Все подразделения немецкого бренда VW вслед за Audi прекратили разработку новых двигателей внутреннего сгорания. В ближайшие годы VW продолжит выпускать традиционные машины с текущей линейкой ДВС чтобы финансировать переход на электрический модельный ряд, но развивать дальше двигатели внутреннего сгорания концерн не будет. К 2030 году компания рассчитывает увеличить продажи электрокаров до 70% в Европе и более чем до 50% в Китае и США.
Как и глава Audi Маркус Дюсманн, гендиректор VW Ральф Брандштеттер в своем заявлении сослался на стандарты по выбросам Евро-7, которые ЕС введет в 2025 году. VW модернизирует оставшиеся двигатели для бензиновых автомобилей, чтобы соответствовать актуальным требованиям, и будет постепенно переводить своих покупателей на более перспективные электромобили, сообщает Electrive. Автопроизводитель будет использовать экономичные и мощные двигатели как эффективный инструмент продаж, но не более — реальная деятельность компании уже сконцентрирована на электрификации.
«Они будут нужны нам определенное время, и пока они должны быть максимально эффективными», — описал подход VW к ДВС Брандштеттер и добавил, что бензиновые автомобили нужны холдингу для «финансирования всей трансформации».
VW меняет уже вторую долгосрочную стратегию за последние месяцы. Если раньше компания планировала отказаться от разработки двигателей в 2026 году и приостановить их жизненный цикл в 2040 году, то сейчас бренд считает, что электромобили захватят рынок значительно быстрее. Более того, в начале этого месяца VW объявила о стратегии «Ускорение», в рамках которой компания удвоила целевые показатели по электромобилям — с 35% продаж до 70% к 2030 году.
VW Group пока не готова сказать, когда будут остановлены конвейеры, выпускающие двигатели внутреннего сгорания — как и Дюсманн, Брандштеттер считает, что этот вопрос решит потребитель.
Что касается сопутствующей инфраструктуры и технологий, то большая часть планов VW Group уже известна. В ближайшие 10 лет компания будет закупать литий-ионные аккумуляторы для электромобилей у шведского стартапа Northvolt, в который VW инвестировала более $14 млрд. Автопроизводитель также построит в Европе шесть заводов, выпускающих элементы питания суммарной емкостью 240 ГВт*ч в год, и развернет 18 тыс. зарядных станций.
Новое открытие позволит полностью заряжать электромобиль за 10 минут
Самое обидное во владении электромобилем — ждать, пока он зарядится. К примеру, «Тесле» нужно 40 минут, чтобы пополнить аккумулятор до 80%, причем на самой мощной станции зарядки. Считалось, что скорость безопасной зарядки ограничивают законы физики и предел в отношении литиевых батарей уже достигнут, но, как показали исследователи из США, есть способ сделать это намного быстрее.
Они утверждают, что электромобиль можно будет зарядить за 10 минут, а смартфон — за секунды. Технология будет готова и дойдет до рынка не сразу — на это уйдет от 3 до 10 лет.
Литий-ионные батареи стали незаменимы для портативной электроники, хранения чистой энергии и электромобилей благодаря высокой плотности энергии, небольшому весу и долгому сроку службы. Однако скорость пополнения запаса аккумулятора ограничивает феномен плакирования, побочная реакция, которая происходит, когда ионы лития лишком быстро проникают в частицы графита.
Исследователи сравнили зарядку литий-ионной батареи с настольным теннисом. Ион лития носится от анода к катоду, как шарик для пинг-понга. Если ионы лития слишком ускоряются, частицы графита не успевают их отбить. От этого снижается срок службы батареи, кроме того, она может загореться или взорваться, пишет EurekAlert.
Гао Тао и его коллеги из Университета Юты открыли важный физический механизм, управляющий феноменом плакирования в частицах графита, который позволяет предсказать поведение ионов лития при зарядке батареи. Они разработали эксперимент, который визуализирует то, что происходит с отрицательным электродом в этот момент.
Ученые полагают, что новые знания позволят создать технологии, которые ускорят зарядку ионных аккумуляторов для автомобилей в пять раз или всего за 10 с лишним минут, без риска воспламенения или вреда для батареи. Еще быстрее можно будет заряжать смартфоны. По их мнению, ожидать такого прогресса в зарядке бытовой электроники имеет смысл через три-пять лет, а в зарядке электромобилей — через 5–10 лет.
Похоже, группу VW приговорили.
Комментарии
ресурсов хватит - потому что всё "чудеса" будет оплачивать простой обыватель и бизнес)) Впрочем, как всегда. Я же сказал - введут ограничения, постепенно, мелкими шажками - и никуда никто не денется в америках-европах, или будут ходить пешком)) Под "зелёнку" (зеленая энергетика) поставить населения "раком" - вопрос времени и желания.
Автор, вот тут стало смешно. У вас зелёных худо с физикой и арифметикой. И учОные такие-же.
Итак, смартфон за секунды. За язык никто не тянул. Смартфоны сегодня в среднем имеют ёмкость 4Ач. "За секунды" это как минимум минуты, итак, чтобы вкачать 4Ач за минуту нужен ток 4А*60=240А
dnk_15:37
Автор, вот тут стало смешно. У вас зелёных худо с физикой и арифметикой. И учОные такие-же.
Итак, смартфон за секунды. За язык никто не тянул. Смартфоны сегодня в среднем имеют ёмкость 4Ач. "За секунды" это как минимум минуты, итак, чтобы вкачать 4Ач за минуту нужен ток 4А*60=240А
Вообще-то у многих тут смартфоны с функцией быстрой зарядки....у Вас оного явно нет...не заработали на такой, похоже...что помимо увеличения тока можно увеличить и напряжение, что ускорит зарядку при той же мощности, определяемой как произведение тока на напряжение, до Вас не дошло еще?
Чтобы "вкачать" 4 Ампер-часа в 12-Вольтовый аккумулятор можно 4 Ампера подавать 1 час, а можно в 120-Вольтовый аккумулятор подавать ток 4 Ампера 6 минут...при 40 Амперах - 40 секунд...
Напомню, что номинальное напряжение батареи у "Теслы" как правило - 400 (четыреста) Вольт
для получения оной "4 Ампер-часов" зарядка займет ( при токе зарядки 4 Ампера всего лишь, а можно и больше):
в 400/12 = 33 раза быстрее, т.е 60 минут/33 = 2 минуты....на самом деле жалкие 4 Ампер-часа будут "загружены" еще быстрее, т.к . в аккумуляторной батарее "Теслы" литий-ионные аккумуляторы позволяют ток поболее свинцовых той же емкости , тем более, что в нем не только последовательные, но и параллельно подключенные цепи аккумуляторов 18650......
1 — Аккумуляторная батарея; 2 — Преобразователь напряжения (DC/DC); 3 — Высоковольтный кабель (оранжевого цвета); 4 — Главное бортовое зарядное устройство 10 кВт; 5 — Дополнительное зарядное устройство 10 кВт (опция); 6 — Зарядный разъем; 7 — Модуль привода;
Я так и говорю, совсем плохо с физикой. Быстрая зарядка, на которую ТЫ не заработал, иначе знал-бы, что ускоряет примерно вдвое, никакой магии. Далее, аккумулятор у смартфона 5в. И именно там нужен будет ток 240А. Это при 100% КПД кстати, но КПД у зелёных слово матерное. Как блин в объёме смартфона будете такой ток подводить, забудем, что ячейки разорвёт как хомячка килограммом тротила. Итак?
Я так и говорю, совсем плохо с физикой. Быстрая зарядка, на которую ТЫ не заработал, иначе знал-бы, что ускоряет примерно вдвое, никакой магии. Далее, аккумулятор у смартфона 5в. И именно там нужен будет ток 240А. Это при 100% КПД кстати, но КПД у зелёных слово матерное. Как блин в объёме смартфона будете такой ток подводить, забудем, что ячейки разорвёт как хомячка килограммом тротила. Итак?
???
Быстрая зарядка, на которую ТЫ не заработал, иначе знал-бы, что ускоряет примерно вдвое
???
У меня куда быстрее
Далее, аккумулятор у смартфона 5в. И именно там нужен будет ток 240А. Это при 100% КПД кстати, но КПД у зелёных слово матерное. Как блин в объёме смартфона будете такой ток подводить, забудем, что ячейки разорвёт как хомячка килограммом тротила. Итак?
Ну строго говоря аккумулятор на 4,3 Вольта там...номинальное напряжение - 3,7 Вольта
Далее:
Quick Charge 3.0 (название одной из технологий) создается начальное напряжение 20 В, а затем по мере набора емкости батареи напряжение может снизиться вплоть до 3.2 В.
Функция быстрой зарядки доступна только при поддержке процессором этой технологии и при наличии специального зарядного устройства, которое обычно поставляет сам производитель.
5 Вольт говорите...при быстрой зарядке смартфона....которой у Вашего оного точно нет...
Вы кажется идиот, сэр!
С другой стороны:
Чтобы быстрее наполнить аккумулятор, нужно зарядное устройство высокой мощности. В стандартных моделях напряжение не превышает 5 В, а сила тока не выше 2-2.5 А (чаще всего это 1 Ампер). В специальных адаптерах сила тока может достигать 5 А, а напряжение 20 В.
Отметим, что дешевые телефоны в ценовой категории до 10 тысяч рублей не обладают подобной функцией. Быстрая зарядка доступна во флагманах и более-менее дорогих смартфонах, которые нельзя отнести ни к флагманам, ни к бюджетникам. Впрочем, “железо” совершенствуется и дешевеет....
Ну бедность не порок, простите великодушно....
Страницы