Похоже, что планы Калифорнии стать экологической и социалистической утопией сталкиваются лицом к лицу с суровой реальностью.
Последняя доза реальности пришла на этой неделе, когда штат, столкнувшись с трёхзначными температурами по Фаренгейту, начал "беспокоиться" о давлении на энергосистему штата в результате того, что все одновременно заряжают свои электромобили.
Операторы электросетей штата советуют жителям "сбросить нагрузку" с сети, заряжая свои электромобили в непиковые часы.
Дважды на прошлой неделе Калифорнийский Независимый системный оператор (ISO) просил жителей добровольно экономить энергию, в том числе заряжать свои электромобили в определенное время вне пиковых нагрузок. ISO также предложил "избегать использования больших приборов и выключать дополнительное освещение", говорится в докладе.
Твиттер-аккаунт Flex Alert штата был опубликован 18 июня (картинка на тизере):
"Сейчас самое подходящее время для стирки. Не забудьте использовать основные приборы, заряжать автомобили и устройства до того, как #FlexAlert начнётся сегодня в 6 часов вечера."
Несмотря на то, что штат, похоже, одержим идеей перевести всех своих жителей на электромобили, Патти Монахан, ведущий комиссар по транспорту Калифорнийской энергетической комиссии, сказала, что, когда жители решат зарядить свои автомобили, это будет важно "для поддержания баланса энергосистемы".
"Время, выбранное для зарядки имеет значение, когда речь идет о калифорнийской энергосети", - сказала она. "Стимулируя, в первую очередь с помощью тарифов, поведение зарядки, которое извлекает выгоду из того, что генерируется возобновляемая энергия, мы в основном выигрываем для сети, и у нас есть выигрыш для водителей с точки зрения снижения тарифов. Тарифы - это климатическая стратегия, и Калифорния планирует использовать тарифы, чтобы помочь управлять моделью поведения зарядки, которое поможет штату электрифицировать транспорт, сокращая выбросы углерода из сети и экономя деньги плательщиков тарифов и водителей."
Мэтью Мониот, исследователь из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, сказал, что большинству водителей, которые заряжаются ночью, "придется изменить" свой распорядок дня:
"Если вы посмотрите на совокупную нагрузку в сети, она имеет тенденцию резко возрастать в вечерние часы всякий раз, когда люди возвращаются домой." Он назвал это "сложной проблемой", которая зависит от того, "насколько мы можем сменить вечернюю зарядку на дневные часы, когда генерация может быть более доступной."
Запасы подключаемых электромобилей в Калифорнии являются крупнейшими в Соединенных Штатах , при этом к концу 2020 года общий объем продаж подключаемых к сети электромобилей составил почти 835 000. Калифорния является крупнейшим автомобильным рынком США, на который приходится около 10% всех продаж новых автомобилей. в стране, но с 2011 года на его долю приходилась почти половина всех подключаемых к сети автомобилей, проданных на американском рынке. С ноября 2016 года Китай является единственным рынком, который превосходит Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей. Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 4,9% в 2017 году, а доля по стране составила 1,1%. Также в 2017 году доля рынка штатов в сегменте чистых электромобилей впервые превысила долю обычных гибридов (4,6%). Доля рынка плагинов выросла до 7,6% в 2018 году, и впервые продажи полностью электрических автомобилей превысили продажи обычных гибридов. Доля рынка подключаемых модулей осталась неизменной в 2019 году и выросла до 8,1% в 2020 году. Tesla Model 3 возглавляла продажи подключаемых автомобилей в Калифорнии в течение трех лет, с 2018 по 2020 год.
Комментарии
Если бы так было , то и вопрос не стоял бы о нехватке ликтричества.
Опять-таки, пик вечерний, а не ночной. На электромобили накладывается готовка, телевизоры и кондиционеры. После 9 вечера проблем со снабжением, как я понимаю, нет.
Готовка - час, ну два.
Телевизоры - ваще ни о чем, если тока в ЮСА не предпочитают теплые ламповые модели.
Кондиционеры - вы утверждаете что их отключают на ночь?
Я утверждаю, что ночью холоднее.
Пик потребления сейчас между 16:00 и 21:00, и они не хотят чтобы заряжали в это время.
зарядку днём можно сделать:
1. Заряжать можно и на работе.
2. Далеко не все работают 9-5.
3. заряжать можно и на выходных, не обязательно каждую ночь.
От солнечных панелей с сумарной мощностью 500 Вт реально заряжать? Понятно что в ноль высаженную - будешь греть на солнышке недели две. А так в режиме "бабушка ездит за хлебом" - вроде должно за день набираться 5-10 квт-часов, не?
Напрямую от солнечных панелей сейчас не реально. Софт электромобиля не рассчитан на это, и не имеет такой опции. Если будет в этом потребность, но напишут другой софт
Я пока ещё собираю статистику, но за погожий день (весна-осень) я таки в состоянии зарядить электромобиль километров на 200 пробега исключительно за счёт солнечных батарей. У меня панели 9,8 КВт, реальная пиковая мощность порядка 8 КВт. Но я заряжают не напрямую, панель-инвертер-зарядная станция-автомобиль плюс я заряжаю только избытками солнечной энергии (а в доме достаточно электроприборов). Так что если панели подключать непостредственно к электромобилю, то нужно меньше, чем у меня. В принципе, 5-10 КВтч от 500 Вт может и получиться, но только летом. Ну или бабушке раз в два дня за хлебом ездить.
Да что тут за гуманитарии собрались - это как от 500 Вт 10 кВт-час за день зарядить, даже при кпд =1?! Это на какой такой широте солнце 20 часов в сутки светит? Уж не понимаете - не пишите.
Замечание верное. При редактировании сообщения где-то потерялось "за два дня", что меня не оправдывает, но объясняет.
Речь не про 16-21 час, а про ночь.
Он говорит про ВЕЧЕРНИЕ часы. Зарядка должна начинаться после 21:00 чтобы не совпадать с пиком потребления.
Интересно, там мощность подаваемая в дома не ограничивается чтоль ничем? Поставили тебе вводной автомат на 40А к примеру, купил ты теслу-вислу, а в доме у тебя подаваемая моща - 5 ...10 квт. Значит заряжать ты ее будешь на 2 квт, часов 40. Неужель проблемы будут?
Обычно мощность а дом 200-400А. На Теслу хватает 30-60А
SkySheep80(7 лет 1 неделя)(14:42:08 / 23-06-2021)
"Обычно мощность а дом 200-400А"
Вы не выдумываете про 400А в американский дом?
Провода на столбах в руку толщиной или монолитные как лом?
При нашем напряжении на одну фазу в 400 ампер сечение проводника 1.5см. А при американском вообще в 2 пальца одна жила.)))
Он пишет на дом - у них несколько вводов в дом да 110в. Дикари-с. Как-то он выкладывал фотки автоматов, м.б. на АШ'е или в жуже.
Да кабель толстый. Ввод в дом 240в
Скорее всего, лжёшь гуманитарий. 240 вольт да на 400 ампер - дык это почти 100 кВт мощности на дом - никаких панелек и вертяков не хватит.
На 400 А там уже не кабель, а шина должна быть.
На столбах токопроводящие "рельсы".
На столбах напряжение выше.
Я уже посмотрел на ваши "столбы" теперь пивом себя в чувство привожу.
Действительно, у них минимум 100А ввод, часто 200, а то и 400. Причём, воздушкой двухфазной:
А на столбах тогда что висит?
Или к каждому дому свой трансформатор?
Такида. Из его же статьи про эл.проводку фото чудо-девайса у его дома
В рот мне ноги.
Тут трындят что при капитализме всякие работы должны делать профи.
Да за такое надо сразу давать 10 лет расстрела.
В "граде на холме" нет ПУЭ и ТБ при работе в ЭУ?
Для интереса под спойлером ссылка на его статью за электропроводку у него же Как устроена электропроводка в американском доме:
Спасибо, поржал.
теперь понятно, почему в их фильмах катастрофах столбы электрические взрываются по всей улице.. я думал это просто спецэфекты:)))
Очень сомнительно по габаритам. На 100 кВт явно не тянет. Разве что автотрансформатор и то вряд ли.
Это фото из его статьи - скрытая ссылка на неё чуть выше.
Да
Тема сисек не раскрыта. Прежде всего там есть умные счётчики и ночной тариф? Если нет (как у нас например), то пошли все вон я буду заряжается когда мне удобней! Хотите чтобы я настаивал таймеры и читал мануал? Давайте ночной дешёвый тариф и не на 3% как это у нас любят, а в половину, не меньше. А за 3% я даже не пошевелюсь.
в Израиле всего 3% разница? ну так.. страна евреев :) в РФ 20% примерно день/ночь различаются :) хотя и евреи есть, а то бы и ещё дешевле было!
В Израиле вообще нет ночного тарифа для частных потребителей. Как нет и подключения к природному газу для частников. Типа пшел вон, дурак, самим мало. А газ в баллонах у нас стоит 1.7 $ за куб. Это Израиль, детка,
Скоро сети надо будет менять, что бы мощность держали.
Афтырь, будь точнее в цыфрах. Сегодня (один из самых длинных дней в году) Солнце в Лос-Анджелесе заходит в 20.09 местного. Восходит в 5.44
20:53:39
https://voshod-solnca.ru/sun
Я этим же источником пользовался. И у Вас заход 20.09.)))
нормальные люди ездят в булочную за хлебом не каждый день а раз - два в неделю, так что панелька легко наберет нужные 10 квтч за 2-3 дня. а за неделю наберет так что на дачу в пятницо поедешь:)
Одной из главных фишек электромобилей заявляется дешевизна зарядки. Но при дешевой ЭЭ никто не станет париться выбором подходящего тарифа - будут заряжаться когда удобно. Если же резко поднять тариф в часы пик, то пострадают все потребители - пришел домой, надо включить кондер, а тут конский тариф. "Это какой-то тупик" (с). Короче, чтобы довести всю эту фигню с ВИЭ и электромобилями, до юзабельного уровня, придется набить немало шишек, и я рад, что эксперименты проводятся на тех, кого не жалко. Например, на калифорнийцах.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
зелёная энергетика требует под себя определенные законодательные акты
например, регулируемость очередности зарядки авто на "заправках". хотя я бы вообще запретил заряжаться где-либо кроме станции от собственных солнечных панелей! нет панелей - нет авто!
Страницы