Американская компания Hyperion представила суперкар XP-1 на водородных топливных элементах с протонообменной мембраной (Proton Exchange Membrane, PEM), способный развивать скорость до 221 мили в час (356 км/ч)
Новинку изначально планировали показать в апреле на Нью-Йоркском международном автосалоне, но из-за пандемии коронавируса мероприятие отменили. И нынешняя презентация прошла в виртуальном формате.
XP-1 способен набирать скорость с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 2,2 секунды. Дальность его пробега составляет 1016 миль (1635 км), на подзарядку водородных элементов уходит менее 5 минут.
В новом автомобиле, скорее всего не так уж много внутреннего пространства, так как запас водорода для такой дальности пробега не добавляет много веса, но занимает значительный объём. Именно поэтому у текущих версий Honda Clarity Fuel Cell, Hyundai Nexo и Toyota Mirai на топливных элементах запас хода не превышает 400 миль (644 км).
XP-1 оснащён регулируемой независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, изготовленной, как сообщила компания, из «сверхлёгкого аэрокосмического алюминиевого сплава», а высота дорожного просвета регулируется с помощью гидравлической системы. Топливные элементы подключены к электродвигателям, приводящим в движение все четыре колеса.
Подвижные «крылья» с «оперением» из солнечных панелей высокой плотности улучшают аэродинамику и позволяют получать дополнительную энергию. Армированный кевларом диффузор из композита и вихревой воздухозаборник также поддерживают поток воздуха в нужном направлении для обеспечения стабильности на высоких скоростях.
«Это только начало того, чего можно достичь с помощью водорода в качестве источника энергии. Потенциал этого топлива безграничен, и оно произведёт революцию в энергетическом секторе», — указал в своем заявлении генеральный директор Hyperion Анджело Кафантарис (Angelo Kafantaris).
Hyperion сообщила, что планирует выпустить около 300 единиц XP-1, серийное производство которого стартует в начале 2022 года.
Комментарии
Водород на деревьях растёт???
Вам уже пора выйти из сумрака ;)
По ссылке:
В тексте говорится о европейском плане, согласно которому ЕС к 2030 году потребуется 40 ГВт электролизёров на территории блока и 40 ГВт в соседних странах для экспорта водорода в Евросоюз. При этом на территории ЕС будет производится до 10 млн тонн возобновляемого водорода. Соответственно, Комиссия будет поддерживать установку 40 ГВт электролизёров к 2030 г.
80ГВт на электролизёры - из розетки будут брать???
Авас тупой? ВИЭ
Теоретически, в будущем, к 2030, к 2050, когда-нибудь. . А на практике? Или завтра будет следующее завтра?
Толпа - это собрание людей живущих по преданию рассуждающих по авторитету. Память толпы - настоящее время плюс минус 2 недели.
так что через 2 недели максимум про этот прогноз забудут
Herz, вы вроде умный человек, но иногда вас заносит. Водород как энергоноситель не имеет будущего.. Совсем!
Это очень опасный и летучий газ, который очень трудно получить с приемлемыми затратами и еще сложнее хранить.. Весь этот балаган от ЕС просто наглый обман собственного населения! Даже идея с электромобилями и балансировкой ВИЭ зарядкой электротранспорта, хотя это тоже шиза, куда более реалистична, чем весь этот бред про водород.
На самом деле весь этот пропагандистский угар нужен для того чтобы потом показать пальцем на внешнего врага и получить полностью готовый к бойне скот! Чтобы этот скот горел ненавистью к тем у кого есть газ, нефть, атом и жаждал все это отобрать.. Идея проста как мир, людей кормят этими баснями как можно дольше, чтобы общество под этой анестезией дошло до точки невозврата, а там за ней, ему сообщат, что выхода нет! Все стратегии провалились и есть только один выход, поработить наглых варваров у которых все есть. И попав в этот капкан европейцы и прочие американцы ринутся рвать глотки тем у кого есть все что нужно для жизни, так как за жизнь они свою боятся больше всего на свете, ведь они кишечнополостные, у них ничего кроме их мерзкого потребительства нет!
Вы всё правильно написали, за исключением некоторых исключений.
Водород, как энергоноситель, имеет будущее. Далёкое будущее. В термоядерных реакторах. Сейчас его нормально использовать не умеют, сжигают только в двигателях внутреннего сгорания.
Хранить водород - элементарно! В виде его оксида, его называют словом «вода». И извлекать водород из оксида просто, с помощью электролиза.
Но это всё не сейчас, как-нибудь потом.
Потому что водород - не первичный энергоноситель. В этом вся и загвоздка. Зелёные правда в первичку для водорода суют ВИЭ, но КПД они при этом берут с потолка.
Бензин тоже не первичный энергоноситель ;)
Почему же с потолка, вся цепочка есть в железе. Взяли и померили
Вы про эффект масштаба забыли. Вот есть авиация, самолетов в мире десятки тысяч, стандарты обслуживания и эксплуатации там одни. И есть автомобили, которых миллионы, стандарты обслуживания и эксплуатации другие. Вопрос где больше жертв, аварий, да просто инцидентов?
Сделать игрушку для закрытого трека это одно, а вот сделать массовое транспортное средство, пусть даже коммерческое, не личное, это совсем другое! Так что вы там измерять собираетесь?
Для термояда в качестве топлива будет использоваться дейтерий или тритий, а не протий или произвольная смесь (разница тут существенна, водородной бомбе газообразный дейтерий не нужен, к примеру).. Но разница еще и в том, что для того чтобы успешно эксплуатировать тепловой двигатель на водороде, этого самого водорода надо на порядки больше прокачать через систему топливоснабжения двигателя (причем в газообразном виде), чем нужно термоядерному реактору! А значит система хранения, заправки и топливоподачи должна работать с водородом легко и быть очень надежной. Вот тут и начинаются проблемы. Водород крайне летуч, имеет очень низкую температуру сжижения и очень высокое давление сжижения, у него очень низкая плотность.. Мало того он крайне взрывоопасен! Можно, конечно, мечтать о гидридных баках, но в реальности их очень тяжело заправлять (процесс очень неравномерный) и сложно обратно изымать водород. Я вот в свою машину метановый бак не поставлю! Это уже жесть, а водородный это просто терроризм!
Ваш пассаж про хранение в виде воды я оценил! Хорошая шутка. Электролизер на транспортном средстве это даже не научная фантастика, это "сказки Шарля Перо"!
Ни сейчас ни потом будущего у водорода для тепловых двигателей не будет! Из всего этого балагана, который вокруг в будущее сможет пробиться очень небольшая часть даже уже работающих устройств. На транспорте это, безусловно, будут электрические транспортные средства.
Это лишь Ваше предположение на сегодняшний момент. Потом напридумывают много чего, если эта цивилизация не угробит себя на этом этапе.
Я написал примерно тоже самое, но короче: "Сейчас его нормально использовать не умеют, сжигают только в двигателях внутреннего сгорания."
Вот в этом и проблема - большинство людей мыслят ограниченно, в рамках существующих знаний. А существующие знания не являются истиной, лишь сегодняшним видением мира. Вода - отличное термоядерное топливо (не рассказывайте мне про термоядерные реакции протия, дейтерия и трития) и в свете этого фильм "Кин-Дза-Дза" смотрится совсем по-другому.
У ЕС планов громадье. Мы, грят, не всякий водород признаем. А тока кошерный. Поэтому, грят, мы в Африке поставим панельки и будем импортировать водород оттуда.
Все знают как прекрасно горят теслы тушить их только полным утопление и держание под водой минимум 4 суток. Водородо мобили как
да вот как-то неуютно будет ощущать под задницей баллон с 200 атм водорода. еще эта национальная гейропейская забава с поджогом автомашин во время беспорядков...
после первых поджогов авто на водороде протестантов негров латиносов и прочих кто в школе ганджубасил на задней парте - станет меньше. раз в 50:))
Из метана в основном.
А это некошерный водород.
Ну, из кокса ещё. Из того, который чёрный.
Не, им тока возобновляемый подавай.
Аааа, играются в экономистиков. Ну, пусть.
А из собственного сероводорода им не надо? Возобновляемый!
Ясно-понятно.
на катодах. а что ?
ХЗ. Никто пока не в курсе того, как разрешить дикую опасность водорода - взрывается.
А автомобили создают, конечно, но нет тестов на то, что водородный двигатель проработал сотню тысяч часов и не взорвался.
Тут речь об электромобиле на водородных топливных элементах. Так-что с ресурсом двигателя всё нормуль. А взрывоопасность - это да.
Я бы переформулировал, ВЫ "пока не в курсе того, как разрешить дикую опасность водорода" ;)
Проблема решаема настолько, что энергетическая трансформация в которой у водорода особая роль УЖЕ началась
Так как решаема? Ась?
Поди сделают вид что проблемы нет и всё )
Эта проблема технически решена. Как пример улавливание водорода в аварийных системах атомных станций России.
Остался махонький вопрос цены девайса.
Водород не взрывается, максимум горит. Как и бензин, кстати. Взрываются гремучий газ и пары бензина соответственно, так что в этом плане машина не опасней обычных с ДВС. Опасность утечки сквозь стенки сильно преувеличена - водород и гелий вполне себе продаются в баллонах под давлением несмотря на просачивание сквозь стенки. Какая-то опасность может возникнуть, к примеру, на подземных парковках, где газ с сотен машин может собираться в карманах под потолком, но ничего такого, что не решается хорошей вентиляцией и продуманной планировкой и опять же - не большими усилиями, чем с традиционными машинами.
В общем, как концепт интересно, а имеет ли перспективы покажет реальный прогресс выполнения европейских водородных планов. Всё как обычно упирается в инфраструктуру.
Да пусть работают. Получится - - хорошо. Не получится... Ну што ж. Не шмогла!
Видите ли Юра... (с)
Проблема не в том, что он взрывается. Проблема в том, что он взрывается в весьма широком диапазоне концентраций, гораздо шире, чем у паров бензина. И гораздо легче, иногда даже искры не нужно. И проблема не только в том, что он просачивается. Он ещё, зараза, с одной стороны, вступает в соединения с металлами, меняя их объем при этом, с другой может растворятся в них, из-за чего постоянно возникают идеи хранить его прямо в толще металла (а чего там, в литр палладия можно засунуть 850 литров водорода!), с третьей вызывает водородное охрупчивание.металлов. проблем выше крыши, дешевле заняться переводом промышленности на прерывистое электричество чем ковыряться с водородом.
После слов, что водород не взрывается, можно вообще не читать. Чел явно не в курсе о концентрационных пределах взрываемости.
Машинки имеют склонность собираться группками на дорогах и обсуждать идиотизм прокладок между рулем и сидением. Какова гарантия того, что в этот момент в атмосферу не начинает выходить водород из этих топливных баков со всеми вытекающими?
Аммиачная селитра тоже спокойно 7 лет на складе лежала...
Водородо-воздушные смеси куда как более опасны, чем бензино-воздушные. Энергия искры для поджига водородо-воздушной смеси - ниже. Пределы взрывоопасности водородно-воздушной смеси составляют от 4 до 74%. по массе водорода в воздухе. Через стенки ничего не просачивается, всегда травят соединения. Водородные баллоны в хим лабораториях всегда устанавливают только на улице. Аварийная вентиляция включается при обнаружении 2% водорода в воздухе.
Бензин - образец безопасности на фоне водорода
Парковка на подземных паркингах будет запрещена всем машинам на водороде после первого же пожара.
Туточки нет горения, не взорвётся.
Водород во-первых, как уже заметили, только горит, во вторых горит строго вертикально (появляются шансы у пассажиров успеть выбраться из авто в случае пожара, а не как с бензином или газом, которые растекаются по салону) и в-третьих на значительном удалении от баллона - для горения нужна концентрация в несколько процентов. Поэтому и легко тушится - отсечением пламени от источника утечки (от баллона до языка пламени может быть полметра - метр).
Что значит вертикально горит? Он горит во все стороны, где есть кислород, переходя в детонацию. Взрывоопасная концентрация водорода в воздухе от 4 до 74% процентов. Чем горение отличается тот взрыва понимаете? 'Скорость реакции' вам что-то говорит?
Водород куда как опаснее, чем бензин. Если при утечке из баллона водород загорится, вы ничего не отсечёте - температура сгорания водорода такова, что вы даже не подойдёте к источнику возгорания и это при условии, что он не взорвался от перегрева.
Не надо писать бред. Вспомните школьный курс химии, хотя бы.
В конце этого июля в Москве проходил курсы повышения квалификации, основная тема которых была водородная энергетика. Докладывал научный сотрудник лаборатории физики высоких давлений ИФТТ РАН. На всякий случай имени указывать не буду. Эта информация от него, в том числе было видео, где демонстрировалось горение водорода.
Возможно что-то не так однозначно, но он акцентировал внимание на том, что поврежденный баллон с водородом будет гореть, но не взорвется.
Если вам на курсах по водородной энергетике, будут рассказывать насколько это опасно, то будет как в том анекдоте - "так ты слона не продашь". Вам будут рассказывать, что это светлое и замечательное будущее, совершенно не акцентируя внимания на существующие проблемы.
Давайте я вам дам в руки вот это материал:
https://www.science-education.ru/ru/article/view?id=9198
А особенно интересна вот эта табличка:
Из которого следует, что энергия поджига водорода в 12 раз меньше, чем у пропан-бутановой смеси, то есть воспламенение возникает легче. Пределы воспламенения - шире, т.е. воспламенение возможно при более широком диапазоне концентраций, что я раньше писал.
Энергия горения у водорода в 2 - 2,5 раза выше, чем у метана и пропан-бутана. И вся эта энергия при горении используется на разогрев баллона с водородом.
И вишенка на торте - скорость горения водородо-воздушной смеси. 325 м/с против 44.8-46.4 - у углеводородных газов.
При детонации скорость реакции растёт в 10-15 раз.
При этом до сих пор есть дискуссия, переходит ли горение водорода в детонацию в малых объемах или это возможно для больших объемов? Большой объем для водорода - более 80 л, кстати кубометр водорода - 1000л.
50 л водорода в баллоне – 7,13 м3 (9,50 м 3 при 19,6 МПа). Это большой объем.
Ну и ретроспективно - про взрывы газа у машин с газобаллонным оборудованием сообщения были. Редкость, но бывает.
На основании чего делается вывод, что переход на водород будет более безопасным, чем существующий метан/пропан-бутан?
там водород вроде не в баллон закачивают, а в некий сплав, который его абсорбирует.
двигатель мож электрический, это топливные элементы водородные..? а основная проблема решается табличкой "в салоне не курить!"..:) но в целом этот волшебный экипаж чОтко показывает будущее различие уровня жизни между двумя мирами:) бюджетная модель будет в виде самоката. с пропуском в богатый район, если твоя лицензия сантехника не заклнчилась..:))
Вещь безусловно крутая, но и становиться по сути небезопасной для городов, да и для водителей. Это какая энергоемкость полной заправки получается, более 200 литров бензина? А возможность ехать без малейшего отдыха на столь длинную дистанцию, может изрядно подставить водителя (на скорости даже 160 км/ч надо концентрацию держать серьёзную). Отчасти выправить это можно надежным автопилотом впрочем.
В городах будут распространены обычные электрические бибики на батарейках. Данная штука демонстрация технологий в приложениях где батареек будет не хватать: грузовые дальние перевозки, спецтехника и тп
Дано:
Страна - Сша.
Средняя мощность двигателя - 100 л.с. (чуть более 70 кВт)
Среднее время суточной эксплуатации - 1 час.
Средняя мощность при эксплуатации - половина от максимальной, т..е. 35 кВт
Количество автомобилей - 278 млн. штук.
Задача: рассчитать годовое энергопотребление и сравнить с годовой выработкой электроэнергии.
И больше ни-ко-гда не пороть эту электрозеленую ахинею.
Значит, надо по две розетки на каждый автомобиль - одна дома, другая на работе. Китайцы запросто подгонят 600 млн розеток. Или Трамп замутит импортозамещение. В общем, гавно вопрос,.,
О, да вас надо главным энергетиком. Лишь бы в другую страну.
Это примерно как чтобы бабла стало больше поставить второй банкомат дома )))
Та ни переживайте вы так за Ваши США. Мне туда визу не дадут...
Да у нас же типа свободная страна. Много куды визы дают, да и без виз можно
Страницы