Власти беспокоятся о кошельках производителей автозапчастей
Министерство промышленности и торговли РФ подготовило изменения в технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Согласно этим изменениям запрещается установка на автомобили бывших в употреблении запасных частей. По некоторым оценкам, в результате этого стоимость ремонта автомобиля вырастет примерно в 10 раз.
Автомобили
Разработчики, конечно же, мотивируют новшества заботой о повышении безопасности дорожного движения. Однако далеко не все детали автомобиля оказывают на это влияние. Так, например, катушка зажигания практически не влияет на безопасность. Кроме того, значительная часть новых автозапчастей, имеющихся на рынке, также не соответствует предъявляемым к ним требованиям, зачастую отказывая через непродолжительное время после установки на автомобиль.
По закону все автомобили проходят процедуру техосмотра, который должен выявить, соответствует ли автомобиль требованиям безопасности или нет. Если он не соответствует таким требованиям, то на него нельзя будет оформить страховку, что означает запрет на движение по дорогам. Но в сфере проведения техосмотра в России царит настоящий бардак, который возник после изменения процедуры его проведения. Ранее техосмотр проводился под контролем ГАИ-ГИБДД, теперь эта сфера отдана на откуп коммерческим структурам. Для повышения безопасности движения необходимо навести порядок в сфере проведения технического осмотра автомобилей.
Цель изменений в технический регламент ясна – повышение спроса на запчасти для автомобилей. Отказ от бывших в употреблении запчастей, естественно, поднимет спрос на новые запасные части. Однако это ударит по трудящимся. Автомобилисты приобретают запчасти, снятые с других автомобилей, не от хорошей жизни. Естественно, что обеспеченные граждане не ставят на свои автомобили старые детали, а приобретают новые. Теперь небогатым россиянам придётся значительно больше тратить денег на обслуживание и ремонт своих автомобилей. Мы видим, что, прикрываясь заботой о всеобщем благе, капиталисты снова пытаются нажиться за счет трудящихся.
Комментарии
Бред собачий. Как они определят бэушность контрактных деталей, на которых нет номера? Номера есть на раме, кузове и дрыгателе. Всё остальное - меняй как душа пожелает. Если это насчёт официалов - они и так впаривают "оригинальные" запчасти за конский ценник. Если насчёт "гаража Михалыча" - задолбаются контролировать.
Ещё раз: бред сивой кобылы.
Нет, не бред. Просто наброс. Почитайте по ссылке в начале статьи.
Тем более. Не пора ли выпилить персонажа?
Дело не в задолбаются, а в подставах и штрафах. И контролировать не надо. Надо подставлять и штрафовать. А могут ещё и хранение на развалах делатей БУ под статью подогнать.
"
О планируемых запретах первым сообщил журнал «За рулем», сославшись на пакет изменений в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Заместитель гендиректора по техническому регулированию ФГУП НАМИ (технический разработчик поправок) Сергей Аникеев подтвердил “Ъ” планы обозначить в документе перечень компонентов транспортных средств, «повторное использование которых не допускается»:
«Эти компоненты являются критичными для обеспечения безопасной езды,— пояснил “Ъ” господин Аникеев.— Их демонтируют с выведенных из эксплуатации транспортных средств, которые либо исчерпали свой ресурс, либо были повреждены в результате ДТП. Гарантировать отсутствие скрытых повреждений компонентов, а также наличие усталостных разрушений невозможно»."
Вот это больше всего напрягло "компоненты рулевой системы и тормозов".
Т.е. ремкомплекты для этого добра вне закона? Менять только в сборе?
На них же ценник конский.
Ща поищем катушку в перечне:
ТС, норм набрасываешь
Это чтобы конкуренция была - кто качественней и дешевле осматривает, тот и наслаждается прибылЯми
ДАМ же плохого не выниицирует
вроде начиналось с того, что бы страховые после аварий ставили новые детали, а не бу?