Сер­ти­фи­ка­ци­он­ные по­лё­ты МС-21, сто­и­мость “Бай­ка­ла” и сбор­ка “Ла­до­ги”: глав­ные за­яв­ле­ния за­мгла­вы Мин­пром­тор­га ка­са­тель­но Рос­сий­ской авиа­ции

В ходе за­се­да­ния ко­ми­те­та Со­ве­та Фе­де­ра­ции по эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ке, Ген­на­дий Аб­ра­мен­ков сде­лал ряд за­яв­ле­ний ка­са­тель­но ны­неш­не­го со­сто­я­ния и бли­жай­ших пла­нов рос­сий­ской авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти.

При­во­дим ниже самое глав­ное из его вы­ступ­ле­ния:

🙂 Опыт­ный об­ра­зец “Ла­до­ги” пла­ни­ру­ет­ся со­брать до конца 2025 года, после чего нач­нут­ся лёт­ные ис­пы­та­ния — сна­ча­ла до­во­доч­ные, потом сер­ти­фи­ка­ци­он­ные;

🙂 Сто­и­мость “Бай­ка­ла” не пре­вы­сит 280 млн руб­лей и пер­вые се­рий­ные по­став­ки этого са­мо­лё­та долж­ны на­чать­ся в 2026 году после окон­ча­тель­ной сер­ти­фи­ка­ции дви­га­те­ля ВК-800 с новым вин­том;

🙂 Вы­яв­лен­ные в ходе пер­вых ис­пы­та­ний “Бай­ка­ла” за­ме­ча­ния были устра­не­ны в рам­ках “зна­чи­тель­ной про­грам­мы до­ра­бот­ки” этой зимой;

🙂 Па­рал­лель­но, ве­дёт­ся ра­бо­та по по­лу­че­нию сер­ти­фи­ка­та типа на Ан-2, чтобы про­длить его срок служ­бы и про­ве­сти мо­дер­ни­за­цию, в том числе ре­мо­то­ри­за­цию;

🙂 За­вер­шить сер­ти­фи­ка­ци­он­ные ис­пы­та­ния им­пор­то­за­ме­щен­но­го Superjet пла­ни­ру­ет­ся до конца те­ку­ще­го года, после чего нач­нут­ся по­став­ки се­рий­ных бор­тов;

🙂 В Комсомольске-​на-Амуре уже на­хо­дят­ся 20 бор­тов Superjet в раз­лич­ной сте­пе­ни го­тов­но­сти. Все они уже со­сты­ко­ва­ны;

🙂 На­ча­ло сер­ти­фи­ка­ци­он­ных по­ле­тов ча­стич­но им­пор­то­за­ме­щён­но­го са­мо­ле­та МС-21 ожи­да­ют­ся вес­ной этого года, пол­но­стью ру­си­фи­ци­ро­ван­ной вер­сии - летом. Все опыт­ные об­раз­цы, ко­то­рые го­то­вят­ся к сер­ти­фи­ка­ци­он­ным ис­пы­та­ни­ям, обес­пе­че­ны рос­сий­ским дви­га­те­лем ПД-14;

🙂 В Ир­кут­ске уже на­хо­дят­ся 12 бор­тов МС-21 в раз­лич­ной сте­пе­ни го­тов­но­сти. Все они уже со­сты­ко­ва­ны;

🙂 Рос­сии нужно пе­ре­смот­реть на­ло­го­вую и та­мо­жен­ную по­ли­ти­ку по ввозу за­ру­беж­ной авиа­тех­ни­ки для раз­ви­тия соб­ствен­ной авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти.

📷 ОАК / УЗГА