13 февраля 1940 года неизвестный подвиг летчика Михина

Этот день в истории: Благодарю камрада Вячеслав Чешский за информацию. 

Советско-финская война зимы 1939-1940 гг. была, пожалуй, первым конфликтом в истории СССР, в котором применение советской авиации было широкомасштабным и велось на огромной территории от Балтийского до Баренцева моря. Всего с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. советские ВВС совершили 84307 боевых вылетов, 92 авиатора получили звание Героя Советского Союза, в том числе комбриг Денисов стал дважды Героем. К сожалению, в когорту «Героев Советского Союза» не вошел пилот 49-го ИАП лейтенант Яков Филиппович Михин, который, несомненно, был достоин этого высокого звания! Дело в том, что 13 февраля 1940 г. лейтенант Михин таранил финский истребитель, причем таран подтверждается финскими источниками. 

 

Лейтенант Михин на фоне хвостового оперения его И-16. Подпись в журнале «Смена» гласила: «Летчик Михин вернулся после воздушного боя на полевой аэродром»

 

В журнале смена за февраль 1941 г. была опубликована статья о воздушном бое, который провели 13 февраля 1940 г. пилоты так называемой группы А.Г. Ткаченко (5-я АЭ 49-го ИАП и 2-я АЭ 72-го САП. - Прим. Авт.). Причем эта заметка была впервые напечатана 15 февраля 1940 г. в красноармейской газете «Ленинский путь», так сказать, по горячим следам. В статье описано как в воздушной схватке лейтенант Михин столкнулся с финским самолетом, причем этот эпизод автор публикации описывает именно как воздушный таран, приводя неопровержимые данные: «Вчера в нашей газете сообщалось о воздушном бое, произошедшем между советскими и белофинскими истребителями, во время которого было сбито четыре белофинских самолета.

Подробности боя на одном из участков, где было сбито два самолета, таковы.

Нашим истребителям была поставлена задача - разведать и бомбить важный военный объект белофиннов. Группу истребителей вел летчик-орденоносец Кочмала.

На подходе к цели наши самолеты были встречены несколькими истребителями типа «Фоккер Д-21», которые пытались помешать выполнению боевой задачи. Тогда летчик Федотов и летчик Михин атаковали белофиннов, остальные, ведомые Кочмалой, настойчиво шли к своей цели. Летчик Михин произвел несколько стремительных атак и ударом крыла отсек у финского истребителя хвостовое оперение. «Фоккер» перешел в штопор и врезался в землю. От сильного удара самолет Михина содрогнулся, часть крыла деформировалась, но, несмотря на это, смелый летчик благополучно посадил самолет на свой аэродром.

Летчик Федотов своими атаками помешал белофинским истребителям нарушить полет наших самолетов, что позволило им дойти до цели, разведать ее и сбросить бомбы.

На помощь белофиннам поднялось еще несколько самолетов, и скоро в воздухе оказалось одиннадцать белофинских истребителей против восьми наших.

По сигналу Кочмалы, наши самолеты вступили в воздушный бой. Летчики Мурзин, Заниздра, Согни смело нападали на белофинских стервятников. Скоро еще один самолет, типа «Глостер-Гладиатор», был сбит и, объятый пламенем, врезался в землю.

 

Подпись к снимку гласит: «Летчик Михин у своего моноплана после посадки на полевом аэродроме. Здесь собрались авиатехники и инженеры, изумленные необычайной поломкой крыла».

Страница из журнала «Смена» №2/1941 г.

 

Остальные белофинские самолеты разбежались по принципу «спасайся кто может»[1 Почему в статье пишут,что участниками боя с советской группой были «Фоккеры Д-21», да и Михину по итогам боя засчитали победу над «Фоккер Д-21», сказать сложно, но скорее всего из-за банального отсутствия информации о наименованиях и типах самолетов противника. Довольно странно то, что Федотов не заявил обеду в этом бою. Возможно это произошло из-за того,что атака была выполнена пикированием на высокой скорости, и будущий ас не был уверен в результатах стрельбы.].

В историческом формуляре 49-го ИАП этот эпизод трактуют довольно бесстрастно и именно как столкновение: «В воздушном бою с самолетом противника получил повреждение самолета от удара плоскостью. Произвел посадку на своем аэродроме благополучно». Судя по всему, сам автор тарана не счел нужным излишне раздувать свой героический поступок. Также, видимо, сыграло роль отдельное от штаба 49-го ИАП расположение группы Ткаченко, в результате чего нужного фона событию не мог обеспечить и политсостав полка. Да и вообще, из-за отсутствия нормального штаба от группы Ткаченко осталось минимальное количество документов, в результате чего события 13 февраля освещены крайне скудно. И только из- за наличия статьи в журнале «Смена», а также отрывочных финских данных и воспоминаний можно восстановить хронику событий.

В тот день шестерка И-15бис из группы Ткаченко, ведущий ст. политрук М.А. Кочмала (заместитель командира 5-й АЭ 49 ИАП), получила задание атаковать наземные цели в районе Вяртсиля, возможно и аэродром финской эскадрильи 2/LLv 26. Прикрытие ударной группы осуществляли два И-16 49-го ИАП пилоты Я.Ф. Михин и А.А. Федотов.

Упомянутая выше эскадрилья 2/LLv 26 в составе 9 истребителей Глостер «Гладиатор» (известны пилоты эскадрильи: Ойва Туоминен, Лаури Лаутпмяки, Илмари Йенсуу, Пенти Тевя, Артола, Карл Калмберг, Йорн Ульрих) во главе с лейтенантом Эйно Кивиненом, буквально за пять дней до этого (9 февраля) сменила в Вяртсилй истребители Фоккер DXXI из LLv 24. В составе группы были обстрелянные пилоты, имевшие на своем счету победы над советскими самолетами, в том числе один из лучших асов финских ВВС Ойва Туоминен. Истребители Глостер «Гладиатор» так же ни в чем не уступали советским истребителям И-15бис и И-16 тип 5. Кроме того, все английские самолеты были оснащены радио, что несомненно давало определенное преимущество финским пилотам в воздушном бою.

Уже 12 февраля пилоты 2/LLv 26 отражали атаки советских бомбардировщиков, которые действовали по финским коммуникациям в районе северо-восточнее Сортовалы. 13 февраля финны ожидали продолжение налетов и держали самолеты в готовности к немедленному вылету, однако время шло, а сведений об обнаружении советских самолетов не поступало.

В 15:00 (по Московскому времени, финское - 14:00. - Прим. Asm.) на взлет пошла пара «Гладиаторов», пилоты Туоминен и Лаутамяки были направлены для патрулирования в район ж/д станции Янисъярви. Далее (в 15:15) взлетел датский доброволец Ульрих. Кто из пилотов летел с ним в паре, или датчанин вылетел в одиночку, не известно.

Туоминен и Лаутамяки пропатрулировали около 30 мин в одном районе, и примерно 8 10 км восточнее Янисъярви над озером Суйстамо заметили группу советских бомбардировщиков. Они сразу же направились в сторону противника, предварительно сообщив по радио на аэродром о встрече с бомбардировщиками.

Получив доклад, около 15:30, им на помощь начали взлетать дежурившие в самолетах с прогретыми двигателями командир эскадрильи Кивинен и его ведомый датский доброволец Калмберг, а за ними готовились остальные пилоты эскадрильи.

 

Реконструкция внешнего вида И-16 тип 5 лейтенанта Я.Ф. Михина

Лейтенант Яков Филиппович Михин

Лейтенант Андрей Андреевич Федотов, в бою 13 февраля 1940 г. подбивший самолет Кивинина (за Советско-финскую войну награжден орденом Красного Знамени. С 16 мая 1941 г. адьютант 2-й эскадрильи 49-го ИАП. Далее - комэска, инспектор по т/п, командир 169 ИАП/63 гв. ИАП. Совершил более 200 боевых вылетов, сбил лично 18 и в группе 1 самолета противника, награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, Александра Невского, Отечественной Войны I степени, Герой Советского союза.

Командир 63 гв. ИАП. Погиб 15 декабря 1943 г. в воздушном бою).

Реконструкция внешнего вида «Гладиатора» GL-255 Ойвы Туоминена

Глостер «Гладиатор»

Mk.ll (GL-255) из состава 2./LL.V 26, на котором 13 февраля 1940 г. летал Ойва Туоминен

 

Однако заняться бомбардировщиками не пришлось, так как практически сразу после взлета финны увидели подходившую с севера большую группу советских истребителей. По докладу финских пилотов их противниками стали 9 И-15, а по другим данным даже 30 И-15! Времени на анализ ситуации и принятие решения у финских пилотов видимо просто не было, советские самолеты заходили в атаку на их аэродром, поэтому Кивинен и Калмберг сразу же атаковали группу «Бисов». Это было роковое решение, потому как находившиеся в группе прикрытия Михин и Федотов стремительно атаковали финскую пару. Удар «ишачков» был абсолютно внезапным. Интересно, что финские пилоты так и не поняли, кто их атаковал, они считали, что в составе советской группы были исключительно И-15.

В итоге подбитый Федотовым Кивинен с большим трудом смог спланировать на свой аэродром и посадил поврежденный «Гладиатор» (GL-263). Позже в нем насчитали 15 пробоин. А вот Калмбергу повезло гораздо меньше: его самолет был сбит, а сам датский доброволец погиб. Судя по описаниям, сбить сразу противника Михину не удалось, финский пилот попытался схитрить и ввел свой самолет в пикирование, из которого вывел машину над землей, но Михин тоже был стреляным воробьем, уловка Калмберга не сработала, и когда он попытался набрать высоту, советский истребитель догнал его и ударил крылом. «Гладиатор» (GL-260), и в этом и финские, и советские описания совпадают, сорвался в штопор и упал в районе Хавуваары.

А вот как выглядел этот эпизод по воспоминаниям финнов [¹ из статьи А. Андреева «Ойво Туонинен» журнал «История Авиации 5/2000».]: «Шесть советских истребителей встали в «испанский круг», приняв оборонительную тактику, в то время как одно звено отошло немного в сторону и стало набирать высоту. Именно это звено напало на пару Кивинен - Калмберга, когда те атаковал шестерку И-15бис. «Гладиатор» Калмберга получил несколько попаданий, и его пилот попытаться уйти пикированием, но это не удалось - в какой-то момент Калмберг попытался выйти из пике, резко переведя истребитель в кабрирование, но советские летчики сработали четко - когда самолет «завис», то получил новую порцию пуль. Видимо на этот раз был поврежден двигатель или убит пилот, так как «Гладиатор» быстро вошел в неуправляемый штопор и упал. Самолет командира финского от ряда тоже получил повреждения двигателя, но Кивинен, введя свой биплан в пологое пикирование, сумел оторваться от преследователей и благополучно приземлиться в Вяртсиля. К тому времени бой почти утратил всякую управляемость и превратился в настоящую свалку, где каждый был сам за себя...».

 

Разбитый самолет, найденный после окончания боевых действий в том районе. Возможно, это «Гладиатор» Калмберга. Фото из журнала «Смена»

Лейтенант Карл-Кнут Калмберг

Неудачник боя командир 2/LLv 26 лейтенант Эйно Кивинен

Глостер «Гладиатор» Mk.ll (GL-256) из состава 2./LL.V 26, на котором в бою 13 февраля летал Илмари Йонсу. 

 

В связи с такими описаниями трудно представить, что советские истребители сразу встали в круг, скорее соответствует действительности версия советской стороны, о том, что ударная группа, удачно прикрытая парой Михин - Федотов, дошла до своей цели и атаковала финский аэродром. Другое дело, что выполнили это советские пилоты не совсем удачно, что позволило финским пилотам поднять в воздух оставшиеся самолеты и атаковать И-15бис. И вот после этого уже вполне вероятно, что советские пилоты встали в оборонительный круг.

Надо отдать должное финским пилотам - они показали себя весьма достойными соперниками, уступая советской группе в численности как минимум в два раза. Финны, тем не менее, смогли разбить оборонительные построения и сбить самолет ведущего старшего политрука Кочмалы. По финским данным победу заявил Илмари Йонсу (вылетел на самолете GL-256). Общая продолжительность боя, а вернее нескольких боев и штурмовки, судя по всему, составляла около 30 мин и все события происходили в треугольнике: Хавуваара - Вяртсиля - Кухиласваара. За это время на помощь своим сослуживцам успел вернуться вылетевший ранее на патрулирование Йорн Ульрих (один или в паре), но повлиять на исход боя датчанин не смог, скорее даже наоборот. Как следует из статьи в журнале «Смена»: «Летчики Мурзин, Заниздра, Согин смело нападали на белофинских стервятников. Скоро еще один самолет, типа «Глостер- Гладиатор», был сбит и, объятый пламенем, врезался в землю». На самом деле его самолет (GL-257) был только подбит, а сам Ульрих ранен. При попытке вынужденной посадки на лес в районе Кухиласваара около 16:15 «Гладиатор» был разбит окончательно и впоследствии не восстанавливался.

А тем временем пара Туоминен-Лаутамяки выполняла поставленную задачу: около 15:45-15:50 они атаковали девятку СБ, которые бомбили станцию Суйстамо. Вот как рассказывает про это сам Туоминен: «Находясь со старшиной Лаутамяки на патрулировании неподалеку от станции Янисярви, заметил девять СБ, подходящих к восточной части Соанлахти в западном направлении, предупредил старшину Лаутамяки и пошел навстречу вражеским самолетам. Формирование противника сделало поворот на восток и восточнее Соанйоки мне удалось вступить в контакт и обстрелять левого ведомого, который спикировал в лес, так же, как и следующий примерно минутой позже. Третий обстрелянный спикировал на этот раз в небольшое лесное озеро».

В результате боя финны заявили, что сбили три СБ. Судя по советским документам, Туоминен и Лаутамяки не врали. Из оперативной сводки штаба ВВС 8-й Армии: «5 аэ 9 СБ 15.37 Н-1100 бомбила разгружавшийся ж/д эшелон на cm. Суйстамо и скопление войск на воет, окраине Суйстамо. (42 ФАБ-50, 240 АО-8).

В районе Лаймола эскадрилья атакована звеном истребителей. 2 СБ сбито огнем противника, 1 СБ сгорел. 1 СБ исчез, предположительно сбит огнем противника. Огнем стрелков-радистов сбит 1 истребитель противника.

Потери: всего не вернулось 3 СБ и ранен в ногу стрелок радист старшина Холкин. 1 СБ имеет 12 пробоин и выведен из строя 1 мотор».

 

Зам комэска по политический части старший политрук Кочмала Михаил Афанасьевич. Всего в ходе Советско- финской войны выполнил 93 боевых вылета (83 ч), награжден орденом Красного Знамени. По отчету 49-го И АП по результатам боя 13 февраля ему засчитали победу над «Гладиатором», но вероятно это сделали для придания трагической ситуации большего героизма, самолет Ульриха, судя по всему, сбили группой

Согин Федор Николаевич, командир звена, лейтенант, за Советско-финскую войну награжден орденом Красного Знамени

Мурзин Сергей Анатольевич, мл/л-к, младший лейтенант, за Советско-финскую войну выполнил 97 боевых вылетов. Награжден медалью «За отвагу»

Глостер «Гладиатор» Mk.ll (GL-257) из состава 2./LLv_26, на котором 13 февраля 1940 г. был подбит в воздушном бою датский доброволец Йорн Ульрих

Реконструкция внешнего вида «Гладиатора» Йорна Ульриха с предыдущего снимка.

 

Вероятно, в этом бою успел принять участие датский доброволец Ульрих, он вылетел «по следам» Туоминена и Лаутамяки и заявил, что сбил два СБ примерно в это же время.

Далее в районе Лаймолы 5-я эскадрилья соединилась в одну группу с 1-й АЭ 59-го СБАП, которая работала по соседней с Суйстамо станции Леппясюрья, после чего все последующие атаки финских истребителей были отражены без потерь. Из оперативной сводки штаба ВВС 8-й Армии: «1 аэ 9 СБ 16.00 Н-1500 бомбили ж/эшелон но полустанке Леппясюрья и 2 ж/д эшелона в 4 км западнее. (53 ФАБ-100, наблюдали сильный взрыв в лесу с/в Леппясюрья). Эскадрилья в районе Лаймола была атакована звеном истребителей противника. Атака отбита, один истребитель сбит, загорелся, летчик выпрыгнул с парашютом.

Туоминен и Лаутамяки действительно продолжали преследовать группу советских самолетов и по результатам погони Туоминену засчитали еще две победы в р-не о. Кивиярви: СБ и И-15. Из воспоминаний Туоминена: «Со стороны Лоймолы подошли еще девять СБ, которые присоединились к этому формированию. Я принял их сначала за истребители и отстал немного, но сумел их догнать поблизости от Кивиярви и обстрелял правого ведомого, который после отстал. Обстрелянный второй очередью он, загоревшись, упал на лед у северного берега Кивиярви.

В тоже время со льда взлетел И-15, который я обстрелял прямо у кромки леса, в который он, загоревшись, упал. С земли обстреляли мой самолет, в крыле две дырки. Мой самолет GL-255».

Обе победы не подтверждаются советскими документами, возможно историю про бой с И-15 бис Туоминен и Лаутамяки просто сочинили для того, чтобы оправдать свое отсутствие в бою над аэродромом Вяртсиля. Интересно, что пилоты СБ из 1-й и 5-й АЭ 39-го СБАП отметили сбитый финский истребитель, возможно это как раз был самолет Ульриха, который развернулся и ушел в сторону Вяртсиля, на защиту своего аэродрома, а его выход из боя советские экипажи приняли за потерю.

 

Схема боя в районе Вяртсиля и преследование Туоминеном группы СБ:

Красная стрела - маршрут советской группы.

Синяя стрела - маршрут пары Туоминен - Лаутамяки.

Красный круг - район воздушного боя.

Красная бомба - атака аэродрома Вяртсиля.

Синий XI - место гибели Калмберга.

Синий XII - место вынужденной посадки Ульриха.

Красный XI - место гибели Кочмалы.

Красные стрелки с цифрами 5 и 1, места бомбардировок 5-й и 1-й АЭ 39 СБАП.

По итогам боя отметим, что ударная группа советских самолетов выполнила задачу, хотя ничего неизвестно об уроне, нанесенном финским наземным целям, и был ли он вообще. Пилоты 2/LLv 26 не смогли помешать этому налету, и в этом несомненная заслуга принадлежит паре прикрытия И-16 Михин - Федотов, которая весьма эффективно выполнила свою задачу. Вышедшая в атаку на ударную группу пара «Гладиаторов» Кивинен - Калмберг была нейтрализована, один самолет сбит, а второй совершил вынужденную посадку из-за боевых повреждений. Далее не совсем понятно: участвовала ли пара И-16 Михин - Федотов в воздушном бою над аэродромом. Если судить по статье, то получается, что Михин ушел на свой аэродром, а Федотов продолжил бой в составе общей группы, но вполне возможно, что в последующем воздушном бою пилоты И-16 вообще не принимали участия. Тем не менее, дело было сделано, численное превосходство теперь было у советской группы и оставшиеся у финнов 2-3 истребителя не могли помешать их атаке. Единственное, что им удалось сделать, - сбить один из И-15бис. Причем вполне вероятно, что это стало возможно только после прибытия к месту боя Ульриха, который мог быть не один, а в паре с тем же Йонсу. И только в результате атаки этой свежей пары погиб Кочмала. Тем не менее, преломить ход боя финнам не удалось и сбитый «Гладиатор» Ульриха лучшее этому подтверждение. Конечно, вряд ли финны «разбежались по принципу «спасайся кто может», но и советским истребителям явно никто не мешал спокойно возвратиться на свой аэродром.

Наверняка результат боя был бы другим, вернись вовремя к Вяртсиля пара Туоминен - Лаутамяки, но они предпочли атаковать беззащитные СБ, а не защищать свою базу.

Что касается непосредственно тарана Я.Ф. Михина, то очевидно, что он вцепился в Калмберга мертвой хваткой и явно не собирался выпускать. После первой атаки, советский пилот следовал за «Гладиатором» и при попытке датского добровольца выйти из пике, вновь атаковал его и вогнал в землю. Сказать со 100% уверенностью, что Яков Филиппович Михин совершил преднамеренный таран, наверное, неправильно, однако по факту получился именно таран, причем таран результативный. Видимо, в силу собственной скромности Михин не «трубил о героическом таране», а руководство авиагруппы не оценило его поступок по неизвестным причинам. В итоге к званию Героя Советского Союза Михин даже не представлялся, хотя не секрет, что зачастую «героями» становились за гораздо менее значимые подвиги.

В дальнейшем судьба благоволила Якову Филипповичу Михину. Он участвовал в Великой Отечественной войне с 22 июня 1941 г. по 15 июля 1942 г., заместителем комэска 49-го ИАП, далее командир эскадрильи 293-го ИАП. Совершил 110 боевых вылетов, провел 25 воздушных боёв, лично сбил 4 самолета, награжден орденом Красного Знамени. Далее, после аварии и продолжительного лечения, был командиром эскадрильи 6-го ПАП, за перегон самолетов был награжден орденом Красной Звезды.

Источники

1. РГВА, ф. 34912, о. 3, д. 382. Исторический

формуляр 49-го ИАП.

2. К. Keskinen, K.Stenman. «Suomen llmavoimat» II. 1941.

3. «История Авиации» 5/2000.

Отдельную благодарность автор выражает Олегу Киселеву за предоставленные сведения из оперативных сводок ВВС 8 Армии и журнала боевых действий Lentorykmentti 2.

 

Сергей Дроздов 

Авиация и Космонавтика 2017 04