Недавно громко и помпезно МИНТРАНС выдал красивую идею про бесплатный транспорт. Ну и как обычно оказалось, что бесплатный сыр - исключительно в мышеловке. "Транспортный коммунизм" предусматривает, что платными дороги регионального значения станут уже в 2025 году, в 2035 станет платным и проезд по городу, а сам общественный транспорт станет бесплатным только к 2035 году, да и не факт, что станет. Было же у нас уже обещание отменить транспортный налог, так как в стоимость бензина входят и акцизы, ну и как? А никак, акцизы есть и налог на транспорт никуда не делся, скорее всего с бесплатностью транспорта так и случится. То есть кроме реализации давней мечты МИНТРАНСа о 100% платных дорог ничего не будет. В общем получим небожителей, рассекающих на пустых дорогах и переполненный общественный транспорт, для "лохов", который скорее всего так и останется платными.
Начиналось то все с красивых заголовков - "МИНТРАНС предположил бесплатность общественного транспорта к 2035 году", вот только уже при прочтении этой радости выяснилось, что взамен обещанной "халявы" уже с 2025 года дороги местного значения станут платными, а с 2035 года и городские.
Минтранс привержен идее перехода на бесплатный общественный транспорт к 2035 году при условии расширения платности дорог для автомобилистов, сообщает пресс-служба ведомства.
Как отмечается, проект транспортной стратегии был направлен для утверждения в правительство, которое его в основном одобрило и поручило частично доработать.
В документе в числе прочих было предложение о внедрении механизма «пользователь платит», предусматривающего переход к платности для всех категорий пользователей автодорог, включая дорожную сеть городских агломераций.
«Также проект предусматривал возможность перехода к бесплатному пользованию транспортом общего пользования в городских агломерациях», — говорится в сообщении.
В ведомстве рассказали, что данные положения сохранились в доработанной стратегии. В настоящее время доработка продолжается с учётом формируемого единого плана по достижению национальных целей развития, нового социально-экономического прогноза, а также корректировки нацпроектов.
Минтранс подтвердил планы перейти на бесплатный транспорт к 2035 году
При каких условиях возможен бесплатный проезд
Бесплатный проезд в общественном транспорте Минтранс предлагает ввести при условии внедрения механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Эта схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году — со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций.
Минтранс предложил готовиться к бесплатному транспорту и платным дорогам
Что с ходу бросается в глаза в этой " радостной новости"?
1. Дороги регионального значения станут платными уже в 2025 году, а бесплатным общественный транспорт планируют сделать только в 2035 году, да и то городской.
То есть платить за загородные дороги, причем все, что является сейчас нарушением закона, мы начнем уже в 2025 году, через десять лет после этого, платными станут и города, ну и только тогда, может быть(эту фразу МИНТРАНС забыл), станет бесплатным городской общественный транспорт.
2. Про пригородные электрички вообще никто ничего не говорит - как были платными, так и останутся, это при том, что загородные дороги станут платными уже в 2025-м году.
Хорошо придумали Чебурашки.
В сухом остатке "Это похоже на какую-то разводку"(c)
Минтранс осуществляет свою голубую мечту - "Платон - в каждый дом!", а чтоб народ не топал ножками и вообще не бузил - обещает сделать бесплатным городской общественный транспорт в крупных городах.
Зачем такой альтруизм с городским транспортом?
1. Попробуй без какой-либо "конфетки" прихватизировать все дороги, включая и городские - бадабум обеспечен, а пообещай "бесплатный общественный транспорт в городах" - хоть городские, не имеющие дачи, может одобрят. Ну а дальше вместо всеобщего осуждамса - глядишь хоть какой-то и одобрямс получится. Ну и пусть собачатся друг с другом, вместо того, чтоб коллективно протестовать. Классическое римское "Разделяй и властвуй".
2. Да и сомнительно, что за это всеобщее оплатноивание, кроме превращения нынче вполне доступных автомобилей в роскошь, будет хоть для городских, никуда не выезжающих, хоть какой -то профит.
Почему скорее всего никакого "транспортного коммунизма" не будет?
1. Вспоминаем про обещанную отмену транспортного налога из-за акцизов на бензин, ну и как?
Да никак, как платили, так и платим транспортный налог, только акцизы добавились. Было налогообложение, а стало двойное налогообложение.
В случае принятия этой "стратегии принуждения к самокату" , оно будет тройное, вот и все.
2. Даже в проекте никаким "транспортным коммунизмом" и не пахнет - про пригородные электрички ведь вообще не слова.
3. Кто-нибудь задумывался о себестоимости общественного транспорта?
Она вах какая высокая.
А что у нас начнется, после всеобщего оплатонивания граждан?
Судя по тому, что эхсперты грезят о том, что одна поездка на работу на авто будет стоить 1000 рублей, против 50 ОТ, большинство просто ездить перестанет, так кто же будет оплачивать "транспортный коммунизм"?
Богатые, для которых и 30 тыр в месяц на машину не деньги говорите?
А их на всех не хватит.
Ну и это я про Москву и Петербург только, в той же Костроме машин вообще в разы меньше, а там кто?
Видимо дедушка Мороз.
Что в итоге получится?
А три варианта :
Первый - городской общественный транспорт обанкротится, ну и вообще начнется " добровольно - принудительный ЗОЖ" - велосипеды и самокаты, добавлю, что и в метель и в пургу.
Чинуши же призывают на них ездить, причем совершенно не учитывая наш климат, видимо они его забыли на диком западе.
Ну или уже сказываются последствия падений с железных коней.
Второй - за банкротством городского ОТ последует возврат платы, причем от души. Так между прочем уже было в 90-е: в провинции сделали бесплатным ОТ, он обанкротился, зарплату стали платить раз четыре месяца, автобусы стали ходить раз в час, ну а кончилось обратно платностью.
Третий - ОТ будет оплачивать государство из бюджета, тут сразу подварианты:
. Первый - а де факто ОТ будет платным, так как за него из налогов будут платить все, а не только автомобилисты, которых на всех не хватит, спрашивается а бесплатность то где, где платит только Вася?
. Второй - в результате где-то будет бесплатно, а где-то нет, то есть кто в лес, кто по дрова, там где бюджет в стиле " в бухгалтерии мышь повесилась", все разумеется за чатлы будет.
Кстати полная платность всех дорог еще больше повышает себестоимость ОТ, что делает "транспортный коммунизм", ну вообще ненаучной фантастикой.
Что характерно - да эти факторы вообще остались за кадром, что еще больше наводит на мысли о том, что "бесплатный городской транспорт" (правильнее так называть, про электрички то вообще ни слова) - это разновидность бесплатного сыра. То есть банальный развод на поддержку полного оплатонивания, с обещанием через 15 лет сделать бесплатным городской общественный транспорт, то есть обещанием кота в мешке.
Кстати, если подумать, даже если представить себе, что обещание бесплатного городского транспорта будет реализовано, ни так уж и многим это выгодно.
Пригородные электрички то остаются платными, ну а в условиях принуждения к ним, догадайтесь что станет с ценами?
Что у нас обычно с ними случается, когда начинается монополия - да вверх пойдут.
Кому мало не покажется:
1. Дачники попали в любом случае - своя машина накрылась тазом, по тому, что стала роскошью, а альтернативой станет, вполне себе платная электричка, переполненная, да еще и с тенденцией к удорожанию проезда.
Ах да, мне можно не кидаться доказывать то, что дачнику машина ни к чему - я имел сомнительное счастье в юности покататься на дачу во Владимировской области на электричке - ад и Израиль.
Путешествие с тяжеленными сумками и рюзачищами на плечах, при полнейшем отсутствии гарантии сесть в этом пепелаце. Ну и стоять можно было и три часа.
Думаете сейчас будет лучше?
Да счаз, электрички станут суперпереполненными, если в них пересадить небогатых автомобилистов-дачников, а таких большинство.
Некоторым дачникам вообще придется продавать дачи за бесценок - далеко не везде есть общественный транспорт. Добро пожаловать в реальный мир.
2. Те кто использует пригородные электрички, чтоб ездить на работу в город.
Они и раньше показывали чудеса акробатики при посадке в эти пепелацы, особенно после так любимых некоторыми живительных отмен электричек. А уж теперь электрички и вовсе превратятся в аттракцион "сельди в бочке".
Опять таки тенденция к удорожанию - монополия она такая.
Кстати ждем криков в стиле: " Где родился - там и пригодился", плавно переходящих в призывы поработать в своем селе/поселке/городе за еду.
3. Те, кто ездил на машине на работу, в следствии полного отсутствия общественного транспорта, вернее на бумаге то он присутствовал, а на практике раз в день, если не в неделю.
Добро пожаловать в "самозанятые" то есть в перебивающиеся случайными заработками.
Естественно опять под - "Где родился - там и пригодился", то что на самом деле там никому ненужен - разумеется никого не волнует.
4. Использующие свои личные автомобили для работы, те же авто-курьеры, вылетят в трубу.
Какой прелестный социал-дарвинизм.
5. В принципе это ударит еще и по производителям отечественных автомобилей.
Кто скажет, что все эти Лады покупают богатые, тот может смело кинуть в меня камень и ожидать в ответ кирпича.
Богатым наш автопром нужен как ежу футболка.
На отечественном рынке для ВАЗа можно ставить большой и жирный крест, как в прочем и на ВАЗе, как производителе отечественных авто. Может что-то от завода и останется, но останется только то, что идет на экспорт, то что это наши марки будут - маловероятно. Французам и япошкам нет смысла выпускать наши авто именно на экспорт, основной рынок их сбыта в России. А если автомобили станут роскошью - то ему можно будет помахать ручкой.
В общем Тольятти готовься к "сокращению балласта".
6. На идее внутреннего туризма тоже можно ставить крест - многие на автомобилях путешествовали ибо так выгодно, а тут ...
Только не говорите, что богатые выручат, угу, угу с внутренним туризмом - уже смешно.
7. Подорожают все перевозки вообще, ждите отражения этого на ценах. Упс.
То есть новые "рыночные" цены получат даже пользователи городского ОТ.
Короче минусов больше, но многие будут специально их не видеть.
Кому выгодно?
Повторюсь, их не так уж и много:
1. РЖД, напоминаю, про пригородные и муждугородние поезда никто вообще не говорил.
Да и грузоперевозки РЖД, бесспорно вырастут.
2. Богатые - в их распоряжении будут пустые дороги, носись - не хочу.
Скажу сразу, разумеется не все богатые - жлобы, но богатых жлобов хватает, ну и среди таких давно ходят стоны о том, что нищеброды их , видите ли, замучили тем, что маячат у них перед носом на своих "тазах", да и вообще занимают их дороги.
Кроме того, у этих же богатых жлобов давно витает и мечта о личных привилегиях, через принудительное снижение уровня и качества жизни у тех, кто не богат. Им мало того, что они хорошо живут, им хочется выделяться на фоне остальных, по этому остальные должны жить как можно хуже.
Ну и вот вам пожалуйста - "МИНТРАНС - мечты сбываются!".
3. Всяческие "компании - операторы", которые и займутся этим оплатониванием, за одно снимая со всего этого сливки.
4. Офисные хомячки Москвы и Питера, та их часть, у кого машины нет и кто никуда не выезжает.
Но их радость будет омрачена превращением автобусов и метро в переполненные "скотовозки", в которые набьются сегодняшние небогатые автомобилисты. Посадка в ОТ будет как в Африке.
Про провинцию я вообще молчу, там с этим будет полный северный лис.
Ах да, а еще радость этих офисных хомячков будет омрачена скачком цен на все подряд из-за дороговизны перевозок.
Напомню, это только при условии, что городской транспорт вообще будет бесплатным, а лично я сомневаюсь. Если так и не станет бесплатным, то выгодаполучатели вообще исключительно РЖД, богатые автомобилисты и "компании - операторы".
В общем как говорили индейцы - "Неравноценный обмен", особенно вспоминая о том, что хоть относительно свободные электрички и доступные личные авто предлагается поменять вообще только на надежду на бесплатный городской общественный транспорт.
В общем дорогие сограждане, в наших с вами интересах заранее начинать хайп по этому поводу, прошлый раз подобную но менее красивую идею - без халявы вообще, именно "неблагодарные холопы" и спугнули своим хайпом. Так что критикуем, не стесняемся.
Помните, лучше спугнуть непопулярную реформу громким шумом, чем потом скакать как сайгаки на митингах.
Вот интересно, а популярные реформы вообще бывают или это фантастика?
Ах да, про "это социализм" не надо.
Где социализм, когда богатым по прежнему можно все, да и систему никто не меняет?
Тут две вещи:
1. Реализация чисто правой идеи о помощи бедным не за счет государства и не за счет богатых, а за счет недостаточно бедного большинства. По факту ради совсем, совсем бедных, недостаточно бедных превращают в бедных, богатых почти не напрягая.
2. Это не социализм, а обдираловка и построение сословного-кастового общества, с искусственным делением на сословия-касты. Воплощение в жизнь мрии о том, что "Автомобиль только для богатых. Бедные - в скотовозки! Вы не жаслужили!"
Те более, что никакой гарантии того, что хотя бы городской транспорт станет бесплатным нет.
Простите, но я про отмену транспортного налога помню.
PS: Ну и не надо врать про мировую тенденцию. В странах, на которые вы любите кивать, платных дорог 1-3% и есть бесплатные альтернативы. То есть мы "опять впереди планеты всей".
Да и вообще мы не просили следовать за "мировыми трендами", тем более исключительно во всем плохом.
PPS: Очень на пульс хочется, я два дня этот разбор полетов МИНТРАНСа делал.
К тому же желательно это спугнуть на стадии проекта, так как в противном случае будет социальный взрыв и все.
Комментарии
нефть не закончиться никогда. на глубине в 10 км всегда будут молекулы углеводородов...
просто по мере перехода к труднодоступным месторождениям, нефть как энергоресурс становиться все менее и менее полезным. со всеми вытекающими последствиями...
Да ладно, ее хватит до тех пор, пока все на электрокары не перейдут
а электрокары заправлять из розетки?
поверьте, после нефти и недолгой эпохи газа будут намного более приоритетные потребители... армия, хим пром, и прочее прочее
Рассказы о скорой кончине нефти - это сказки, ну их хватит об этом.
Тут такой обломинго, я по работе с учеными - геологами пересекаюсь и общаюсь.
Про то, что нефть заканчивается нам рассказывают только для оправдания потока реформ и все.
Это пропаганда.
повторяю еще раз - вопрос не в том что нефть кончиться. вопрос в изменении ее ценности как энергоресурса в следствии падения EROEI
это суровые законы природы. вы можете визжжать и забиваться в угол - не поможет. А лучше почитайте статьи mayk555 про "акулий плавник", там все разжевано.
Я думаю, что пора забанить этого товарища, поскольку откровенная ложь мало кого красит.
А я думаю, что вас пора на недельку отправить отдыхать, а то уже интересные призывы пошли.
Мало чуши, так еще и призывы.
Неделька.
Ответите мне вечностью - дам пожизненно.
До свидания.
ЗЫ: Раз ответки "навсегда" нет, значит срок неделя и все.
Пожалуй вы даже верите в то, во что пишите, поначитались, да и машины видимо нет.
На счет лахты погорячился.
Даю маленький намек.
А вы не задумывались почему именно мы в в этом вопросе впереди планеты всей, если нефть действительно кончается?
Что же другие не кинулись делать авто роскошью, а только наши ударились в праведную борьбу?
Подсказываю, если бы вы были правы, то так бы было невозможно, так как с авто завязали бы все.
Энерговооруженность и энергообеспеченность это базис нашего строя, если энергия станет дорогой, она станет таковой не только для маленького человека, но и для любой, абсолютно любой деятельности, хоть производственной, хоть обслуживающей, а значит не просто изменится, а рухнет весь современный общественный уклад.
Именно доступность энергии — базис современного мира.
Разумеется. Я весной так и сказал родителям - машину покупать на дачу ездить бессмысленно. Через 5 лет это будет роскошь.... получается, угадал)
Ох, большой, а в сказки верите.
Даю маленький намек.
А вы не задумывались почему именно мы в в этом вопросе впереди планеты всей, если нефть действительно кончается?
Что же другие не кинулись делать авто роскошью, а только наши ударились в праведную борьбу?
Подсказываю, если бы вы были правы, то так бы было невозможно, так как с авто завязали бы все.
Верно, только вот незадача, выпуск авто в других странах кратно больше, чем у нас. А у нас авто будет роскошь, при расстояних наших. Да блин, засмеют убогих же. Крепостные блин, на великах и лошадях и олигархи с чиновниками и капиталистами на авто. Хотя не, чтоб не обижались, не крепостные, а малые бизнесмены же, самозанятые!
Газа хватит лет на сто. А если не продавать его в обмен на бусы и зеркальца всяким басурманам, то и больше. Так что душить автотранспорт не надо, надо его на газ переводить планомерно.
Я так понимаю проживающим в малых городах, селах, деревнях, и вообще небольших населенных пунктах можно вешаться в таком случае.
Ибо им чтобы куда угодно добраться нужно ехать. А общественного Транспорта в таких населенных пунктах никогда не было и не будет. Банально люди из Области часто ездят в Крупный город по решению всех вопросов, да в больницу банально, зубы сделать, теперь они попали.
А если ОТ как раз будет? Регулярный и предсказуемый? Такси, кстати, тоже ОТ.
Не будет. Потому что он в таком случае стоить будет безумных денег. К примеру если автобус на Саратов раз в 2 часа на него есть пассажиры, а если раз в 30 минут то пассажиров нет достаточного количества.
Такси тоже платить будут. Как и ОТ. Для них исключений не предусматривается.
А какая разница пассажиру, сколько ОТ для государства стоит, если государство решило его 1) довести до каждого населённого пункта и 2) сделать его бесплатным для пользователей.
Такси просто как крайний случай, когда очень надо.
1. Большая разница. У государства денег нет, ну то есть идея Минтранса повысить собираемость налогов. Вот соберут они условно 100 рублей, а ОТ запустят, в 2035 году, на 10, или на 20, но не на 100 точно, и точно не на 200.
А бесплатный ОТ в провинции уже проходили.
В Эстонии тоже вводили. И ввели. Да, не на 100%, но на много.
Эстония меньше по населению чем один Московский район. Вся Эстония.
И по «богатству» примерно такая же. Так что хоть как-то но сопоставимо.
P.S. Вы не думайте, что мне эта минтрансовская идея хоть как-то близка. Просто присоединяться к хору ненавидящих сразу не хочется. Хочется понять, будут ли (пусть по задумке авторов) хоть какие-нибудь плюсы. Например, для среднестатистического меня.
Плюсы:
1.РЖД заработает.
2. Операторы Платона заработают.
3. Богатые получат пустые дороги.
Все других не обнаружено.
Знаете, тут есть один смешной момент.
Вот лично мне, если бы всё это ввели, условно говоря, завтра, было бы просто замечательно. Ну а через пятнадцать лет лично мне это будет пофиг. Или я буду в лучшем из миров, или точно буду пенсионером с полагающимся мне и так бесплатным проездом (включая электрички). И я же не один такой. А сколько меня таких — это надо у статистиков спрашивать.
Вы захотите поехать к детям, родне, друзьям, на дачу. И перед вами будут все прелести бесплатного транспорта, которое не на что содержать. С дикими давками, толканием локтей, в душной атмосфере, где иногда (сам видел) сердечников вытаскивали и просто сомлевших граждан.
Пока я вижу другое. А моя супруга, уже законная пенсионерка, то же самое, что и я получает как раз бесплатно.
На самом деле, мой основной транспорт — велосипед. Практически круглогодично. И «одиннадцатый номер»: я уже скоро четыре года как пешком прохожу в месяц не менее пятисот километров.
Я не говорю за всех. Говорю только и исключительно про себя. Дома-дача-работа находятся в пределах доступности вышеуказанного транспорта.
Но я также предположил, что я, наверное, не один такой.
То есть вы начали агитировать поддержать это?
Э — нет! Я этого не утверждал, не говорил и не думал!
"Ничего я не говорил, и ничего я не думал" (м.ф."Алиса в зазеркалье")
Снова юмор.
Я просто обратил внимание, что в Мiре могут быть люди, подобные мне.
P.S. И да: у меня стаж вождения лет тридцать, но несколько лет назад я совершенно осознанно от личного авто отказался.
В Эстонии никому в бреду не пришло в голову делать платным все дороги.
Так что мы впереди планеты всей.
Сил не хватило? Ну чего уж останавливаться-то было? Хотя, конечно, основные транзитные пути в метрополию должны быть свободными.
1. ОТ дорогой, по этому идея - утопия, богатых на всех не хватит.
2. Полностью бесплатным никто транспорт не сделает, про пригородные электрички никто не говорил.
3. Не будут дотягивать ОТ туда, где его нет - невыгодно, будут призывать выживать на месте, проходили уже, одна отмена электричек в Ленинградской области уже показатель.
Это просто развод очередной, в надежде что одобрят полное оплатонивание из-за обещания сделать общественный транспорт в крупных городах бесплатным. Даже в самом обещании уже кроется развод, так как обещают только городской бесплатный и только в крупных городах, то есть большинство даже в случае реализации всего этого получит дулю.
Ах да, для дачников такая реформа в любом случае полный капут.
Имел счастье в юности кататься на дачу на электричке - так еще физзарядка из области мазохизма.
М-м-м… Всё верно, конечно (жизнь учит именно этому). Но электрички-о тут причём? Они никак не «дороги». Точнее, дороги, конечно, но не то, что обсуждаем.
Электрички при том, что они и так далеко не дешевые, ну а когда монополистами станут подорожают еще больше.
Про их стоимость ноют все, кто ездит издалека на работу в Москву, но получает не 100 тыр +
Да даже и не очень далеко. Например, из Пушкино в Мск — 96 рублей. Но! Из Пушкино до Перловской (на границе, у самой МКАД) — 24 рубля. А уже до следующего Лося (внутри официальной Москвы) — 48 рублей. Т.е. за проезд внутри города платишь больше, чем всё остальное.
С третьей стороны — московские Диаметры. Вот тут принципиально картина иная. Ездить из соединённых ими пунктов и удобно, и комфортно и цены совсем другие.
Впрочем, всё это, так сказать, не отменяет… Безбилетников, кажется, меньше не стало. А какие деньги воткнуты во все эти пропускные пункты по всему Подмосковью, даже боюсь представить.
Да не будет. Ну или будет для галочки, как сейчас - раз в сутки или вообще в неделю.
Будет ор про то что "Где родился, там и пригодился", призывы самостоятельно развивать село, ну и призывы идти без денег в бизнес.
Кстати пригородный транспорт никто не обещал делать бесплатным, кроме того в отсутствии альтернативы стоимость поездки будет расти вверх, пригородные электрички например и так дорогие достаточно.
Про такси вообще не надо - стоимость пригородного такси космическая.
Я, собственно, поинтересовался не негативом, а перспективой. А что будет, если будет так, как запланировано? Ответить самому себе «нет, так не будут, обманут, #путинуходи я и сам могу.
Путина можно не притягивать, я про него и слова не говорил.
А перспектива в двух вариантах:
1. Фантастика - сделают бесплатным ОТ только в крупных городах, а за это оплатонят всех.
Про электрички слова не было, как и про небольшие города.
2. Суровый реализм.
Да нигде бесплатно ничего не будет, будет как с транспортным налогом: и налог останется, и плюшек никаких в виде бесплатности ОТ не будет.
То есть перспектива проста: или малый кидок, однако все равно на всю страну - бесплатно только в крупных городах, или большой кидок - дороги платные и транспорт платный.
Короче, это всё пока очередной вброс. Будем следить за темой. Ну, незачем сейчас нервные клетки жечь.
Нет не вброс.
Минтранс подтвердил планы перейти на бесплатный транспорт к 2035 году
РТ не вбрасывает.
Я там ниже написал про «вброс». Это не в смысле синоним фейка, нет. Это по своей структуре подачи откровенный вброс. Как по мне — так ради быстрой оценки реакции.
Надеюсь они оценили реакцию... отрицательную.
Вот недавно некий «Союз архитекторов» насчёт Мавзолея предложения предлагал. Сдулся и заткнулся меньше, чем за неделю.
Тут, понятно, несколько иное: крупнейшая госструктурв и деньги на кону несравнимые, но, похоже, vox populi у нас в стране учатся слушать всё внимательнее.
Так что или инициатива Минтранса будет кардинально откорректирована, или вопрос будет снят.
Мне так кажется и хочется в это верить.
Да могут расширить список льготников, и все. А скорее всего да, заноют, что не на что содержать и все равно по полтинничку проезд оставят.
Вот и посмотрим, во что трансформируется сия «инициатива». от тут в этой статье и в обсуждениях накидали огромную массу вопросов и указали на кучу узких мест, о чём в сообщении Минтранса — ни слова.
Простой пример из Саратова, поездка сейчас на дачу, туда и обратно 1200 рублей на такси.Электрички нет. Вообще нет.
Из ОТ есть маршрутка с пересадками, где нельзя крупногабаритные вещи везти. Мусор тот же самый не вывозится. Ну и как туда добираться без авто?
Два варианта, или товарищ будет доказывать, что к вам пустят транспорт, или призовет продать дачу.
Нужен еще третий вариант, переехать из страны)
Не буду.
Страницы