30 лет на при­ко­ле: в аэро­пор­тах пра­вят бом­би­лы?!!

https://www.kommersant.ru/doc/7601876

Вла­сти ак­ти­ви­зи­ро­ва­ли борь­бу с таксистами-​частниками в аэро­пор­тах

22 марта всту­пит в силу по­ста­нов­ле­ние под­мос­ков­но­го пра­ви­тель­ства, ослож­ня­ю­щее жизнь неле­галь­ным так­си­стам (бом­би­лам) в аэро­пор­тах Ше­ре­ме­тье­во, До­мо­де­до­во и Жу­ков­ский. В до­ку­мен­те го­во­рит­ся, что «пред­ло­же­ние по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и ба­га­жа» в аэро­пор­тах можно де­лать лишь на обо­ру­до­ван­ных стой­ках, где ра­бо­та­ют ле­галь­ные пе­ре­воз­чи­ки. Чи­нов­ни­ки за­ве­ря­ют, что граж­дане смо­гут по-​прежнему за­ка­зы­вать такси и через при­ло­же­ния аг­ре­га­то­ров, од­на­ко из по­ста­нов­ле­ния этого не сле­ду­ет, об­ра­ща­ет вни­ма­ние экс­перт.

По­ста­нов­ле­ние №228 пра­ви­тель­ства Мос­ков­ской об­ла­сти всту­па­ет в силу 22 марта. В нем го­во­рит­ся о за­пре­те «пред­ло­же­ний по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и ба­га­жа» на тер­ри­то­ри­ях об­ласт­ных аэро­пор­тов Ше­ре­ме­тье­во, До­мо­де­до­во и Жу­ков­ский (Вну­ко­во от­но­сит­ся к Москве). При этом тер­ри­то­ри­ей счи­та­ет­ся не толь­ко зда­ние аэро­пор­та, но и пар­ков­ки, пер­ро­ны, дру­гие со­ору­же­ния, а также 30-​метровая зона во­круг них. Ис­клю­че­ние воз­мож­но в спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ных ме­стах — стой­ках такси, где ра­бо­та­ют ле­галь­ные пе­ре­воз­чи­ки и их сотрудники-​водители. Тре­бо­ва­ния к таким стой­кам дол­жен раз­ра­бо­тать под­мос­ков­ный мин­транс в ме­сяч­ный срок.

Пред­ста­ви­тель мин­тран­са Мо­соб­ла­сти Ев­ге­ния Ка­рет­ни­ко­ва со­об­щи­ла, что по­ста­нов­ле­ние из­да­но для борь­бы с неле­галь­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми. «В аэро­пор­тах ра­бо­та­ют так на­зы­ва­е­мые за­зы­ва­лы — люди, ко­то­рые пред­ла­га­ют услу­ги такси, не имея раз­ре­ше­ний. Как раз про­тив этой неза­кон­ной де­я­тель­но­сти и на­прав­лен за­прет»,— ска­за­ла гос­по­жа Ка­рет­ни­ко­ва. В по­ста­нов­ле­нии ого­ва­ри­ва­ет­ся, что ле­галь­ные пе­ре­воз­чи­ки долж­ны со­от­вет­ство­вать фе­де­раль­но­му за­ко­ну о такси №580 (всту­пил в силу в 2023 году). Этот до­ку­мент уже­сто­чил тре­бо­ва­ния к пе­ре­воз­чи­кам — от них ожи­да­ет­ся не толь­ко по­лу­че­ние раз­ре­ше­ний, но и про­хож­де­ние еже­днев­ных ме­ди­цин­ских осви­де­тель­ство­ва­ний и тех­осмот­ров.

По дан­ным сто­лич­но­го де­пар­та­мен­та транс­пор­та, в Москве и об­ла­сти на­счи­ты­ва­ет­ся 200,3 тыс. лег­ко­вых такси (из них 82,2 тыс. в сто­ли­це). В Под­мос­ко­вье еже­су­точ­но вы­хо­дят на линию 50 тыс. машин, в Москве — около 46 тыс. машин. Су­точ­ный пас­са­жи­ро­по­ток в мос­ков­ской аг­ло­ме­ра­ции в 2024 году до­стиг 1,72 млн че­ло­век.

Ре­ги­о­наль­ные вла­сти ре­гу­ляр­но пы­та­ют­ся бо­роть­ся с неле­га­ла­ми. Так, за­ко­но­да­тель­ное со­бра­ние Санкт-​Петербурга в июне 2024 года внес­ло прав­ки в мест­ный КоАП, уста­но­вив штраф за на­ру­ше­ние «за­пре­та на пред­ло­же­ние услу­ги по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и ба­га­жа» в мест­ных аэро­пор­тах за пре­де­ла­ми обо­ру­до­ван­ных стоек такси. Пи­тер­ские за­ко­но­да­те­ли ре­ши­ли штра­фо­вать граж­дан за это на 5 тыс. руб., юри­ди­че­ских лиц — на 100 тыс. руб. Закон всту­пил в силу в ян­ва­ре 2025 года. При­ме­ча­тель­но, что в по­ста­нов­ле­нии под­мос­ков­но­го пра­ви­тель­ства санк­ции не ого­ва­ри­ва­ют­ся.

В под­мос­ков­ном мин­тран­се за­ве­ря­ют, что пас­са­жи­ры по-​прежнему смо­гут за­ка­зы­вать ма­ши­ны в аэро­пор­тах «через мо­биль­ное при­ло­же­ние аг­ре­га­то­ра или по­зво­нив в служ­бу такси». Но из тек­ста по­ста­нов­ле­ния этого не сле­ду­ет, об­ра­ща­ет вни­ма­ние глава Союза пас­са­жи­ров, член об­ще­ствен­но­го со­ве­та Мин­тран­са Рос­сии Ки­рилл Янков. По его сло­вам, до­ку­мент на­пи­сан «непо­нят­но» — и его можно про­честь так, что «не за­ка­зан­ное со стой­ки такси не пу­стят через шлаг­бау­мы аэро­пор­та». «Такие дей­ствия вы­зо­вут на­ре­ка­ния пас­са­жи­ров и при­ве­дут к оче­ре­дям на стой­ках, где заказ такси, как пра­ви­ло, еще и об­хо­дит­ся до­ро­же»,— рас­суж­да­ет гос­по­дин Янков.

За­прет вла­стей не сра­бо­та­ет, по­ла­га­ет ко­ор­ди­на­тор дви­же­ния «Синие ве­дер­ки» Петр Шку­ма­тов. По его сло­вам, боль­шин­ство пе­ре­воз­чи­ков вы­сту­па­ет контр­аген­та­ми аг­ре­га­то­ров, так что неле­га­лы «могут на­пе­ча­тать себе бей­джик "Я — во­ди­тель Ян­декс.Такси"» и так пред­ла­гать услу­ги пе­ре­воз­ки. «До­ста­точ­но слож­но под­твер­дить, что пред­ло­же­ние услу­ги такси про­изо­шло не у стой­ки, а в месте вы­хо­да пас­са­жи­ров из тер­ми­на­ла. Да и число по­доб­ных во­ди­те­лей в аэро­пор­тах в по­след­ние годы умень­ши­лось из-за по­пу­ляр­но­сти мо­биль­ных при­ло­же­ний»,— до­бав­ля­ет гос­по­дин Шку­ма­тов. «Худ­шее, что может про­изой­ти,— аэро­пор­ты мо­но­по­ли­зи­ру­ют услу­ги через свои стой­ки за­ка­за такси»,— рас­суж­да­ет гос­по­дин Янков, но на­де­ет­ся, что этого не про­изой­дет.