Хо­ли­вар: лич­ный ав­то­мо­биль про­тив об­ще­ствен­но­го транс­пор­та

А люди, в массе своей, такие им­бе­ци­лы ин­фан­ти­лы и есть. Если зав­тра, на­при­мер, вве­сти пря­мое "на­род­ное" управ­ле­ние го­су­дар­ством (без по­сред­ни­че­ства так нена­ви­ди­мых ими де­пу­та­тов и чи­нов­ни­ков), этот народ немед­лен­но про­го­ло­су­ет за от­ме­ну всех на­ло­гов и обя­зан­но­стей. "Хочу чтоб у меня всё было и мне за это ни­че­го не было!"(С) 

Как бы ска­за­ли на Эдеме:

"Про­бле­ма не в том сколь­ко с тебя сче­сы­ва­ют шер­сти. Во­прос в том, куда она вся ухо­дит!?"

Част­ные лица часто стал­ки­ва­ют­ся с тем, что стра­хов­щи­ки не хотят стра­хо­вать гру­зо­ви­ки.

При­чи­ны для этого сле­ду­ю­щие:

• Гру­зо­ви­ки чаще ис­поль­зу­ют в даль­них по­езд­ках, и это уве­ли­чи­ва­ет износ.
• Ав­то­мо­би­лист уста­ет за рулем, те­ря­ет кон­цен­тра­цию, что по­вы­ша­ет риск ДТП.
• Ре­монт гру­зо­ви­ков стоит зна­чи­тель­но до­ро­же, чем лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей.

Так как от­ка­зать по этим при­чи­нам стра­хо­вые не могут, ме­не­дже­ры фирм ссы­ла­ют­ся на сбои в си­сте­ме, на­кру­чи­ва­ют сто­и­мость ОСАГО, чтобы кли­ент ушел в дру­гую ком­па­нию.

Чтобы этого не про­изо­шло, нужно иметь до­ка­за­тель­ства неза­кон­но­го от­ка­за в предо­став­ле­нии услу­ги.

Ав­то­код

И это с учё­том того, что мик­ро­ав­то­бус тоже "гру­зо­вик". Но пар­ко­вать его во дворе нель­зя - нужна сто­ян­ка. Или сле­по­та ГАИ, осо­бен­но если сто­я­нок нет. Зато есть сто­и­мость стра­хов­ки в разы выше сто­и­мость стра­хов­ки та­ко­го же "негру­зо­во­го" транс­порт­но­го сред­ства.

боль­шин­ство ав­то­лю­би­те­лей од­но­вре­мен­но за при­мат част­но­го ав­то­транс­пор­та и за сни­же­ние транс­порт­ных на­ло­гов

А и пра­виль­но. Кому налог на транс­порт де­шев­ле для каж­до­го лично дол­жен обой­тись 500 или 50 000 вла­дель­цев, учи­ты­вая что без дорог всё равно не про­жить? Для Ско­рой По­мо­щи до­ро­ги тоже нужны, если что. И же­ла­тель­но хо­ро­шие.

Из­ви­ни­те, не оси­лил весь срач на 4 стра­ни­цы, но уже вижу, что мно­гие, как и Вы, оши­ба­ют­ся в прин­ци­пи­аль­ном во­про­се. Транс­порт­ный налог никак не свя­зан с до­ро­га­ми. Вер­нее, свя­зан точно так же, как и любой дру­гой налог. Все день­ги идут в ку­быш­ку ре­ги­о­на, а от­ту­да уже рас­пре­де­ля­ют­ся. По­это­му при по­вы­ше­нии транс­порт­но­го на­ло­га в два раза не ста­нет в два раза боль­ше дорог, как и на­обо­рот. Это про­сто один из видов на­ло­га на от­но­си­тель­ную со­сто­я­тель­ность.

Сей­час ско­рее людей надо спа­сать от кро­во­жад­ных со­ба­чек. Я знаю толь­ко один спо­соб ре­шить про­бле­му с бро­дя­чи­ми со­ба­ка­ми: за­вез­ти по­боль­ше ко­рей­цев и пусть они съе­дят всех бро­дя­чих собак. И ко­рей­цам хо­ро­шо и нам. А ши­за­ну­тые пусть раз­во­дят собак в пи­том­ни­ках. Для ко­рей­цев.

Толь­ко под­нять его при­дет­ся не в двое, а в ле­сят­кИ раз. Рас­ход­ная часть не умень­шит­ся 

В первую оче­редь это будет за­мет­но в со­сед­ней пя­те­роч­ки, потом даль­ше от озона до ап­те­ки

Пред­ста­вим ав­то­ши­за по­бе­ди­ла лег­ко­ву­шек нет а до­ро­ги все оста­лись (их и так не хва­та­ет) кто будет опла­чи­вать их со­дер­жа­ние? Если нет денег по транс­порт­но­му на­ло­гу и бен­зин акциз не при­не­сёт от­ку­да будут до­ста­вать 2,5 трл об этом вы по­ду­ма­ли ? 

Как бе левая по­ло­са уми­ра­ет, по­то­му что шипы жест­че ас­фаль­та.

А на гру­зо­ви­ках я шипы давно не видел.

Фи­зи­ка, бес­по­щад­ная сука. И тре­бо­ва­ния по ши­по­ван­ным шинам.

Вот толь­ко что по М-7 ехал. Пра­вая сто­ро­на раз­би­та боль­ше.

Имен­но по­это­му у меня в Вол­го­гра­де сред­няя по­ло­са на вто­рой про­доль­ной, по ко­то­рой едет весь тран­зит­ный гру­зо­вой транс­порт, вы­дав­ле­на ме­ста­ми так, что лег­ко­вуш­ка цеп­ля­ет дни­щем. Имен­но по­это­му наконец-​то оза­бо­ти­лись стро­и­тель­ством объ­езд­ной. И имен­но по­это­му на бе­тон­ке, ко­то­рая со сто­ро­ны Моск­вы пра­вая по­ло­са тоже про­дав­ле­на, а ведь бе­тон­ка. Так что это вы несё­те чушь.