|
|
|
Самолёт Airbus А350-1000 выполнил первый полностью автоматический взлёт
Фото Airbus
21 января 2020 г., AEX.RU – Испытательный самолёт компании Airbus успешно выполнил первый полностью автоматический взлёт в аэропорту Тулуза-Бланьяк. На борту самолета-лаборатории А350-1000 находились два пилота и три инженера-испытателя. В общей сложности во время испытаний было произведено восемь автоматических взлётов в течение 4,5 часов. Об этом сообщает пресс-служба компании.
«В ходе испытаний поведение самолёта полностью соответствовало нашим ожиданиям. После занятия исполнительного старта и ожидания разрешения на взлёт от диспетчерской службы мы включили автопилот, — рассказал лётчик-испытатель Airbus, командир ВС Янн Бофис (Yann Beaufils). — Мы перевели ручки управления двигателем в положение взлёта и наблюдали за работой систем ВС. Самолёт начал набирать скорость, автоматически придерживаясь осевой линии ВПП. Нос самолета начал автоматически подниматься, пока не достиг заданного угла тангажа при взлёте, и через несколько секунд мы поднялись в воздух».
Вместо использования курсо-глиссадной системы (ILS), которая сегодня применяется пассажирскими самолётами в аэропортах по всему миру, этот автоматический взлёт был выполнен с помощью бортовой системы распознавания изображений.
Автоматический взлёт — важный шаг в развитии проекта ATTOL (Autonomous Taxi, Take-Off & Landing, «автономные руление, взлёт и посадка») компании Airbus, который был запущен в июне 2018 года. Это одна из технологических демонстрационных систем, которую Airbus использует в своих испытаниях, чтобы более подробно исследовать влияние автономности на поведение летательного аппарата. На следующих этапах проекта в середине 2020 года пройдут испытания посадки и руления в автоматическом режиме с использованием технологии распознавания изображений.
"Airbus не рассматривает автономность как самоцель. Этот проект является одним из многочисленных научно-исследовательских направлений, которыми компания занимается в настоящий момент в разных областях. В будущем полученные знания помогут решить наиболее насущные задачи авиационной отрасли, такие как: совершенствование системы управления воздушным движением, нехватка пилотов, оптимизация эксплуатации самолётов, повышение уровня безопасности полётов", - отметили в компании.
Несмотря на то, что автономные технологии изменят процессы эксплуатации, пилоты останутся ключевым звеном при управлении самолётом. Автономные технологии позволят экипажу тратить меньше времени на технические задачи и уделять больше внимания стратегическим решениям и выполнению полётного задания.
Комментарии
Правильно, экономят время и керосин.
С чего у Вас сожаления?
С какой целью?
Меньше обслуживающего персонала - ниже цены на билеты.
Чё, и сами верите в эту туфту?!...
Билеты никогда для вас (мн.ч.) дешевле не станут -
зарубите это себе на носу, намотайте на ус,в общем - крепко запомните!Проще объединить две должности : стюард- пилот.
Взлетел и сразу пошёл разносить конфетки и воду... перед посадкой снял фартук, пошёл пилотировать.
Спасти ваши тушки, высокопрофессионально организовав эвакуацию из горящего самолёта - его главная задача, а не воду с пледами разносить капризным пассажирам.
Должен старший бортпроводник. Пилоты обычно организуют для этого горящий самолет.
Я как раз про него/неё и написал.
Уж больно чернО пошутили...
Да самому разок пришлось покидать...
Бывает... иншалла...
Помимо эвакуации он на всех болт забил и воду с конфетами разносить не будет ? ))
Чё-то вы на весь мир видно обиделись. Хотя именно капризные "тушки" оплачивают работу всего экипажа и не только эвакуацию... но и комфорт. Конфетки, обеды, пледики, соки... и улыбки конечно.
А вас наверно уволили недавно за пьянку ... и раздолбайство хмурого детины )))
Чё это - «за пьянку»? Банально... Вы уж чего-нибудь покреативнее придумайте - у Вас же с фантазиями всё в порядке?!... не сдерживайте себя.😉
Эконом-класс будущего - трубень без иллюминаторов и кабины, а также без персонала. Сами залезли, сами заперлись, сами покупайте хавчик в вендинговом аппарате. Конкуренция повышает качество товаров и услуг.
Слава Теслы не даёт покоя?
Спасибо за дополнение!
Кстати, в кабинах метро самых современных поездов для машинистов не предусмотрен туалет - это ли не первый шаг к замене на роботов? :)
Вы не поверите, но в автобусах, троллейбусах, трамваях, их, туалетов, то есть, тоже нет, и никогда не было, похоже, их даже уже в начале ХХ века к роботам готовили... :)
Так ведь уже есть метро без машинистов, вроде бы
да, я даже на таком ездил, в Таиланде, но там линия прямая.
Сейчас поезд сам умеет выкатиться на перрон и остановиться в случае экстренной ситуации (машинист не реагирует на сигналы), но полноценно работать фултайм пока не научили
В окно по ходу отливать можно.
Проблема человека в этой системе это то, что он не может быть вечно готовым (в отличие от компа). Т.е. в штатной ситуации компьютер справляется лучше и надёжнее. А в аварийной - пилот оказывается не очень готовым. Как тот невезучий товарищ, который SuperJet в Шереметьево грохнул.
Т.е. пилота надо постоянно гонять на тренажёрах и учебных полётах, причём в рабочем режиме он этим пользоваться не будет. Т.е. компании будут экономить, тренировки будут профанироваться, а потом очередной невезунчик будет сидеть (если выживет). Ситуация безвыходная :(
В принципе, с упомянутым автопилотом Теслы та же фундаментальная проблема - если водитель не ведёт машину, то детектирование проблемы и взятие управления на себя в любом случае "съест" доли секунды (в тяжёлых случаях - секунды). Иногда этого достаточно, чтобы убиться.
Вот , подобное говорил Квочур при разборе какого-то авиапроишествия , нужно время на считывание данных с панели , осмысление , только после этого действие . И пилот не управляющий самолётом этих секунд лишён .
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В нормальных авиакомпаниях, не зашуганных объяснительными почему сел с перегрузкой 1,8 а не 1,7 - считается крайне желательным если заход и посадка выполняются вручную , причем в одну сторону - КВС, в другую 2П. Даже не смотря на то, что современный аэропорт и самолет оборудован всем необходимым для автоленда.
Да, в общем-то, практически во всех компаниях процентов 80-90 посадок производится «на руках». Навык его, заразу, надо постоянно поддерживать, а то теряется очень быстро, не, самолёт, конечно, посадишь безопасно, но - хочется-то ещё и красиво!
Страницы