По Москве поползли слухи, что время отпущенное Богом на существование ГУП "Мосгортранс" подходит к концу. С закрытием троллейбусного направления началось переформатирование пассажирского транспорта столицы. Автобусные маршруты будут обеспечивать частные компании, а трамваи передадут в ведение Московского метрополитена.
ПС. Ранее на АШ была интересная статья про Мосгортранс:
https://aftershock.news/?q=node/527921&full
Комментарии
Вся инфраструктура построена за счёт налогоплательщиков - остановки, парковки, выделенные полосы.
Теперь всем этим будут пользоваться частные фирмы и получать прибыль ?
"Приватизация прибылей, национализация убытков..."
Вроде бы уже на некоторых маршрутах началось замещение автобусов Мосгортранса частниками.
Примеры можно?
Ищи и всё найдёшь. Я не подряжался отбирать хлеб у поисковых систем.
Ничего не нашел. И ничего не видел на улицах. Просвети, великий гуру!
Не-а. Пусть будет интригой, кто из АШовцев первым найдёт частного автобусного оператора на улицах Москвы. Даю подсказку - по данному маршруту заменили только, примерно, половину автобусов на частные.
группа АВТОЛАЙН - Нам по пути! (avtoline.ru)
ООО "Гепарт" - Пассажирские перевозки. (gepart.ru)
Дам ссылку на перечень маршрутов
http://gepart.ru/route
Не я сюда принёс название фирмы, поэтому никто не обвинит в рекламе.
Спасибо. То есть, "газельки" на периферии Мск.
Нет
Новая модель транспортного обслуживания Москвы — Википедия (wikipedia.org)
Подвижной состав
Подвижной состав маршрутов «новой модели» представлен:
Таки да.
Очень полезная ссылка, спасибо. Теперь, вооруженным глазом, мы прекрасно видим
три звездочки, что происходит не передача старых маршрутов частникам, а организация новых маршрутов, которые в силу разных причин не интересуют Мосгортранс.Маршрут 732, остальные не проверял старый и рабочий. Изменений нет. Передан в частную контору. Так что кратности вашей позорной трубе прибавить надо, чтоб больше звёздочек можно было увидеть.
Какую еще прибыль, при существующих ценах?
Получать они будут убыток и будут всячески интриговать на предмет как бы побольше стырить из городского бюджета.
А в случае ЧП/ЧС как спасать человеков? Стрелять частников? Забирать транспорт? Ну-ну. ДБД.
Как-то тебя стало много, причем вся информация которою я читаю, это служи или предложения помойных ресурсов.
Поживём-увидим. В данном случае официального заявления ещё не было.
ГУП Мосгортранс - всего лишь УП.
А Дума ещё год назад приняла закон
Из поправок, внесённых Правительством:
Беспроигрышная стратегия (при непротивлении властей).
Борзописец вбрасывает очередную чушь (причём легко заметить, что строго одной и той же направленности — разжигающе-противовластной, образно говоря).
Мало думающие верхним ганглием хомячки (или как раз думающие и отлично всё понимающие) начинают этот вброс растаскивать по разным ресурсам, поднимая волну коричневой вторпродуктовой субстанции.
На любой справедливы вопрос о пруфах следует стандартный ответ: — «Мопед не мой». Или там «а в данном случае официального заявления ещё не было!»
Зашибись, а зачем в приличное место очередную каку принёс?
Ergo: не пора ли таковую власть употребить а) по назначению; б) предварительно? А то постоянно приходится реагировать постфактум.
P.S. Вбросы гуано всё больше выбешивают, вызывая всё более частые позывы отлично мотивированной ненависти к социальной группе «журнализды». И «блохеры».
P.P.S. Извините.
Ничего, ничего. Меня сегодня многие веселят. В крайнем случае прими как данность, что это мой блог и я могу писать здесь любые свои мысли и выводы. Наш мир слишком сильно детерминирован. О многих вещах можно догадаться очень быстро, если иметь голову и уметь ей пользоваться. Я даже не стал давать ссылку туда, откуда растут ноги. Хотел собрать все весёлые комменты. Но меня уже спалили.
Без сомнения. Ваш блог — ваши правила.
Заметили, кстати, что я не особенно призываю кого-то вешать, лишать жизни и всё такое прочее.
Да, мне не нравятся агентства ОБС (и «юмор» строго одно направленности), о чём и говорю. Но — Свобода Слова это реально достижение. Это и правда очень важно.
Да Вы просто жуткий гуманист сегодня с утра. Наверное, тоже хорошее настроение.
Если полистаете (не рекомендую, но вдруг?!) мои комментарии, то увидите, что это «не сегодня с утра», а позиция. Нет, даже так: Позицыя™!
Полная чушь. Автор даже на долю процента не представляет себе объем законодательной нормативной базы по общ.транспорту. Наверное, от московских (или киевских) таксистов услышал инфу 146%. А про трамваи и метрополитен - это просто шедевр.
Спасибо, развлёк меня. Я ещё весной хотел написать об этом в блоге. Но сомневался, а нужно ли это делать, шатать общество. Решение было принято очень и очень давно. Троллейбусы никуда не удалось пристроить, поэтому их ликвидировали. Точкой не возврата было принятие закона, о котором умный человек отписался выше. А сейчас финишная прямая, до красной черты остался один месяц и мой блог ничего не изменит в обществе. Мне самому интересно, как власти об этом сообщат населению.
Схема действий, примерно, как и с мусором. В начале принимаются нужные законы, а потом их исполняют.
Да ладно, мне понравилось, пустить трамваи в метро всяко лучше чем подвешивать их.
Поверьте, передовой опыт Волгограда не везде удастся внедрить. :) Пытаясь на основе слухов запрячь вместе коня и трепетную лань, автор просто не понимает какой транспорт к какому министерству относится и не представляет себе реформ, которые предполагает его идея. Реформ министерств.
С другой стороны, а почему бы и не подождать месяц, когда, по заявлению автора,
Земля налетит на небесную осьвсе и случится? Давайте подождем, в конце декабря и похихикаем.Не дождетесь, я ее поправлял периодически, пока пить не бросил, мой век простоит. Ждите чего нить другого.
Переименуют а АО , основным - единственным акционером будет правительство Москвы . Так думаю , это же деньги
На рынке не должен присутствовать монополист. И государству не позволят разделить такого монополиста на несколько частей и остаться их владельцем. Не для того принималось такое решение. Осталось не так уж много кормушек для частников, а общественный транспорт - это слишком жирный кусок для того, чтобы и дальше его игнорировать. Но у государства, в лице муниципальных властей, останется обязанность заносить копеечку в виде дотаций за некоторые категории граждан.
https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/news-submoscow/mostransavto-preobrazovali-v-akcionernoe-obshestvo-s-nachala-iyunya
Мострансавто преобразовали же
От переименования он не перестал быть муниципальным, а значит ему с нового года нельзя оказывать услуги по перевозке пассажиров. Скорее всего будут плавно уступать рынок, а ФАС на это закроет глаза. Иначе будет траспортный коллапс с нового года. Приватизировать не успевают.
И в любом случае Мосгортранс как подразделение в структуре "Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы" перестаёт существовать.
https://transport.mos.ru/mostrans/for_journs/structure-of-the-department
А автору рекомендую подумать, почему в последние принимаемые законы Минтранса активно внедряется понятие "внеуличный транспорт". Поверьте, вот это как раз делается не зря.