Моя Тесла была куплена в ноябре 2018, так что ей сейчас 27 месяцев. Это Тесла Model 3 Mid-Range, у которой аккумулятор должен иметь начальную емкость в 62 кВтч. Со временем емкость аккумуляторов падает, и по моим расчетам сегодня емкость моего аккумулятора около 56 кВтч. Я решил проверить, сколько километров можно проехать между зарядками? В Тесле есть индикатор заряда батареи. Он может показывать либо проценты (90% например), либо километры/мили. В случает если он показывает километры, от это вычисляется путем оценки энергии в батарее, и делением этого на константу. В моем случае, эта константа 150 Втч на км. Когда индикатор показывает 300км, это означает что по оценкам бортовой системы, в моей батарее осталось около 45 кВтч энергии.
Итак, день 1. Ночью она была заряжена до 90%, и утром индикатор показывает 335 км (50.25 кВтч).
( Свернуть )
Проехал, 30.8 км, вечером индикатор показывал 305 км.
День 2
Никуда не ездил.
День 3
Утром индикатор показывал 304 км. Проехал, 4.8 км, вечером индикатор показывал 297 км.
День 4
Утром индикатор показывал 297 км. Проехал, 43.8 км, вечером индикатор показывал 253 км.
День 5
Утром индикатор показывал 248 км. Проехал, 93 км, вечером индикатор показывал 173 км.
День 6
Утром индикатор показывал 166 км. Проехал, 30.4 км, вечером индикатор показывал 123 км.
День 7
Утром индикатор показывал 121 км. Проехал, 45.5 км, вечером индикатор показывал 76 км.
День 8
Утром индикатор показывал 76 км. Проехал, 30.4 км, вечером индикатор показывал 39 км.
День 9
Утром индикатор показывал 34 км. Проехал, 19.7 км, и после этого я заехал на зарядную станцию когда индикатор показывал 14 км.
В итоге, за 9 дней я проехал 298.4 км. Индикатор электромобиля показывает что я потратил 40 кВтч. Однако это вряд ли точный показатель, так как по моим расчетам было потрачено 48.15 кВтч ((335-14) * 0.15). Часть энергии тратится не на движение, а на работу всех остальных систем. В итоге, расход электричества за эти 9 дней составил 16.13 кВтч на 100км.
Зарядная станция располагается в парковке супермаркета Target. Я туда приехал утром с остатком заряда в 14 км. Начал зарядку в 9:41 утра, и пошел отовариваться в магазин.
После того как завершил покупки, вышел из магазина, и дошел до машины, и загрузил покупки.
В 10:38, заряд показывал 345 км, что примерно 92% от заряда.
Стоимость зарядки в этом месте 25 цента за кВтч, и с меня взяли $12.75, значит по их подсчетам я на зарядку получил 51 кВтч. По моим подсчетам, я начинал с 14 км, закончил с 345 км. Это означает что в батарее добавилось около 49.65 кВтч заряда ((345-14)*0.15 = 49.65). Выходит что эффективность зарядки составляет около 97% (потери энергии при зарядке менее 3%).
Выношу в свой раздел, как богатый первичкой материал, несмотря на некоторую однобокость автора.
Комментарии
Кстати. Мы тут забыли про быструю "перезарядку" путём замены батареи, а не установкой сверхмощных зарядников. Вполне возможное направление развития этой темы "как быстро перезарядиться". Допустим, стоимость батареи не включается в цену машины и ты её не покупаешь, при покупке мобиля ты просто заключаешь контракт на обслуживание по питанию, твой поставщик услуги тебе ставит свою батарею, которую в дальнейшем просто тебе меняет на своей сети станций за пару минут, разряженную на заряженную. Если же у тебя батарея разрядилась где-то в междумирье, опять же звонишь поставщику, он приезжает и меняет. Впрочем, опять же, тут всё упирается в проблему батарей, которые должны быть компактными, ёмкими, безопасными, и эффективными.
Для этого надо иметь придомовые парковки. А сейчас их практически нигде нормальных нет.
Ну вот и будет веская причина навести порядок в этом вопросе, поскольку навряд-ли кто-то станет покупать себе электричку, если увидит серьёзные проблемы с её зарядкой. Помнится, я в 1990х первый раз в Швеции побывал по делам и тогда меня, хомосоветикуса, слегка удивили электрические розетки на буржуйских парковках, вот так у машиноместа точит себе столбик с розеткой на три контакта "хм это что ещё за хрень" (тогда был Илон маленький с курчавой головой).
И это очень странно
Тут ничего странного нет. Надо лишь вспомнить о том, как это всё развивалось в США и СССР. В США был упор на частный транспорт, а в СССР на общественный. В итоге когда СССР приказал долго жить, все кинулись приобретать автомобили и с удивлением обнаружили, что парковать их негде, в городах такое количество персонального транспорта создаёт транспортный коллапс там и сям, а вся дорожная инфраструктура оставляет желать и если для социалистического грузовика какая-то дорога проблемой не была, то на феррари по ней уже проехать было просто невозможно.
СССР закончился 30 лет назад. А до сих пор строят многоквартирные дома без упорядоченной парковки для автомобилей.
старые данные. уже упорядочивают.
да и раньше строили с расчетом, только рост числа автомобилей шел опережающими темпами.
Гляжу, ты за старое, будешь опять мне из США сказки рассказывать о том, что у меня в России за окном. Во-первых не за 30 лет, а за 20 лет, поскольку в 1990е все примитивно выживали как могли. Во-вторых за 20 лет ОЧЕНЬ многое уже сделано в этой сфере и ты в своей оклахомщине даже никакого понятия не имеешь о "масштабах проделанной работы".
И на ru_chp по прежнему полно видео о конфликтах на парковке, и о пожарных которые не могут проехать на пожар.
Даниужэли? Кто бы мог подумать! Ну в США-то конфликтов на парковках не бывает и пожарные всегда и везде могут проехать на любой пожар
Тебе говорят не о том, что наступил рай на Земле в отдельно взятой стране, а том, что за 20 лет уже очень многое сделано в вопросе трансформации старой РСФСР в новую РФ, а ты в каких-то временах Дорогого Леонида Ильича наглухо застрял. Впрочем, ты там не один такой в США, судя по всему у вас там все без малого в прошлом наглухо застряли с до сих пор сражаются с проклятыми советскими коммунистами, а по улицам РФ так и продолжают бродить пьяные медведи в советских ушанках и орать kalinka-malinka под балалайку. Собственно, американцы на удивление вообще очень мало знают о том, что происходит за пределами США, для них "Весь Мир" ограничивается пространство между западным и восточным побережьем и немножко малоизученных Мексики с Канадой. Видимо, это обусловлено удалённостью Северной Америки от евразийского центра цивилизации и тут уже работают "островные прибабахи".
Так что сделано в плане парковки в многоквартирных домах?
В новых кварталах этот вопрос решают изначально, а в старых по ситуации и не везде есть возможность полностью решить эту проблему, но за 20 лет подобных проблем стало на порядки меньше и это факт.
в китае подобный электромобиль стоит 400.000 рублей на наши деньги и очень бодро продаётся
у нас эта кама будет ляма 2 стить и никому она будет не нужна
Это смотря как активно их захотят продавать. Как тут выше заметили, тут нужна соотв. инфраструктура, и по щелчку пальцами она не появится. Т.е. сперва могут сделать цену на электрички высокой, но со временем её снижать относительно топливных по мере общего развития этого электрического направления в целом.
Вашему описанию даже УАЗики уже не соответствуют, только старые, а с новыми правилами прохождения ТО на них легально ездить будет невозможно. Так что правительство РФ с вами не согласно, о чём я весьма сожалею.
Млять дети айфона и Теслы, где там вода ? Там лужа по ступицу на ровной дороге и буруны воды вокруг капота на втором видео. Вот если бы там была яма по капот посмотрел бы что там стало с электроникой и эта пузотёрка в яме оставила бы ещё и полподвески.
Скорее всего, ничего страшного. А вот у авто с ДВС вполне могло бы клапана позагибать, если это не джип со шнорхелем ;)
"Всё не так однозначно" ©
Вот рассказ о том как владелец Теслы покаталсо по лужам и потёрся о поребрики. Имхо, ему крупно повезло вовремя обратиться к сервисменам:
Вы сами смотрите ролики, которыми иллюстрируете свои высказывания?!
В этом четко показано и рассказано, что наездник пробил корпус батареи и потом покатался по лужам, после чего машина остановилась и батарея отключилась т.к. бортовой комп диагностировал утечку высокого напряжения на корпус батареи. После замены корпуса батареи машина поехала дальше без каких-либо проблем. Это, имхо, скорее реклама качества и безопасности Теслы, чем наоборот. Для бензинки аналог такого повреждения - пробой картера, с последующей очень вероятной капиталкой или заменой двигла, что тоже совсем не торт.
А вообще, как известно, с дуру можно и хрен сломать, и танк в болоте утопить. Вы же не будете на этом основании утверждать, что у нас танки плохие ;))
На двс снизу защита картера стоит, тащемто, и двигун на уровне передних колёс.
А на электроповозках обычно акб - на днище от передних до задних колёс. Плюс Тесла довольно длиннобазная.
Чувствуете разницу в вероятности "надеться" на выступ перебираясь через неровности?
Ну и как акб будет взаимодействовать с солью и водичкой на зимних дорогах?
Далеко не всегда, и даже если есть, то номинальная. Мало мне попадалось машин с нормальной защитой, и ни одной - среди городских пузотёрок, а они самые массовые.
Чувствую. Но вероятность - дама ветренная, я бы на неё сильно не рассчитывал ;)
Нормально взаимодействует. Там корпус пластиком залит, не гниёт. Кстати, удивлён, что на Тесле нет защиты корпуса батареи, даже на моей дешёвенькой машинке есть, некоторые в это пространство термокабель с теплоизоляцией закладывают, для подогрева батареи, так что при желании можно туда и посерьёзнее защиту запихнуть, места хватит ;)
интересно, откуда вы берете эти глупости..., начиная с 2014 года Тесла ставит защиту на батареи, посмотрите с 45 секунды:
Из ролика про ремонт батареи с пробитым корпусом, см. по ветке выше.
Если это исправили, то хорошо.
Такие ролики кагбЭ показывают уровень инженерной школы Теслы, вернее, его полное отсутствие.
А потом по интернетам бегают Позитрончики и Овчики и рассказывают что "это уже пофиксили", ага. А багажники, которые из-за дикой криворукости заливает дождевая вода пофиксили? Такого даже в древнем АвтоВАЗе не было!
Хайтех, говорили они, самая дорогая и самая инновационная автомобильная компания в мире, говорили они!
На первом ролике синяя Тесла остановилась на выезде с лужи. Видно, что вода течет, а машина не едет. И через пару секунд включают видео в обратную сторону.
просто это авто для иного мира. того где апельсиновый фреш и фитнесы. для массовки как был маз самосвал груженый глиной так и останется:)
Ежли паровое или электрическое станет лучше, то на нем будем ездить. Люди отнюдь не дураки. Общая стоимость владения не врет. Она отражает физическую возможность изготовления и поддержания технологического мероприятия. Были очень эффектные паровые автомобили, но не прокатили по цене. Наш американские друг пишет про 97% эффективности Li-Po, но с этим надо разбираться. На мой взгляд, при двойном преобразовании сеть - аккум - мотор выше 50% не может быть никак.
Возможно и так. Чорт его знает, тут у каждого варианта свои плюсы и минусы, которые не так просто все однозначно определить для некого точного сопоставления "что лучше", при этом это всё может меняться в зависимости от локальных условий. Лично для меня электрички выглядит эволюционным этапом развития подобной техники, который обладает своими недостатками, но в целом это шаг вперёд точно так же, как когда-то паровозы мутировали в тепловозы и электровозы (к слову, ничто не мешает им сосуществовать).
Тогда не понятно где у тебя перед.
Тогда мне придётся к тебе боком стоять от греха, а то знаем мы вас "ой, я чисто случайно ваш перед с задом перепутал"
Полимерки в авто не используются из-за низкого ресурса и пожароопасности.
КПД литиевых авто аккумов 97-99%, так что здесь всё верно.
Вообще-то, свыше 90%, но было бы любопытно увидеть ваши расчёты ;)
То ли дело НАМИ-1. Сказка. Руль и лавка.
А что просто зарядиться и уехать не получится?
Чтобы заряжаться у Теслы, должна быть карточка зарегистрирована. Они автоматически списывают деньги.
А если во Флориде выпадет снег, отключать электричество и отопление, как будешь заряжаться ?
От солнечных панелей конечно.
А чего тогда сразу не сделают модель для Флориды с вделанными панельками в крышу ? Это же фурор будет. Революция, купил авто и не заправляешься.
Этих панелек на крыши хватит чтоб только радио послушать или фильмец какой нибудь посмотреть.
И то не факт, на фильм фулл хд может уже не хватить.
Можно же разработать жидкие панели, покрыть кузов этими панелями по кругу и сделать много наклонных элементов чтобы увеличить площадь. Почти новый проект Маску придумал ))
Крыша машины плохое место для панелей. А вот крыша гаража, вполне хорошее место. 20 метров2 панелей достаточно для обеспечения энергией средний электромобиль.
А зачем ты залезаешь тогда на зарядную станцию тратишь деньги ?давно бы поставил на крышу себе.
и что делать если живешь в многоквартирном доме и в день 100-120 ем проезжаешь ?
да, тесла это вещь. У меня лиф и то езжу и наслаждаюсь. Расходы ватт на км кстати сопоставимы. у меня летом, в обычной езде по москве 6-8 км на кВт*часе. Зимой, после минус 10, с печкой, по снежной каше и тп 3 км на кВт*ч. После электрички на бензинку пересаживаться не комфортно. Вплоть до того, что знаю может не хватить пробега и будет гимор, но выбираю лифа). Бесшумная динамика с любой скорости очаровывает. Ну и главное в Москве, бесплатная парковка, для меня это все. Так как работаю в центре
Не ври, консерва.
Вот Маасковские креаклы захотят эту фигню. Розеток правда не хватит тупо для массовости, но так даже лучше, будет как айфон признаком дурачка.
Я уже рассказывал грустную историю ниссан-лиф в нашей Сибирской деревне. Стоит с начала зимы намертво присосавшись кабелем к зарядке. Паразита какого-то напоминает. А хозяин на Ниве рассекает.
PS: Снежную кашу он в Москве нашёл. Я вчера ехал по улице с глубиной снега под колёсами порядка 40см. Седанчики тут не ходят, неважно электрические или ещё какие.
У Лифа в экономичном режиме где-то 130 Вт*ч на км.
Похвастаюсь
Мы на Элладе довели до 56 Вт*ч на километр. Это лучший был результат. А обычная езда в городе - 75 Вт*ч на км.
Так они заряжают днем, когда он ездит:)
Либо снова надо Маску башлять, за домашнюю аккумуляторную станцию:)
В принципе он днем в электросеть заливает, а ночью отбирает назад.
Чюдо нерусское, опять ты методичку для пендосов взял.
В самый хороший, солнечный день 150Вт*ч/1м2, 150*20 = 3кВт*ч
За час! Минут на 15-20 только кондиционеру хватит.
Сколько можно бензина за час залить?
4квт панелей даёт в среднем 400квтч в год, в российских условиях. Этого достаточно для 25 тысяч километров пробега Теслы.
Широко шагаешь - штаны порвешь:)
400кВтч/15кВтч*100=2666км
Страницы