Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Использованные источники:
Комментарии
А теперь просуммируем два фактора - рост рваной дотационной генерации ВИЭ и увеличение числа электромобилей. В итоге имеем взрывной рост стоимости "заправки". Самое смешное, что подобное было недавно, но у ширнармасс память, как у аквариумных рыбок.
Примерно 20 лет назад огромную популярность в Европе приобрели авто на газе. Точно знаю, что в Англии правительство даже дотировало (как сейчас ВИЭ) переделку и расширение сети заправок. Кончилось это счастье предсказуемо - процесс стал массовым, дотации закончились, цены взлетели, газомоторное топливо стало терять позиции и сейчас встречается в виде экзотики для любителей.
Не знаю как там в Англии, но в Прибалтике и Польше - на каждом шагу.
В Германии тоже очень распространено. По цене тоже замечательно. ЛПГ 0,58-0,65 евро/литр, Е95 1,38-1,50 евро/литр.
Сам езжу на газе уже более 3-х лет, так что информация актуальная.
Подтверждаю. С лпг в прибалтике/восточной европе проблем совсем нет. И если хочется реально экономить, то это единственнный вариант.
Факт. И почему не обратили внимания на нашего заокеанского соотечественника СкайШипа. Он честно это признавал, но не акцентировал, в своих отчетах о поездах сначала на Болте, потом на Тесле, что на электрозаправках, которые не дают льгот цена э/э 0.6$ за кВт*ч ( даже чеки демонстрировал) при цене для домохозяйств в 0.12$ за кВт*ч.
А ведь в Европе, при сокращении потребления бензина и дизеля, выпадают значительные бюджетные доходы от акцизов (и друг специальных сборов). На что в будущем их переносить, если цена на «зелёное» электричество минимум втрое выше?
Порочный круг. Спираль неминуемо сжимается
в Штатах Тесла на суперчарджерах продает в среднем $0.24 - $0.26 за кВт*ч
Модел 3 - пробег 500км, батарея 74 кВт*ч, т.е. $17-$18 за "полный бак" - раза в 2 дешевле чем бензин. А если заряжаться дома по $0.11 то еще вдвое дешевле.
Будущее никак не связано с хотелками капиталистов и их жадностью. У меня первый бук был в 5600баксов с винтом менее 800м и оперативкой то ли 16 то ли 32, не помню уже... Немцы же, вообще, тупеют от своих зеленых хотелок - от АЭС на кой-то отказались..
Как они собираются пояснять населению, что зарядка дома, к примеру, обойдется им в 2 раза дешевле, чем на станции ?
Или по европе пройдет бум продаж дизель/бензин-генераторов ?
Не знаю как у них, но у нас вроде подводят к домам 5 кВт или 15 кВт, так что зарядка дома будет либо очень долгая, либо не до конца. А если возле дома все машины ночью будут выжирать по 5 кВт, то будет интересно.
Да никак. Акциз будут взымать независимо от того, где заправляешься.
Массовость электромобилей - это также массовость производства и утилизации аккумуляторов, требующего в свою очередь электроэнергию и ресурсы. Нифига не экологично в итоге. Хотя прогресс на месте не стоит.
Если химики придумают как водород связывать таким образом, чтоб не воспламенялся даже при поджоге на воздухе, то пики генерации ВИЭ гнать в водород, а тот в свою очередь в топливо для транспорта. КПД фиговое конечно.
Все идет к тому, что скоро личного автотранспорта, кроме велосипеда, не будет.
Окисленный водород прескрасно перевозится в негерметизированных емкостях и давно успешно применяется. У меня через писалки подается на лобовое, работает даже в дождь!
Спасибо давно не было так смешно
Ниче не примерзает? Иначе это уже спирто-содержащая жидкость с другой формулой. Хотя да, у вас нынешней зимой дождь вместо снега
Не люблю склизкое на лобовом.
шикарно :)
Во-во. Я читаю ваши споры и нефига не понимаю. ЗАЧЕМ вам машины???? Велосипед проше, дешевле, экологичнее, красивее, сексуальные. А девушка на велосипеде --это мега сексуально.
У меня все передвижения типа дом-работа-заказчики-магазины все на велосипеде. И зимой и летом. А все остальное время я езжу на такси. ИБО наэкономил.
А сено подорожало? :)))
Овёс-то нонче дорог! :)
А конопля у вас есть? :)
И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Надо смотреть прежде всего сколько проедет машина на одной зарядке/заправке. Tesla Model S, к примеру может преодолевать 480 км.
У меня автомобиль как раз на платформе седьмого гольфа, на одной заправке он проезжает 700 км. И на всех этих километрах он может ехать с ехать и зимой и летом и с пассажирами и заполненным багажником, при всех включённых бортовых потребителях вроде климат-контроля. Да еще быстрее потока.
Крупные компании США уже устанавливают бесплатные заправки у своих офисов, такие же есть и у крупных ТЦ.
Электрозаправки?
Ага, при 40 км и попутном ветре, по ровной дороге и если подталкивать, с батарейкой 100 кв. Там для дебилов написано 65 кв батарейка. Полно тестов для нормальной эксплуаиации. Без кондея, при 20 градусах, без печки в идеале 250 ватт километр в среднем. С кондеем и в жару и 350 легко, с печкой при минус те же 350. Чуть активнее разгоны, а не тиро пенсионерски и за 500 легко... по трассе на 110 ровная дорога без кондея, печки и музыки, 180 даже бывает. Так что типа s со 100 ваттной по городу, 300 км, в среднем. Как только фрики с деньгами будут заканчиваться, придется все же наукой заниматься, а не херню впаривать.
Как бы климат настраивается один раз после покупки авто. И нефиг там в ближайшие годы трогать. Хотя видимо владельцы электровеников там все кнопки сотрут =)
Ну и печка, кондей - это все таки большая нагрузка. А еще ведь обогревы сидений и стёкол.
У меня есть решение проблемы. Надо заряжать электрожоповозки только тогда, когда дует ветер и светит солнышко, чтобы не пользоваться грязной и дорогой энергией. Ведь всем известно, что зелёная энергия дешевле и чище и на душе легше. А лучше сразу строить заправки около ветряков, ну или ветряки около заправок. И с солнечными панельками. И ни в коем случае не связывать с грязной электро-сетью, чтобы грязные электроны не попали в чистые батареи сверхмашин.
То есть отделить в зародыше всё чистое и светлое от всего грязного и страшного.
Ну если нет солнца и ветра ничего, недельку постоят, подождут, для души полезно. Можно в это время прясть при свечах или играть в поло.
Я думаю, при некоторой рекламе взлетит. Как там меркельша говорила про европу двух скоростей, вот это оно самое.
Ну а как вы хотели .. переход к зеленой энергии будет дорогой...очень дорогой...сэкономить населению не получится...
А как дышал, как дышал...
Пичалька....
Заходим на сайт и смотрим ценник внизу. Дедлайн 30 января)
https://ionity.eu/en/where-and-how.html
Until January 30, 2020 direct customers of IONITY pay a fixed rate for every charging session:
From January 31, 2020 onwards, direct customers pay according to the following pricing scheme:
All prices include local VAT.
И?.. 0.79 как и написано у автора. В идеальных услоаиях 4 км на киловатт. 25 к ватт на 100 (трасса, без печки и кондея) или 35 кватт все же реальных. Пусть среднее 30 кватт 30×0.79 получим 23 евро на сотню. Расход бенза на ьоллшом авто седане 10 литров, хрен с ним, 12 литров. 12×1.5 равно 18 евро. А 12 литров это мощный авто не в аамом экономичном режиме. Дизельная 530 беха с режиме такси по Москве с пробками 8-10 литров. Трасса 6 литров. Забавно..
В Венгрии 280 евро за киловатт-час???
Я бы взял Nissan Leaf.
Где зарядить нашел бы. Прям за так. И батарею нашел бы на разборках Находки нормальную не дорого если надо.
ДВС- это масло, шмасло, синтетику давай, фильтра, кольца залегли, форсунки чистить, дай свечи мля, катализатор чек-энжие, термостат залип, тосол кипеть, где антифриз, бензонасос клинанул... Задолбало. Сижу думаю.
А не пробовал нормальную машину?! 200 тысяч какие кольца и прочее? Батарея сотку хрен отходит с разборки. Странный ты. Это я очень вежливо.
Вот это все так же и на электромобиле. Кроме того обычно все все время подвеску чинят, и кузовщину, на электромобиле все точно так же. Зато проблем на электромобиле добавится, как бы до розетки дотянуть. Это будет основная мысль.
К Тесле дорог киловат?
Это Путин виноват!
Теславодам эта сеть зарядок Ionity по барабану - у них своя более развитая и дешевая. Но для компании Тесла это прекрасная новость, авто конкурентов становятся менее привлекательными и покупать их будут намного меньше. Прав был Маск, что свою сеть строит - огромное конкурентное преимущество.
Маску в Европе понадобится энергомост для сети тесловских заправок.
если ему понадобится, то он его построит. Он по миру уже более 15 тысяч зарядок построил и дальше строит с ускорением.
Он давно обьявил, что всю прибыль от зарядок будет тратить только на расширение сети станций и держать цену низкой, обеспечивая привлекательность покупки электромобилей Тесла.
Грешно над верующими ржать... электричество ему марсиане даром?
Боюсь спросить, откуда пришла мысль про "даром"? Покупает оптом дешевле, продает в розницу дороже... где даром?
Воистину! И это будет его первый самоокупаемый проект!
А при полном развитии зарядной инфраструктуры он еще и доплачивать будет за зарядку на своих станциях.
экологично = дорого. пацаны и фрау к успеху идут. а как все АЭС закроют, так вообще ценник можно будет на 2-3 помножить
Страницы