Вчера сообщалось, что глобальный авторынок имеет худшую динамику с краха 2008 года (как водится). Говорящие головы в "деловой прессе" сочиняют байки про тарифные войны и тому подобную чепуху. Потом, вероятно, будут на "эпидемию" все валить.
Реальная причина совсем иная.
Первопричина долгового суперкризиса - тотальная неплатежеспособность запада. Перегружены долгами все сектора, от граждан-лохов до правительств. В 2008 это уже прорвалось, после чего реальную платежеспособность подменили печатным станком, что "как бы" удалило причину кризиса, а, точнее, перенесло его на другие сектора (в первую очередь - на пенсов и прочие длинные капиталы, которые стали спонсором терминальной стадии банкета, который выглядит с тех пор как пир каннибалов - ибо западные экономики пожирают сами себя, свою суть, сжигая остатки всех своих исторических накоплений ради поддержания иллюзии жизни).
Сколько веревочке не виться, конец заранее очевиден, ведь станок это тоже ограниченный ресурс (по масштабам применения).
Вот на примере авторынка, как развивается этот процесс:
1) Из новостей 2014 года - США: Новый пузырь сабпрайм - каждый четвертый автокредит выдан бичам
2) Из свежих новостей, статистика из США за 2019 год:
- ранее выданные сабпрайм-автокредиты деградируют с дикой скоростью;
- кредиты с задержкой платежа свыше 90 дней выросли в 4-м квартале 2019 на 15.5% по сравнению с предыдущим годом и достигли $66 ярдов резаной (смотри график) - это абсолютный исторический рекорд;
- если смотреть на проблемные кредиты не в абсолютном размере, а как на долю от всех выданных, то она тоже быстро растет и достигла 4.94%, что является рекордом с 2010 года:
- конкретно среди сабпрайм-автокредитов проблемными являются уже 23%, то есть каждый четвертый
- что происходит с авто после этого? Его конфискуют, выставляют на аукционе. Помогает ли эти рекорды продажам новой техники? Очевидно - нет, массовые распродажи и демпинг на вторичке отвлекают покупателей и от новых авто;
- помимо ударам по автоиндустрии, этот процесс означает и удар по финансовой системе США, так как на аукционах конфискат зачастую приходится продавать очень дешево, и фиксировать потери; кроме того, как и при крахе ипотеки в 2007-2009 автокредиты компоновались в производные синтетические продукты, которые широко распространялись и разнесут процесс по всей финсистеме.
Комментарии
Новый ??? Е-шка ??? да вы батенька - волшебник !!!!)))))))))
Чем меньше ставка автокредита, тем критичнее процент невозврата и задержек платежей.
есть элегантное для США решение. помимо пошлин. нужно продать избыточные резервы нефти, а на вырученные средства купить автомобили. на ту же сумму напечатать лотерейных билетов. число выигрышных = числу автомобилей. нет денег на новое или даже бу-шное авто? не проблема! на билет-то всегда найдется пятерка или десятка! и если речь идет о ярде баксов, то подобная схема увеличит ВВП аж на 3 ярда - нефть, автомобили, билеты! ну и по налогам там ещё немного.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
прочитав все это, инвесторы решили прикупить акций немецких автопроизводителей и как итог все по +2%
Вот поэтому у немцев промышленность падает.
Да, немцы забили на гибриды (разрабатывая "одноразовые" турбо моторы и не менее одноразовые коробки передач ДСГ) а япы мудро их продвигали. Теперь немцы усиленно их разрабатывают, но внедряют начиная с премиума. Ща Трамп им краник прикроет (а именно в США продаётся весь немецкий премиум) и тогда будет реальный кирдык.
Алекс а если допустить что просто у нового поколения потребителей изменились предпочтения?
И что автомобили уже не являются признаками статуса, и людям уже не нужны?
Только почему-то это "не нужны" странным образом совпало с перезапуском печатного станка США, стагнацией глобального индустриального производства и прочими признаками скорого начала новой суперкризисной волны.
А пока QE работало по полной и банкиры спихивали свежеотпечатанную наличность лохам в кредит, почему-то это не наблюдалось.
Вопрос именно в фейковой ликвидности и печатном станке. Именно в это выродилась экономика запада. Есть фейковая ликвидность - можно плясать, нет - начинается кризис.
Угу, и сотовые телефоны - тоже, не правда ли? И там ведь продажи снижаются...
Автокредитование не приведет к серьезным проблемам для финансовой системы. Во первых обьем автокредитования примерно в 10 раз меньше чем обьем ипотечных кредитов. Во вторых, отьем машин у тех кто не платит это намного более простая и быстрая процедура, поэтому потери у банков будут ниже. В третьих, отобранные машины можно перевезти и продать в другом месте. 60 миллиардов плохих долгов это мелочь.
Алекс уже несколько лет каркает про автокредитование, и я боюсь еще много лет будет каркать.
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Страницы