Американские фирмы сильно переоценены, только кто их купит за такие деньги. Квартиру можно то же продавать за миллиард, но это ни о чем не говорит покупателя не будет.
Интересно. А сами над собой посмеяться не хотите? Я на протяжении нескольких лет читал что Тесла все, совсем все. Долги кредиты проблемы с производством и т.д. И эта кампания банкрот строит 2 новых завода на самых перспективных авторынках и похоже даже корона не прикончила ее.
Сколько я читал статей про SpaceX. Никогда ничего у них не получится, ступень обратно не посадить, не будет она повторно летать это все фейки а нарисованые мультики. Тащили кучу экспертов и различных мнений которые авторитетно заявляли что это все не рентабельно и не будет окупаться. Я не видел ни одного перспективного отзыва. Прошло несколько лет сейчас Россия, ЕС и Китай работают над своими проектами возвращаемых ступеней.
Это наглядно показывает только то, что у Маска это единственная публичная компания торгующаяся на бирже и если кто-то хочет вложить охулиард-другой в Спейс-Хе или в Хиперлуп, то единственная возможность это "прикупить" акций Теслы, разумеется перетерев про гарантии с самим Илоном, а КЦББ присмотрит чтобы эти гарантии были выполнены.
К слову сказать Тесла реальна переоценена и сильно.
А разве в заметке говорится о чем-то другом?
Как-то жить они будут и даже иметь какие-то продажи. Но, при этом, надо понимать, что для динозавров автопрома машинка на батарейках это жалкий примитив, а никакой не "хайтек" А уж говорить о том, что "Тесла" сможет всерьез конкурировать с их производственными мощностями, дилерскими и сервисными сетями, просто наивно. Конвейер "Вагена", запущенный на полную мощность, выплевывает 3 "гольфа" в минуту. И картинки в статье именно это иллюстрируют.
Так что, банкротство - не банкротство, а "коррекция" им сияет, как клятва пионера.
обьясните мне тупому популярно чтобы в печенки зашло
Вот представь, что МММ на пике своей стоимости и все хватают их акции. Будущее знать ни кому не дано. Но глядя на прошлое можно уловить тенденцию. Или продолжать верить в светлое будущее... очередного разводилы. Рационального обьяснения для такой "веры" нет.
У этих господ интересное расстройство, типа "тут вижу, тут - не вижу, а тут рыбу заворачиваю", хотя, возможно, это т.н. "девичья память", когда не помнят то, что было ещё вчера?
То есть, история "мотороллы" или "ксерокса" и десятков "крутых стратапов" иже с ними - не, не слышали.
Что некоторые процессы несколько длиннее 10-15 лет - тоже побоку.
Вообще говоря, мне кажется, стоило бы пожелать Тесле или СепйсЫксу пожить подольше.
Поясню: всем известно нынешнее положение "наикрутейшей, хайтечной" мега-корпорации "Боинг". Чуть меньше известна картина того, как они пришли к такому горькому катаклизму.
Так вот, если при прочих равных, это стандарт корпоративного управления в СШП, и если предположить, что тот же спейсЫкс жив только потому, что "боинг" еще хуже (то же кстати можно отнести и к парочке Тесла-GM), то я бы пожелал им подольше "развиваться" в том же ключе. Результат будет фееричным конечно.
Только жаль тех, кого еще предстоит угробить "Боингу" вкупе с "Теслами" и "СпейсЫксами".
кстати, тут тоже покопать можно: ведь Боинг довольно существенную часть своего бизнеса вёл по военным и околокосмическим заказам.
Вполне возможно, что взлет СПейсикс и последующее падение Боинга взаимосвязаны: перераспределили получателей госзаказов.. Или, по нашему, отжали бюджеты..
Так же не стоит забывать, что производство не куда не делось т.е. площади, остатка, станки, работники все равно есть на балансе. Снижая серийность расходы только растут на единицу. Т.е. если брать сферического коня в вакууме - стоимость четвертого запуска(по заявлением илоны), то может и есть прибыль. Однако в сумме очень сомнительно.
Кстати снижения серийности ухудшает качество - о чем здесь сразу говорили и последние запуски это только доказали.
Сколько я читал статей про SpaceX. Никогда ничего у них не получится, ступень обратно не посадить, не будет она повторно летать
Сколько я читал статей про SpaceX, никто не оспаривал возможность возврата ступени и возможность её повторного полёта. Вопрос стоял лишь в экономической целесообразности.
Мы с вами явно разные дезодоранты для туалета покупаем.
...ступень обратно не посадить, не будет она повторно летать это все фейки
А какой ценой это достигается, вы не думали? Никто так до конца и не знает полную стоимость данного мероприятия. Речь шла не просто о посадках ступени, а о том, что в целом это будет дешевле чем наши полёты.
Сейчас время такое, что ради престижа можно пойти на всё, в том числе и на подделывание фин. отчётности. Хотя, когда было по другому? Но сегодня актуальность вранья на порядок важнее.
где-то читал, что спейс-икс это оутсорс космических технологий НАСА: туда перешло довольно много персонала из обеспечивающих НАСА компаний, и заказы им тоже подкидывают, несмотря на то, что бывает дешевле. Отсюда и резкий взлет от полной безвестности, и капитализация: знающие люди понимают, откуда ветер дует, и доверяют свои деньги Маску: на госзаказах совсем без денег не останешься.
У нас (что в РФ, что в Казахстане) ситуация примерно такая же: как не сунешься в какуюнибуть "национальную" компанию, все сколько нибуть доходные бизнесы выведены в оутсорс, зачастую частный. Который и "показывает" хорошую доходность.
В общем, капитализация прибылей, национализация убытков.
Вы че деньги ФРС считаете? Они же их печатают не для каких-то там Хонда, а для себя любимых. Надо будет, еще пять раз по столько напечатают.
Вы видели капитализацию битка($741 мрлд USD) и прочего криптомусора(всего за триллион с гаком вроде). Эти вообще нифига не производят - только энергию жрут как производит АЭС на два гигавата. И ничего капитализация фактически больше теслы и никто не жужжит.
Парни, вы чего? Зачем-то тут сидите и тёрки трёте с умным видом. А в элементарщину не врубаетесь. Биржевая капитализация - мера доверия к бизнесу. И эта сумма денег означает, насколько все верят в Маска. Но стоит ему обосраться хоть один раз, по крупному, и вся музыка закончится. А пока в него верят. И в Форд верят, и в Тойоту, но поменьше. У Маска - наибольший хайп.
эта вера называется ожидание. И мотивировано оно конечно прибылью. Так что в наступающих временах будем видеть, я чую что долья рынка для тесла сократится как ввиду депрессии так с рывком традиционных производителей.
Ранее в Третьяковской галерее сообщили, что в результате исследований под картиной "Черный супрематический квадрат" обнаружено еще две картины, кубофутуристическая и протосупрематическая. Также экспертам удалось увидеть на полотне около десятка отпечатков пальцев и надпись "Битва негров ночью", которая предположительно была сделана самим Малевичем. Согласно Sotheby's, стоимость картины на сегодняшний день оценивается в 20 миллионов долларов.
Я вот когда смотрю на возвращаемую первую ступень Спейс-икса, то я сразу думаю: "А как эту хрень толком проконтролировать перед следующим запуском?? ". И ещё я очень бы хотел посмотреть на человека, который подпишет АКТ годности изделия после проведённого контроля...
В теории можно человеков запускать на новых ступенях, а б/у использовать на беспилотных пусках. Тогда несовершенство контроля можно прикрыть страховкой. Взорвется - и пес с ней, это проблемы страховой.
ну тут ньюанс в том, что Спейс не публикует критерия, по которому определяется сохранность ступени... т.е. вполне возможно для того чтоб заявить, что для пуска используется "летавшая" ступень достаточно чтоб сохранился только корпус. или только табличка с серийным номером ))
пока о том что это летавшая ступень мы узнаем только из прессрелиза, который ни кто не подтверждает. и о том какая часть компонентов была заменена (а значит насколько использование б.у. ступени стало выгоднее постройки новой) можем только догадываться. Спейс не публичная компания. раскрывать свою финансовую информацию не обязана. а то как Маск "умеет в бухгалтерию" вполне видно по Тесле.
Там (да и вообще в таких крупных проектах) есть такая штука, как "коллективная безответственность".
Каждый узел и "узелок" инспектирует отдельный человек, который поставит штамп "passed". И скорее всего, это реально так и будет. А вот как они в целом будут взаимодействовать - вот тут вопрос. Ну и в "усталости" материалов, внутренних дефектах и прочем, что невозможно проверить без снятия. А если ее разобрать до нитки, то цена процесса: изготовил-слетал-разобрал и проинспектировал (+что-то заменил)-собрал будет гораздо выше т.н. "одноразовых" запусков.
34.7K 18:06 - 10/Янв/21 
Комментарии
Так и у неё не особо это ;)
Так это и видно, что мужик не впечатлён )
Ну, у неё-то ещё, может быть, вырастут.
Так это байден младший?
"Когнитивный диссонанс" - это оно?
Нормально всё, МММ были не первые, Тесла не последние. Лох не мамонт, лох не вымрет.
понять и простить
Американские фирмы сильно переоценены, только кто их купит за такие деньги. Квартиру можно то же продавать за миллиард, но это ни о чем не говорит покупателя не будет.
дело в том что их уже купили:) всякое лошье, в виде акций и облигаций. вот продать уже не смогут, факт.
Интересно. А сами над собой посмеяться не хотите? Я на протяжении нескольких лет читал что Тесла все, совсем все. Долги кредиты проблемы с производством и т.д. И эта кампания банкрот строит 2 новых завода на самых перспективных авторынках и похоже даже корона не прикончила ее.
Сколько я читал статей про SpaceX. Никогда ничего у них не получится, ступень обратно не посадить, не будет она повторно летать это все фейки а нарисованые мультики. Тащили кучу экспертов и различных мнений которые авторитетно заявляли что это все не рентабельно и не будет окупаться. Я не видел ни одного перспективного отзыва. Прошло несколько лет сейчас Россия, ЕС и Китай работают над своими проектами возвращаемых ступеней.
это вы ещё про доллар в 2008 не читали
+++
это просто сюр нереальный читать здешние комменты да и сама статейка предвзята и тенденциозна К ЧЕМУ ОНА ЗАЧЕМ ОНА хрен его знает
эй комментаторы обьясните мне тупому популярно чтобы в печенки зашло
К слову сказать Тесла реальна переоценена и сильно. Какой бы потенциал кампания не показывала это все равно явный перебор.
Это наглядно показывает что на бирже творится настоящее безумие.
Это наглядно показывает только то, что у Маска это единственная публичная компания торгующаяся на бирже и если кто-то хочет вложить охулиард-другой в Спейс-Хе или в Хиперлуп, то единственная возможность это "прикупить" акций Теслы, разумеется перетерев про гарантии с самим Илоном, а КЦББ присмотрит чтобы эти гарантии были выполнены.
А разве в заметке говорится о чем-то другом?
Как-то жить они будут и даже иметь какие-то продажи. Но, при этом, надо понимать, что для динозавров автопрома машинка на батарейках это жалкий примитив, а никакой не "хайтек" А уж говорить о том, что "Тесла" сможет всерьез конкурировать с их производственными мощностями, дилерскими и сервисными сетями, просто наивно. Конвейер "Вагена", запущенный на полную мощность, выплевывает 3 "гольфа" в минуту. И картинки в статье именно это иллюстрируют.
Так что, банкротство - не банкротство, а "коррекция" им сияет, как клятва пионера.
Вот представь, что МММ на пике своей стоимости и все хватают их акции. Будущее знать ни кому не дано. Но глядя на прошлое можно уловить тенденцию. Или продолжать верить в светлое будущее... очередного разводилы. Рационального обьяснения для такой "веры" нет.
Каким образом?? В статье вообще почти нет слов, только факты в виде картинки и никаких интерпретаций ))
Так что все "предвзятости" только у вас в голове.
всё правильно писали . что не так-то ?
Тесла была бы уже давно банкротом , если бы не помощь государства . например при тех же равных фирма по производству электрогрузовиков не взлетела .
КосмическийХуz так и не посадил обратно ступень на ТЕХ УСЛОВИЯХ , КОТОРЫЕ ОБЕЩАЛ .
и оно таки не рентабельно , и не будет окупаться , даже при ценах сильно больше ранее обещанных .
У этих господ интересное расстройство, типа "тут вижу, тут - не вижу, а тут рыбу заворачиваю", хотя, возможно, это т.н. "девичья память", когда не помнят то, что было ещё вчера?
То есть, история "мотороллы" или "ксерокса" и десятков "крутых стратапов" иже с ними - не, не слышали.
Что некоторые процессы несколько длиннее 10-15 лет - тоже побоку.
Вообще говоря, мне кажется, стоило бы пожелать Тесле или СепйсЫксу пожить подольше.
Поясню: всем известно нынешнее положение "наикрутейшей, хайтечной" мега-корпорации "Боинг". Чуть меньше известна картина того, как они пришли к такому горькому катаклизму.
Так вот, если при прочих равных, это стандарт корпоративного управления в СШП, и если предположить, что тот же спейсЫкс жив только потому, что "боинг" еще хуже (то же кстати можно отнести и к парочке Тесла-GM), то я бы пожелал им подольше "развиваться" в том же ключе. Результат будет фееричным конечно.
Только жаль тех, кого еще предстоит угробить "Боингу" вкупе с "Теслами" и "СпейсЫксами".
кстати, тут тоже покопать можно: ведь Боинг довольно существенную часть своего бизнеса вёл по военным и околокосмическим заказам.
Вполне возможно, что взлет СПейсикс и последующее падение Боинга взаимосвязаны: перераспределили получателей госзаказов.. Или, по нашему, отжали бюджеты..
Откуда данные про рентабельность ?
Есть опровержение?
Так же не стоит забывать, что производство не куда не делось т.е. площади, остатка, станки, работники все равно есть на балансе. Снижая серийность расходы только растут на единицу. Т.е. если брать сферического коня в вакууме - стоимость четвертого запуска(по заявлением илоны), то может и есть прибыль. Однако в сумме очень сомнительно.
Кстати снижения серийности ухудшает качество - о чем здесь сразу говорили и последние запуски это только доказали.
Сколько я читал статей про SpaceX, никто не оспаривал возможность возврата ступени и возможность её повторного полёта. Вопрос стоял лишь в экономической целесообразности.
Мы с вами явно разные дезодоранты для туалета покупаем.
> что это все не рентабельно и не будет окупаться
рентабельно и окупается?
> Сколько я читал статей про SpaceX. Никогда ничего у них не получится, ступень обратно не посадить
поделитесь ссылками на статьи на АШ, а то видимо пропустил, а так почитаю и тоже посмеюсь
А какой ценой это достигается, вы не думали? Никто так до конца и не знает полную стоимость данного мероприятия. Речь шла не просто о посадках ступени, а о том, что в целом это будет дешевле чем наши полёты.
Сейчас время такое, что ради престижа можно пойти на всё, в том числе и на подделывание фин. отчётности. Хотя, когда было по другому? Но сегодня актуальность вранья на порядок важнее.
где-то читал, что спейс-икс это оутсорс космических технологий НАСА: туда перешло довольно много персонала из обеспечивающих НАСА компаний, и заказы им тоже подкидывают, несмотря на то, что бывает дешевле. Отсюда и резкий взлет от полной безвестности, и капитализация: знающие люди понимают, откуда ветер дует, и доверяют свои деньги Маску: на госзаказах совсем без денег не останешься.
У нас (что в РФ, что в Казахстане) ситуация примерно такая же: как не сунешься в какуюнибуть "национальную" компанию, все сколько нибуть доходные бизнесы выведены в оутсорс, зачастую частный. Который и "показывает" хорошую доходность.
В общем, капитализация прибылей, национализация убытков.
Вы че деньги ФРС считаете? Они же их печатают не для каких-то там Хонда, а для себя любимых. Надо будет, еще пять раз по столько напечатают.
Вы видели капитализацию битка($741 мрлд USD) и прочего криптомусора(всего за триллион с гаком вроде). Эти вообще нифига не производят - только энергию жрут как производит АЭС на два гигавата. И ничего капитализация фактически больше теслы и никто не жужжит.
КМК, такая капитализация - прямой показатель, характеризующий объём мирового теневого рынка.
старательно подмахнул
Бузова коин уже вышел на IPO ? Пропустили видимо такую новость
Так вышел и мы пропустили или не вышел и мы ничего не пропустили?
Как на IPO может выйти крипто секретная организация ?
там же у нее попросят ФИО акционеров хотя бы Лени Голубкова, адреса и телефоны ) ыы
Наглядно.
Парни, вы чего? Зачем-то тут сидите и тёрки трёте с умным видом. А в элементарщину не врубаетесь. Биржевая капитализация - мера доверия к бизнесу. И эта сумма денег означает, насколько все верят в Маска. Но стоит ему обосраться хоть один раз, по крупному, и вся музыка закончится. А пока в него верят. И в Форд верят, и в Тойоту, но поменьше. У Маска - наибольший хайп.
эту меру доверия берут в залог, вроде
эта вера называется ожидание. И мотивировано оно конечно прибылью. Так что в наступающих временах будем видеть, я чую что долья рынка для тесла сократится как ввиду депрессии так с рывком традиционных производителей.
Жесть. Тоёта сильно переоценена, а ВАГ сильно недооценён, как и Хонда, кста.
всё это временно. пройдёт немного времени и в этом списке мы увидим АвтоВАЗ :) на газомоторном топливе, разумеется :)
Меня учили что чудес не бывает. Точнее так - настоящее чудо должно быть тщательно подготовлено и отрепетировано.
Налетай, торопись - покупай живопись! (с)
навеяло
https://ria.ru/20151118/1323786932.html
Как Тесла в молодости))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Как объяснили умные товарищи, мы тут имеем дело с долларовой гиперинфляцией, перенаправленной из реального сектора на фондовый рынок.
Мера доверия к бизнесу. Улыбнуло)
Уже
целый часцелых полтора часа - ни одного воина под знаком теслыЯ вот когда смотрю на возвращаемую первую ступень Спейс-икса, то я сразу думаю: "А как эту хрень толком проконтролировать перед следующим запуском?? ".
И ещё я очень бы хотел посмотреть на человека, который подпишет АКТ годности изделия после проведённого контроля...
В теории можно человеков запускать на новых ступенях, а б/у использовать на беспилотных пусках. Тогда несовершенство контроля можно прикрыть страховкой. Взорвется - и пес с ней, это проблемы страховой.
ну тут ньюанс в том, что Спейс не публикует критерия, по которому определяется сохранность ступени... т.е. вполне возможно для того чтоб заявить, что для пуска используется "летавшая" ступень достаточно чтоб сохранился только корпус. или только табличка с серийным номером ))
пока о том что это летавшая ступень мы узнаем только из прессрелиза, который ни кто не подтверждает. и о том какая часть компонентов была заменена (а значит насколько использование б.у. ступени стало выгоднее постройки новой) можем только догадываться. Спейс не публичная компания. раскрывать свою финансовую информацию не обязана. а то как Маск "умеет в бухгалтерию" вполне видно по Тесле.
Там (да и вообще в таких крупных проектах) есть такая штука, как "коллективная безответственность".
Каждый узел и "узелок" инспектирует отдельный человек, который поставит штамп "passed". И скорее всего, это реально так и будет. А вот как они в целом будут взаимодействовать - вот тут вопрос. Ну и в "усталости" материалов, внутренних дефектах и прочем, что невозможно проверить без снятия. А если ее разобрать до нитки, то цена процесса: изготовил-слетал-разобрал и проинспектировал (+что-то заменил)-собрал будет гораздо выше т.н. "одноразовых" запусков.
Страницы