Тут многие удивились, с чего РЖД решило вдруг мочить своих же основных заказчиков, присягнув на верность транснационалам и зеленой движухе, цитирую выступление Белоозерова на гайдаровском форуме:
"РЖД получили «записку» от международного инвестфонда PIMCO, у которого почти $2 трлн в управлении, следующего содержания: «Уважаемые «Российские железные дороги», вы очень интересная и привлекательная компания, но мы не сможем выкупить часть облигаций, хотя очень хотели бы, поскольку больше 50% вашего грузооборота — это карбоновый груз. Согласно официальной статистике, 44% — перевозка угля, еще некоторая доля — перевозка нефтепродуктов
Теперь карбоновый след касается не только тех, кто занят в прямом производстве, а еще и тех, кто участвует в этом следе. Здесь нужно будет, вероятно, правительству с нами вместе давать оценку, как все участники процесса должны будут проводить анализ. <...> Для себя такую оценку будем делать
РЖД нацелены на декарбонизацию своей деятельности. Мы идем к тому, чтобы сформировать в РЖД полноценную «зеленую» экономику, когда экологические мероприятия являются неотъемлемой частью всех процессов".
А вот какая подноготная за этим стоит (неофициальное мнение Футюха):
Там все не так просто. "Одна Бабка Сказала", что это была весьма характерная схема - сперва разгоняли российских путевых рабочих, а затем на их место выбивали квоты в ФМС и завозили тысячами "джумшутов", которые выполняли те же работы, но за совсем иные деньги. О качестве мы умалчиваем. Разница в оплате труда российских рабочих, у которых в массе своей есть ИНН и "джумшутов", у которых этого самого ИНН обычно нет - оптимизировалась и... куда-то девалась вверх по цепочке.
Соответственно межгосударственный договор на поставку угля, подписанный Мишустиным и Кэцяном грянул для РЖД, как гром среди ясного неба и сразу стало понятно, что если прочих участников нашего рынка можно подвинуть с их хотелками в любом направлении, то с Мишустиным этот номер не пройдет ибо сам он давеча подвинул того, кто поставил на эту позицию Белозерова. То бишь в этом случае двигалки тупо не хватит. Потребовались миллионы джумшутов срочно, но тут вмешался КОВИД и запреты Роспотребнадзора в лице Поповой и в итоге в зиму РЖД вошла с "оптимизированными" желдорнасыпями, "оптимизированной" расчисткой желдорпутей и с полностью разогнанной желдоробслугой, ибо люди выгнанные давеча с РЖД с радостью пошли на те самые шахты с которыми нынче по факту начал войну Белозеров и работать на путях стало некому.
Далее нынешняя зима нонеча оказалась вовсе не та, что давеча, и с мест пошли сигналы про угрожаемое состояние насыпей, желдорполотна и подвижного состава, а дело запахло то ли серией ЧП, то ли большой серьезною катастрофой и ради того, чтобы от нее отвернуть необходимо срочно уменьшить грузопоток на угрожаемых направлениях. Что и попытался сделать Белозеров дав объяснения своим действиям в речи на гайдаровском форуме. В ответ на это российские угольщики хором спросили - "Как так?!", Китайские потребители спросили - "Как так?!" и даже коммунальщики Сибири и Дальнего Востока посреди суровой зимы слегка офигели и спросили - "Как Так?!"
В ответ РЖД в первый миг попутав рамсы попробовала ответить - "А вот так!" - но тут уже вопросы появились у премьера, которого обеспокоила его подпись под договором с Китаем, президента, которого обеспокоили возможные волнения и демонстрации посреди замерзающих городов на востоке и соответственно все компетентные ведомства, которые тут же приняли довольную стойку и лишь жалобно поскуливают с намеком - "Ну пора уже, хозяин! Дай нам команду "фас"!"
То бишь - если "доктор тоже человек", и может быть даже "жить хочет", то получается что это очень хреновый доктор и ему точно - случись что "не добежать до канадской границы".
"А в остальном, прекрасная маркиза..."
Декарбонизация новый маркер на своих и чужих. Смотрим позицию Клауса Шваба.
Комментарии
90-е это конечно оно всет ако. вот только товарищ попал на должность только в 2000-ном. я понимаю что боты не видят факты в упор но все же...
Нарушение логики.
Из тех кто работал в правительстве в начале-середине 90х не замаранных не было. Ибо у реки да не напиться могли только больные бешенством.
ps Хазин сообщил, что когда во время работы в правительстве отказал Эльвирочке в 15млн$ на разработку концепции развития малого и среднего предпринимательства (писать концепцию эконом. блок. должен был сам, им за это зарплату платят). К его начальнику пришел ругаться руководитель эконом. блока Ясин, но поскольку экономический блок не считает нужным делиться, ушел не счем.
Причитать о требованиях транснационального капитала (причем PIMCO по Футюху изрядно вложилась в поставки угля из Австралии в Китай, т.е. в прямого конкурента РЖД) вместо выноса проблемного вопроса на рассмотрение главному акционеру в рабочем порядке - действительно странно.
Эдак завтра они про аннексию Крыма что-нибудь потребуют, и далее, аппетит приходит во время еды.
А ведь это заявление ничем в сути своей не отличается от - "мы начнем вести учет грузов поступающих в Крым, и ставим цель их сокращение".
Какие чудные инвесторы...
- вы привлекательны говорят, но возите всякую херню
Вот так...
Рыбу будем по БАМу возить..
-----------------
...баржи не дали, трубы возить для Силы Сибири ..покупайте теперь СПГ
Пусть оценивают.
Они еще не вложив ни копейки уже оказывают влияние на имбецилов в руководстве РЖД. Вот оно "влияние высшего разума"!
РЖД находятся в прямом подчинении Белоусова. По признанию самого первого вице-премьера, он на связи с главой РЖД Олегом Белозеровым каждый день.
участок Артышта-Междуреченск-Тайшет. Это около 200 км. от Южного Кузбасса до начала БАМа. В настоящий момент данный маршрут перегружен, что существенно тормозит экспорт угля
инвестиции РЖД до 2023 года:
2021 г.: 679.6 млрд. рублей
2022 г.: 837.2 млрд. рублей
2023 г.: 766.8 млрд. рублей
Основная сумма пойдет на расширение БАМа и Транссиба.
Камрад про забугровцев говорит, а не про инвестиции самой РЖД.
Белозеров просто констатировал факт...
Поправка, это ближе к 1000 км чем к 200, там 800 по прямой. Наверное 200 какие-то узкие места.
Одного не понимаю, а что, вообще, руководитель РЖД делал на Гайдаровском форуме?
А почтение засвидетельствовать?
А Мишустин не был на Гайдаровском форуме, интересно?)
Походу, Мишустин вставил Белозерову такой декарбонизатор, что тот поперхнулся...
Во время больших договоров у нас на сборке оборудования подрабатывает друг одного монтажника. Работает в ремонтном жд депо. Мужику за 45 - он там самый молодой. ЗП не повышают, загрузка выше крыши. Работа мало того, что очень опасная еще и тяжелая: и физически, и по условиям, например, зимой здание не отапливаемое и они там целый день тележки и колесные пары кантуют. Инструментов нет, запчастей нет, спецодежду не выдают. Меняют запчасти методом перебора. В общем трэш сплошной. Контора собственно не в РЖД, она уже давненько частная, хотя раньше была в госсобственности. Работают на оутсорсе у РЖД.
Поэтому написанному Футюхом верю: подтверждается живым свидетелем. В руководстве РЖД авгиевы конюшни: навоз в виде дефективных менеджеров реками вымывать надо.
Футюх сам работает в РЖД. Картинку изнутри должен знать
О том что в РЖД хорошие зарплаты только у начальства известно давно.
Во второй половине нулевых, начале десятых в СПб был картельный сговор среди частных подрядчиков при РЖД, с целью пресечения переманивания сотрудников друг у друга. Если директор не даст добро на переход к конкуренту, сотрудник по собственному желанию мог уйти или из отрасли или в РЖД, низовые должности самое дно.
ps В те годы соседняя контора как-то, по политическим мотивам, сменяла зам дира на двух руководителей среднего звена.
Ну, раз контора частная, можно ли удивляться тому, что в ней ничего нет?
Это, действительно, трэш.
Билетна самолет в Москву из Сочи на 22 января - 1800 рублей.
Билет на электричку Сочи-Армавир на 22 января - 1029 рублей.
Ценообразование это такое ценообразование.
Ну авиаперевозки так-то дотируются..
https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-subsidirovanie-regi...
Билет на автобус Геленджик - Краснодар 500 рэ было до нового года.
Мишустин и Кэцян только по видеосвязи "встречались". Какие еще "межправ соглашения на поставку угля", особенно учитывая, что все до единого угольщики в стране - частники?
Очередной "аналитик", короче.
Вот тут есть немного инфы. "Частникам" такой движ не потянуть.
А ведь есть польза от КОВИДа-то. Еще пару лет закрытых границ нужно, глядишь, порядка станет побольше.
Тут надо разделить пассажи на первый и второй. По поводу декарбонизации: как я говорил, декарбонизация развитых экономик - объективный процесс, который уже идёт. Понятно, что в контексте якобы энергетической сверхдержавы это всё зрада, но это лишь отношение к объективному процессу.
Поезда DB, например, все на электричестве, ездят со скоростью 165 км-ч (IRE) до 320 кмч (ICE), в то время как поезда РФ ездят кроме нескольких участков до 91 кмч. Так что вот так.
Далее, по поводу неэффективности РДЖ. Владелец 100% акций ОАО РЖД - правительство РФ. То есть государственная организация коррумпирована и неэффективна. Кто бы мог подумать, никогда такого не было, и вот опять (с).
А поезда Румынии на конной тяге.
+аггро на флажок
В Германии есть и грузовые поезда, которые ездят с обычной скоростью, не больше 100 км/ч.
Я тебе больше скажу, в Германии полно региональных участков где только дизельная тяга. Рихтер знатный балабол.
> По поводу декарбонизации: как я говорил, декарбонизация развитых экономик - объективный процесс
правильно говорить - деиндустриализация, вызванная исчерпанием ресурсной базы и коллапсом физической производительности труда.
Никакого коллапса не будет. Деиндустриализация отчасти неизбежна, т.к. производственных мощностей в мире в избытке. Сейчас совершается третий энергопереход - замена ископаемых источников энергии на возобновляемые. Он происходит независимо от твоего желания. Можешь писать сколько угодно статеек, процесс необратим.
Так и занимайтесь у себя в Германии, всем окружающим на зависть. Мы - и особенно Китай - будем этому только рады, хехе.
И прекрасно занимаемся, Лёша. Знаешь, как хорошо дышать чистым воздухом без вот этой бензиновой вони. Всё ради человека.
Опять вой из параши:
Knapp 13.000 Kilometer Bahnstrecken in Deutschland sind noch nicht elektrifiziert, auf 61 Prozent des Netzes können die Züge mit Strom fahren.
Всего 61% путей электрифицированно. Убыточность и дотационность DB не знает примеров, но эти люди будут киздеть про зелень и запрещать ковыряться в носу.
Это я так по большей части региональные перевозки и по большей части новые федеральные земли. На Западе я на дизельных поездах вообще не ездил, хотя езжу много. Макисмум - дизель-гибрид.
Доведут до ума:
И опять не кизди на старые бундесштаты. Бавария - 51% Баден-Вюртемберг - 63% а Мекленбург - 57% и Бранденбург -63% это для примера.
В западной практически везде среднее по больнице в районе 60. А ещё можно начать выеснять какой процент путей одноколейный. Тут вообще красота. А ты про гибриды мриешь. В жопе DB, тут можно даже не усиратся.
Да, конечно, по сравнению с РФ-то? Где ты вообще еле едешь. Я говорю про свой опыт: я не ездил вообще на дизелях. Хотя казалось бы уж глухая деревня, катается RE на электроприводе. Так что я не знаю, что это за статистика и откуда она.
грузовой состав 320 км/ч и декарбонизация - абсолютные антиподы. Энергозатраты на перевозку растут в третьей ЕМНИП степени от скорости.
"Объективный".
Твоя "объективность" - методичка.
Это во влажных мечтах патриотов, сидеть на своих бобах и считать себя сверхдержавой. Ваше время ушло.
Параша с воем захлебнулась...
Ну ты и дебил...
Да такая ситуация по всем отраслям и давно уже. Вот не подпиши Мишустин контракт - и не было бы никаких проблем у Белозерова. Не повезло, панимаш...
Даешь национализацию РЖД в текущей пятилетке!
Что-то густо косяки у РЖД пошли. То с доступом к оборудованию облажались. Теперь с углем.
Всё так. Готовились к майдану. И сакральный мученик нашелся вовремя.
В Уфе вынесли приговор по резонансному делу 34-летнего Владимира Санкина, который был признан виновным коллегией присяжных в убийстве рецидивиста. По словам обвиняемого, он спасал детей от предполагаемого педофила, однако в СК заявляли, что версия Санкина несостоятельна и ее придумал знакомый уфимца. При этом известно, что умерший отсидел 11 лет за изнасилование мальчика.
По версии следствия, спасаемые, которым 12-14 лет. Сидели и бухали с потерпевшим. А спасатель ему ещё и карманы почистил, поделившись добычей с «детишками». Так что не тянет в этой истории никто не на жертву правосудия, ни на героя. Все хороши
Тут важна информационная подоплека для майдана. А следствие пусть разбирается.
Последние секунды видео Футюха.
...
37 начинался с "Ша́хтинское дело" и железной дороги.
- слышь Белозеров, нужно угля привезти в Биробиджан...
...не, не повезу ( пусть машинами трелюют)
А тем временем, к разговору о Джамшутах:
Путин поручил до 1 марта рассмотреть вопрос упрощенного привлечения трудовых мигрантов на стройки.
@SputnikLive
Страницы