Суббота, прошло больше 2 недель после окончания 1-го квартала 2021 года, решил написать очередную статью о рынке электромобилей за этот период. О почти 185 тысячах проданных Tesla нам в тот же день доложил Позитрон, дальше эта новость звучала из всех утюгов еще неделю. Цифра эта очень запомнилась, что стало причиной данной публикации…
Первым запросом в Интернете было что там у хохлов Герберта Дисса. Дал ли Вольфсбург анонсированные 120 тысяч электромобилей за квартал? К моему огромному сожалению Volkswagen AG с официальным квартальным отчетом пока задерживается…
Следующим пунктом поиска был BMW. В принципе, динамика продаж почти как у Tesla – двукратный рост кв/кв, 70 207 проданных электромобилей. Стабильные 11% рынка электромобилей.
От квартального отчета Mercedes-Benz на моей голове зашевелились волосы :)
59+ тысяч проданных электромобилей (в прошлом году за этот квартал 14 105). Четырехкратный рост. По этому поводу будет отдельная статья, для понимания происходящих локальных тектонических процессов в Mercedes.
Итого продажи BMW + Mercedes-Benz дают 130 тысяч электромобилей за квартал. Это меньше 185 тысяч от Tesla. Это если считать в количественных показателях.
И буквально через 15 минут попадаются на первый взгляд непримечательные данные от Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC) + Moneyball. Количество застрахованных новых автомобилей в 1 квартале 2021 года и средняя цена:
Tesla - 69 631, средняя цена - 276 000 юаней (41 800 USD)
Там же средняя цена:
BMW - 400 900 юаней (60 700 USD)
Mercedes-Benz - 434 200 юаней (65 800 USD)
И получаться, что в стоимостном измерении один условный усредненный электромобиль BMW/ Mercedes-Benz эквивалентен 1.5 Tesla. Дуэт BMW и Mercedes-Benz обошел Tesla в Мартышках (в стоимостном измерении), хотя в Попугаях (в количественном измерении) Tesla больше. Вот такая занимательная математика :)
Комментарии
А фольксваген?
Я в статье писал - пока нет официального релиза за 1 квартал 2021 года.
Минимум 110 тысяч должно быть
А он похоже покроет всех.Очень удачные электрички сделали.
Пророчил сие ещё в прошлом годе.
Маску продались уже https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Heutiger-VW-Boss-Diess-so...
А фольксваген по году занимает 16-18% рынка plug-in.
Ну и кроет как бык овцу Теслу с её 4%
Добавляем туда AUDI, вышеупомянутые BMW и мерседес и понимаем, что у себя немцы рынок электрокаров отжали у теслы. Потом потихоньку отожмут и в США и в Китае. Дядьки пришли в песочницу.
EV Sales: Germany March 2021 (ev-sales.blogspot.com)
Щас позитрон лунотеслы пиарить будет. Миллион тесл каждому!
Гражданин, отойдите от ставка! Я тут Позитрона приманиваю
На меня и оркл клевал и позик найдецца!
/мечтательно/ А вдруг я Скайшипа подсеку?
Не сезон. Он щас мелок и вонюч.
Извините, что отвлекаю.
Вы не знаете, где Оракл?
Что-то его давно не видно здесь.
В конце января затих, без обьяснений. Сам скучаю.
Спасибо. Действительно, его не хватает.
Лишь бы не как Корсуненко :-(
Ты его полноценная замена, Питровский
Окститесь. Оракле неповторим и незаменим. Такого
дурачкаеще поискать.та ещё сволочь...амеро- подрачиватель...))))
Чего не отнимешь, вежливый был! Брал занудством, им же и доставал!
гнида и зануда конченная...))))
Почему "был"? С ним что, уже попрощались?
Занудство неистребинее невнимательности.
пох...никого из врагов не жаль...
Все эти цифры не отменяют того факта, что Илон Маск гениально прочувствовал момент и впарил миру электро-недо-автомобиль как верх шика, технологического совершенства и благополучия.
Лузеры немцы подтягиваются.
Первым эту фишку Стив Джобс просёк. Впаривая миру недосмартфон.
Да..
Джобс это легенда!
Он создал целую экосистему - недосмарт вяжется только с недокомпом и недочасами и аналогичными устройствами других недочеловеков.
Но помер Джобс.. Не успел недоавто пиплам впарить.
Не миру. Он нашёл свою корову, и он её доит. Примерно 99% машин в мире всё ещё ездят на бензине.
Нужно не колеса считать, а нолики в кошельке клиента.
У меня недавно знакомы прокурор сыто срыгивая коньячком рассуждал что нужно машинку на теслу менять. Так как "жижа" уже все. Если вовремя "старый" Гелендваген не продать, то новую теслу не купишь. Да и не модно...
Рынок - это состоятельные люди, а не 99% жоповозок в кредит.
Он просто сделал то, что сделал айфон с нокия и майкрософт - дал такого подсрачника, что не все его переживут.
Вы посмотрите бмв и мерсы дотесловой эпохи - убогие экраны, убогая электроника, как верх совершенства отдельная симкарта с трубкой телефона.
Нокиа просто убили, не по понятиям ОС замутили, конкуренция тут ни при чем.
В перавую очередь нокиа сама себя убила тупым маркетингом выпускали новые модели недотелефонов, вместо того, что бы сделать нормальный смартфон.
И о чём это говорит? Да ни о чём. Общее количество электромашин на рынке это статпогрешность. Когда их число относительно общего достигнет хотя бы 10-20% - тогда будем посмотреть.
Тойта щас продаёт 10 млн обычных машин с двс в год, Тесла - 100 тыщ электрических. 1%. И при этом вы что-то пытаетесь сравнивать? Судя по статьям от всяких овец и позитронов, машины с двс просто перестали покупать. Но ведь это далеко не так - их как продавали в 100 раз больше, так и продают.
ЗЫ. Заодно и посмотрим, можно ли законодательно изменить законы физики.
ЗЫ. И я вовсе не какой-то там ретроград, я очень хорошо понимаю преимущества электромашин. В общем. Как категории. Но не на данном этапе развития батареек. Машина с электротягой должна стоить на порядок дешевле аналогов с двс.
ЗЗЫ. И да, когда их число достигнет значащих цифр, им отменят отмену нынешних налогов, отменят госсубсидии, введут транспортные налоги, введут акциз на электроэнергию. Или есть настолько наивные люди, которые считают, что гос-ва вот так легко откажутся от миллиардов, поступающих от налогов на бензин?
История с пиаром дизельных авто в европе крайне показательна. Сколько бабла было вбухано в вопли об экономичности дизелей, помните? И чо? Соляра тупо стала стоить дороже бензина, потом обнаружилось (внезапно) оченно неэкологичность дизелей и выросли на них налоги. И всё. Кто-то успел в начале на этом МММ обогатиться, кто-то успел сэкономить денег. А остальные платят и плачут.
Старые дизеля могли работать на растительном масле, даже в топ гир сюжет по этому поводу был. Так вот немцев, уличенных в заправке своих авто растительным маслом, привлекали как налоговых преступников
я интересуюсь, вранье и передергивание фактов вам приносит удовольствие или это по службе приходится делать?
например в Норвегии в марте 2021 доля электромобилей достигла 84.8%, по Eвропе в целом 11.4%, в Штатах порядка 2%, но процесс вытеснения машин с ДВС идет очень быстро, во многих странах на законодательном уровне уже запретили продажу новых машин с ДВС в будущем.
Тесла в прошлом году произвела и продала примерно 500,000 машин, а в этом году сделает еще на 50%-90% больше.
Тут MVP, (как впрочем и все остальные пропагандисты на тему полезности ископаемого топлива и вредности электромобилей- потому что сами не верят в то, о чем пишут) со мной на деньги струсил спорить про обьемы продаж Теслы в 2021 году- (+40% по сравнению с прошлым), только наслушавшись "экспертов" по передергиваию типа конфаймента "на кукареку" согласился, но что-то замолчал, когда стало известно, что Тесла продала на 110% больше машин в первом квартале 2021 чем годом ранее. И это без учета того, что в этом году начнется производство еще на двух новых фабриках.
А тот факт, что для доказательства ничтожности влияния Теслы на рынок приходится уже складывать результаты продаж двух топовых всемирно известных компаний, является прекрасным примером её успеха на этом супер конкурентном рынке. Отличная новость. Быстрый рост продаж электроавто на фоне общего падения явно свидетельствует о закате эры ДВС, спасибо конфайнменту за лишнее подтверждение этого тренда.
В Норвегии электричество из ГЭС, пробеги копеешные, денег до хрена, ибо барыжат нефтью.
Норги могут себе позволить поиграть в "зелёную энергетику".
это вы так пытаетесь оправдать наброс про "Общее количество электромашин на рынке это статпогрешность."?
А ты что имеешь против этого выражения?
Или твои норги уже стали "всем рынком"?
Говнонаброс защитан.
на глобальном рынке электромобили занимают 3%. Это, по вашему, статпогрешность?
а для общего развития посмотрите на динамику изменения доли машин с розеткой в мире:
Говнонаброс защитан.
Нет, просто рассуждаю о трм, что в конкретно Норвегии электроповозки имеют смысл.
Как например имеют смысл геотермальные электростанции в Исландии.
Это Вы не смогли показать, что общее количество электромашин занимает хотя бы 10-20% рынка. Вы бы ещё Люксембург привели в качестве модельной страны. Или Монако.
По Норвегии брешишь!! По остальному даже смотреть уже не имеет смысла!!
Да если и не брешет. Электравто много в норвегии. Факт. Но тесла в прошлом году реализовала там в 2 раза меньше чем в 2019. Факт! И так будет везде.
я ссылку на факты привел, а вот вы точно "брешишь" и даже не утруждаетесь свои говнонабросы хоть как-то обосновывать. Да и с русским языком у вас не сложилось, жертва ЕГЭ?
А что болтать-то? В январе и спрошу тебя.
Два завода не означают, что соответственно увеличатся продажи. Никакого неудовлетворенного спроса на теслы нет.
Насышение рынка элекрокарами от всех производителей стремительно продолжается.
Тесле нечего предложить уникального.
Вот НАСА опять помогло маску на днях))
конечно нет, например в последнем квартале сделали 180,338 машин, а продали 184,800 подчистив остатки с прошлого квартала - и все потому что спроса нет, не так ли?
Кстати, в первые 3 месяца 2021 Тесла не производила Model S & X, занимались переоборудованием сборочных линий под новые версии, а спрос на них будет огромный - машина получилась отличная - например Model S Plaid - 3 мотора, 1020 лошадей, разгон до сотни 2 секунды и по разумной цене за такую красоту.
Завод в Европе, по вашему, будет работать только на склад, так? А вот если глянуть на ваш любимый сайт со статистикой, то там обнаружится неприятные для вас факты за март 2021 по продажам во Франции:
а вот по Голландии
не подскажите куда делся хваленый вами VW ID.3? Пароход из Германии не приплыл? Или дороги снегом занесло и только ID.4 смогли, для тех кто предзаказы сделал, подвезти?
а вот Китай за февраль 2021 (более свежих данных там нет)
Из-за того, что все машины, продаваемые Теслой в Европе, сделаны за ее пределами, они где-то на 8-10 тысяч евро дороже из-за таможенных сборов, но когда начнет работать местный завод, цена упадет, а спрос , "которого нету" еще вырастет. А Model Y - кроссовер, более популярный тип машин в Европе чем седаны как Model 3, значит и спрос на них будет больше.
Но вы же верите в то о чем пишите, может на деньги поспорим - всего $100 c перечислением выигрыша в любой благотворительный фонд России?
Ну да. Распродали 4000 машин остатков с прошлого квартала.. Слезы.
Март - глупый месяц для статистики тесла - последний в квартале.
Расскажи про январь )))
Аналогично - начнутся продажи модели Y - ещё больше рухнут остальные..
рассказываю, в январе, завод в Калифорнии делает машины для Европы и других далеких от него рынков сбыта, в феврале произведенные машины грузят на корабли и они плывут в Европу, Австралию и прочие страны, в это время завод делает машины для более близких рынков, типа Канада и Мексика, Восточное побережье США, а в марте начинаются продажи доставленных машин на большинстве рынков и свежесделанное на западном берегу США.
Этот цикл повторяется каждый квартал и так будет пока Теслы не построит заводы по всему миру. Дождитесь статистики за апрель, там опять Тесла будет вас радовать плохими продажами. Но, в целом, вам это никак не поможет. Тренируйте голосовые связки.
Вот в этом и вся ебнутость теслы. Они даже в логистику не могут.
А как бы вы организовали логистику, поделитесь идеями. Наверно так - делаем одну машину для Австралии праворульную, потом перестраиваем линию и делаем леворульную, потом не дожидаясь пока с правым рулем накопится целая партия, везём её в порт, фрахтуем контейнеровоз для одного авто и отправляем его в Австралию. Леворульную тем временем отвозим на другое судно и отправляем его Европу, ну так далее, да? Зато равномерно на все рынки будут поступать машины, так как вам хочется! Или у вас другие идеи? Поделитесь.
Страницы