы имеем до 260-300 тонн заморозки в сутки. Большую роль имеет промвооружение, рыбопоисковая аппаратура. Ну и конечно надежность вот этого всего.

Аватар пользователя не дождетесь
не дождетесь(5 лет 1 месяц)

сто лет как не ел окуня терпуга...

стрррадаю

Аватар пользователя kolos
kolos(5 лет 11 месяцев)

Есть породы рыб, которых мало. Так получилось.

Может тебе станет легче, если ты сам ознакомишься с обьемами добычи интересующих тебя пород, и поймешь, как все непросто в этом моире ....

Страницы

1 2 3 следующая ›