Адепты электрожоповозок говорят вот вот и все ДВС кирдык придет. Хотел бы посмотреть кто рискнул бы на чистой электричке прокатится там где ездят эти парни
Использованные источники:
Эти парни умеют ездить!!! Северный дальнобой в деле!!! Зимники
7.1K 17:59 - 13/Мар/21 
Комментарии
Так уже есть. Вот карьерный самосвал, полностью электрический. Общий вес >110 тонн, транспортировка - 65 тонн.
А вот полностью электрические фуры зимой:
https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Winter-testing-of...
А вот полностью электрический КАМАЗ под мусоровоз.
https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_chistogor_pervyy_gruzovoy_elektrom...
Собаки лают, караван идет (с) )
Все выпускается серийно и нашло сбыт,сотни тысяч машин? А штучное-каких только курьезов не наплодили инженеры,за века.
Да, такая детская логика сильно распространена на АШ.
Примерно тоже говорили про РН Falcon 9 лет пять назад. А сейчас можете посмотреть статистику запусков и в каком месте там мы.
Если хотите другой пример - примерно также было с мультиками Путина - все хихикали, пока это реально не пошло в серию.
Носители такой детской логики - они находятся по обеим сторонам баррикад.
И не пойдет,пока не решат технические проблемы. А основная проблема электротачки-аккумулятор,все остальное давно решено. Но увы,плотности запасаемой энергии на кг веса аккумулятора,по сравнению с кг бензина/дизеля-несравнимы,что и ограничивает электро нишевыми решениями.
Аккумуляторы нужны,емкие,недорогие,надежные. Тогда сразу все электро начнет развиваться бешеными темпами. Не только авто.
Не только это, еще и бензин солярку можно хранить бочками, а вот с электричеством такое не получится.
А на северах, нет никакого электричества в масштабах чтоб подзарядить аккумулятор на грузовике, да даже на легковой не зарядишь.
Эльф, тебе показали экстремальные ситуации, куда "подтянуть кабель питания" невозможно.
Эльф, ведь не знает, что встряв на бездорожье, и несколько часов пробуксовав вхолостую, можно быстро залить "жидкое электричество" в бак - и выбраться.
Эльфы - зеленые мамкины идиоты.
Большие карьерные самосвалы имеют электрическую трансмиссию. Их сделать на батарейках несложно. Берем карьерный троллейвоз, ставим батарейку. И вуаля! А заряжать как удобно.
А заряжать нечем, нет электричества на карьерах.
Правильно сказать полностью на акумуляторах. Ведь электрический может быть и такой...
Суровые электрические мерседесы на суровых зимних дорогах Германии.
А какая цена такой доставки груза? Не дешевле на вертолёте?
Выбирался по зимникам весной 17го из Ванкора. Километров 700! Растрясло так, что в поезде думал в унитазе весь свой ливер оставлю...
За чистую электричку Автору не отвечу, НО есть СЕРИЙНЫЙ , последнего поколения, внедорожник Лэнд Ровер Дефендер, гибридный (т.е. с батарейкой), в СТОКЕ имеем - 90 см. гарантированного преодоления брода (воды), углы въезда-съезда препятствий 30-35 градусов , клиренс до 30 см., полный привод, максимальный угол преодоления горки 45 градусов. Если авто немного подготовить для трассы "Колыма" - проедет он там без проблем, простейший "тюнинг" если так можно назвать, по видео в статье - для снега - ЦЕПИ.
По трассе "Колыма" можно проехать на легковой.
Можно, но лучше внедорожник. Электрожоповозка розетку не найдёт на "Колыме".
П. С. Позапрошлым летом чехи на мотоциклах доехали до Магадана. В том же году, гейропеец на велосипеде почти доехал, зимой Карл!
я по "Колыме" не ездил конечно, НО видосов посмотрел...не знаю на какой легковушке Вы там ездили, люди на джипах, ну или внедорожниках - называйте как хотите - "кости" ломали автомобильные и ездили вроде не лохи, кроме того от погоды и сезона зависит, интересно увидеть преодоление глубокого брода легковушкой )) Там об камни на дороге - пробить колесо внедорожника - на раз плюнуть...
Второй сюжет не про электрички, а про "лень цепи надевать".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Сколько там поколений айфонов тупо выключается при нуле, а пипл хавает
За электроприводом будущее. Просто электромобиль ещё недоизобрели.
Вот батарейный электромобиль - действительно тупик
Электропогрузчики для закрытых складов. Никаких тебе выхлопных газов, ну и парковка не под открытым минусовым небом, и зарядка всегда под рукой. Хорошая ниша - правда узкая.
В общем, на дальняк да в мороз - вряд ли. То что возится возле места парковки, часть техники коммунального хозяйства например - вполне возможно, какая никакая экономия углеводородов.
Ниша электромобилей город с дневным пробегом до 100 км и преимущественно ночной зарядкой.
Вот вот. А Маск что нагородил? Образно выражаясь вместо легкого,полезного,дешевого "хетцера" влупил полноформатную "Рату"),не влезающую ни в какую нишу. Ни к умным,ни к красивым.)
Были бы у меня деньги-попробовал бы такую недорогую тачку сконструировать. Сейчас открылось окно возможностей,как у основоположников,собиравших первые автомобили в гаражах.) Потом-закроется.
Макс сформировал рынок. Со временем все будет.
По моему он скорее его испортил,неверно спозиционировав электро автомобили. Создал им дурную репутацию,неверным выбором концепции и ниши. Эти ребята из "Альтеры"(?) как то посолиднее выглядят,продуманнее.
Ну они инженеры,а Маск аферист,что с него взять.) Ну и фиг с ним.
Народ в массе тупой, никому не нужна непонятная машина.
Маск сделал все правильно, он предложил аналог за те же деньги с лучшими характеристиками и начал с премиум сегмента, потому что там самая большая маржа (можно выживать, имея авто с большей себестоимостью) дальше все пошло естественным путем, а там и удешевление за счет новых разработок, серийности, и т.д. а там, глядишь и облик авто оптимизируется.
Просто кому-то зачем-то понадобилось всех пересадить на электрички. Этим вопросом занялся маск.
Имхо
Не тупой. Как доходит до личной выгоды-еще какой сообразительный.) Нужно просто чтобы эта выгода была и суметь ее показать.
Как вариант.
Мужики реально молодцы. Приходилось кататься по зимнику при Союзе. ЗИЛ-131, "Урал", различные МАЗы. Но ГТ-Ска рулит. Единственно, что для зимы, как по мне, одеты легковато.
Страницы