Первый из военных моряков, удостоенный звания «Герой Советского Союза»

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Только тот народ, который чтит своих героев, может считаться великим.

К.К. Рокоссовский

Командир подводной лодки «С-1» Военно-Морского Флота Республиканской Испании, капитан 3-го ранга

Иван Алексеевич Бурмистров

родился 14 (27) июня 1903 года в городе Ставрополе в семье рабочего. Русский.

Иван Алексеевич Бурмистров участник Гражданской войны в составе Частей Особого Назначения. Окончил Донскую областную партийную школу в городе Ростове-на-Дону.

На Военно-Морской Флот СССР  Иван Алексеевич Бурмистров был направлен по комсомольской путёвке в 1923 году. С того же, 1923 года член ВКП (б).

 

 

Окончил машинную школу учебного отряда Черноморского Флота в городе Севастополе. После учёбы был оставлен в школе инструктором. Также учился в Параллельных классах при Военно-Морском училище имени М.В. Фрунзе.

Весной 1934 года капитан-лейтенант Иван Алексеевич Бурмистров назначен помощником командира подводной лодки "Л-4" Черноморского флота.

Когда 28 августа того же года, во время учений, во 2-м отсеке подлодки, находящейся в подводном положении, взорвались аккумуляторные батареи, помощник командира ПЛ "Л-4" Иван Алексеевич Бурмистров, проявляя мужество и выдержку, руководил спасением экипажа, но четверо моряков аварийного отсека погибли непосредственно при взрыве, а один - умер на следующий день в госпитале…

Комиссия, расследовавшая причины катастрофы, и обнаружившая недостатки в конструкции ПЛ, высоко оценила действия и командира и помощника "Л-4", так как при аналогичных авариях лодки практически всегда гибли вместе с экипажем…

Иван Алексеевич Бурмистров участник национально-революционной войны испанского народа 1936-39 годов.

Подводная лодка испанских республиканцев "С-1", которой командовал Иван Алексеевич Бурмистров принимала активное участие в боевых действиях военно-морского флота республиканской Испании.

Однажды Ивану Алексеевичу Бурмистрову поручили провести республиканскую подлодку на север Испании через Гибралтарский пролив.

Главная сложность состояла в том, что пролив предстояло преодолеть в надводном положении из-за сильного течения. Бурмистров с честью выполнил эту задачу.

Уже при выходе из пролива «С-1» наткнулась на группу дозорных кораблей противника. Иван Алексеевич Бурмистров решил пощекотать нервы фашистам. На полном ходу он прошёл между кораблями, которые, опешив от неожиданности, метнулись в разные стороны...

 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 ноября 1938 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга капитану 3-го ранга

Ивану Алексеевичу Бурмистрову 

присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина. А после учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» (№ 108).

 

После возвращения из Испании, Иван Алексеевич Бурмистров - первый из советских военных моряков, удостоенный высшей степени отличия - звания Героя Советского Союза, - командовал бригадой подводных лодок Черноморского Флота.

Начало Великой Отечественной войны он встретил в звании капитана 1-го ранга. Лично руководил эвакуацией недостроенных кораблей из Николаева, и принимал участие в подготовке Керченско-Феодосийского десанта.

В 1942-43 годах Иван Алексеевич Бурмистров учился в Военно-Морской Академии. Был старшим преподавателем кафедры тактики флота в Тихоокеанском Высшем Военно-Морском училище.

 

 

С 1950 года капитан 1-го ранга Иван Алексеевич Бурмистров – в отставке. Поселился в родном Ставрополе, работал директором кожзавода.

Почётный гражданин города Ставрополя.

Скончался Иван Алексеевич Бурмистров 28 августа 1962 года и был похоронен в городе Ставрополе на Даниловском кладбище.

Был награждён Иван Алексеевич Бурмистров двумя орденами Ленина (14.11.38 г.; 20.06.49 г.), двумя орденами Боевого Красного Знамени (03.01.37 г.; 03.11.44 г.), медалями.

Именем Ивана Алексеевича Бурмистрова была названа улица в его родном Ставрополе. На Аллее Почётных граждан Ставрополя в его честь была установлена памятная стела.

У Ивана Алексеевича было два сына: Анатолий и Владимир.

Как и отец, Владимир Иванович Бурмистров служил на подводной лодке.

Анатолий Иванович Бурмистров окончил с отличием то же училище, что и его отец, тридцать лет отдал флоту.

Капитан 2-го ранга в запасе.

Анатолий Иванович Бурмистров написал замечательную книгу о своём отце «Флагман», а также много статей об отце и других заслуженных подводниках.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя ZLOY BABUIN
ZLOY BABUIN(3 года 10 месяцев)

На полном ходу между корытами врага smile9.gifТолько наш человек способен на такой юморsmile5.gif

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Морская душа она простор любит! smile9.gif))

Аватар пользователя Mag
Mag(2 года 3 месяца)

Спасибо, камрад! Не слышал о этом герое.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Всегда пожалуйста, камрад! И сам часто, о многих героях узнаю, вот только сейчас, занявшись публикациями биографий настоящих людей, героев. 

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(2 года 4 месяца)

smile9.gif Благодарю за публикацию. Довелось общаться с сыновьями Бурмистрова. Анатолий возглавлял Совет ветеранов Вооружённых Сил. Возле мемориала Вечный огонь создал Музей боевой славы, там много материалов о его отце. Навскидку ещё - из того что помню, в ГДР был построен супертраулер "Иван Бурмистров", но он был приписан к порту Таллина - его судьбу после СССР не знаю. В Севастополе Иван Бурмистров жил в одном доме с будущим адмиралом и главкомом ВМФ СССР Николаем Кузнецовым - он в то время командовал крейсером "Червона Украина". Они дружили семьями. В Испании Бурмистров познакомился и потом дружил с легендарным советским разведчиком Анатолием Гуревичем (позывной Кент, он раньше Зорге сообщил о начале войны). Гуревич служил у Бурмистрова в Испании переводчиком. Вот фото - третий слева Анатолий Гуревич, он был на открытии памятника другу в Ставрополе и потом ещё несколько раз приезжал. В центре в форме - Анатолий, справа - Владимир Бурмистровы, сыновья.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Пожалуйста Вам, и огромная благодарность от меня, за подробности и дополнения к биографии героя! Спасибо! 

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(2 года 4 месяца)

На здоровье! Рад, что удалось чем-то помочь. А то читаю часто, а прокомментировать вроде и нечего ) То ком в горле станет, то вообще не знаю, что написать. А тут вроде бы в тему. 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

За это и ценю АШ, бывают головокружительные находки, свидетели и очевидцы...

Это не страшно, что не комментируете, иногда самому страшно от некоторых судеб героев, и тоже самое, и ком в горле, а глаза наполняются горечью слёз, хотя помним прекрасно: мужчины не плачут, мужчины огорчаются...

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

По данным отсюда  второй в серии супертраулеров типа Моонзунд, "Иван Бурмистров" постройки 1988 года неоднократно менял владельца и название.

В наст. время принадлежит China National Fisheries Group под названием Long Fa.

Такие дела.

Немцы вообще для Союза много судов построили. Реально много. Еще в  50-х  СРТ их постройки у нас рыбу ловили.

Вячеславу спасибо за статью о Герое.

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(2 года 4 месяца)

В идеале, конечно, китайцы могли бы и вернуть прежнее название. Но в реальной жизни вряд ли можно рассчитывать. Ну как есть. Всё равно - спасибо за информацию.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

У китайцев свои герои, чьи имена стоило, на их взгляд, увековечить подобным образом, так что соглашусь с Вами, вряд-ли имя Ивана Бурмистрова вернут они. (

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Это Вам, камрад, спасибо за выяснение судьбы "Ивана Бурмистрова"...немцы ГДР и поляки в своё время очень похорошо работали в судостроении на благо социалистических стран, этого не отнять.

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Большинство рыболовных судов, находящихся сейчас в эксплуатации, это суда, построенные в СССР, ГДР, Польше а также б/у, купленные в Европе, например в Норвегии. Все нормальные сроки эксплуатации давно выработаны. Скорее всего, Регистр по состоянию корпуса не будет продлевать класс, и они будут выводиться из эксплуатации. Вопрос безопасности жизней на море.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Наследие "проклятого прошлого"? ) Я был уверен, почему-то, что морские суда-траулеры, и прочие "купцы" уже обновлены процентов на 60...

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Нормальный срок эксплуатации рыболовного судна 20 лет. Плюс-минус.

Прикиньте, в каком они состоянии, если некоторые из них были построены еще в 70-х.

Знаете мужикакакогото? Это ник под литовским флагом. Он в курсе, можете у него спросить. Связан с этим делом.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Обалдеть, насколько всё сложно в этом капитализме. Прибыль любой ценой, не смотря на возраст "рабочего. (

Да, знаю, встречал его имя во многих темах. smile9.gif

Аватар пользователя Борода Берни
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Там по ссылке есть такая организация Мурмансельдь-2, для нее строится один из траулеров.

Регулярно видел по местному тв, как ее владелец, Ю.Задворный рассказывает о ходе строительства. Такое событие!

В Сов. время это было обыденное событие. В разные флота в год поступало штук 25 новых судов. Ни оркестров, ни репортажей по тв, все в рабочем порядке: получили снабжение, промвооружение, пополнили команду до штатного расписания, и вперед, давать стране угля рыбу.

По моим грубым прикидкам, на Северном бассейне было порядка 500 судов (в одном только Траловом флоте было более 250 судов). Дальрыба была крупнее, там было еще больше. Вот и прикинь, сколько времени потребуется для обновления флота.

Есть и еще серьезная проблема: большинство улова реализуется за рубежом.

В прошлогоднем репортаже Брилева называлась цифра 90%. Врет, наверное. Набрасывает гад.

На аргумент, что рыба в магазинах есть, отвечу: да, есть. Это свидетельствует только о том, что она там есть. Больше ни о чем.

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(2 года 4 месяца)

Да всё так. Впереди ещё долгий путь. Но раз начали строить у себя десятками в год - значит, сохраним и инженерную школу и можно надеяться на восстановление кадрового потенциала в отрасли. Быстро обновить и восстановить параметры гражданских флотов можно только зарубежными закупками - это самый простой (ну не считая затрат),  но тупиковый путь. На мой взгляд, пошли правильным путём - по максимуму строить у себя - пусть медленнее, но зато попутно восстанавливая производственную базу. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Обожаю планов громадье.

Когда будут сдавать штук по 50 в год, тогда и появится предмет для разговора.

И когда принудят улов доставлять в Россию. Именно принудят. Добровольно из судовладельцев мало кто захочет.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Если будет выгодно доставлять рыбу в порта России, то никакого принуждения не понадобится, я так думаю. )

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Вопрос цены. За границей платят больше. Мало найдется желающих уменьшить свой профит.

Или внутренние цены повышать. А они и так уже не всем по карману.

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(2 года 4 месяца)

Ну путь-то известен - экспортные пошлины ) Только сначала нужно дать возможность встать на ноги нашим рыболовецким флотилиям и насколько возможно обелить бизнес. Потом наступит время более тонкой настройки рынка и логистики.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Вот и получается "заколдованный круг",  дёшево в свою страну поставлять рыбу желание у хозяев траулеров не имеется, и запреты мало чем помогут, глубже уйдут в глубину теневой экономики. (

На мораль надавить уже не получится, счёт валютный все моральные устои рушит. (

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 1 месяц)

Выход простой: строить суда за госсчет и  создавать госкомпании по рыбодобыче, рыбопереработке и судоремонту. Это огромное количество рабочих мест, налогов и зарплат.

А уж распорядиться рыбными ресурсами, кому и сколько, государство сможет, все силы и средства для этого у него есть.

Но есть затык: либеральная экономическая доктрина требует, чтобы государство не занималось производительной экономикой.

Как хозяйствует частная инициатива, мы видим по развалу рыбохозяйственного комплекса, что вызвало депопуляцию северного региона, и состоянию флота.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

smile9.gif! Отличный план, мистер Фикс! (с) И правда, не зря устроили весь цирк с конями, когда устроили приХватизацию негодяи. Разрушить легко, возвращаться нет желания у либералов в правительстве. Вот и лепят горбатова до стенки. (

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Действительно, хорошо, но ещё мало! Но, главное, начало пути положено, будет всё хорошо, флот будет обновлён.