Очередная нервная реакция бирж на недостачу в хранилищах США. Точнее, на официальное объявление цифр. Потому как понять - сколько там баррелей в наличии и почему так расходятся предварительные оценки по опросам с озвучиваемыми через день - не представляется возможным. Бардак какой-то натуральный.
На этот раз ждали не боле трёх миллионов бочек снижения запасов. Оказалось, что уменьшилось за неделю на 5,89 млн баррелей. Остаток оценивают в 492 млн с хвостиком. Это немного выше трёхлетнего среднего на эту дату. Но динамика снижения запасов впечатляет. Совсем недавно избыточный "навес" был выше 100 млн баррелей. А ведь постоянно рассуждают о некотором избытке предложения. А по факту - запасы шустро снижаются. Более того, снизились и "хомячьи щёки" дистиллятов на чуть больше 2 млн баррелей. Хотя предварительно подозревали увеличение на почти миллион бочек. Что они и как там считают - то дело совсем тёмное.
Но спекули всегда воодушевлённо воспринимают такие нежданчики и начинают их отыгрывать себе в кармашек. Нефть взлетела под пять процентов - это около трёх долларов за бочку. Примечательно, что выровнялись и биржевые индексы в акциях - до того они норовили свалиться в минуса. Доллар нашёл себе обеспечение в барреле и перестал давить на остальной рынок. Нормально дела и у рубля После вчерашнего БП (не подумайте чего - это сокращение Байден-Путин по случаю трансатлантического телефонирования Спотыкача Джо) российская валюта подкрепилась. И по-прежнему поглядывает в сторону очередного подхода в сторону 72 за бакс.
Комментарии
«Необъяснимые» росты цен на ГСМ в посевную легко купируются идентификацией причастных и временным (на период с 1-2 недель до начала и до конца посевной) помещением в спец. заповедник.
И психотерапией по технологии негра Дюма.
Например у меня есть клиент - сеть АЗС (я делаю обслуживание и ремонт их техники, заправку картриджей), само собой плотно общаюсь с их диром - знакомы уже лет 15. Они предлагают любой организации заранее, подчеркиваю, заключить оптовый договор на поставку ГСМ, хоть за полгода. По фиксированной цене, причем значительно ниже чем на заправке. И многие колхозы разных форм собственности с ними прекрасно работают. Да, нет отсрочек и прочей мутоты, и даже надо небольшие деньги при заключении договора заплатить. НО - цена сильно ниже розницы, она заранее фиксируется и не меняется.
А так да, у нас постоянно то понос, то золотуха... Но кто виноват то?
Сейчас тебе расскажут, про ворованное топливо и прочее!
Извините, но вы не правильно помните( будем считать не специально)
Тоже в 2008 году купил первую машину - август 2008 года - 95 на Лукойл стоил 25 рублей в Московской области. Это при бочке по 140$. В декабре 2008 он стоил 20 рублей.
Подверждение: https://www.autonews.ru/news/5e8dd7d59a794725edf43a1d
Таким образом - 65 литров это уже по минимуму - 1300 р, то есть при вашей арифметике - внезапно при 70 тысячах зп мы имеем 54 бака.
Проблема в том, что крысы и дальше будут потрошить карманы населения, при любой цене на нефть. Это единственная проблема в принципе!
Не нужно громких заявлений ) Но в целом - вы счастливый человек ) С единственной проблемой )
Ну как бы да, но проблема серьёзная. У тов. Сталина такой проблемы не было почему-то. Наверное он удачно давил крыс в в Кремле.
Он удачно давил тех, кто вякал много!
помню как при нём паразиты с квадратными метрами томно стонали, когда им задницы разрывали.
А вот и не угадал, при Сталине мне поместье оставили!
У товарища Сталина было много более полезных для страны занятий, чем крыс давить ) Но и тогда были огромные проблемы, рубль постоянно у него норовил свалиться в инфляцию и посерьёзней нынешней. Хотя и обстановка было поопасней. Но в те времена рубль дёргало очень сильно. В принципе, ели даже по пятилеткам брать - каждый раз это были деньги с ощутимо разной покупательной способностью. Но именно это и давало возможность проводить преобразования в стране.
Может потому, что машин было раз в 10 меньше ?
И проблемы у него были значительно более серьезные.
И некоторые, самые важные, он так и не сумел решить... (((
А вот российское руководство пока справляется...
Да неужели? Все серьёзные проблемы решались с удушения крыс перво-наперво, и эта работа не прекращалась никогда!
Я не умаляю величия Сталина, однако давление крыс к этим проблемам имело мало отношения.
Он не понимал, что за общество он строит, не обеспечил преемственности власти и не решил национальный вопрос.
А потом он оказался внезапно для себя смертен. Надо понимать, что в его условиях другие подходы были недоступны, но приводить его в пример и тем более сравнивать с нынешними временами... ИВС проигрывает ВВП в сравнении.
Относительно степени удачности можно было бы прописать знакомство с реконструкциями В.П. Мещерякова.
Практика показывает, что население крайне неохотно компенсирует выпадающие доходы. Особенно та часть населения, которая громче всех кричит, что именно ей приходится компенсировать выпадающие доходы бюджета. Самые громкоголосые, разменяв пятый десяток, вообще никогда, ни разу в жизни не работали, и не занесли ни одной копейки в бюджет.
И на практике, компенсировать выпадающие доходы приходится именно миллерам, сечиным, роттенбергам и прочим народным кровопийцам.
И еще кубышке, которую наполняли предусмотрительные граждане из правительства при нефти 90+ за бочку.
В России бензиновые акцизы по сути играют роль налога на потребление ) Кто больше ездит и на более мощном авто - тот больше отчехляет в бюджет. Вполне справедливо.
Не соглашусь. Суть транспортного налога - плати за мощность без привязки к пробегу. Надеюсь в этом утверждении сомнений нет?
Транспортный налог и бензиновый акциз всё же разные сущности. У меня речь шла именно про бензиновый акциз.
Тогда вопросов не имею. К этим "бензино-акцизным" вакханаляим у меня только одно замечание - учитывая нашу географию, логистика имеет весомую роль в конечной стоимости товаров для потребителя. Обнуление акцизов и транспортных налогов для продуктовки даст ощутимый эффект в снижении стоимости. Почему наше правительство этого не видит?
Поймали казнокрада, конфисковали все, за счет суммы конфискованного сделали точечные дотации для населения. Что в этом сложного? Все равно бюджет вперед планируется без учета возврата того, что будет украдено.
Не будет ощутимого снижения стоимости - там в пределах пяти процентов в основном, часто и ниже в конечной стоимости окажется. То есть, даже если продавцы честно понизят на выпавшие из накладных расходов рубли, то это будет в пределах сезонных колебаний цен и никто особо не заметит и не ощутит, а вот бюджеты всех уровней потеряют существенные суммы.
Не буду спорить, просто на вскидку приведу что помню из перевозок по прошлому году. Средняя стоимость 1 кг выходила от 35 р за км и выше. Из них половина - топливо. Цифры взяты из полугодового цикла еврофуры+прицеп. Пробеги Москва-НСК (возили металл). Из затрат 5 млн р, почти 3 это топливо - это кстати для мено стало откровением - за чем Маску электрогрузовики...
Так вы можете прикидочно сами, на коленке, посчитать. Вы знаете вес товара в фуре. И расходы на логистику. Насколько изменится цена металла для покупателя, если расходы на перевозку будут не 5 млн, а 4 млн. И он ведь как бы посредник - берёт металла для того, чтобы из него что-нибудь произвести. И насколько это повлияет на цену для конечного потребителя - который возьмёт что-то произведённое из этого металла.
Ну а то что для всех возят с кого отчехляют? В стоимости дорогих продуктов, для тех, кто на мощном авто, доставка - копейки, а вот для тех, кто победнее, доставка - рубли. По моему, "не всё так однозначно" (с). Мне, как бы, по-фиг, ибо машины нет, но такси то подорожало.
Такси - не товар первой необходимости. Так что - да, налог на потребление ) Ну и кто что-либо покупает, где есть топливная составляющая (она есть практически везде) - тот косвенно тоже уплачивает этот налог на потребление, именно так. Только в хлебе или гречке это будут действительно копейки, в мясе рубли, в перевозке яхты к морю - тысячи.
В Москве или в Питере, где метро и трамваи с троллейбусам, может и не первой, а как куда в командировку метнутся, так только на такси и приходится. Ежели, конечно, там не живёшь по полгода. Потому то авто и покупают, что общественный транспорт не справляется. Сама услуга по перевозке негабаритного груза стоит не малых денег и стоимость топлива там копейки, как фуру с прицепом отправить. Стоимость яхты несколько мильёнов, а стоимость машины с гречкой тысяч 200-400 (хорошим оптом, тонн пять-восемь), при перегоне на одинаковые расстояния гречка на дорогое топливо нежнее отреагирует, а яхте - доли процента. Не, дорожающий бензин бьёт именно по бедным слоям. А в целом, машины, слава Богу, нет, гречки ем мало, продержимся, как завещал Дмитрий Анатольич.
Люди столетиями как-то жили без личных авто, метро и трамваев ) И обходились. И наших предков вырастили. И мы ведь именно про копейки, рубли и тысячи и не их доли в стоимости чего-либо. Больше потребляешь - больше платишь. Вполне релевантно. Про такси в командировках - вообще странная тема. Оплатил, в бухгалтерии отчитался, деньги назад получил (ну или сразу под отчёт выдавали, когда как). При этом стоимость такси одновременно в разных точках сильно отличалась. Например, лет семь назад в Черкесске такси стоило 40-50 рублей, в Краснодаре 150-200, в Москве 400-500. При этом в сёлах были и такси-маршрутки, в людных местах в легковушку садишься, он ещё берёт пассажиров и по 10-15 рублей каждый платит. Всяко бывало )
В некоторых компаниях, есть и более занятные фишки, например, согласно коллективному договору, в той конторе, где я работал, компания обязана работников доставить из дома на работу и с работы домой, было пару раз такое, я подходил к точке подбора служебным транспортом, а его нет, подождал 1 час и домой, мой рабочий день закончился!
Удобно )
Как говориться, читать надо всё, особенно, что написано мелким шрифтом!
Там самое интересное обычно ) И важное )
Свежая история про такси:
Недавно по делам летал в Саратов. Внуково-Гагарин-Внуково 4.2 т.р.. Логистика до Внуково и обратно - 700+600 р на каршеринге.
Теперь внимание-новый аэропорт Саратова: такси от аэропорта до города 2 т.р. в одну сторону.
По факту - самолёт стоит столько же, сколько такси.
Это не рынок. Это не демократия. Это антижизнь какая то(((
Ага, это явно от бедности населения, такие расценки на такси!
Удаленность аэропорта от города - 40 минут. Если не успел заказать тариф Эконом на яндексе - остаются доступные только комфорт, бизнес и т.д. В моем случае, я пока гулял по аэропортовой территории, пытался уехать на местном "аэроэкспрессе" и изучал куда похоронили 18 ярдов - все "дешевые" такси кончились. Дешевый тариф = 900-1300 (в зависимости от расположения луны на небосводе).
Сам тариф на перевозки складывается достаточно просто и логично: Прилеты/улеты 2 раза в сутки. В идеале, если повезет - таксист сможет сделать 4 поездки (туда-обратно утром, и туда-обратно вечером). По факту - туда за деньги, обратно порожняком, т.е. 2 оплачиваемые поездки. Выходит что в тариф просто включен пробег в обе стороны.
Местные наверняка вызывают местного оператора такси. А приезжие обращаются к аэропортным "бомбилам". Есть ещё такие атавизмы, да. Сохраняются уже больше полувека ) Но постепенно всё же уходят из нашей жизни.
Т.о. получается, что цены (в данном случае на такси), определяются вовсе не топливом, а жадностью продавца. Вчера сказали по Р24, что после закрытия Турции цены в Сочи выросли на 50%. Удивляюсь на то, что каждый такой "капиталист", поднимая цены на свои услуги-товары, наивно полагает, что он один такой голубь и сильно возмущается, когда видит выросшие цены на всё остальное.
Вот просто прусь, а кроме Сочи, других курортов в России не существует?
Значит и кэшбек за отдых гос-во поднимет?
Да, многое определяет аппетит продавца. Собственно, он всегда ограничен только покупательной способностью покупателя. И самый простой путь - насыщение рынка товарами и услугами. Собственного производства. Но он прост только на словах ) А на деле - сложный и кропотливый труд.
Ну, конечно, у богатых свои привычки: они в булочную на Мерседесах ездят.
Мало того, они еще и булки в булочной покупают в 10 раз дороже, в "Азбуке вкуса" например!
А какой вылезет демпфер на сдерживание девальвации дерева? Жижа +5%, дерево подешевело с открытия на 20 копеек к деньгам. Это просто поразительно, деревяшке даже такой рост нефти не помогает.
Вам ничего не поможет ) Можете сразу предварительно испугаться и спрятаться. А в реальном мире, да - жуть какая-то. И так каждый день )
Лучше в лес и удавиться, жить тоже вредно!
Смешного мало, жижа +5%, дерево всё равно дешевеет. Это даже на бензоколонку не тянет.
Вы живёте в своей устаревшей парадигме о некоторой кармической связи нефти и рубля. А её нет. Ну так ведь ваша проблема, а не чья-либо ещё )
Конечно нет. Жижа растёт - дерево девальвируется, жижа падает - девальвация ускоряется.
Куда? Столько дерево было 6 назад?
Страницы