Окончательная победа США: как Россия безнадежно отстала от Америки в космической гонке
За ликованием всех энтузиастов космоса и рациональным пессимизмом чиновников Роскосмоса можно не заметить главного. Запуск пилотируемого аппарата, созданного американской частной компанией, жирной чертой подводит эпоху романтического интернационализма и знаменует начала века Pax Americana в космосе, считает предприниматель в области космонавтики Михаил Кокорич
Восстановление возможности доставки человека в космос американской ракетой с американской земли стоит в ряду других важных технических, практических и законодательных событий. Разработка многоразовых метановых ракетных двигателей нового поколения — BE-4 компанией Blue Origin и Raptor компанией SpaceX — сделала США полностью независимой от России в области двигателестроения. Выбор Лунной орбитальной платформы как следующего места постоянного пребывания человека в космосе, а не продолжение программы аналогичной МКС на околоземной орбите, и связанные с этим финансовые затраты и технологические сложности делают США практически единственным оператором Лунной платформы. Подписание президентом США указа в поддержку международного участия в освоения ресурсов на Луне и других небесных телах по факту дезавуирует Соглашение о деятельности государств на Луне и других небесных телах, принятое резолюцией Генассамблеи ООН в декабре 1979 года, определяет примат американского права в коммерческом освоении лунных и астероидных ресурсов. В освоении космоса США сегодня не только не имеют текущих или потенциальных конкурентов, но и не желают больше действовать в интересах международного сообщества или даже стран союзников.
Степень технологического превосходства США в космосе настолько всеобъемлюща, что никакие потенциальные противники/конкуренты в обозримом будущем не смогут даже приблизиться к разогнанному локомотиву американских частных инноваций в космосе. Российская космическая программа выглядит бледной тенью технологической мощи Советского Союза. За все постсоветское время не создано ни одного по-настоящему прорывного продукта или технологии. Незаметность размера российской экономики, продолжающаяся утечка мозгов, деградация технического образования, изолированность космической индустрии международными санкциями и экспортными ограничениями, а самое главное — монополистическое квазигосударственное устройство космической индустрии при полном отсутствии предпринимательской инициативы, — все это является залогом гарантированного увядания былого могущества.
Не надо также преувеличивать возможности и перспективы Китайской космической программы. При всех ее внешних успехах она является слаборазвитой калькой советской программы, с использованием купленных или украденных технологий на постсоветском пространстве. Технологии ракетостроения, создание надежных и высокопроизводительных космических аппаратов, — во всем этом отставание Китая от США исчисляется десятилетиями, и после мощнейшего рывка, обеспеченного американской частной инициативой последних десяти-пятнадцати лет, это отставание только нарастает. А возводимые США и союзниками торговые и технологические барьеры, такие как запрет на экспорт и расширение перечня двойных технологий, запрет на обучение китайских студентов в американских университетах, остановка научного обмена, помноженные на начинающиеся экономические трудности Китая и на архаичную космическую отрасль (хотя более конкурентную, чем в России), не оставляют никаких шансов Китаю стать заметным конкурентом США в космосе.
При этом мы находимся на водоразделе изменения мотивации освоения космоса человеком. Кипевшее в космосе соревнование систем в 50-60-е годы и романтические научные и интернациональные сентименты уступают место экономическому расчету. До последнего момента размер космической экономики, составляющей чуть больше $100 млрд в год, был фактически незаметен на фоне других индустрий. И логика партнерства, научного развития, противостояния внешним врагам преобладала. Сейчас же уже понятно, что колоссальные экономические возможности освоения космоса в 21 веке будут определять лидирующее положение стран, рост экономик и будущее человечества. Использование космических систем для подключения автономных машин к интернету и превращение их в гаджеты-поставщиков контента для пассажиров создаст триллионный рынок. Безграничная солнечная энергия, доступная 24/7 в космосе, откроет возможности как для использования ее в космосе, например для обработки данных, или производства материалов для использования на орбите, так и для передачи энергии на Землю. Лунные и астероидные ресурсы, такие как вода, которую можно использовать как ракетное топливо, редкоземельные, драгоценные и конструкционные металлы смогут создать независимую космическую экономику и в ближайшие 25-50 лет обеспечить продвижение человека за тонкую скорлупку земной атмосферы в стихию космоса. Это настолько грандиозное событие для человечества как биологического вида, сравнимое только с выходом земноводных 400 млн лет назад из океанов на сушу.
Сама диалектика развития частного бизнеса и возможности, открываемые в космосе, являются двигателем стратегии США. Неправильно думать, что Трамп или глава НАСА являются основными акторами разыгрываемой пьесы. Настоящими режиссерами являются американские предприниматели (своего рода бароны-разбойники) и стоящие за ними инвесторы. Почти все крупнейшие американские компании являются игроками в космосе. Amazon и Blue Origin развивают вместе связной проект Kuiper, SpaceX с со-инвестициями Google и будущим клиентом Tesla запускает систему Starlink. Apple в своем обычном стиле ведет секретный космический проект, также как и Facebook. Когда речь идет о таких возможностях и деньгах, пушки замолкают, а дипломаты становятся выразителями интересов бизнеса. Поэтому США не заинтересованы в какой-либо координации как с бюрократической и неповоротливой Европой, так и с другими союзниками, оставляя им только возможность либо присоединиться под знамена Pax Americana, либо остаться на обочине эволюции. Именно поэтому вчерашнее событие и триумф Илона Маска являются гораздо более важными факторами будущего, чем это может показаться.
У любой истории есть свое начало и свои прародители. Наша история началась в 2001 году. На заседании Марсианского общества 30-летний мультимиллионер Илон Маск познакомился с Майклом Гриффиным — блестящим и феноменально образованным инженером, бывшим руководителем многих миссий по исследованию дальнего космоса, также стоявшим за разработкой технологий «звездных войн». В феврале 2002 года они уже вместе летели в Москву, чтобы договориться о покупке трех конверсионных ракет для доставки частной миссии на Марс. Как гласит история, они не смогли договориться о цене, и уже во время обратного полета Илон сказал Майклу, что он собирается построить ракету сам. В 2005 году Майкл Гриффин был приведен к присяге как 11-тый администратор НАСА. Именно Майкл Гриффин стал автором смены парадигмы взаимодействия государства (НАСА) и частных компаний. Вместо классической схемы, когда государство выступало заказчиком разработки и последующим собственником дизайна космической системы — как это, например, было с программой Space Shuttle — он предложил новую сервисную модель. По этому подходу государство становится покупателем сервиса, а частная компания сама разрабатывает космическую систему, например ракету. В результате в 2005 году была объявлена программа Commercial Orbital Transportation Services (Коммерческого сервиса транспортировки на орбиту). Одним из ее победителей стала SpaceX. За ней последовали программы доставки грузов на Луну частными компаниями и наконец программа участия частных компаний в доставке людей на Луну (Artemis program). Последнюю выиграли как SpaceX с многоразовым кораблем Starship, так и Blue Origin c Integrated Lander Vehicle и ракетой New Glenn.
При всей очевидности и простоте схемы использования частного бизнеса для экспансии государства она гениальна. По своей управленческой эффективности это как найм пиратов Елизаветой I в 16 веке и создание Ост-Индийской компании. Френсис Дрейк фактически создал снаряженный многопушечный корабль, который стал величайшим достижением науки и техники того времени. С помощью Ост-Индской компании была осуществлена британская колонизация Индии и ряда стран Востока. Все это затем привело к победе над наполеоновской Францией и последующим Pax Britannica в 19 веке. Очевидно, что именно частные компании, такие как SpaceX, будут основной причиной и драйвером века (или веков) Pax Americana в космосе.
Ну и хуцпа. Отметим, что когда лидерство действительно есть и очевидно столь дешевая пропаганда не требуется, она просто не нужна.
Лавров был прав
Комментарии
Повторюсь. Нет ничего кроме лунной программы у Амеров, но это не мешает вам и форбсу
Что до буксира
1. есть двигатель. испытан
2. разные элементы реактора испытываются, ибо уникален
3. система охлаждения разрабатывается и испытывается ибо уникальна
То есть есть уже больше чем у Амеров от их лунной базы. Рекомендую хотя бы через передергивать на наш буксир.
Да, ядерный буксир это наш неплохой задел на ассиметричный ответ американцам. Тут наши молодцы.
Смогут ли довести до завершения? Хотелось бы. Главное чтобы не как с ФГБ-2.
Бот, он не ваш, он наш.
Не смогли сделать турбину. Поэтому пытаются возвращаться к термоэмиссии. КПД падает в 6 раз. С упавшей отдачей он никому не уперся, потому что напрочь проигрывает химическим двигателям. Соответственно перенесли дату запуска на 2030, то есть в вечность.
Забудьте о российском ядерном буксире надолго.
Опа, не знал. Печально... (
а когда у химического двигателя кончится химия они что будут делать?
Не смогли, откуда вестишки?
Может подробней расскажите? Бгг
Давеча на двигатели фапал, которых тоже нет в космосе. А тут вон оно чо. Ну так ты снова обделался
Буксир невозможно испытать на Земле
его нет и в макете насколько помню
А тут и возражать не нужно. Как всегда, ты будешь тупо блеять, завидев непреложные факты.
Один пилотируемый запуск за 9 лет - против 4-5 запусков ежегодно. Вопрос о том, кто является мировым лидером в пилотируемой космонавтике, даже не стоит на повестке дня.
Ты сам себя превзошел. Зализал и заполировал до зеркала Тебе бы в астрономическую обсерваторию техничкой, телескопы обслуживать, тратишь талант на всякую ерунду...
Нельзя его посылать телескопы облизы.. служивать))) Линзы закончатся через две недели)) Слижет до нуля))))
Эта правда от илонки в маске и от борзописцев в отдельно взятой беспамятной голове или головке, тут это совсем не точно...
С аргументами, в этой правде, точно кирдык, но Вам это даже на пальцах не объяснить -- сосёте по-стахановски, с присвистом и подхрюкиванием.
Срать они так и будут в погузники ?
А зачем возражать? Теленок ещё матку сосёт,а Вы уже доилку подставили.
Это правда - временное явление. Причины этой правды различные.
И распад Союза, и смена экономической формации в России,
и дикий прессинг со стороны Запада и еще другие по мелочи.
Какого-либо принципиального отставания РФ от Запада нет и быть не может.
Ну как это нет, дорогой мой.
А телекоммуникационные спутники?
Здесь, как говорится, вообще тихий ужас. Госконтора заказывает спутник целиком у Франции. Не отдельные компоненты, а весь спутник
И перед этим
То есть Россия отстаёт от Франции, а учитывая что США заказывают двигатели в России, то США отстают от России)))
В какой-то мере, и именно по двигателям керосин/кислород закрытого типа. И это никого не смущает
Ибо Маск создал Фалькон-9 с движками открытого типа, который(Фалькон-9) превосходит и РН Зенит и РН Протон
Маск также создал МЕТАНОВЫЙ Раптор закрытого типа, который не хуже РД-180
Безос также создал МЕТАНОВЫЙ ВЕ-4 закрытого типа, который не хуже РД-180
У янки водородные движки, которых у России и вовсе сейчас нет
==========
А вот с телекоммуникационными спутниками, которые сейчас мейнстрим, в России никак. И никаких сдвигов не предвидится, даже в отдаленном будущем
Ибо для таких спутников, с характеристиками на уровне мировых, нет отечественной элементной базы. А импортную... сами знаете.
Не создал , а в процессе. Не факт что вообще создаст.
Не превосходит. Флакон вообще говноракета, в примитивными движками времен 50 годов прошлого века.
Так же можно сказать, а нахрен они нужны вообще?
Телекомуникационные спутники это прошлый век, все от них уходят постепенно. Сейчас тв перешло на цифру, и каналы передаются в обычном магистральном оптическом кабеле.
Органчик всЁ свои унылые мелодии играет
А Маск свой Раптор уже в полет отправил и еще ГОД НАЗАД в 2019
Это не полет, это подпрыгивание.
Так что пропагандон, ври дальше по своей методичке.
Я не думаю, что всё, что у нас в данный момент производится, афишируется для публики. Так что возможно в самом ближайшем будущем мы станем свидетелями запуска собственного оборудования. А пока незачем расстраивать заклятых "партнёров")))
Ну точно ХОХОЛ, только в степях российских
Хохол тут вы))) С думкою - хай России станет плохо!)))) А мы летаем, пока вы мечтаете))))
Ты на меня поклеп возводишь. Грех это. Вот припекут тебе твой поганый язык на том свете черти горящими головешками. Заверещишь тогда
А сами себе вы поклёпы возводить разрешаете?
Ты приведи дословную цитату, где я поклеп возвожу, а уж потом хайло открывай, гподонок
О как))) Вы меня назвали хохлом. Не имея для этого никаких оснований))) А в ответ на мою такую же вольность по отношению к вам называете меня подонокм.. Значит и вы подонок... По вашей же логике. И можете уже захлопнуть своё хайло))))
Я по-прежнему настаиваю, что какого-либо принципиального отставания РФ от Запада нет и быть не может. В чем-то, в какие-то периоды Запад может тактически опережать, в чем-то уступать России.
Это не является принципиальным. А вот, например, принципиальным отставанием Франции от России является отсутствие у французов пилотируемой космонавтики (ну, если не считать кошку, которую французы когда-то запустили).
Вы, батенька, вредитель.
Запустить сейчас болванку или "мешок картошки" в космос может и КНДР и Иран и даже какая-нибудь странная Новая Зеландия. Особенно если большие парни мешать не будут и бомбить космодромы для профилактики.
Более сложные задачи - работающие спутники, которые полезную работу в космосе выполняют и человек в космосе. С первым у нас есть целый ряд проблем - комплектующие, в первую очередь. И с человеком в космосе есть проблемы - он там не нужен, если не летит в другие миры. А у нас он там есть, поэтому для нас это проблема - деньги в вакуум распыляем.
Какая правда)))) Восторженное лизание задницы хозяину)))) Один-единственный запуск никак не делает США независимой от российских ракет))) Я за успех в отправлении Америкой людей в космос, и за успех в возвращении их домой, но кто его знает как оно получится. Ведь и первые 13 запусков с астронавтами были удачными, а потом тринадцатый привёл к гибели экипажа. Так что ещё неизвестно как оно обернётся.
https://aftershock.news/?q=comment/8674761#comment-8674761
Ты объясни в чём?
вот примеры областей, в которых видны проблемы российских технологий.
В статье ведь говорится именно о технологиях В коротеньком материале производные от этого слова встречаются 9 раз
1. https://aftershock.news/?q=comment/8674761#comment-8674761
2 вот еще одна сфера - Всепогодные радиолокационные спутники ДЗЗ с синтезированием апертуры
даже сразу не скажу точно не трава и не кокс, на герыч тоже не похоже, ,,,,, может грибы
Грибы! Да еще и на отсутствие мозгов все это накладывается
А это что?!
Один только этот высер, чего стоит. ВЕЛИЧАЙШЕЕ,мать его, изобретение. Это просто текст для дегенератов, инфантильных, типа оракла, с засранными мозгами.
Вот вам список и сраной вики того, что тогда было изобретено, согласно историкам. Сравните величайшесть.
Ок. 1500: Современные ножницы: Леонардо да Винчи
Ок. 1500: Современный подшипник качения: Леонардо да Винчи
Начало XVI века: Мушкет в Испании
1510: Карманные часы: Петер Хенляйн
1525: Зернистый порох в Европе
1535: В Италии построили стеклянный водолазный колокол
1540: Технология получения диэтилового эфира: Валерий Кордус
1543: В Германии построили сухопутную яхту (колесный аппарат с парусами)
1554: В Англии Джерардом Германом введен в употребление сургуч
1565: Карандаш: Конрад Геснер
1569: Фламандский картограф Герард Меркатор опубликовал карту мира в новой проекции, получившей его имя
1576: Первый броненосец: Ода Нобунага
1589: Вязальный станок: Уильям Ли
Ватерклозет: Джон Харрингтон
ок. 1590: Микроскоп: Ханс Янссен, Захарий Янсен
1593: Термоскоп: Галилео Галилей
Этих ножниц в раскопах 12 века навалом причем всяких. причем даже с подпружиненными кольцами. Таких уже сейчас не делают - сложно.
Про Дрейка очь показательна степень деградации образования и лютейшая невежественность: вся сраная Бриташка тогда трепетала перед прибытием Великой армады испанцев. Наглию от завоевания тогда спас не Дрейк со своими утлыми корабликами супротив гигантских по тем временам каракк и галеасов, а природная стихия.
Однако самый цимес тупой невежественности журнашлюшки из Форбса делать из крохотного даже по тем временам галеона Дрейка "революционное достижение", когда сами ихние историки отдают дань "Мэйфлауэру" или "Бигль", причем по причинам их исторических миссий.
FarFarEst, эти "утлые кораблики" англичан были гораздо более маневренными, чем испанские галеоны. И лучше вооружены - когда у испанцев боеприпасы уже заканчивались - англичане палили по полной. Это и обеспечило им победу - маневренность и артиллерия, испанцы уступали в том и другом. И природная стихия не действует избирательно только на испанский флот, этим волнам и ветрам пофиг - кто перед ними - англичане или испанцы. Если в результате стихии проблемы были у испанцев, а не у англичан - значит англичане были лучше. Они на своих маневренных кораблях лучше под ветер заходили, чем испанцы, с этой позиции удобнее атаковать. Ну а потом ещё 200 лет морских сражений с испанцами и французами - и Англия хозяйка морей ценой огромного количества трупов своих моряков. И этот факт не изменится, если припадочно и по-детски называть её Наглия.
Их историки самое большое значение отдают не Биглю, а флагману адмирала Нельсона Victory - это самый знаменитый корабль Англии. Его сохранили, он в Портсмуте сейчас стоит, в старой гавани, работает как музей, 250 лет кораблю. Но из воды вытащили - он на подпорках на причале стоит. Всё как во времена Трафальгара - можно пройти по всему кораблю и зайти в каюту адмирала на корме - там восковая фигура Нельсона, он стоит и улыбается.
Но что Форбс пропагандонством занимается - с этим я полностью согласен. И они даже не знают, что Дрейк был не пиратом, а корсаром, это не одно и то же. И вообще корсарство как подрыв экономики врага во время войны изобрели не англичане, а французы, первые корсары на службе короля были из Сен-Мало.
Не надо пороть чушь, ей больно:
А к чему ты всё это перечислял? "Пользуясь преимуществом в маневренности, англичане сразу вышли армаде на ветер". Ну и кто лучше - "утлые судёнышки", которые на ветер смогли выйти, или испанские, которые то же самое сделать не смогли? Во времена парусников это был вопрос принципиальный. У кого преимущество в маневренности - у испанцев или у англичан? Ты сам соображаешь. что копируешь, или не очень? Далее англичане так раздубасили испанские корабли, что они там болтались, как дерьмо в проруби и их ветром туда-сюда носило, они там на мель садились. А английские, которые рядом были, не носило почему-то. Так потому что испанцы их раздубасить не смогли до стадии неуправляемости.
Не удалось потопить ни одного корабля - англичане во время сражений вражеские корабли вообще старались не топить, ты не в теме. Стрелять ниже ватерлинии врагу было запрещено. Корабль представлял ценность - его надо было захватить и сделать своим, а не топить. Англичане были главными специалистами Европы по абордажному бою. Результат сражения Англия - Непобедимая армада: у испанцев 51 корабль утонул из-за повреждений и 15 захвачено англичанами. Потери англичан - ни одного корабля, только 8 брандеров. Брандеры это пустые корабли, которые начиняли чем-то легковоспламеняющимся, поджигали и запускали на врага. Когда англичане их запустили - испанцы начали в панике якоря рубить, одна из причин - почему их потом ветром так носило - они якорем зацепиться уже не могли. Как круто ветер решил вопрос с Непобедимой Армадой - у испанцев 66 потерянных кораблей, у англичан - ни одного. 15 испанских кораблей (у каждого экипаж 300-500 человек) наверно тоже ветер брал на абордаж.
Англичане точно не тряслись от страха, поджидая ту Армаду. У них даже возможности бояться не было - за трусость в бою на английском флота полагалась смертная казнь, своих за это на реях вешали. Они готовились и знали, что должно всё получиться - они не зря готовили эти маневренные хорошо вооружённые корабли. Особенно Дрейк ждал - он много лет ждал возможности поквитаться с испанцами - у него личные счёты к ним были с молодых лет, когда Дрейк командовал работорговым кораблём и они с испанцами не могли поделить рынок сбыта в Америке, у них там сражения были.
Что за быдлячья манера тыкать незнакомым людям?!
Мне вчера некогда было, поэтому ограничился цитатами из Викии. Что тоже бесполезно, судя по вашей фундаментальной невежественности. Деточка, я темой флота занимаюсь со своего деццтва, т.е. много десятков лет. Потому как еще отец был моряком дальнего плавания.
Свидетельство же вашей невежественности практически в каждом тезисе, потому как изначально опирается на сугубо отрывочные факты и знания, и на этом с апломбом невежды делаются "глубокомысленные" выводы.
Во-первых, одно из событий судостроительной эволюции, развитие, допустим, каракки "Санта-Мария" до ее боевой ипостаси того времени. Например, как "Мэри Роуз". Если невежда не в курсе, это крупнейшее судно той поры, построенное англичанами, в правление Генриха 8-го - папаши Елизаветы. И в то же время это было достижение потолка - для такой конструкции и тактики. Показательное для постзнания, потому что столетие спустя аналогичная судьба постигла дальнейшее развитие конструктивов галеона - "Вазу".
Во-вторых, галеон оказался более оптимальной конструкцией для дальних морских перевозок, но для войны в меньшей степени. Свидетельство чему дальнейшие изменения в конструктиве. И в тоже время являясь эволюционным наследником предшественников - каракк и каравелл. Причем все эти термины родом - из Испании и Португалии!
В-третьих, невежественный вы наш, что приводит к перлам а-ля "сферический конь в вакууме": после череды внутренних гражданских конфликтов (династическо-религиозных) и в без того небогатой Англии попросту в казне не было денег противостоять ни на суше, ни тем более в море, Испании, накачанной награбленным из Америк То был век гегемонизма этой империи в Европе в силу династических выкрутасов и наличия финансов для содержания наемников.
Потому вся "гениальность" англичан в более-менее умелом оперировании тем, что было под рукой. Плюс везение, чем мировая история богата на примеры. Строили то, что могли себе позволить. А вся "революционность" - это, как раз, удачное и своевременное отлитие более дальнобойных пушек. Что все же не переломило ситуацию кардинально - век парусной артиллерии наступил еще не скоро, а максимально - лишь с развитием линейной тактики. Т.е. столетием позже, после периода англо-голландских войн.
В-четвертых, безграмотная чушь про маневрирование и размеры: меньший по размеру бриг "Меркурий" вышел победителем с двумя линкорами турок благодаря мужеству и умению командира с командой. Потому как у него не было шансов уйти. Особенности ветра в Черном море и парусного вооружения всех указанных кораблей не позволяли бригу оторваться, а артиллерия двух ЛК его бы попросту разнесла в щепки. Вместе с тем карронады на "Меркурии" и умелое маневрирование позволили разбить часть вражеского парусного вооружения и в конечном итоге уйти от них.
Иная ситуация в случае с Непобедимой армадой, потому что свой расклад обстановки и свои корабли.
Словом, не лезьте туда, о чем знаете поверхностно-отрывочно.
Почему «чушь»?
Вопрос выбора и обоснования критериев.
Порождения британской традиции военного кораблестроения и в прошлом веке… не всегда могли похвастаться совместимостью с географическими условиями операционной зоны (т.е. в шторм попросту тонули).
Подшипники качения знали еще в Древнем Риме.
Я сначала з шутку принял. Думал прикол такой. Ан нет серьезно! Эти дебилы скоро построят паровоз, покрасят его в белоснежный цвет и заявят что - вот она! Транспортная система будущего. А ведь деградация американской космической программы и компетенций с ней связанных, видна уже невооруженным взглядом. Это только ораклы разные на это безобразие онанируют. Остальному человечеству понятно что через короткое время американский космос будет там же где и американский атом. Т.е. в жопе.
Столица переедет в Нью-Васюки.
Маск и США выигрывают битву за эмоции, факты стали просто не нужны. Эмоции определяют поведение хомячков, поэтому поток инвестиций в спейсХ и теслу не иссякает. Маск гений пиара. И этого оказались достаточно.
Старая песня на новый лад.
Страницы