Грузовик MAN TGS 8x8 поставлялся с мая 2018 года и получил обозначение RFB14TK 8x8 MAN/t. (Rullflaksbil 14).
Он был заказан у Rheinmetall MAN Military Vehicles(RMMV) в количестве 107 шт. из общего количества 232 шт. автомобилей МАН разных типов.
Данные:
Мотор - 440л.с./ 2100 Nm
Грузоподъёмность - 21 тонна,
Длина - 10,3 м
Ширина - 2,5 м
Высота - 3,6 м
3 места в кабине
Мультилифт XR21Z
Лебедка самовытягивания SEPSON H100S
На фото грузовик другого типа, поставленный в рамках того же контракта - HX44M 8x8 (HX2)
Закупка грузовика произведена у немцев, поскольку ни Вольво ни Скания не производят машин такого класса(личное мнение некоторых военных).
(На фото грузовик другого типа, поставленный в рамках того же контракта)
Грузовик с контейнером управления артиллерией(насколько мне объяснили).
Внутри контейнера.(Возможно устаревшее фото)
Грузовик MAN TGS 8x8.
Этот грузовик из артиллерийской части А9 в г. Боден транспортируется на учения на юг Швеции фирмой DSV Specialtransport. DSV занимается перевозками военных материалов для армий НАТО и Швеции по территории Швеции с 2014 года.
Комментарии
Закупка грузовика произведена у немцев, поскольку ни Вольво ни Скания не производят машин такого класса
Ну и логично. Контракт на 230 машин не окупит даже начальной разработки новой платформы, с которой потом никуда еще и не влезешь.
А вот фото транспортировки в конце статьи просто прибило. Это же не танк или другая гусеничная техника! Нафига один грузовик на другом возить? Настолько дохлый ресурс?
"Нафига один грузовик на другом возить?"
А вдруг у него дорожная страховка не оформлена? подинаверное и техосмотр не пройден и выбросы углекислого у него выше чем положено?
Причин масса.
Они так размножаются.
Не. Выхлопные трубы говорят о том, что они оба - самцы. Так что это разве что для удовольствия.
Я думаю, его потому на платформе тащут, что это ж с другого конца Швеции! Боден -это за Лулео ещё... Шофер один, и вообще не в составе колонны они не ездят практисски. Еще момент - быстрее, скорость по шоссе он нормальную не разовьет. ИМХО, разумеется. Вообще, надо сказать- публика недоумевает. что МАН закупили. В глазах шведов это таки кал по сравнению со скамейкой.
"Проходимцы" как правило на шоссе плохо себя ведут: медленно едут, много жрут и плохо управляются. Поэтому дешевле и быстрее перекинуть именно таким способом - быстрее и дешевле.
Армейские колонны быстрее 30-40 км/ч не ходят. Быстрее???? Дешевле???
Вы в армии служили?
Имхо, как указывали камрады, дело в выбросах СО или ещё какой подобной срани.
машины с пробегом дешевле
зачем деньги терять?
А ценник есть? Наверняка за ту же сумму можно 10-20 вот таких КамАЗов купить:
Карьерный самосвал MAN TGS 8x8 стоит в пределах 150 тысяч евро, камазовский самосвал 8х4 с камминовским движком больше 80. Так что никаких 10 камазов не получится.
Вот если бы они из этого TGSa грузовик сделали (как КамАЗ из КамАЗа) то можно было бы на 150 тыщ ориентироваться. А раз его на трале за 150 тыщ возят - прикинь сколько он сам стоит!
Вообще их не меньше нескольких сотен в России:
https://youtu.be/E1qtrFzg7Q0
Посмотри на КамАЗ на моей фотке. Что ты видишь? Я вижу такой же КамАЗ, как и миллионы других, только зеленый. А что ты видишь на фотках в статье? Ничего общего с TGS кроме количество мостов...
Там два разных военные грузовика, на последней фотке, где один тягач заезжает на другой, зеленый тягач это TG MIL TGS 8x8, который на 90% соответствует коммерческой версии TGS. На верхних же фотках специальный военный грузовик серии HX44M 8x8 (HX2). Автор спутал две разные машины.
Автор не спутал, он просто не знал))) Спасибо за информацию.
У него грузоподъёмность 21 т., это не одноклассник Камаза, а скорее БелАЗа, БАЗа. Скажем подходящая платформа для двух Искандеров или ПКР.
20 м3 - объем кузова, грузоподъёмность 32 700 кг. Машинка серьезная, лидер в России в этой категории, около 40-50% рынка держит.
Есть у Камаза такая модель - КамАЗ 65801-J5, с схожими, но все же хуже характеристиками, а она уже за 100 к евро вываливается. Белазы это все таки покруче.
You know nothing John Snow, они так свой ВВП увеличивают 🤑
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Трансформеры?
Почти, он может тащить контейнер, грузовую кассету или например вооружение.
До чего всё-таки прогресс доходит. В ВОВ 400сильный движок - это В-2, ставившийся на Т-34 (БТ-7М).
А сейчас ставят пусть и на специализированный, но всё-таки довольно массовый грузовик
современные компьютеры на порядке производительнее, чем 50 лет назад. однако на старых к Луне летали, а на новых не могут. всё развивается до своего технологического предела.
Свежо предание, но верится с трудом. Не скажу за Сканию, но уж Вольво, с его богатейшим опытом создания различных нестандартных платформ повышенной проходимости, сваял бы такой простейший рамный трак 8х8 на счёт "раз!". Вольво даже вот такую "сочленёнку" 6х6 под 155-мм САУ Арчер изваял без проблем.
Скорее причина в банальной коррупции. Давать взятки немцы умеют. Правда их ловили на этом неоднократно во многих частях света, но факт засвета говорит не о неумении совать на лапу, а о повсеместном распространении такой практики и некоторой расслабухе, вызванной обыденностью подношений.
Вы всерьез думаете, что сочлененного "крокодила" вольво слепила специально для контракта по Арчеру?
Более чем уверен. Даже имея гражданский аналог, "слепить" аналогичную по схеме военную машину не так просто, как кажется.
Зря уверены. Разрабатывать с ноля отдельную платформу под малосерийный Арчер дураков нет. Тюнинговать уже имеющуюся - совсем другое дело.
Я же специально фото гражданского крокодила приложил, по фото видно, что разница в бронированной кабине.
Это только то, что видно. Хотя даже сваять новую кабину на существующий грузовик - работы тьма, это я вам как
дочь офицерачеловек, имеющий опыт разработки мелко серийной техники, говорю.А добавьте к этому, скажем, совсем другую гидравлику, электрику и т.д. не только по элементной базе, а и по схеме; военные как правило не очень любят гражданскую гидравлику/электрику. И так далее и тому подобное.
В итоге от гражданской машины остаются только общие компоновочные решения и, может быть, двигатель/трансмиссия/рама и может быть подвеска, хотя не факт.
В итоге нового при проектировании/изготовлении будет около 40-80%. Да, это не совсем автомобиль "с нуля", но, согласитесь, работы и затрат тоже не мало.
Конечно же нет. Я как раз об этом и говорил. У Вольво столько разных платформ в запасе, что им даже не нужно ничего нового изобретать, а лишь сваять "обвес" по заказу МО.
Так например Вольво производит самосвалы 8х8 грузоподъёмностью что-то под 30 тонн и я не вижу причин, по которым это шасси не могло быть предложено шведским военным.