Несмотря на то, что большинство автопроизводителей в этом году радостно рапортуют о росте продаж по сравнению с прошлым, немецкий информационный портал Marklines опубликовал отчет о продажах в Германии за 2021 год в котором содержится не очень хорошая иформация для местных автомобильных компаний. В этом отчете на фоне общего роста продаж в стране выяснился интересный факт - ежемесячный экспорт немецких легковых автомобилей составил 201 500 единиц, а это снижение на 6%, а внутреннее производство составило 247 400 единиц - снижение на 19% в годовом исчислении.
То есть производство падает довольно существенно даже по сравнению с ковидным 2020 годом, когда заводы некоторое время стояли и карантин оказал существенное влияние на спрос.
Особенно тревожно за Мерседес - падение продаж в июне на -19.3%, а в целом за первое полугодие -0.6%.
В то же время Тесла нарастила продажи в Германии на +431% в июне и +170% в первом полугодии. (см. таблицу ниже) В абслютных цифрах Тесле еще далеко до ветеранов, но с запуском первого завода в Европе возле Берлина ситуация будет быстро меняться.
Germany - Registrations of new passenger cars
|
Фирма |
Июнь 2021 | Июнь 2020 |
по сравнению с прошлым годом |
Янв.-Июнь 2021 | Янв.-Июнь 2020 |
по сравнению с прошлым годом |
|
| VW | Total | 57,159 | 39,126 | 46.10% | 276,486 | 223,227 | 23.90% |
| Share | 20.80% | 17.80% | 3.1 pt | 19.90% | 18.40% | 1.4 pt | |
| BMW | Total | 21,847 | 18,075 | 20.90% | 118,388 | 98,839 | 19.80% |
| Share | 8.00% | 8.20% | -0.2 pt | 8.50% | 8.20% | 0.3 pt | |
| Audi | Total | 20,124 | 15,597 | 29.00% | 106,397 | 98,623 | 7.90% |
| Share | 7.30% | 7.10% | 0.3 pt | 7.60% | 8.10% | -0.5 pt | |
| Mercedes | Total | 17,723 | 21,970 | -19.30% | 116,646 | 117,355 | -0.60% |
| Share | 6.50% | 10.00% | -3.5 pt | 8.40% | 9.70% | -1.3 pt | |
| Opel | Total | 16,535 | 9,764 | 69.30% | 84,719 | 60,820 | 39.30% |
| Share | 6.00% | 4.40% | 1.6 pt | 6.10% | 5.00% | 1.1 pt | |
| Skoda | Total | 15,288 | 13,595 | 12.50% | 84,541 | 71,868 | 17.60% |
| Share | 5.60% | 6.20% | -0.6 pt | 6.10% | 5.90% | 0.1 pt | |
| Seat | Total | 14,626 | 8,993 | 62.60% | 65,707 | 50,007 | 31.40% |
| Share | 5.30% | 4.10% | 1.3 pt | 4.70% | 4.10% | 0.6 pt | |
| Ford | Total | 11,764 | 16,145 | -27.10% | 69,781 | 84,007 | -16.90% |
| Share | 4.30% | 7.30% | -3.0 pt | 5.00% | 6.90% | -1.9 pt | |
| Hyundai | Total | 11,641 | 6,414 | 81.50% | 49,205 | 38,148 | 29.00% |
| Share | 4.20% | 2.90% | 1.3 pt | 3.50% | 3.20% | 0.4 pt | |
| Renault | Total | 10,407 | 10,642 | -2.20% | 52,661 | 47,879 | 10.00% |
| Share | 3.80% | 4.80% | -1.0 pt | 3.80% | 4.00% | -0.2 pt | |
| Fiat | Total | 9,364 | 9,141 | 2.40% | 44,514 | 39,095 | 13.90% |
| Share | 3.40% | 4.10% | -0.7 pt | 3.20% | 3.20% | 0.0 pt | |
| Toyota | Total | 7,507 | 4,973 | 51.00% | 34,623 | 29,729 | 16.50% |
| Share | 2.70% | 2.30% | 0.5 pt | 2.50% | 2.50% | 0.0 pt | |
| Kia | Total | 6,583 | 4,110 | 60.20% | 30,632 | 25,899 | 18.30% |
| Share | 2.40% | 1.90% | 0.5 pt | 2.20% | 2.10% | 0.1 pt | |
| Peugeot | Total | 5,835 | 4,815 | 21.20% | 29,360 | 23,718 | 23.80% |
| Share | 2.10% | 2.20% | -0.1 pt | 2.10% | 2.00% | 0.2 pt | |
| Citroen | Total | 5,350 | 4,008 | 33.50% | 25,671 | 22,780 | 12.70% |
| Share | 2.00% | 1.80% | 0.1 pt | 1.80% | 1.90% | 0.0 pt | |
| Mazda | Total | 4,748 | 2,986 | 59.00% | 19,323 | 17,179 | 12.50% |
| Share | 1.70% | 1.40% | 0.4 pt | 1.40% | 1.40% | 0.0 pt | |
| Tesla | Total | 4,466 | 841 | 431.00% | 13,768 | 5,103 | 169.80% |
| Share | 1.60% | 0.40% | 1.2 pt | 1.00% | 0.40% | 0.6 pt | |
| Mini | Total | 4,121 | 3,239 | 27.20% | 22,761 | 16,944 | 34.30% |
| Share | 1.50% | 1.50% | 0.0 pt | 1.60% | 1.40% | 0.2 pt | |
| Dacia | Total | 4,051 | 3,452 | 17.40% | 17,070 | 20,222 | -15.60% |
| Share | 1.50% | 1.60% | -0.1 pt | 1.20% | 1.70% | -0.4 pt | |
| Suzuki | Total | 3,757 | 1,212 | 210.00% | 11,129 | 8,759 | 27.10% |
| Share | 1.40% | 0.60% | 0.8 pt | 0.80% | 0.70% | 0.1 pt | |
| Volvo | Total | 3,680 | 4,647 | -20.80% | 22,414 | 21,315 | 5.20% |
| Share | 1.30% | 2.10% | -0.8 pt | 1.60% | 1.80% | -0.1 pt | |
| Mitsubishi | Total | 3,665 | 4,654 | -21.30% | 15,659 | 24,222 | -35.40% |
| Share | 1.30% | 2.10% | -0.8 pt | 1.10% | 2.00% | -0.9 pt | |
| Porsche | Total | 2,625 | 2,407 | 9.10% | 14,063 | 11,165 | 26.00% |
| Share | 1.00% | 1.10% | -0.1 pt | 1.00% | 0.90% | 0.1 pt | |
| Nissan | Total | 2,443 | 2,477 | -1.40% | 15,581 | 15,271 | 2.00% |
| Share | 0.90% | 1.10% | -0.2 pt | 1.10% | 1.30% | -0.1 pt | |
| Smart | Total | 1,807 | 580 | 211.60% | 12,253 | 2,668 | 359.30% |
| Share | 0.70% | 0.30% | 0.4 pt | 0.90% | 0.20% | 0.7 pt | |
| Jeep | Total | 1,500 | 1,310 | 14.50% | 6,796 | 5,747 | 18.30% |
| Share | 0.50% | 0.60% | 0.0 pt | 0.50% | 0.50% | 0.0 pt | |
| Land Rover | Total | 1,085 | 921 | 17.80% | 7,005 | 6,637 | 5.50% |
| Share | 0.40% | 0.40% | 0.0 pt | 0.50% | 0.50% | 0.0 pt | |
| Honda | Total | 741 | 1,064 | -30.40% | 3,344 | 4,620 | -27.60% |
| Share | 0.30% | 0.50% | -0.2 pt | 0.20% | 0.40% | -0.1 pt | |
| Subaru | Total | 491 | 352 | 39.50% | 2,349 | 2,440 | -3.70% |
| Share | 0.20% | 0.20% | 0.0 pt | 0.20% | 0.20% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 449 | 520 | -13.70% | 2,745 | 3,895 | -29.50% |
| Share | 0.20% | 0.20% | -0.1 pt | 0.20% | 0.30% | -0.1 pt | |
| Alfa Romeo | Total | 347 | 184 | 88.60% | 1,631 | 1,229 | 32.70% |
| Share | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | |
| Lexus | Total | 274 | 241 | 13.70% | 1,343 | 1,500 | -10.50% |
| Share | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | |
| DS | Total | 173 | 181 | -4.40% | 1,040 | 1,350 | -23.00% |
| Share | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 152 | - | -% | 935 | - | -% |
| Share | 0.10% | -% | -% | 0.10% | -% | -% | |
| Ssangyong | Total | 145 | 151 | -4.00% | 777 | 760 | 2.20% |
| Share | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | 0.10% | 0.10% | 0.0 pt | |
| Others | Total | 1,679 | 1,485 | 13.10% | 9,572 | 7,602 | 25.90% |
| Share | 0.60% | 0.70% | -0.1 pt | 0.70% | 0.60% | 0.1 pt | |
| Grand Total | Total | 274,152 | 220,272 | 24.50% | 1,390,889 | 1,210,622 | 14.90% |
| Share | 100.00% | 100.00% | 0.0 pt | 100.00% | 100.00% | 0.0 pt | |
|
|
Source: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
Кроме того, в качестве интересного факта можно отметить, что в июне, в Великобритании, Тесла Model 3 стала самым продаваемым автомобилем среди всех категорий автомобилей
во Франции, Тесла Model 3 стала самым продаваемым электромобилем за первое полугодие.
Le top 10 des voitures électriques les plus vendues au 1er semestre 2021
1 - Tesla Model 3: 13.084 unités
2 - Renault Zoé: 10.797 unités
3 - Peugeot e-208: 9133 unités
4 - Fiat 500e: 4863 unités
5 - Renault Twingo électrique: 4424 unités
6 - Kia e-Niro: 3572 unités
7 - Peugeot e-2008: 2771 unités
8 - Volkswagen ID3: 2508 unités
9 - Hyundai Kona Electric: 2489 unités
10 - Mini électrique: 2161 unités
Комментарии
Только это совершенно противоречит вашей подаче материала.
VW растет быстрее теслы в европе среди ev, и при этом еще огромный объем продаж двс. Но капитализация выше у теслы и слюнями poshовцы исходят. Вот что странно.
Что тут удивительного? Каждый проданный VW электромобиль это непроданный VW бензомобиль.
пока что лишь видно что VW на своём домашнем рынке, с большим усилием, смог почти догнать американского экспортера.
Горбатого не лепи. В Европе продажи vw в 2021 - под 50000. Тесла почти 30000.
Если не акцентироваться на тесласрачь, по мне так Рено/Ниссан ну и до кучи БВМ успешно просирают рынок фольцвагену, корейцам и немного Пижо.
За июнь доля немецких марок, продаваемых в Германии выросла с 47,5 до 48,6 %. Т.е. на 1.1%.
За полгода с 49.4% до 50.5%. Опять-таки на 1.1%.
Тесла в июне выросла на 1,2%. Июнь - последний месяц квартала. И так у Илона Маска исторически сложилось, что львиная доля продаж его поделий почему-то всегда происходит в последнем месяце квартала. А вот за полгода прибавка на 0.4%.
1,1% и 0.4%. Но почему-то в воображении автора у Теслы все в ажуре, а вот германский автопром стремительным домкратом падает.
Л - логика.
ЗЫ Победные реляции о первых местах Теслы в июне - не более чем манипуляция. Ибо (см. выше) - последний месяц квартала. Начался июль. И ежедневные продажи Теслы находятся где-то в районе нулевой отметки.
Чем-то эта ситуация напоминает поздний "совок" (в худшем значении этого слова). Когда на заводах к концу месяца (квартала, года) устраивалась штурмовщина. Гнали план, чтобы выпоолнить, перевыполнить. Устраивались дополнительные смены, т.н. "черные субботы" и т.п. Шел вал с низким качеством. Постепенно это перешло в абсолютно порочную практику. Работать нормально бОльшую часть времени особого смысла не было. Оклад. Зато за переработки в черные субботы платили хорошие премии.
Вот Тесла тем же самым занимается. Не зря много нареканий по качеству.
в статье цифры сравнения с прошлым годом - немецкий автопром произвел на 19% меньше машин. А вы с чем сравниваете?
ссылочкой на эти циферки не поделитесь? или для набросов это необязательно?
по сравнению с чем?
Вы табличку, которую сами и выложили, посмотреть не пробовали?
Вот из нее и цифры. С ними и сравниваю.
Я так понимаю, вы вывалили очередную агитку, а информацию, которой сами агитку и сопроводили, проанализировать не попытались
А... понятно, вы, уважаемый, табличку увидели, но прочитать не смогли...
Здесь слово Share - означает доля рынка. Если в июне 2020 доля Теслы была 0.4% - 841 проданная машина, то в июне 2021 Тесла уже имела 1.6% рынка продав 4,466 машин - то есть продажи увеличились на +431% (а не на 1.2% как вы указали), а за первое полугодие продажи выросли на +169.8%..
эта доля увеличилась в 3 раза несмотря на то, что за тот же период продажи всех машин в Германии увеличились на 24.5%.
ну и так далее, дальше разберетесь сами...
Какой же ты тугой, право слово.
Я тебе и написал про рыночную долю продаж в Германии. Сравнение доли в первом полугодии 2021 с первым полугодием 2020.
У Теслы она выросла на 0.4%, а у немецких производителей на 1,1%
И еще. Рыночная доля продаж Теслы в Германии в сегменте BEV в первом квартале нынешнего года была 9,4%, а во втором квартале уже 9,2%.
Т.е. Тесла пока еще успешно (+0,4%) отнимает рынок у ДВС авто, но те же немцы делают это гораздо удачней (1,1%).
у вас что-то с фокусировкой взгляда или внимания. Доля продаж за первое полугодие по сравнению с тем же периодом прошлого года выросла с 0.4% до 1%. Это в 2.5 раза - на 0.6%
Ах да. Опечатался. Не 0.4, а 0.6. Огромная разница. Как и вся доля просто огроменная. На уровне статистической погрешности
Все очень просто качество немецких авто сильно упало (на их фоне даже УАЗ ни че так смотрится) и по факту сравнялось с таким гавном как Ситроен, Пежо, Киа, Хендай и т.д. Учитывая то, что свистелки и перделки у всех приблизительно одинаковые то смысла переплачивать за немецкий бренд нет.
Китайский автопром рванул по простой причине, в Европе объявили (есть интервью главы BMW) что их интересует только первый покупатель, а это значит что машина должна ходить не более 3-х лет дальше пох... Китайцы такой ресурс обеспечить могут, вот и потеснили европейцев на авто рынке.
А где именно рванул китайский автопром? Там порядочная часть машин - это западные бренды с заводами в Китае. А за пределами собственно китайский брендов видно что-то мало. И какое там офигенное качество - вопрос тот еще.
Мелькала на АШ информация, что года за полтора до прихода ковидлы в Китае стали снижаться продажи смартфонов и авто внутри страны. Потом там рынки поднакачали вливаниями, но звоночек того, что и китайский рынок не беспредельный таки уже прозвучал.
У ситроенов пежо рено качество наоборот выросло. Уже 10 лет жене покупаю ситро-пежо, ничего там не ломается. А рабочий дизельный Дастер по асфальту грунтовкам и лесам прошёл 140 т км без сучка
На самом деле это не только немцев касается, это касается и японцев. Пример последний Mitsubish Sport через год цветет капот, через полтора года "цветет" крыша.
Если раньше японцы выпускали двигатели миллионики то щас дай бог чтобы они прошли тысяч 100. Пример: на моей машине двигатель (с турбиной и common rail но от 2000 года) прошел чуть более 400 тыс., показал спецу говорит сапунит немного (это значит кольца на поршнях подтерлись) спрашиваю че делать, он отвечает ездить дальше (проедешь еще тыс 100) на современных крузаках подобная хрень с завода идет или тыс через 10 начинается.
Ещё 10 лет назад в малярке обсуждал, на Мицубиши голый металл цветёт быстро, как и на форде (были служебные) у тойоты сталь хороша, но хрупкая краска. С 2004 по нв. юзаю шкоды но самая молодая 2009, сколы до грунта. Как сейчас красят шкоды не знаю. Джетта 17гв, лоб завёл. Кузовщина важнее двигла, дороже
Мицубиси паджеро спорт делают в Калуге, аутлендер на Филлипинах, не знаю тут его делают или нет.
Электрички тоже сильно пойдут в Европе, поскольку густо населенный район заправку ставь хоть каждые 10 метров. Да ездить особо не куда все в приделах одного города (где живут) мотаются. У нас Петрозаводск - Мурманск расстояние 930 км и на трассе несколько мелких поселений и те в стороне.
На юге у нас, электрички взлетят если консерватизм не победит (про деньги не говорю поскольку в Новоросийск приходит много электричек праворуких из Японии они дешевые).
Угу, а электричество в розетке - оно, панимАшь, вечное и бесплатное, ага.
у меня, например, электричество от панелей на крыше. Большинство других владельцев электромобилей заряжаются дома ночью, когда электричество в избытке и тарифы низкие. В среднем в 2-4 раза дешевле чем бензин на единицу пробега авто. А про "вечное и бесплатное" электричество, интернет и другие подобныые вещи кричат только такие как вы, повторяя чужие глупости.
Если вам нравится нюхать выхлопы ДВС, это ваше право, я за свободу выбора.
У вас стоимость э/м субсидируют на 1/3-2/3. У нас никак. Стоимость э/э вс бензин в РФ роли не играет, не отбить такие затраты никак.
а доказать сможете? Кто, как и в каком обьеме мне субсидирует ээ или для набросов факты не нужны?
Я про вашу э/э ничего не писал. А по поводу Теслы - овец подробно расписывал, что и сколько ему скидывали с цены, сколько с кредита.
Еще раз, у нас дешевая э/э, у Лукашенко была дешевая э/э ... Но по итогу в Белорусии даже субсидированный западом и перепроданный в Белоруссию лиф при заправке на сетевых обходится как тачка эконом класса на пропане.
А по ценам НОВЫХ э/м в РФ - Твизи стоил недавно миллион рублей, что в 2 раза дороже гранты было, хотя Твизи просто квадрик с крышей.
Далее Джек ЕВ и7, сделанный из хетча, продававшегося где-то за 800-900тр продается у нас за 2,4 ляма.
Ночной тариф у меня у меня 2,52р/кВтч, при однотарифном 5,73. Пропан я покупаю по 23,99р/л.
Вот и прикиньте на сколько лет мне хватит 1,5 миллиона рублей на топливо, чтобы отбить китайский э/м ДжэкЕВ и7.
PS И кстати, панели на крыше вам тоже субсидируют и еще покупают у вас избыточное электричество по завышенной цене.
Ваш выбор - это заставлять людей в других странах вдыхать выхлопы грязного производства ваших панелей и аккумуляторов для ваших электрожоповозок, но далеко не все на такой подход согласны.
продажи Тесла... перепись идиотов, ей богу! таких в палату к Наполеону!
Помню в восьмидесятых была заметка в "За рулём" где прикалывались над корейским автопромом. Мол эти рукожопы даже по лицензии не смогли нормально собрать автомобиль. А теперь мы видим заметки какие офигительные корейские машины. Если в мире все будет идти как сейчас, то Китай,в плане автопрома, убьет всех.
Это неизбежно.
Сначала японцы вынесли американский автопром, теперь они в премиум сегменте, а в бюджете их уже вынесли корейцы. Китайцы дышат им в спину
и нежно покусывают за ушко.Да офигительные.
Задиры в 2 л атмосферных двигателях на пробегах 50-60 т км
Европа должна ездить на зеленых самокатах (желательно, деревянных) и покупать Теслы.
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/ekonomika/11854081?utm_source=y...
Китай положит их на лопатки , просто проедьте на джили атлас.
Страницы