Командир подводной лодки «С-1» Военно-Морского Флота Республиканской Испании, капитан 3-го ранга
Иван Алексеевич Бурмистров
родился 14 (27) июня 1903 года в городе Ставрополе в семье рабочего. Русский.
Иван Алексеевич Бурмистров участник Гражданской войны в составе Частей Особого Назначения. Окончил Донскую областную партийную школу в городе Ростове-на-Дону.
На Военно-Морской Флот СССР Иван Алексеевич Бурмистров был направлен по комсомольской путёвке в 1923 году. С того же, 1923 года член ВКП (б).
Окончил машинную школу учебного отряда Черноморского Флота в городе Севастополе. После учёбы был оставлен в школе инструктором. Также учился в Параллельных классах при Военно-Морском училище имени М.В. Фрунзе.
Весной 1934 года капитан-лейтенант Иван Алексеевич Бурмистров назначен помощником командира подводной лодки "Л-4" Черноморского флота.
Когда 28 августа того же года, во время учений, во 2-м отсеке подлодки, находящейся в подводном положении, взорвались аккумуляторные батареи, помощник командира ПЛ "Л-4" Иван Алексеевич Бурмистров, проявляя мужество и выдержку, руководил спасением экипажа, но четверо моряков аварийного отсека погибли непосредственно при взрыве, а один - умер на следующий день в госпитале…
Комиссия, расследовавшая причины катастрофы, и обнаружившая недостатки в конструкции ПЛ, высоко оценила действия и командира и помощника "Л-4", так как при аналогичных авариях лодки практически всегда гибли вместе с экипажем…
Иван Алексеевич Бурмистров участник национально-революционной войны испанского народа 1936-39 годов.
Подводная лодка испанских республиканцев "С-1", которой командовал Иван Алексеевич Бурмистров принимала активное участие в боевых действиях военно-морского флота республиканской Испании.
Однажды Ивану Алексеевичу Бурмистрову поручили провести республиканскую подлодку на север Испании через Гибралтарский пролив.
Главная сложность состояла в том, что пролив предстояло преодолеть в надводном положении из-за сильного течения. Бурмистров с честью выполнил эту задачу.
Уже при выходе из пролива «С-1» наткнулась на группу дозорных кораблей противника. Иван Алексеевич Бурмистров решил пощекотать нервы фашистам. На полном ходу он прошёл между кораблями, которые, опешив от неожиданности, метнулись в разные стороны...
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 ноября 1938 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга капитану 3-го ранга
Ивану Алексеевичу Бурмистрову
присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина. А после учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда» (№ 108).
После возвращения из Испании, Иван Алексеевич Бурмистров - первый из советских военных моряков, удостоенный высшей степени отличия - звания Героя Советского Союза, - командовал бригадой подводных лодок Черноморского Флота.
Начало Великой Отечественной войны он встретил в звании капитана 1-го ранга. Лично руководил эвакуацией недостроенных кораблей из Николаева, и принимал участие в подготовке Керченско-Феодосийского десанта.
В 1942-43 годах Иван Алексеевич Бурмистров учился в Военно-Морской Академии. Был старшим преподавателем кафедры тактики флота в Тихоокеанском Высшем Военно-Морском училище.
С 1950 года капитан 1-го ранга Иван Алексеевич Бурмистров – в отставке. Поселился в родном Ставрополе, работал директором кожзавода.
Почётный гражданин города Ставрополя.
Скончался Иван Алексеевич Бурмистров 28 августа 1962 года и был похоронен в городе Ставрополе на Даниловском кладбище.
Был награждён Иван Алексеевич Бурмистров двумя орденами Ленина (14.11.38 г.; 20.06.49 г.), двумя орденами Боевого Красного Знамени (03.01.37 г.; 03.11.44 г.), медалями.
Именем Ивана Алексеевича Бурмистрова была названа улица в его родном Ставрополе. На Аллее Почётных граждан Ставрополя в его честь была установлена памятная стела.
У Ивана Алексеевича было два сына: Анатолий и Владимир.
Как и отец, Владимир Иванович Бурмистров служил на подводной лодке.
Анатолий Иванович Бурмистров окончил с отличием то же училище, что и его отец, тридцать лет отдал флоту.
Капитан 2-го ранга в запасе.
Анатолий Иванович Бурмистров написал замечательную книгу о своём отце «Флагман», а также много статей об отце и других заслуженных подводниках.
Комментарии
На полном ходу между корытами врага
Только наш человек способен на такой юмор
Морская душа она простор любит!
))
Спасибо, камрад! Не слышал о этом герое.
Всегда пожалуйста, камрад! И сам часто, о многих героях узнаю, вот только сейчас, занявшись публикациями биографий настоящих людей, героев.
Пожалуйста Вам, и огромная благодарность от меня, за подробности и дополнения к биографии героя! Спасибо!
На здоровье! Рад, что удалось чем-то помочь. А то читаю часто, а прокомментировать вроде и нечего ) То ком в горле станет, то вообще не знаю, что написать. А тут вроде бы в тему.
За это и ценю АШ, бывают головокружительные находки, свидетели и очевидцы...
Это не страшно, что не комментируете, иногда самому страшно от некоторых судеб героев, и тоже самое, и ком в горле, а глаза наполняются горечью слёз, хотя помним прекрасно: мужчины не плачут, мужчины огорчаются...
По данным отсюда второй в серии супертраулеров типа Моонзунд, "Иван Бурмистров" постройки 1988 года неоднократно менял владельца и название.
В наст. время принадлежит China National Fisheries Group под названием Long Fa.
Такие дела.
Немцы вообще для Союза много судов построили. Реально много. Еще в 50-х СРТ их постройки у нас рыбу ловили.
Вячеславу спасибо за статью о Герое.
В идеале, конечно, китайцы могли бы и вернуть прежнее название. Но в реальной жизни вряд ли можно рассчитывать. Ну как есть. Всё равно - спасибо за информацию.
У китайцев свои герои, чьи имена стоило, на их взгляд, увековечить подобным образом, так что соглашусь с Вами, вряд-ли имя Ивана Бурмистрова вернут они. (
Это Вам, камрад, спасибо за выяснение судьбы "Ивана Бурмистрова"...немцы ГДР и поляки в своё время очень похорошо работали в судостроении на благо социалистических стран, этого не отнять.
Большинство рыболовных судов, находящихся сейчас в эксплуатации, это суда, построенные в СССР, ГДР, Польше а также б/у, купленные в Европе, например в Норвегии. Все нормальные сроки эксплуатации давно выработаны. Скорее всего, Регистр по состоянию корпуса не будет продлевать класс, и они будут выводиться из эксплуатации. Вопрос безопасности жизней на море.
Наследие "проклятого прошлого"? ) Я был уверен, почему-то, что морские суда-траулеры, и прочие "купцы" уже обновлены процентов на 60...
Нормальный срок эксплуатации рыболовного судна 20 лет. Плюс-минус.
Прикиньте, в каком они состоянии, если некоторые из них были построены еще в 70-х.
Знаете мужикакакогото? Это ник под литовским флагом. Он в курсе, можете у него спросить. Связан с этим делом.
Обалдеть, насколько всё сложно в этом капитализме. Прибыль любой ценой, не смотря на возраст "рабочего. (
Да, знаю, встречал его имя во многих темах.
Системно обновлением рыболовецкого флота в России начали заниматься года с 2015-го где-то. Но раскочегариваются помаленьку. Поискал информацию, вот что нашёл по этому году.
https://www.korabel.ru/news/comments/kakie_ryboloveckie_suda_segodnya_st...
Там по ссылке есть такая организация Мурмансельдь-2, для нее строится один из траулеров.
Регулярно видел по местному тв, как ее владелец, Ю.Задворный рассказывает о ходе строительства. Такое событие!
В Сов. время это было обыденное событие. В разные флота в год поступало штук 25 новых судов. Ни оркестров, ни репортажей по тв, все в рабочем порядке: получили снабжение, промвооружение, пополнили команду до штатного расписания, и вперед, давать стране
углярыбу.По моим грубым прикидкам, на Северном бассейне было порядка 500 судов (в одном только Траловом флоте было более 250 судов). Дальрыба была крупнее, там было еще больше. Вот и прикинь, сколько времени потребуется для обновления флота.
Есть и еще серьезная проблема: большинство улова реализуется за рубежом.
В прошлогоднем репортаже Брилева называлась цифра 90%. Врет, наверное. Набрасывает гад.
На аргумент, что рыба в магазинах есть, отвечу: да, есть. Это свидетельствует только о том, что она там есть. Больше ни о чем.
Да всё так. Впереди ещё долгий путь. Но раз начали строить у себя десятками в год - значит, сохраним и инженерную школу и можно надеяться на восстановление кадрового потенциала в отрасли. Быстро обновить и восстановить параметры гражданских флотов можно только зарубежными закупками - это самый простой (ну не считая затрат), но тупиковый путь. На мой взгляд, пошли правильным путём - по максимуму строить у себя - пусть медленнее, но зато попутно восстанавливая производственную базу.
Обожаю планов громадье.
Когда будут сдавать штук по 50 в год, тогда и появится предмет для разговора.
И когда принудят улов доставлять в Россию. Именно принудят. Добровольно из судовладельцев мало кто захочет.
Если будет выгодно доставлять рыбу в порта России, то никакого принуждения не понадобится, я так думаю. )
Вопрос цены. За границей платят больше. Мало найдется желающих уменьшить свой профит.
Или внутренние цены повышать. А они и так уже не всем по карману.
Ну путь-то известен - экспортные пошлины ) Только сначала нужно дать возможность встать на ноги нашим рыболовецким флотилиям и насколько возможно обелить бизнес. Потом наступит время более тонкой настройки рынка и логистики.
Вот и получается "заколдованный круг", дёшево в свою страну поставлять рыбу желание у хозяев траулеров не имеется, и запреты мало чем помогут, глубже уйдут в глубину теневой экономики. (
На мораль надавить уже не получится, счёт валютный все моральные устои рушит. (
Выход простой: строить суда за госсчет и создавать госкомпании по рыбодобыче, рыбопереработке и судоремонту. Это огромное количество рабочих мест, налогов и зарплат.
А уж распорядиться рыбными ресурсами, кому и сколько, государство сможет, все силы и средства для этого у него есть.
Но есть затык: либеральная экономическая доктрина требует, чтобы государство не занималось производительной экономикой.
Как хозяйствует частная инициатива, мы видим по развалу рыбохозяйственного комплекса, что вызвало депопуляцию северного региона, и состоянию флота.
Действительно, хорошо, но ещё мало! Но, главное, начало пути положено, будет всё хорошо, флот будет обновлён.