Авторитетный журнал "Consumer Reports" опубликовал отчет по надежности автомобилей разных марок на основе проверки реального опыта эксплуатации 300 тысяч авто.
Выяснилось, что несмотря на всякие субсидии, узаконенные поборы с конкурентов (так называемые "Zero-Emission Vehicle credit"), многолетнюю убыточность компании и очень высокую цену, автомобили компании Тесла являются почти самыми худшими по качеству, заняв второе место с конца - смотри таблицу.
Согласно проведенным тестам проблемы выявлены и с подвеской, и с компьютерным оборудованием, и с панелью управления авто, а также с качеством покраски и с запчастями.
Причем проблемы касаются как и старых моделей, до сих пор не решивших проблемы с качеством, так и новых - у которых ветром срывает крышу прямо во время поездки.
"Двери подогнаны плохо, сиденья стоят неровно, какое-то громкое громыхание сзади, часто отваливаются бампера", - так комментируют свои впечатления о Model Y инженеры.
Заключение отчета - "Надежность model Y существенно хуже среднего".
И это в сверхльготных условиях, в которых работает компания, где конкуренты платят поборы, а инвесторы готовы скупать акции несмотря на убытки все годы существования. Каким было бы качество авто, если бы компания конкурировала бы с остальными на равных?
Комментарии
Аналогия Ваша достаточно точная - да, Тесла осуществила прорыв в массовом производстве электрокаров.
нашла поддержку у зеленых, биржевиков и прочих "рептилоидов", но конец будет видимо таким же - электрокары (как и смартфоны) станут производить все мировые автопроизводители.
И продажи тесл схлопнутся т.к. у конкурентов и рынок ДВС остается, и школа дизайна, и дилерские центры и сервисные центры.
Тесла останется для хипстеров и хайпожоров только ещё в бОльшей мере, чем аппле.
Тесла, как ацфон выполнили главную функцию - заставили остальных производителей суетиться. А не впихивать то говно, что делали годами.
Посмотрите интерьеры флагманов до и после прихода теслы. Это же п-ц полный. Годами впихивали "новинки". Убогие экраны, усб разъем преподносился как веха, в настройках только радио и время.
Интерьер теслы - убогий минимализм. Экстерьер вообще ни о чем.
Заслуга теслы только в раскрутке электропривода.
Любой другой авто vw, audi премиальный или чуть выше среднего кроет теслу как бык овцу.
Очень плохой пример.
Да, с точки зрения usability это был прорыв.
Но рынок был занят в более-менее честной конкуренции.
Никаких особых налогов с производителей ПК. Никаких государственных планов по запретам ПК.
И они были реально прибыльны! Да у них в то время кэша(!) было как у дурака махорки.
А в чем революционность ?
Электромобилям многие десятки лет. Разница всего лишь в том, что за эти десятки лет аккумуляторные батареи стали более ёмкие
Еще с 19 века
Полной революционности конечно нет, но как и в случае с айфоном, тесла сделала рывок и опередила по начинке остальных производителей лет на 20. Софт, дизайн, маркетинг.
Реализовали мысли витавшие в воздухе. Начиная от большого экрана, обновлением по воздуху, выбросив наконец убогую механическую трансмиссию.
Рывок Айфона был только в маркетинге. Устройства со схожими техническими характеристиками и дизайном были на рынке давно. Джобс сделал эту тему модной, вот и весь успех.
С Теслой аналогично. Электротранспорт старше транспорта на двигателях внутреннего сгорания. Электромеханическая трансмиссия стала применяться на тяжелых грузовиках более полувека тому назад (например, на БелАЗе). Потом появились легковые гибриды типа Тойоты Приуса, причем уже достаточно массовые. Были варианты исключения ДВС с увеличением числа аккумуляторов, технически это было очень просто, но заказчику это не нравилось.
Заслуга Теслы только в том, что они тему электротранспорта сделали модной для обывателей. Все остальное у них было не лучше, чем уже было у других.
*почему гиганты автобизнеса * Гиганты тут -
https://ru.wikipedia.org/wiki/Формула_E_в_сезоне_2019/2020
в отличие от ,
Это один из налогов на платёжеспособный слой населения зависимых стран.
ВывсЁврети, завистники
У нас есть владельцы Теслы, которые не знают никаких проблем. Они подтвердят.
Тут еще нюанс, теслы известны в основном как новые. А качество авто надо оценивать через лет 10.
Если на условно новой бампер отваливается и крышу сносит - что тут сравнивать после 10 лет?
На ютуб сходи, и лучше к хохлам.
И про ходимость батареек вместе с документальной съемкой переборкой тысяч элементов-пальчиков и про бампера на микросаморезах.
А уж про покраску - и скалывается до металла и слезать начинает на второй-третий сезон, все пишут-снимают про перекраску и затягивание в пленку.
Кроме покраски в стиле «совка», такая же и подвеска - резина сайлент-блоков и верхних опор не живет, шаровые вылетают как на жигулях в начале 90-х.
https://masterok.livejournal.com/4127927.html
ну всё, пусть небесный наш пойдет и как честный офицер сядет в свою теслу, разгонится хорошечно и апстену!
Причём самых сложных узлов, двигателя и коробки в электромобилях нет.
Научатся, че там.
Раз народ покупает значит их устраивает.
народ покупает "мечту о будущем". любители фантастики, межпланетных перелетов, роботов, добрых инопланетян с сиськами и т.п.
Мечту говорите?! ;-)
Она разная бывает!
Угробить мощный электродвигатель - задача не тривиальная для любого, а вместо коробки передач там двухступенчатый редуктор родом из раздатки Геленвагена, куда инженеры прописали узел от металлорежущего станка Круппа начала века.
Редуктор на тесле кстати достаточно слабый, и долго не ходит, если энергично педалью газа педалировать .
Тесла это вообще не авто, а стиль жизни. Попробовать как там в будущем, а за это не жалко что придется в гарантию обращаться.
Жизнь короткая, ну есть 2 авто на бензине, а тут еще новую игрушку придумали, надо пробовать.
Чо то не увидел в табличке, на каком месте ВАЗ.
Появится, когда у него начнёт сносить ветром крышу во время поездки, как у Теслы.
Тесла, как и айфон - элемент религиозного культа. Поэтому подобные топы абсолютно ничего не изменят.
Да, ужасно дорогая, разваливающаяся на ходу, убогая Tesla лидирует по продажам в США и Европе
Забавно смотреть на тот как некоторые злопыхатели брызжут желчью на эту компанию))
Кстати, а чего это volkswagen так низко?)
Что за бред? Позиция пятая снизу:
https://www.statista.com/statistics/204354/us-light-vehicle-sales-in-sep...
Я про электроавтомобили
В изначальной формулировке этого не было, так что она является дезинформацией.
Предлагаю извиниться перед читателями за дезинформацию, или исчезнуть из комментов к моим записям.
Этот пропиндосский фейкодерьмомет хотелось бы не видеть в комментах не только к Вашим записям.
Извинятся надо вам. Вот тут продажи в США среди всех моделей автомобилей. Тесла Model 3 на 5 месте, растолкав кучу массовых бензиновых автомобилей. Если исключить Trucks и SUVs, то Тесла вообще на первом месте.
Бред какой-то. Просто у других производителей куча моделей таргетированных на отдельные ниши, а у этих по пальцам пересчитать.
Смотреть нужно совокупные продажи, а не отдельные модели.
Почему нельзя смотреть отдельные модели? Вот например продажи Model 3 обогнали и потеснили продажи Toyotа Camry, и теперь Toyota грустит, и пытается догнать Теслу.
первые три строчки занимают пикапы. Тесла пока не делает пикапа, но с 2021 года должна начать.
Сколько еще у Тойоты других моделей, которые более хорошо заточены на нужды конкретного чела? Каковы совокупные продажи?
И только одна из этих моделей Рав4, смогла по продажам обогнать Теслу
Или вот продажи по брендам. Тесла за год выросла на 154%, далеко оставив позади всякие Мерседесы, и почти догнав Кию.
Ха-ха-ха. Ей даже моя любимая субару не покорилась..
А подвинуть пикапы на американском рынке она не сможет НИКОГДА, ибо американский пикап это прожорливое мощное чудовище таскающее за собой прицеп с породистым конём или трейлер. И ни один ковбой час на зарядку тратить не будет.
Может конечно и батарейки на борт взять - но куда девать коня?
Ну видимо товарищ имел ввиду первое среди электромобилей.
Но это временно - VW и прочие только начали))
Я бы даже сказал - первое, среди американских электромобилей )))))))))
Или даже "первое, среди электромобилей, производители которых делают еще и звездолеты"
В Европе уже не лидер.
Норвеги отказались от Тесл в пользу VW. Далее везде.
Рыночек не решает?
Не увидел Mitsubishi
Значит мало их в США, и сочли что данных недостаточно для создания выборки.
Возможно, Вы правы.
Митсубиши ушли в рынка США пару лет назад. Или даже не пару, а лет восемь.
Так, уже сейчас известно, что Renault в дальнейшем возьмёт на себя продвижение в Европе, Nissan сосредоточится на Китае, а Mitsubishi достанется Юго-Восточная Азия. В компании не отмечен производитель, «получивший» Северную Америку, но, вероятно, им окажется Ниссан, так как у него на этом рынке позиции наиболее сильны. Хотя по итогам 2019-го у японского концерна отмечен почти 10% спад в США (реализовано 1 345 680 шт.). Для сравнения, результат Mitsubishi в Штатах – 121 046 шт. (+2,5%).
https://www.kolesa.ru/news/alyans-renault-nissan-mitsubishi-ostaetsya-i-gotovit-novuyu-strategiyu-razdeleniya-rynka
Очень опасный рейтинг для японских авто. Так и до санкций не далеко..)
На что только не пойдешь ради
300% прибылиторжества демократии !!!КИА надёжнее Мерседеса и Хюндай на шестом месте в топе - я не знаю, что курили составители рейтинг-листа, но получился дикий бред.
Это рейтинг надежности новых (именно новых) авто от покупателей.
Он такой и есть - видел примерно такие же позиции в разных рейтингах в разных странах.
Страницы