Ассоциация автопроизводителей и трейдеров (The Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT)) – одна из крупнейших и наиболее влиятельных профсоюзных ассоциаций в Великобритании подвела итоги октябрьских показателей производства легковых и коммерческих автомобилей, а также двигателей. В соответствии с данными производство падает как краткосрочно, так и в течении более длительных периодов. Сразу надо отметить, что промышленность Великобритании находится в идеальных условиях – нулевые тарифы, отсутствие квот, санкций и других ограничений доступа на самые платёжеспособные рынки – США, стран Евросоюза, Японии, Канады , Южной Кореи.
В октябре произведено 110 179 автомобилей – на 18,2% меньше, чем в октябре 2019г. Производство для внутреннего рынка сократилось на 13,6%, на экспорт – на 19,1%. Поставки в США упали на 26,0%, а в ЕС – на 25,7%. На основных азиатских рынках дела обстояли лучше: экспорт в Японию и Китай вырос на 57,1% и 9,7% соответственно.
Сокращение производства за 10 месяцев 2020 года составило -33,8% к аналогичному периоду 2019г. – до 743 003 шт. не позволит достигнуть даже уровня в 1 млн автомобилей (абсолютный максимум 1972 года – почти 2 млн шт.)
Падение продолжается уже четвёртый год подряд и по вышедшим 1 декабря данным по регистрации новых автомобилей можно заметить следующие тенденции
- сокращение доли авто на дизеле (-55,1%) и бензине (-38,9%) и рост гибридных и электро- автомобилей (год к году)
- преобладание немецких и американских машин на рынке ВБ
Отрасль потеряет 55 млрд фунтов стерлингов в течение 5 лет в случае прекращения торговых отношений между Великобританией и ЕС без сделки с 1 января 2021 года, а также боится оказаться за бортом ожидаемого ими полного перехода на электротранспорт. Nissan неоднократно предупреждал, что бизнес-модель его завода в Сандерленде (крупнейшего в Великобритании) разрушится, если будут введены тарифы ВТО, и решение PSA Group о производстве Vauxhall Astra в Элсмире, недалеко от Ливерпуля, также находится под вопросом. Автомобилестроители Великобритании призывают к срочному соглашению по Brexit. "Прежде всего, мы должны иметь соглашение с нулевыми тарифами, нулевыми квотами и правилами, которые будут полезны как существующим продуктам, так и следующему поколению автомобилей с нулевым выбросом, а также переходный период для запуска производства".
Комментарии
Верной дорогой идут товагищи
На втором месте Wauxhall Corsa? Так это же Опель. Так что в десятке одна британская машинка - МИНИ. Да и та немножко BMW.
Совершенно верно! И это в тепличных условиях! Спасибо за комментарий!
А Опель уже ПежоСитроенГрупп. )))
А вот Форда сборочный завод в Англии сто лет как...
Ну а в России, например, 12-16 года падало 5 лет подряд. Бывают спады, бывают подъёмы.
Другое дело, если в Англии (Великобританией она, имхо, уже не является) это носит системный характер сокращения обрабатывающей промышленности в целом.
Пусть самокаты выпускают ) И детские машинки с педальным приводом )
А они умеют?)
Пусть учатся, работают над собой )
Раньше многое умели, а сейчас бабушка совсем старая стала)
Да, пороть их некому, а младших до кнута не допускают пока )
Наказание назрело)
Вы вот только что жёстко надругались на великовымипедиками.
А их никто за язык не тянул великами самоназываться )
Нафига британии автопром? Пусть играют футбол и ладно
Согласен. Избыточное производство надо оптимизировать)
Никто не хочет производить автомобили с двигателями, использование которых запретят к 2035 году.
Точно, надо прикрыть половину)
Не шатайте остров, Ораклу больно! Это наступает зеленое будущее, прямо из сыра!
Судя по топу машин - а там в основном дешевые малолитражки, у автоваза есть все шансы пользоваться успехом.
Неужели у них в этой области хуже чем даже у нас?
А что у вас конкретно хуже?
А там свой автопром-то вообще остался?
Насколько я помню последним был MG, но и эти давно сдулись.
В остальных - куда не ткни, либо континентальная Европа, либо Азия, причем без сиропа (как верно заметили выше).
Но интересно даже не это. Шаринг-экономика - на марше. В метро, быдло! И нефиг куда-либо дальше офиса ездить.