Особенно дегенератизм агитки выразился в отсутствии автомобильных пробок в СССР...
дегенератизм говорите? а попробовали бы вы разобраться для чего личное авто было нужно в СССР ?
На работу ездить? Так общественный транспорт ходил очень хорошо. и всегда можно под расписание подстроиться. Пример - в 1980 я жил в пос Черкизово ( платформа Тарасовская) работал по тем меркам очень далеко. Москва М. Юго Западная район ул Озерная. Итак... от дома до автобусной остановки 3 минуты. у автобуса расписание и он его придерживался. можно пешком 15 минут. автобус подходил к платформе минуты за 2 до прихода электрички. 45 мин. до Ярославского вокзала. метро с платформы 40 мин до Юго западной и минут 10 автобусом которого тоже ждать не приходилось. по утрам они ходили один за одним. итого по времени пусть максимум 2 часа.
по деньгам. автобус 5 копеек электричка - сезонка 1 рубль 60 копеек на месяц . метро и автобус... полное разнообразие... я брал Единый на все виды транспорта за 6 рублей в месяц. итого расходов на транспорт 7 рублей 60 копеек плюс местный автобус максимум 2 рубля в месяц.. плюс еще по работе приходилось в так называемые местные командировки ездить. по Москве. но Единый за 6 рублей включал неограниченное количество поездок. Бонусом, в конце месяца сдавал единый в бухгалтерию и возвращали 3 рубля. но их мы считать не будем.
итого, займемся подсчётом - расходы в месяц на общественный транспорт 9 рублей 60 копеек. расстояние до работы минимум 80 км. в один конец 20 рабочих дней 10 литров на 100 км. (фантастика) . 16 литров в день это только до работы и домой по 10 копеек за литр и на 20 дней. это без масла, покрышек, акумулятора и прочего.. Да гори оно огнем, такие расходы.
Общественный транспорт ходил везде и очень неплохо. Личная машина нужна была только доехать туда куда не добирался общественный (рыбалка, грибы) или что то перевезти.( например урожай с дачи) .
отсюда и отсутствие пробок.
Комментарии
Слабая отмазка!
Но автор пишет в лживом стиле местных коммуняшек:
1. Не привел ссылку на мой комментарий (ссылка ведет не на него).
2. Не привел полную дегенератизма вразу агитки, которую я высмеял.
.....
Исправляю.
1. Ссылка на мой комментарий:
https://aftershock.news/?q=comment/9076146#comment-9076146
2. Текст агитки звучал так:
...
Этот дегенеративный отрывок может повлиять только на тех, кто не жил при СССР.
Пробок тогда быть не могло по причине отсутствия у советских граждан автомобиля, как массового и доступного продукта...
Как вы думаете кто на снимке?
По мнению Мамомота это "лживый коммуняшка"© который мешает русофилам https://m.aftershock.news/?q=node/762146&full установить свою власть в России
Вы, как достаточно часто, передёргиваете.
Не нужно путать людей, своими жизнями защитившими страну от гибели, с людьми, сдавшими эту страну врагу за вполне конкретную похлёбку, с людьми, которые приписывают достижения предыдущих поколений себе, при том, что все они называют себя коммунистами.
Но ведь быть и казаться - это не одно и то же...
Ну да, ну да. "Это другое, поимать надо!"© Почему вам, дундашистам не нравится когда ваши приёмы применяют против вас?
Поконкретнее можно?
А то ваш спич напоминает того зятя, что мимо тёщиного дома ходит.
Я сказал то, что сказал. И понимать мои слова нужно прямо, без вывертов чужого сознания...
А вы сразу в несознанку уходите. Объясняю для детей природы: употребляя выражение "лживые коммуняшки"© помни, что так ты называешь и тех, кто погиб за то, чтобы ты конкретно жил сейчас. А когда вас ткнёшь носом в ваши же комментарии, вы дундашисты, начинаете писать про передёргивание.
Ну тогда и я объясню: вы со своим маразмом становитесь хуже детей. Потому как вам не достаёт разума приписывать одному собеседнику высказывание другого, и вываливать на этого другого, свой словесный понос, только потому, что вам где-то что-то показалось либо померещилось. Да, в-общем, это и не удивительно. У вас всегда кто-то виноват. И выражение "оно само в штаны насралося" - оно тоже про вас, мой украинский друг..
Слив засчитан, спасибо.
И вам доброго здоровья. Желаю дожить до построения развитого социализма, на Украине...
Нет. Не передергивают. С древнеиших времен извесно что судят по делам, а не по словам.
Если человек говорит что он веган уплетая за обе щеки шашлык... Вы ему поверите?
А вот людям утверждающим что они коммунисты почему то принято верить на слово.
Сказал коммунист, значит коммунист. И пофигу чем он на самом деле занимаеться.
Странно... да?
Так и я об этом. Судить кого угодно можно только по их делам. Вне того, чего они себе или про себя приписывают.
Но вот у современных последователей красного толка почему-то, если назвался большевиком или коммунистом - всё, ты неподсуден. С чего бы это?
Но при этом продолжаете называть людеи уничтоживших ссср коммунистами. В кавычки хотя бы берите что ли...
Я живя в Москве в 90 году как-то по приколу проехал на другую сторону столицы за рулём маминых жугулей. Даже в 90 быстрее оказалось на метро и в двух автобусах. Это первая причина что не було пробок.
Вторая что машина стоила охренттельно дорого для обычного человека.
А третья причина что транспорт ходил часто и в выходные тоже хоть и был местами неказистым. А часто он ходил потому что количество точек куда люди ездили было на порядок а то и на два меньше чем сейчас.
Мало того, он просто манипулирует:
Сегодня общественный транспорт ходит еще лучше.
А литр бензина сколько стоил ? Если по его цене ориентироваться, то и сегодня цена проезда в общественном транспорте не велика.
Были бы доступны машины как сегодня - все бы ездили, и пробок было бы достаточно.
Пробок не было потому что машин было в разы меньше. Что бы купить новую нужно было в очереди стоять причем иногда не один год. У меня отец так и не смог купить жигули пришлось брать москвич. Но тоже не сразу.
когда автомобили появились в продаже в магазинах очередей за ними не было и купить можно было свободно. причем не покупали не потому что денег не было, мой знакомый окончив лётное училище и получив при направлении в часть все причитающиеся ему деньги зашел в магазин и свободно купил себе Победу, а потому что машина особо и не нужна была. очереди за авто появились когда общество сделало из обладания авто культ . и вопрос стоял не в необходимости иметь авто а в " вон Ивановы авто купили, а мы что хуже?"
Не знаю. Но у моих родителей в те времена денег на машину и в помине не было. И таких было большинство. Это потом уже деньги появились. Только вот машину уже было не купить.
Очередное лживое вранье!
Вы еще скажите, что году в 1982 можно было спокойно зайти в автомагазин и купить по госцене Волгу или Жигули!
а вы батенька манипулятор. я написал - "когда машины появились в продаже", это совсем не 1982 год. несколько раньше. так что про "лживое вранье"..... некрасиво.
Манипуляции - это Ваша статья. Я это показал двумя пунктами своего первого комментария...
Что же касаемо Вашего: "не потому, что денег не было", - то жду цифр заработка во времена, когда появилась Победа, положим работников совхозов и цены авто...
В 85м году летчик после училища получил как и все выпускники оттуда,260 целковых.Хватило бы на Электрон(230),но жена планировала Волгу которую летчик так и не увидел по причине дефолтов и перестроек.
Сорри,склероз подвел:120 за звание,110 должность"в распоряжение",т.е.пока в часть не прибыл,потом 260.Аккурат на мотороллер хватило бы,и усе.
Жил в 3х минутах, ага)) Все жили в 3х минутах, никто в переполненных автобусах не толкался))
Будто бы в 90 автобусы отменили, все стали жить не в 3х минутах, а вот пробки появились.
Появились пробки или даже в нищие 90е автомобили стали доступнее чем в СССР? Это неее, конечно бебебебе, не может быть такого сейчас навизжат))
Для чего авто? Щоб було? Культ наличия у меня авто?
Щоб в общественном транспорте не плющиться. Знаете, я "Пьяный мастер 2" посмотрел году в 88-м, в видеосалоне. И тема с Джеки Чаном, запрыгивающем в форточку вагона, произвела впечатление. Но годом позже я наблюдал, как ровно то же самое проделывают дачники в электричке на Волховстрой на платформе Московского вокзала. И знаете, это было далеко не так весело, поскольку мне пришлось два с половиной часа ехать в этой самой электричке.
Да, сейчас эти ужасные гадкие мерзкие пробки, где люди долго стоят. Точнее, сидят - в комфортных мягких креслах, зачастую - с кондиционером, слушая музыку. А вот лет сорок назад - именно что стояли, навьюченные рюкзаками, сумками, свёртками и иным скарбом. Причём если стояли свободно внутри вагона- это было за счастье, потому что можно было и полустоять-полувисеть в тамбуре, с плотностью до четырёх взрослых человек на квадратный метр.
Оттого Ваше
для людей, в те года живших, звучит несколько издевательски. И ведь прошло не так много времени, а уже из памяти стирается. И можно такое лепить на полном серьёзе, не стесняясь.
знаем, знаем
Да-да. И стейки - это зло. Ведь вполне можно питаться соевой белковой пастой без вкуса и запаха. Зато хорошо как!
видно стар стал. никак не припомню в какие продукты в СССР пихали сою? будьте добры, напомните?
Да уж. Это называется аналогия. Не думал, что придется объяснять.
Стейк, вкусный и прекрасный - это хорошая личная машина.
Соевый эрзац - это тот самый, хорошо памятный тем, кто в СССР жил, вечно переполненный, когда надо ехать на работу или с работы, раздолбанный советский автобус/троллейбус/трамвай.
Который надо ждать хрен знает сколько зимой на ветру, ибо что такое расписание на внутригородских маршрутах тогда было непостижимо для организаторов движения. Потом в него суметь с разбегу вбиться, утрамбовав других пассажиров. А еще и с несколькими пересадками.
Я вот в школу со второго класса самостоятельно ездил с двумя пересадками через весь Минск, так что прекрасно помню "наслаждение" от этого распрекрасного общественного транспорта. Потом в институт, потом в НИИ и к девушкам на свидания.
А потом кончилась советская власть, я заработал денег и спокойно купил себе первую машину. С тех пор в автобус ни ногой.
скорее не стейк а хрусталь в серванте. нужен 3 - 4 раза в год. а стоит красиво.
Минск после войны отстраивали заново. там широкие проспекты. да и машин да душу населения не много.
Смотрим статистику:
Россия:
Это данные за 2019 год.
330 в России с 320 в Белоруссии. Вполне сопоставимо.
Как в Москве с пробками? Не отвечайте, когда живу в Москве, сам матерюсь. :)
В Минске получше, но не сильно. И больше пробки, чем в Челябинске.
И машину вечером у дома рядом не поставить. Когда туда прилетаю, то вечером ищу в квартале место, возле дома уже все занято.
2 машины и мотоцикл в Челябинске, 1 в Москве, 1 в Минске, 1 машина и один мотоцикл в Испании. Ездим каждый день по месту текущего нахождения.
3-4 раза в год - это надо вести ОЧЕНЬ специфический образ жизни.
Машина - это не только "ценный мех", для многих это и для работы надо и просто личная свобода.
Да нет, с общ транспортом были проблемы, и ещё какие...например, от метро планерная последний автобус 517 уходил что то в районе 12 часов, и я неоднократно ходил пешком в Химки, своим ходом это примерно час
ну не 12 а 24
. 517 это похоже областной маршрут? (начало на 5) они ходили по расписанию.
Верно, планерная-Шереметьево, последний автобус в районе 24 часо, если тебе так больше нравится
Да ладно авто, ладно пробки.
А чего автор два часа на работу добирался? Ведь вокруг него всё было и так замечательно? Нашёл бы работу в пяти минутах ходьбы от дома, сэкономил бы кучу времени и денег, за которыми он собственно и пилил два часа туда и два часа обратно. Что, не смог найти работу? Да ладно. В СССР на каждом столбе висели объявления "требуется..." ...
Кстати, и сейчас висят...
Я за три недели нашел работу инженера-конструктора рядом с домом...
распределение после учебы... не слышали о таком. хотя выбирал сам. хотелось производства а не штаны тереть. правда через 2 года сжалились и отпустили на вольные поиски.
Ну как же не слышал. Меня самого отправили по распределению, за 3 с лишком тысячи км от дома, в глухой лесной посёлок.
Но, если принять ваше объяснение, то вы, на первых порах после института, не могли в принципе купить личный автомобиль. По причине отсутствия средств. Потому что цена на новый автомобиль типа "жигули" в начале 80-х составляла примерно 40 месячных зарплат инженера (вас же по распределению отправили, значит вы не рабочим трудились). 40 месячных зарплат, если не есть, не пить, не одеваться и жить в шалаше. Это я не говорю про очередь, талон на авто, решение парткома и прочие приблуды советской торговли на предприятиях. А купить б/у "простому инженеру" и вовсе было невмоготу. Потому что не продавали их. Даже через комиссионки, там только "свои" могли взять что-то более-менее приличное.
Так что извините, но ваш рассказ не то, что лжив, он неполноценен. Вы пытаетесь сегодня придумать оправдание тому, чего просто не могло быть. Вопрос: зачем?
я написал о том, что при развитой инфраструктуре машина в принципе не нужна. что сейчас подтверждают мои друзья которые отказались от поездок на работу на авто так как общественным транспортом проше, дешевле и более предсказуемо.
Так ведь в общественном транспорте свободно от того, что на дорогах - пробки. Из нелюбимого Вами частного автотранспорта.
Отсутствие пробок - это соответствие плотности автомобильного потока имеющейся дорожной инфраструктуре.
При тут урожай с дачи - фиг его знает
времени не было на машине кататься .если 1 выходной , если 2 -то лучше выпить, чем мудохатся с авто. да и гаражи сдер
живали, после 75 появились деньги пустые, не куда было тратить, на книжках уже лежало тыщ по 10-20, дом обустроен, годов уже за 50, давай возьмём покатаемся потом детям достанется.
а так машина в 60-80 была нах не нужна в хоз-ве
как то в разговоре о бывшим совсем не последним человеком в районе спросил о самом крупном вкладе а сбере . т.е. у ОБХСС вопросов не было. вклад был 150 тыс. 80 - 90 годы. средний вклад 5 - 10 тысяч.
Общественный транспорт, ага. Не знаю как там у вас в столице было, а в наших палестинах в него ещё влезть надо было. А уж заводские автобусы вообще штурмом брали, на ручнике при посадке сдвигали на несколько метров. Тольятти, если что.
Припоминаю, как в 1983 году, когда я учился в Старом городе в математическом классе, к нам пара ребят ездило из Автозаводского района... Так, один, Леха Морозов, ожидая автобус, отморозил себе ухо и ходил с распухшим "пельменем" несколько дней...
Да, в межрайонные автобусы (двойка и семёрка) влезть было особенно тяжко, всегда битком были. И ещё интересно, пробок не было, а поездка на лиазике из района в район занимала минимум 45 минут. А сейчас по пробкам на машине от силы 20.
Точно! 40 минут на семерке: та быстрее двойки ехала...
А еще была единичка, которая ехала из Соцгорода в Комсомольский район через Порт-поселок. Кстати, это был единственный вариант от меня добраться до станции Жигулевское море...
Было дело, а он сволочь обломился и 8 часов на морозе.
А помню когда поезд на ходу горел, я в 5 ваноне, а третий полыхает. 8 часов на пероне благо лето.
Общественный транспорт это красота для тех кто не ездит.
С ужасом вспоминаю давку в метро и штурмы автобусов в 70-80-е. Не, пусть лучше будет как сейчас -- кому нравится машина, тот может и в пробке постоять, никому не обидно.
Страницы