В России может подорожать ремонт автомобилей

Аватар пользователя RotFrontSU

Власти беспокоятся о кошельках производителей автозапчастей

Министерство промышленности и торговли РФ подготовило изменения в технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Согласно этим изменениям запрещается установка на автомобили бывших в употреблении запасных частей. По некоторым оценкам, в результате этого стоимость ремонта автомобиля вырастет примерно в 10 раз.

20180602_auto.jpg

Автомобили

Разработчики, конечно же, мотивируют новшества заботой о повышении безопасности дорожного движения. Однако далеко не все детали автомобиля оказывают на это влияние. Так, например, катушка зажигания практически не влияет на безопасность. Кроме того, значительная часть новых автозапчастей, имеющихся на рынке, также не соответствует предъявляемым к ним требованиям, зачастую отказывая через непродолжительное время после установки на автомобиль.

По закону все автомобили проходят процедуру техосмотра, который должен выявить, соответствует ли автомобиль требованиям безопасности или нет. Если он не соответствует таким требованиям, то на него нельзя будет оформить страховку, что означает запрет на движение по дорогам. Но в сфере проведения техосмотра в России царит настоящий бардак, который возник после изменения процедуры его проведения. Ранее техосмотр проводился под контролем ГАИ-ГИБДД, теперь эта сфера отдана на откуп коммерческим структурам. Для повышения безопасности движения необходимо навести порядок в сфере проведения технического осмотра автомобилей.

Цель изменений в технический регламент ясна – повышение спроса на запчасти для автомобилей. Отказ от бывших в употреблении запчастей, естественно, поднимет спрос на новые запасные части. Однако это ударит по трудящимся. Автомобилисты приобретают запчасти, снятые с других автомобилей, не от хорошей жизни. Естественно, что обеспеченные граждане не ставят на свои автомобили старые детали, а приобретают новые. Теперь небогатым россиянам придётся значительно больше тратить денег на обслуживание и ремонт своих автомобилей. Мы видим, что, прикрываясь заботой о всеобщем благе, капиталисты снова пытаются нажиться за счет трудящихся.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя mashinist
mashinist(7 лет 9 месяцев)

Бред собачий. Как они определят бэушность контрактных деталей, на которых нет номера? Номера есть на раме, кузове и дрыгателе. Всё остальное - меняй как душа пожелает. Если это насчёт официалов - они и так впаривают "оригинальные" запчасти за конский ценник. Если насчёт "гаража Михалыча" - задолбаются контролировать.

Ещё раз: бред сивой кобылы. 

Аватар пользователя artecom
artecom(8 лет 5 месяцев)

Нет, не бред. Просто наброс. Почитайте по ссылке в начале статьи.

В профильном министерстве подчеркнули, что поправки в Техрегламент не коснутся обычных граждан – они затронут только автопроизводителей, которые специализируются на различные рода переделках (например, автодомах) или занимаются «кустарной» сборкой транспортных средств из б/у деталей. Вместе с тем, окончательное решение по этому вопросу еще не принято. 

Аватар пользователя mashinist
mashinist(7 лет 9 месяцев)

Тем более. Не пора ли выпилить персонажа? 

Аватар пользователя Rustam2v
Rustam2v(4 года 6 месяцев)

Дело не в задолбаются, а в подставах и штрафах. И контролировать не надо. Надо подставлять и штрафовать. А могут ещё и хранение на развалах делатей БУ под статью подогнать.

Аватар пользователя Juck
Juck(8 месяцев 3 недели)

"

О планируемых запретах первым сообщил журнал «За рулем», сославшись на пакет изменений в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Заместитель гендиректора по техническому регулированию ФГУП НАМИ (технический разработчик поправок) Сергей Аникеев подтвердил “Ъ” планы обозначить в документе перечень компонентов транспортных средств, «повторное использование которых не допускается»:

  • подушки и ремни безопасности,
  • сиденья со встроенными креплениями ремней и подушек безопасности,
  • компоненты рулевой системы и тормозов,
  • противоугонные системы,
  • катализаторы и сажевые фильтры,
  • глушители.

«Эти компоненты являются критичными для обеспечения безопасной езды,— пояснил “Ъ” господин Аникеев.— Их демонтируют с выведенных из эксплуатации транспортных средств, которые либо исчерпали свой ресурс, либо были повреждены в результате ДТП. Гарантировать отсутствие скрытых повреждений компонентов, а также наличие усталостных разрушений невозможно»."

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический срач и слабоинформативная политота) ***
Аватар пользователя Rustam2v
Rustam2v(4 года 6 месяцев)

Вот это больше всего напрягло "компоненты рулевой системы и тормозов".
Т.е. ремкомплекты для этого добра вне закона? Менять только в сборе?
На них же ценник конский.

Аватар пользователя Loraine
Loraine(5 лет 1 месяц)

Разработчики, конечно же, мотивируют новшества заботой о повышении безопасности дорожного движения. Однако далеко не все детали автомобиля оказывают на это влияние. Так, например, катушка зажигания практически не влияет на безопасность.

Ща поищем катушку в перечне:

Действующий сейчас Техрегламент выдвигает очень простые требования к компонентам и запчастям — они не должны снижать уровень безопасности транспортного средства по отношению к уровню на момент его выпуска в обращение. Такой подход, видимо, показался очень легким и поэтому в изменения включили прямой запрет на «повторное использование компонентов». К ним относятся:

Подушки безопасности (если подушка вмонтирована в рулевое колесо, само рулевое колесо), включая собственно подушки, пиротехнические исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики;


Автоматические или неавтоматические ремни безопасности в сборе, включая тканую ленту, пряжки, натяжители, пиротехнические исполнительные механизмы;
Сиденья (только в случаях, когда крепление ремней и/или подушки безопасности встроены в сиденья);


Системы рулевого управления, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики;


Тормозные системы, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики;


Иммобилизаторы, включая повторители и блоки электронного управления;


Каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры;


Глушители и системы выпуска;


Оборудование для питания двигателя газообразным топливом;


Компоненты систем хранения компримированного водорода для транспортных средств, работающих на водороде.

 

ТС, норм набрасываешь

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

теперь эта сфера отдана на откуп коммерческим структурам

Это чтобы конкуренция была - кто качественней и дешевле осматривает, тот и наслаждается прибылЯми 

ДАМ же плохого не выниицирует 

 

Аватар пользователя Lokki
Lokki(5 лет 10 месяцев)

 вроде начиналось с того, что бы страховые после аварий ставили новые детали, а не бу?