Можно ли на технологиях янки 60-х годов в частности Сатурн V осуществить такое. Как продолжение https://aftershock.news/?q=node/1465742
70-метровый 250-тонный стальной "небоскрёб" возвращается из космоса и с помощью 18-сантиметровых точек садится на захваты стартовой башни с точностью в 5 мм В начале это казалось просто шуткой, потом сумасбродной идеей и чем-то нереальным, но в один момент это превратилось в технологическое чудо, а теперь стало данностью. Следующая остановка - обыденность.Elon Musk:
— Это станет такой же обыденностью, как и посадки ракет Falcon.
Ниже несколько качественных видео
Ну сравнение ЧИСТОГО старта Super Heavy на метановых движках Раптор
и РН Сатурн с копотью и гарью керосинки Ф-1
Надеюсь, теперь, вы сможете понять в чем ошибка утверждения https://aftershock.news/?q=node/1465742
Комментарии
С копотью и гарью.
"Вам шашечки, или ехать?" )))
всё это красиво, для ютуба, там просмотры монетизируются.
оракля позаботился о блокировке. перенёс ролики в ВК, где они не приносят доход издателю.
вопрос, когда Маск снимет 2-х туристов с МКС?
и неплохо бы получить экономику полета такой вафли:
сколько стоит полет с учетом затрат на возврат и дефектовку?
Не Маск их туда посылал. Пусть летают.
Ну всё, полный звиздец
настаёт - Harsky
на арену вышел
Цыц тут! Лично мне и на тех двух пассажиров покласть, как и на Илона, но должна же и определенная справедливость быть? Они бы еще, ну я не знаю, старика Байдена во всех неудачах Боинга обвиняли...
Мы, специалисты, не видим здесь ничего особенного. Если это смогли сделать американцы, то почему это не смогут сделать все остальные?
Да, мы понимаем, что сейчас автор начнёт рассказывать нам про полёты американцев на Луну, которые никто так и не смог повторить. Ну-с, что тут можно ответить?
А был ли мальчик?! Были ли эти полёты на самом деле, или же это был грандиозный обман всего человечества? За который американцев будут презирать все народы мира, и им будет не отмыться от этого позора до скончания веков. И любой землянин, встретив американца на улице, будет кричать:
- Ссыте, ссыте на него! Он американец!)
Загадка: Тютелька в тютельку?
Ответ: Секс лилипутов.
Попасть «тютя в тютю» — попасть топором в одно и то же место при столярной работе, что считалось верхом точности и меткости.
Топор - инструмент плотника, а не столяра.
Когда ни тот и ни другой, даже в ранге diy, то какая разница...
Да никаких проблем.
Если бы вы потрудились прочитать любой учебник по Теории автоматического управления (ТАУ) для третьего курса, вы бы не захлёбывались от восторга, а спокойно и рассудительно прикинули на салфетке три вещи:
- какого порядка дифур описывает это "телодвижение";
- какое быстродействие нужно для того, чтобы интегрировать этот дифур в реальном масштабе времени;
- каково число обусловленности этой задачи и, исходя из этого, - какова устойчивость (по Михайлову) решения этой задачи на аппаратных средствах.
В ту пору - в 60-х годах 20-го века - дифуры в реальном масштабе времени можно было решать на АВМ (типа МН-6, МН-18), и не только на них.
Были уже в серийном производстве и микросхемы операционных усилителей, на которых можно было собрать аналоговые интеграторы (например, 1УТ401А, Б у нас или μa702 у супостатов).
Но, на мой взгляд, наиболее компактными и точными были механические вычислители на червячных передачах и кулачках, двигающихся по поверхностям высших порядков.
Вскоре появились и цифровые интеграторы
Правда, только у нас. Супостаты ниасилили. Возможно, они поигрались с решением дифуров на 8-разрядных вычислителях - и поняли, что эта задача им не
по-зубампо Найквисту. Наши сразу пошли на 24-разрядные интеграторы, что и обеспечивало устойчивость решений ДУ по Михайлову.----------------------
Напомню, что задача подсчёта числа обусловленности - сама по себе - плохо обусловленная задача.
Мух
Есть одна проблема - всё это часто взрывается. И даже без взрыва если самолёт например падает, то всем хана.
Поэтому я, как и Вассерман, стараюсь полностью исключить самолёты из своих перемещений, пользуюсь поездами. В другие страны не путешествую.
Далеко не все погибают, даже при крушении самолёта около Актау много выживших.
Вот сразу полегчало
Тогда в чём смысл предыдущего утверждения предыдущего комментатора?
Смысл в соотношении цена /результат.
Кстати, использовать сию дуру в качестве доставки большого числа дронов в любую точку планеты возможно же. Пусть она при этом и грожнется на поверхность, но дроны выпустить успеет.
Еще лучше последовать совету И.Бродского
Не выходи из комнаты, не совершай ошибку.
Зачем тебе Солнце, если ты куришь Шипку?
За дверью бессмысленно всё, особенно — возглас счастья.
Только в уборную — и сразу же возвращайся.
Эмоции это все. А статистика говорит что в автомобильных авариях погибает в % отношении больше пассажиров чем в самолетах. Вы на авто тоже перестали ездить? Если нет, то вы по своей сути (даже если вы инженер) гуманитарий, не любящий мыслить логически)
зависит от того, как считать. Если количество жертв на километр "пробега", то самолет в лидерах по безопасности, если же в час времени пути, то нет.
Он прав. На дороге значительная часть контроля над ситуацией у тебя в руках.
А в небе тебя везут как груз, и ничего от тебя не зависит.
В автобусе, маршрутке, корабле и в поезде тоже как груз. И что теперь?
У знакомого дядька занимался надежностью самолётов. Сам ими тоже старался никогда не летать - слишком много про них знал ;).
На ту же Камчатку сейчас тяжело без самолёта. Планы поезда есть, но отдалённые... Может жд тоннель и под Беринговым проливом построят. Когда-нибудь.
А не надо работать в таком месте, которое подразумевает дальние поездки. Для таких работ полно ещё людей, согласных на риск.
Точно. Я вот когда на поездной работе работал, то в поездах старался не ездить. Опасно это...
Самолёты самый безопасный вид транспорта.
в России каждый год трупы, иногда до 300 пассажиров в год доходит, а на поезде почти каждый год НОЛЬ трупов среди пассажиров,
так что ты фуфло гонишь, которое не соответствует фактам
Ну ну
https://dzen.ru/a/Z2NaNAKyeT_qzbtI
https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/avariynost-na-transporte-statistika-pokazyvaet-snizhenie-vezde-krome-zheleznoy-dorogi/
https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.ac8e3a82-678e394e-31f3c353-74722d776562/https/en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Russian_rail_accidents
Ну ты сам свои ссылки открой - в редкие годы бывают трупы среди пассажиров ж/д, а не перебегающих дорогу
У супруги дядька - лётчик, полковник в отставке, уходил в запас с должности командира части.
Всегда говорил - "если нужно быстро - лети самолётом, если где-то нужно быть ко времени - езжай на поезде."
Так 250 тонн это взлетная масса, или посадочная?
Вроде праздники закончились 10 дней назад, а мОзги никак не придут в рабочее состояние.
Вся информация содержится в приведенной вами цитате. Добавить нечего
сухая масса 180 тонн
Ну и топливо приплюсуйте
не известно сколько топлива зарезервировано на возврат бустера.
не известно на сколько утяжелилась ракета из-за замены модного масковского углепластика на кондовую совецкую сталь.
А что там с американскими космотуристами? Что то давно новостей не было.
Очумелый пропагандист Тихон запостил очередную очумелую тупость.
это о чем ты соврал в очередной раз?
Врёшь тут ты, точнее дерьмом изливаешься. Забыл уже, что застряли твои хозяева на МКС? Мне вот тоже интересно какова их судьба, бабушка там выжила?
И причем здесь термин космотуризм?
Потому как бабушка, особенно учитывая её состояние, кроме как туристом ни кем быть не в состоянии. Зачем её туда потащили? Проверить как скажется космический полёт в пожилом возрасте? Ну ладно, тогда прошу меня извинить, не космотурист, а подопытный.
Сколько лет "бабушке"?
60 в сентябре будет, если доживёт с такими экспериментами, а с ней дедушка 61 год, но он покрепче оказался. В СССР не даром 50 лет женщинам пенсию сделали, научно просчитанный возраст, не от балды. И да, 60 это именно бабушка, чисто по физиологическим характеристикам организма, а не по наличию внуков или хотелкам кого бы то ни было. Эти психические девианты ещё 70+ гендерев придумали и прочий бред.
Па́вел Влади́мирович Виногра́дов (род. 31 августа 1953, Магадан) — российский космонавт. Совершил 7 выходов в открытый космос[2]. Общая продолжительность его работы в открытом космосе на 2014 год — 38 часов 25 минут.
Является самым возрастным человеком, который когда-либо работал в открытом космосе, совершив выход в околоземное космическое пространство в возрасте 59 лет[3].
Абсолютным рекордсменом космического “долголетия” является американский астронавт Джон Гленн. Свой второй полет на шаттле “Дискавери” он совершил в 1998 году, на тот момент ему исполнилось 77 лет.
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27628.5/4978746/
космотуризм это туристы в космосе. Что они там еще делают 10 месяцев вместо 8 дней? Только в иллюминатор смотреть да Землю вспоминать. Но расплющило тебя зачетно.
Совершенно верно.
Но с чего ты, придурок, взял что астронавты экипажа первого испытательного полета КК, прошедшие полную подговку, это туристы
Оракл, а можно без оскорблений или не кошерно?
Через коммент обязательно кого-нибудь оскорбляешь. И это уже вторая статья за короткое время ...
Не понимаю терпение администрации. Выпиливать Оракла не надо, веселые картинки все любят, но приструнить надобно)))
Я не оскорбляю, константирую факт слабоумия или желания переврать реальную информацию
Видимо амерская мания величия вас скосила, сочувствия мои вам.
Ну а как иначе, как не идиотами, назвать читателей АШ, которые называют туристкой астронавтку, совершающую уже 2-ой полет к МКС и выходящую в открытый космос в 8-ой раз
Сочувствую вам. В личных беседах с начальством вы также прямолинейны?
Страницы