Как сейчас помню, гейзеры и фонтаны поноса, генерируемого местными специалистами по краху российской гражданской, авиации несколько месяцев назад.
Спецы рвали грудные клетки и бились в истерике как те ведьмаки на шабаше.
Они изрыгали высококомпетентные мнения и давали зуб, что несчастный МС-21 не получит отечественное композитное крыло из поганых рук российского производителя. Потому что оный ничтожный российский производитель навеки отстал от высокотехнологичных западных.
А западные производители Сytec Industries и Toho-Tenax ни за что не продадут свои материалы ничтожным русским.
Отчего МС-21 зависнет лет на 10... Виновата будет естественно путинская камарилья.
Так они хором ревели.
И ведь почти не ошиблись спецы - говнометатели. Вышеупомянутые фирмы действительно отказались продавать свои высокотехнологичные изделия ничтожным русским.
Но ничтожные русские в очередной раз подло извернулись. Они это делают постоянно...
... На Иркутском авиазаводе начато серийное производство первого серийного среднемагистрального самолета МС-21. Крыло которого будет изготовлено из отечественных композитных материалов производства группы "Унихимтек". Благодаря этим материалам ОАК смогла отказаться от услуг Cytec Industries.
Но нужны еще углеродные волокна. Их производит Росатом на своем заводе а Алабуге. Сегодня серийно выпускаемые волокна имеют прочность 4,9 ГПа.
Но уже получены образцы с прочностью 5,6 и 6,0 ГПа. Столько же, сколько у волокон Toho - Tenax
Даже серийные образцы полностью удовлетворяют прочностным требованиям крупных интегральных конструкций первого уровня.
Разумеется, необходимо пройти весь цикл испытаний в соответствии с существующими в авиастроительной отрасли стандартами.
Но материалы есть. И они прошли все необходимые ведомственные испытания.
... В связи с некоторым срывом установленных спецами- говнометателями сроков ( 10 лет) на изготовление отечественного композитного крыла для МС-21, хотелось бы получить от них по одному коренному зубу. Который они давали за то, что раньше 10 лет - никак.
По моим прикидкам зубьев будет примерно с килограмм. Может, чуть меньше. Это не принципиально.
...Просто пришлите фото разинутой пасти до удаления зуба и фото после удаления оного. Зуб оставьте себе - на память. Я добрый.
https://sdelanouns.ru//blogs/131031/#cut Там еще ссылочка на портал Авиация России aviation21.ru если что...
.
Комментарии
Сбой. Ответ да на вопрос о повторной отправке запроса.
Вообще говоря, композит это материал, состоящий, как минимум, из двух элементов. Вы рассматриваете параметр одного из них - углеродного волокна. А как насчет прочностных характеристик самого композита?
И правда что насчёт самого композита? У меня данных нет. Только если есть слабое звено, то учитывать приходится именно его.
Попадалась информация, что за счет второго компонента суммарная прочность оказалась на уровне аналогов.
Дай бог. Но такое достижение в приведённом тексте не отражено.
--- AAS(8 месяцев 3 недели) (13:30:31 / 13-03-2020)
Вообще говоря, композит это материал, состоящий, как минимум, из двух элементов. Вы рассматриваете параметр одного из них – углеродного волокна. А как насчет прочностных характеристик самого композита?
--- Botus(3 месяца 1 неделя) (13:31:35 / 13-03-2020)
И правда что насчёт самого композита? У меня данных нет. Только если есть слабое звено, то учитывать приходится именно его.
----- Виктор Авдеев, председатель совета директоров группы «Унихимтек»: ... Для производства нашей системы материалов мы используем российское углеродное волокно. Его прочность на растяжение примерно на 15% ниже [пока - shed]. Тем не менее, за счет уникальных материаловедческих решений этот недостаток был полностью нивелирован. Прочность отечественного углеродного волокна понижена, в частности, за счет микрошероховатостей на его поверхности, но в то же время эти микрошероховатости улучшают взаимодействие с полимерной матрицей и нарялу с модификацией самой матрицы и аппретов приводит у улучшению эксплуатационных характеристик изделия...
«Эксперт», № 11, 2020, стр. 27
Ты я вижу эксперт, не один самолет из композита собрал, скажи когда полетит МС-21?
"Дядя Петя, ты дурак?" (с) Первый полет МС-21 - 28 мая 2017 г. Запущено производство первого серийного.
У меня над дачей всё лето летал.
Сбой
Сбой.
Дубли удали, ага?
НЕ так быстро это сделать удаётся. Пока отвиснет.
Если так прикинуть, то можно списочек таких рож и с АШ составить.
Они не только наш рынок потеряли, но и начнут терять свои рынки, так как конкуренция )
++
Вообще МС 21 должен был пойти в серию чуть ли не в 2015 году
Но об этом теперь турбопатриоты предпочитают не вспоминать и выдают за достижение 2021 год. При этом по факту ещё ни один серийный самолёт авиакомпаниям не передан.
А что, нужно было сильно торопиться и получить второй 737МАХ?
Можно было на NG и NEO остановиться.
Понятное дело торопиться не надо
Поэтому детские болезни ссж100 через десять лет остаются детскими болезнями
Ил 114,Ил 112 в серию не запущены.
Действительно куда торопиться?
Ил 112 и Ил 114 допиливаются. Изначально хотели Ан с небратьсями делать.
Все время будущее, настоящее то когда наступит??
Как испытания закончат, так и встанет в серию. А летаем мы Бонегах да Эирбасах потому, что в святые 90е свое все просрали, а восстанавливать долго и дорого.
"Не спеши в новаторы, Василий. Если выпил, сядь и закуси." Нар. мудрость.
Заврался вконец. Иди поскачи. Изначально серийное производство планировалось на конец 2017 года.
Первый полёт состоялся в 2017 году но, с учётом привходящих обстоятельств, было объявлено о пр-ве в конце 2018 или начале 2019 года. Потом вылезла проблема с композитами, её решили быстро. Фактически уже началось пр-во первого серийного МС-21 с российскими композитами.
Постоянно привходящие обстоятельства.
Поэтому летаем на Айрбас и Боинг.
Все сроки просраны, а теперь нам поют что это хорошо.
Посмотрим когда по факту состоится запуск в серию и 2021 год отнюдь не 2017
Ну, если ты не в курсе про санкции, запреты на поставку России оборудования и материалов, которые российские спецы умудрились импортозаместить в рекордно короткие сроки, то зачем вообще влез в эту тему?
Да - хорошо. Почему? Потому что другие страны с такого рода проблемами вообще не справились бы. Россия это сделала, удивительно быстро.
Поют ему, видите ли...
Неужели. Аирбас не выпускает самолёты. Да и Боинг без учёта запоротого Макса выпускает за месяц больше чем мы в год.
Какие ещё другие страны.
СССР выпускал пассажирские самолёты, а мы одну модель и то с проблема и из западных запчастей. И это выдают за победу.
Раньше надо было композиты разрабатывать, загодя, а не когда жареный петух клюнул.
А вот ил 114 кто мешает запустить? Он же металлический вроде и более того раньше выпускался? Кто мешает то?7
Ты бы не высовывался из своего сортира, а? В привычной среде, без внешних раздражителей, живи да радуйся. Чего ты сюда-то приперся, всепрофекальщик?
Ты мудак и говно, сынок.
Вики в помосчш.
Чета чем дальше, тем вы сильнее в пучины навоза лживого погружаетесь.
Чтио именно импортазаместили?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Какой нажористый боян. Мамомот уже потоптался на этой теме.
Ога. Вот только волокно для крыльев поставляла Toray Industries. Правда тоже яповская...
ПЫС. Ссылку поправьте. Битая.
Чочоч?
Нна:
Здренее нормальное?
Вы сейчас точно мне отвечали?
Кстати, формулировка- серийные образцы, несколько напрягает. В серии не делают образцов. В серии уже продукция.
Все нормально. Например, на сертификацию предъявляют образец серийной продукции.
А теперь более подробно. В конце августа 2016 года мировые информационные агентства облетела новость: на одном из стендов НПО «Энергомаш» в подмосковных Химках заработал первый в мире полноразмерный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) с использованием детонационного горения топлива.
К этому событию отечественная наука и техника шла 70 лет. Идея детонационного двигателя была предложена советским физиком Я. Б. Зельдовичем в статье «Об энергетическом использовании детонационного сгорания», опубликованной в «Журнале технической физики» еще в 1940 году.
- С тех пор во всем мире шли исследования и эксперименты по практической реализации перспективной технологии. В этой гонке умов вперед вырывались то Германия, то США, то СССР. И вот к финальному результату ближе всех подошло российское предприятие двигателестроения, занимающееся производством лучших в мире ЖРД, НПО "Энергомаш". На данный момент её двигателями пользуются сразу две американских ракетно-космических компании, в лице Orbital ATK и Lockheed Martin, а также все российские предприятия, занимающихся сборкой ракет-носителей.
А теперь внимание на картинку если это не фэйк то детационные двигатели , изделие 30 , уже на ф16 .
https://yandex.by/images/touch/search?text=%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B...
Из чего следует, что обычный форсажный след относится к детонационному двигателю?
Как раз след обо всём и говорит , такой пунктирный след даёт детонация .
Вы имеете представление, чем Жидкостной Ракетный Двигатель от Турбо-Реактивного Двигателя отличается, и что такое "страты," и откуда они берутся?
Я имею представление виде реактивной струи из жидкостного детонационного реактивного двигателя , а так же о том , что Чубайсы сдесь , с нами
На картинке обыновенная стоячая волна в реактивной струе. Посмотри картинки инете по запрсу."реактивной струя". Никакого отношения к детонации не имеет.. обычное явление.
Та волна о которой вы говорите глазом и камерой не видна .
ГЫ!... https://i.imgur.com/yFe76qv.jpg
На су35 испытывалось изделие 30.
https://allaircraft.ru/uploads/posts/2012-04/1334751506_1foto-mig-23.jpg
Ну Вас нафиг... Учите матчасть.
Изучил , был не прав , сорри.
Страницы