В МАК за­вер­ши­ли рас­сле­до­ва­ние авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия с са­мо­ле­том Superjet авиа­ком­па­нии "Аэро­флот"

28 марта 2025 года
Ко­мис­сия Меж­го­су­дар­ствен­но­го авиа­ци­он­но­го ко­ми­те­та (МАК) за­вер­ши­ла рас­сле­до­ва­ние авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия с са­мо­ле­том Superjet 100 (RRJ-95B, RA-89098) авиа­ком­па­нии «Аэро­флот», про­изо­шед­ше­го 5 мая 2019 года в аэро­пор­ту Ше­ре­ме­тье­во.
 

Ко­мис­сия про­во­ди­ла рас­сле­до­ва­ние авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия на ос­но­ва­нии При­ло­же­ния 13 «Рас­сле­до­ва­ние авиа­ци­он­ных про­ис­ше­ствий и ин­ци­ден­тов» к Кон­вен­ции о меж­ду­на­род­ной граж­дан­ской авиа­ции и рос­сий­ско­го воз­душ­но­го за­ко­но­да­тель­ства.
Как от­ме­ча­ет­ся в со­об­ще­нии МАК, в ходе рас­сле­до­ва­ния Ко­мис­си­ей изу­че­ны все из­вест­ные об­сто­я­тель­ства авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия, сов­мест­но с го­су­дар­ства­ми, при­ни­мав­ши­ми уча­стие в рас­сле­до­ва­нии (Гер­ма­ния, США, Фран­ция), про­ве­ден и про­ана­ли­зи­ро­ван боль­шой объем до­пол­ни­тель­ных ис­сле­до­ва­ний. В целях опе­ра­тив­но­го при­ня­тия кор­рек­ти­ру­ю­щих ме­ро­при­я­тий по по­вы­ше­нию без­опас­но­сти по­ле­тов, все вы­яв­ля­е­мые в ходе рас­сле­до­ва­ния фак­то­ры опас­но­сти опе­ра­тив­но до­во­ди­лись Ко­мис­си­ей до за­ин­те­ре­со­ван­ных ор­га­ни­за­ций, в том числе Ро­са­виа­ции, раз­ра­бот­чи­ков, из­го­то­ви­те­лей и экс­плу­а­тан­тов воз­душ­ных судов.

МАК на­по­ми­на­ет, что един­ствен­ной целью рас­сле­до­ва­ния авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия яв­ля­ет­ся предот­вра­ще­ние авиа­ци­он­ных про­ис­ше­ствий в бу­ду­щем. Уста­нов­ле­ние доли чьей-​либо вины или от­вет­ствен­но­сти не от­но­сит­ся ком­пе­тен­ции Ко­мис­сии и не яв­ля­ет­ся целью рас­сле­до­ва­ния. Со­глас­но При­ло­же­нию 13, опре­де­ле­ние при­чин и спо­соб­ству­ю­щих фак­то­ров авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия «не пред­по­ла­га­ет воз­ло­же­ния вины или уста­нов­ле­ния ад­ми­ни­стра­тив­ной, граж­дан­ской или уго­лов­ной от­вет­ствен­но­сти».
 

По ре­зуль­та­там ра­бо­ты Ко­мис­си­ей опре­де­ле­ны при­чи­ны и спо­соб­ству­ю­щие фак­то­ры авиа­ци­он­но­го про­ис­ше­ствия, раз­ра­бо­та­ны ре­ко­мен­да­ции по без­опас­но­сти по­ле­тов.
 

Авиа­ци­он­ным вла­стям ре­ко­мен­до­ва­но вне­сти из­ме­не­ния и до­пол­не­ния в воз­душ­ное за­ко­но­да­тель­ство, на­прав­лен­ные на кон­троль рис­ков в об­ла­сти под­го­тов­ки пи­ло­тов, в том числе в осо­бых слу­ча­ях по­ле­та, и пси­хо­ло­ги­че­ско­го обес­пе­че­ния де­я­тель­но­сти авиа­ци­он­но­го пер­со­на­ла. Также пред­ло­же­но рас­смот­реть це­ле­со­об­раз­ность вне­се­ния из­ме­не­ний и до­пол­не­ний в по­ло­же­ния норм лет­ной год­но­сти и в ме­то­ды оцен­ки со­от­вет­ствия этим нор­мам. 
 

Экс­плу­а­тан­там ад­ре­со­ва­ны ре­ко­мен­да­ции, на­прав­лен­ные на со­вер­шен­ство­ва­ние функ­ци­о­ни­ро­ва­ния си­стем управ­ле­ния без­опас­но­стью по­ле­тов, под­го­тов­ки лет­ных и ка­бин­ных эки­па­жей к вы­пол­не­нию стан­дарт­ных и осо­бых про­це­дур, а также по­ряд­ка про­ве­де­ния и до­ку­мен­ти­ро­ва­ния пе­ри­о­ди­че­ской под­го­тов­ки лет­ных эки­па­жей.
 

Раз­ра­бот­чи­ку са­мо­ле­та RRJ-95 сов­мест­но с сер­ти­фи­ци­ру­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми ре­ко­мен­до­ва­но рас­смот­реть це­ле­со­об­раз­ность вне­се­ния ряда из­ме­не­ний в кон­струк­цию и лет­ную до­ку­мен­та­цию воз­душ­но­го судна.

Про­вай­де­ру аэро­на­ви­га­ци­он­ных услуг – ФГУП «Госкор­по­ра­ции по ОрВД» ре­ко­мен­до­ва­но про­ве­сти до­пол­ни­тель­ные ме­ро­при­я­тия с дис­пет­чер­ским со­ста­вом по их дей­стви­ям в слу­чае воз­ник­но­ве­ния нештат­ных си­ту­а­ций.

(https://mak-​iac.org/rassledovaniya/rrj-95b-ra-89098-05-05-2019/)