Тёмноё отверстие в космосе

Итак, 30 августа 2018 г. появилось сообщение:

На пристыкованном к МКС российском пилотируемом корабле «Союз» произошла утечка воздуха, передает ТАСС заявление генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Рогозина.

Утечка, по словам чиновника, произошла ночью и утром 30 августа 2018 года. Причиной неполадок стала микротрещина шириной 1,5 миллиметра, образованная, по мнению конструкторов, столкновением корабля с микрометеоритом. На корабле имеется необходимый ремонтный комплект.

«У нас сегодня ночью была нештатная ситуация на МКС, утечка воздуха, падение давления. Были приняты меры, чтобы определить, откуда идет утечка. Американский экипаж собрался в российском сегменте. Все шесть космонавтов находились в российском сегменте. Дальше поочередно происходило перекрытие отсеков, чтобы понять, где реально что произошло. В итоге мы локализовали проблему», — сказал Рогозин.//

Чуть позже появилось уточнение, из которого следует, что это была не «мироктрещина» (см. тизер).

Характер отверстия

Сразу после обнаружения дыры и российские космонавты, и командир станции астронавт NASA Эндрю Фойстел обратили внимание на следы сверла вокруг нее. На имеющихся в Сети фотографиях отверстия заметны восемь следов работы дрелью: три небольших точки у вертикальной стенки шпангоута (здесь втыкалась головка сверла), четыре следа-"змейки" из-за соскальзывания следа по поверхности полки шпангоута, в том числе у самой дыры, и след от патрона дрели на краю вертикальной стенки шпангоута. Как рассказали ранее журналистам в Ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия", следы также были обнаружены и на желтой обивке, которая покрывает всю внутреннюю поверхность бытового отсека.

Само отверстие находится возле баков туалета, расположенного в небольшом "рундуке" за пластиковой дверкой. Над тем местом, где сверлили, в норме прикреплен белый стеганый матик. Он плотно приклеен к обшивке — оторвать его не выйдет даже крепкой рукой. То есть тот, кто сверлил "Союз", сначала срезал матик и отогнул его в сторону.

В день обнаружения дыры космонавты снимали ее с разных ракурсов и отправляли фото и видео в ЦУП. Также была проведена съемка с помощью эндоскопа, которая позволила заснять стоящий снаружи экран противометеорной защиты (негерметичный "кокон" из металлических листов, установленный в 15 мм от герметичного корпуса снаружи корабля). На нем также обнаружились следы от головки сверла — тот, кто сверлил обшивку изнутри отсека, уперся в этот внешний экран. Сам экран просверлить не удалось: либо человек, орудовавший дрелью в корабле, на этом этапе сознательно остановился, либо просто не смог его просверлить — метеорная защита сделана из прочных, но гибких листов металла, которые гнутся даже при легком касании, просверлить такую "гуляющую" поверхность тяжело.

Пока ни у РКК "Энергия", ни у "большой" комиссии Роскосмоса нет приоритетной версии случившегося — как и где просверлили "Союз". От вопроса "зачем?" специалисты и вовсе воздерживаются.

В то же время из разговоров с представителями корпорации и Роскосмоса можно сделать вывод: они исключают ранее фигурировавшие в СМИ и на форумах версии случайного повреждения при сборке (якобы сотрудник мог сделать отверстие не там, где предусмотрено чертежом). Также исключается вандализм со стороны сотрудника, например, выполнившего ошибочную операцию под действием алкоголя. По заверениям главы РКК Сергея Романова, слишком много этапов проверки в ходе работ по сборке "Союза", в том числе с фотофиксацией с документальным контролем, чтобы допустить ошибки подобного рода. Во всяком случае, как сообщил журналистам первый замглавы Роскосмоса Николай Севастьянов, по итогам внутренней проверки в РКК не удалось найти тех потенциальных проблем в технологическом процессе производства, которые могли бы привести к случайному повреждению или угару пьяного рабочего.

Корабль сверлили с установленными метеорными экранами, значит, исключается повреждение "Союза" во время работы с отдельными деталями. Как сказал журналистам Романов, кроме следов на экране в пользу этого свидетельствует и тот факт, что перед транспортировкой в цех финальной сборки корабль проверяется столь тщательно, что не принимаются даже "зацепки на ткани". Следовательно, корабль могли повредить на этапе работ в цеху финальной сборки (бытовой отсек в целом практически готов) или в период испытаний законченного корабля на контрольно-испытательной станции. Есть еще версии повреждения корабля во время транспортировки на Байконур, когда он едет по железной дороге почти месяц, или на самом космодроме в монтажно-испытательном комплексе "Энергии", или...

Также остается вопрос — чем была заделана просверленная дыра, чтобы корабль дал течь только спустя почти два месяца после запуска. "Союз МС-09" стартовал в космос 6 июня этого года, пристыковался к станции 8-го. Течь обнаружили, соответственно, только спустя 53 дня. В одном из вариантов развития событий, который ранее озвучил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли, — дыру сделали на Земле, а затем закрыли каким-то особым герметиком снаружи отсека (то есть пробка должна была находиться на дыре со стороны экранов метеорной защиты). По словам собеседника ТАСС, в условиях космического вакуума из этой клеевой пробки постепенно испарилась вся жидкость, она потеряла эластичность, уменьшилась в размерах и в какой-то момент была выдавлена разницей давления на станции (1 Атм) и космическим вакуумом (0 Атм) в пространство между корпусом БО (бытовым отсеком) и метеорной защитой.

Версия о том, что корпус заделывали снаружи, появилась из-за отсутствия следов герметика внутри корабля. Космонавты, тщательно обследовавшие дыру 30 августа, а также специалисты на Земле, изучавшие фотографии дыры в высоком качестве, не обнаружили даже мелких следов герметика или клея, которые должны были закрывать отверстие с момента повреждения на Земле. Причем, по данным специалистов "Энергии", при нанесении герметика изнутри отсека его мелкие фракции должны были остаться и в самом срезе отверстия, однако оно чистое.

Вроде всё понятно – сверлил кто-то на станции и дело можно закрывать, предъявив виновному счёт за ущерб, но позже появилось одно но:

КОРОЛЕВ (Московская область), 12 дек — РИА Новости. Российский космонавт Олег Кононенко во время выхода в открытый космос взял образцы герметика, которым было закрыто отверстие в пристыкованном к МКС корабле "Союз МС-09", а также пробы с поверхности вокруг отверстия, передает корреспондент РИА Новости из Центра управления полетами.

Осмотрев отверстие, космонавт доложил, что увидел вокруг него желто-черные образования. "Мазки" спрятали в изолирующий контейнер.

..

Российские космонавты Сергей Прокопьев и Олег Кононенко 11 декабря вышли в открытый космос, чтобы взять образцы материалов с поверхности бытового отсека "Союза", для этого им пришлось ножом и ножницами по металлу вскрыть обшивку корабля. Образцы доставили на Землю и передали следователям.

Год спустя, 18 сентября 2019 г. Рогозин заявил следующее:

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 сентября. /ТАСС/. Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил в среду, что в госкорпорации уже знают, откуда появилось отверстие в пилотируемом корабле "Союз МС-09", но не собираются раскрывать эту информацию общественности.

"Отверстие было в бытовом отсеке [корабля], он давно уже сгорел. Все пробы мы взяли. Что там случилось, нам все понятно, но мы вам ничего не расскажем", - сказал Рогозин на встрече со студентами Балтийского государственного технического университета "Военмех" им. Д. Ф. Устинова в Петербурге, отвечая на вопрос одного из учащихся вуза про отверстие в корабле.

Подобъём итоги что имеем на руках:

Состав экипажа МКС-56/57 на момент инцидента был 6 человек: 3 американцев, 2 русских, 1 немец (Герст и нашёл место утечки). У большинства (искл. Прокопьев и Ауньон) не первая ходка, с общим налётом по сотне дней на орбите.

Жилой объём станции 916 куб.м., что эквивалентно примерно 310 кв.м. наземной площади или 11-12 сорокафутовым металлическим контейнерам.

Версия о том, что в такой скученности, кто-то из, предположительно, американцев незаметно для остальных просверлил дрелью, причём ручной или механизированной непонятно, отверстие в обшивке корабля, которое имеет нехилую прочность, и прибрал за собой стружку, которая в отсутствии гравитации будет летать, а не падать, мне видится маловероятной.

Также снаружи, после вскрытия противометеоритной обшивки были обнаружены следы некоего вещества, вероятно герметика, которое было взято на анализ и передано следователям на Земле (и вероятно это были не опера из территориального околотка). Если это всё же герметик, то нанести его было возможно только специальным образом разобрав защиту и собрав её обратно, чтобы всё отработало штатно до поры до времени и делалось это точно не наверху. Опять же факты в пользу того, что сверлили на земле.

Кто и где на земле это мог бы сделать публично не озвучено. Известно, что рабочие на сборке находятся под полным фото-видеоконтролем всего процесса. Так что заявление о том, что технологический брак или халатность работников исключены, в целом верно, но лукаво - не озвучен вариант с умышленной порчей, вне технологического процесса. Сделан только намёк на то, что теоретическая такая возможность есть на некоторых этапах от сборочного участка до стартового стола.

Зачем и почему устраивать такую диверсию вопрос тоже интересный. Кто-то очень хотел, чтобы на станции вместо научной работы в заданный период, были заняты другим делом, заодно и переругались бы между собой, т.к. версии о том, что квартиранты на МКС спятили и захотели домой тоже была.

В дополнение к вышесказанному, следует вспомнить, что случилось со следующим стартовавшим Союзом:

11 октября 2018 года произошла первая в истории современной России авария в пилотируемой космонавтике. Ракета-носитель "Союз-ФГ", стартовавшая с космодрома Байконур (Казахстан), не смогла вывести на орбиту космический корабль "Союз МС-10" с новым экипажем Международной космической станции (МКС). На борту находились россиянин Алексей Овчинин и американец Ник Хейг. Им удалось эвакуироваться на Землю в спускаемом аппарате. Для Овчинина аварийный полет был вторым в карьере, в 2016 году он провел в космосе 172 суток. Хейг летел в космос впервые.

«Союз МС-10» — российский транспортный пилотируемый космический корабль, стартовавший 11 октября 2018 года с космодрома Байконур. Пуск завершился аварией ракеты-носителя «Союз-ФГ» из-за нештатного отделения блока «Д», ударившего носовой частью центральный блок «А» в районе бака горючего, что привело к его разгерметизации и, как следствие, к потере стабилизации ракеты. Система аварийного спасения отстыковала корабль от ракеты, и он совершил баллистический спуск с последующим приземлением в 25 км восточнее города Жезказган. Космонавты не пострадали^[2] (при этом последний раз авария ракеты-носителя «Союз» при запуске пилотируемого корабля произошла 35 лет назад, 26 сентября 1983 года при старте пилотируемого корабля «Союз Т-10-1»^[3]).

Посмотрим на экипаж Союза МС-10.

Овчинин Алексей Николаевич:

Родился 28 сентября 1971 года в Рыбинске, Ярославской области в рабочей семье. Окончил рыбинскую среднюю школу № 2 и музыкальную школу (по классу фортепиано)^[1]. С 14 лет занимался в рыбинском аэроклубе, изучал и пилотировал самолёт ЯК-52^[2][3] .

В августе 1988 года поступил в Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков им. В. П. Чкалова^[1][4], с сентября 1990 года продолжил обучение в Ейском высшем военно-авиационном училище лётчиков имени В. М. Комарова, по окончании которого получил квалификацию «лётчик-инженер» и воинское звание лейтенант^[5].

Т.е. он пилот, а вот пассажир - Тайлер Никлас  Хейг:

Родился 24 сентября 1975 года в городе Беллвилл^[en] (штат Канзас) в семье Дона и Бев Хейг. Учился в начальной школе Пибоди-Бёрнс в Пибоди^[en] (штат Канзас), где его отец был директором этой школы^[2]. Своим родным городом Ник Хейг считает Хокси^[en] (штат Канзас), куда семья переехала после 1989 года, и где он в 1994 году окончил среднюю школу^[1].

В мае 1998 года по окончании Академии ВВС США Хейг получил степень бакалавра наук в области астронавтики и звание второго лейтенанта ВВС США. Продолжил обучение в Массачусетском технологическом институте, по окончании которого в 2000 году получил степень магистра наук в области авиастроения и производства авиационно-космических систем^[3].

С августа 2000 года служил на авиабазе ВВС «Кертлэнд^[en]» в городе Альбукерке (штат Нью-Мексико), где занимался технологиями перспективных космических аппаратов^[1] и самолётов с улучшенными характеристиками^[3]. В 2004 году капитан ВВС Хейг с отличием окончил курсы инженеров лётных испытаний в школе лётчиков-испытателей ВВС США на авиабазе «Эдвардс» (штат Калифорния), после чего проходил службу в 416-й лётно-испытательной эскадрилье, где принимал участие в испытаниях самолётов F-16, F-15 и T-38. В конце 2004 года был командирован на пять месяцев в Ирак^[4], где выполнял авиаразведку в рамках военной операции «Иракская свобода»^[1]. Совершил 139 боевых вылетов и обнаружил 45 взрывных устройств^[5]. С 2006 года Хейг на факультете астронавтики в Академии ВВС США вёл курс по вводной астронавтике, линейному анализу систем управления^[4], а также обучал слушателей погружению с аквалангом^[1].

В 2009 году майор Хейг был выбран для программы углублённого обучения в области национальной безопасности, и направлен в группу советников при Сенате США, консультирующих законодателей по вопросам национальной обороны и внешней политики. Позднее служил в Пентагоне в качестве представителя Центрального командования ВС США при Конгрессе по вопросам бюджета. В 2012 году подполковник Хейг назначен в Объединённую организацию по борьбе с импровизированными взрывными устройствами (англ.) в городе Кристал-Сити^[en] (штат Вирджиния) на должность заместителя начальника подразделения исследований и разработок^[4].

Просто для понимания – Кристалл-Сити, округ Арлингтон, это пригород Вашингтона, чуть к югу от Пентагона, хоть и формально это уже в другом штате, это всё же грядки Пентагона на заднем дворе. По сути товарища перевели на работу в «департамент мостов и тоннелей» на какие-то закрытые темы. Кому как, а по мне его роль в экспедиции на МКС это чьи то глаза и уши, с полным пониманием предмета исследования, т.е. это очень компетентный аудитор.

И вот именно в старт такого хлопца, отработанный как автомат Калашникова, Союз, после 35 лет безаварийных стартов, внезапно взрывается на высоте 90 км. Нет бы при аварии сгореть как например, Колумбия, со всем содержимым, так у этих Северных Варваров всё не как у "людей". Пассажиры не только выжили благодаря системе аварийного спасения, но и улетели всё же на станцию. Правда чуть позже, весной 19-го, т.е. уже после того как контейнеры с чёрно-желтым веществом попали к следователям и руководству Роскосмоса стало в целом понятно что к чему.

Все события наверняка случайно так совпали, но это не точно.