Рядом со мной закрылся сервис по ремонту стартеров и генераторов. В понедельник. Со словами- Задолбало работать только на зарплату и аренду! Бокс с подъёмником и цех, где меняли обмотки-щётки-подшипники уже купили мастера варки и замены ржавых глушителей. Теперь они попробуют.
Комментарий редакции раздела Шиннное
Раньше меня задалбывали задалбывали посетители со словами- а сколько будет стоить 17-е диски с шинами на Шаран 2003 года? (Да нисколько, блин! Если ты чиниш 15- летний генератор!) Теперь будут задалбывать отдавшие глушители в заварку. Всё равно час- два нечего делать.
Комментарии
Так и есть. Многие мелкие работяги - карбюраторщики, автоэлектрики, диагносты, ремонтеры электрооборудования, гидравлики закрываются - не набирают заказов для компенсации налогов и аренды.
Мелкие работяги должны работать вчерную, чтоб что-то заработать и составлять конкуренцию братьям-среднеазиатам.
Которые, в свою очередь не очень то и заморачиваются с легальной работой, по крайней мере, у нас, в сибири.
Так везде. Без регистрации - свернулись и ушли, и если по закону, не факт, что к чему-нибудь не придерутся)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Видать ребята жили в очень узком сегменте рынка и окучивали только частников мимо кассы. Это уже в прошлом.
В Клайпеде осталась лишь пара мастерских по ремонту стартеров. А остались они потому, что в своё время подружились с крупными транспортниками, строителями, стивидорными компаниями, полностью ушли от чёрного нала, начали работать по договорам, с оплатой по безналу. Вроде потеря денег, а в итоге они только и выжили. Как-то так...
Многажды пытался ремонтировать строительный электроинструмент (дрели/болгарки) в различных ремонтных конторках на строительных рынках. Исходя из этого опыта могу сказать: по большому счёту, овчинка выделки не стоит - проще новую единицу купить, чем материться через две недели после этого ремонта.
Но это строительный инструмент, от которого мои планы не сильно зависят и в конце концов всегда можно в течении часа доставить на стройку новый аппарат.
А вот ремонтировать генератор для своего Авто с приблизительно таким же качеством и таким же непредсказуемым постремонтным сроком жизни я точно не буду, так как не хочу вставать где-то в ипенях ночью колом. Поэтому лучше поставлю новый неоригинал - нервы сберегу...
Интерсколом и зубром работаете?
Смотря сколько новый стоит и какие руки у рабочих пользующих инструмент.
Как минимум нужно брать туже модель, чтобы потом заниматься канибализмом, при поломке второго.
На генераторе у фолькса понтера менял обмотку через пять лет эксплуатации, обошлось примерно в треть от стоимости нового от официалов. Сделали нормально. К мастерам никаких претензий, еще через два машину продал. А так да, промка настроена на замену блоками. Но сейчас пошла обратка на долговечность узлов, не быстро, пока еще развернутся.
Стартеры-генераторы многие плохоразборные, мороки много. Такой сервис может выжить только если много запчастей\комплектующих продает. Новый китайский узел - 3 тысячи рублей (иномарочный). За час работы мастера минимум 1000 рублей брать надо чтобы как-то существовать. Поток заказов должен быть очень большой плюс склад своих комплектующих и агрегатов новых, чтобы быстро решить проблему. Такое дело - работает в нашем городе например. Так поток заказов идет со всех СТО и частников в единичные места.
Похоже, что так оно и есть. Богатому купить новый проще, чем ремонтировать старый.
Уточню, однако - почему они закрылись? Клиентов стало мало или другая причина?
Стартерами не занимаюсь принципиально. Капремонт не хотят, а заменив одну деталь гарантии не дашь. Например - замена бендикса, жди следом или втулки или щетки или редуктор. Генераторы - другое дело. Самое частое - интегралка, затем - диодный мост, затем подшипники, очень редко обмотка статора (пара случаев за десять лет) и ротор(менял полностью - полный износ контактных колец).
Самое главное, что НИКАКИХ гарантий после такого ремонта в таких шарашках нет. Разве что аварийно, чтобы до базы доехать.
Страницы