Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Использованные источники:
Комментарии
какая дешёвая попытка
Четыре года назад в Белине кВт/ч стоит 0,06 €. Сейчас более 0,5 €. И это лишь жалкое начало.
P.S. В Санкт-Петербурге более 50 станций зарядки от ЛенЭнерго. Все бесплатные
Бесплатного ничего не бывает.
Если некоторые клиенты ЛенЭнерго не платят за зарядку, значит, за них платят остальные.
Порядка 30 за кВт*ч если имеете свой генератор в доме на сетевой газе цена вдвое ниже.
Не беЗплатные - бес платный.
Если дома зарядка:
Тарифы на электроэнергию по Санкт-Петербургу
Установлены Распоряжением Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 16.12.2019 № 216-р
Ставки тарифов, применяемые с 01.01.2020 по 30.06.2020 года
https://www.pes.spb.ru/for_customers/electricity_tariffs/electricity_tar...
Днём более 5 рублей. Ночью если электроплита 2,22р за кВт*ч и цена за год ввиду падения евро/укрепления рубля+ роста тарифов поднялась в евро на 15%- думаю цену до 0,5-0,7 в Германии загонят в течении 10 лет, в 3-4 раза подняв тариф. В Германии он если вторую трубу не проложит Газпром также будет расти на десятки процентов. Если войн не будет что не факт.
"30 кВт-ч на каждые 160 километров пробега...
... если Вы приобретете электрический автомобиль, то при пробеге 25,000 в год (в среднем 68,4 км/день), Вы затратите на зарядку аккумуляторной батареи около 4750 кВт*ч энергии."
http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/513170-skolko-stoit-zaryadit-e...
Огрубляем до 5000
при зарядке днём вы заплатите более 25000руб, если дом с электроплитами неофициально заряжать только ночным тарифом то действительно дёшево, теоретически, порядка 11тысяч рублей.
По факту от 40 до 80 тысяч кВт*ч на полный заряд, зимой разряд большой и много теряется http://e-va.pro/skolko-potrebliaet-elektromobil/
При мощном аккумуляторе если вы ездите по городу по работе с детьми и прочему, живёте в пригороде ПЕЧКА, получится не менее 70000р в год + стоимость аккумулятора, если не рассматривать Leaf-чик а что поприёмистее. Тесла 3 модель чуть дешевле 5млн рублей - цена дома 150м2 в пригороде, т.е. это вообще не про экономию денег. BMW i3 2018года под 3 млн на Авито стоит.
На деле практически счёт годовой БЕЗ авто со среднесуточным 5-7кВт*ч в сутки выходит в счёт в год 60 тыс руб и более.
Батарея новая от сотен тысяч даже теплолюбивые китайские блоки на 100А*ч при 144В порядка 250 тыс рублей - для тех кто умелец, конкретно Taizhou Joydo Energy, более 1 млн рублей, тесловская вовсе как квартира 1к в центре. Б/у авто под новую недорогую батарею 600-1500тыс руб - последняя как раз Volkswagen E-Golf SE c vbpthysv 150км ресурсом и с 4 летним пробегом. 1,6-2,5млн рублей и хватит оного не более как на 5 лет по питерской соли если не считать текущую зиму.
В общем получается имеет смысл разве с неубитой батареей брать как ВТОРУЮ машину если гибрид то ценник на скромную электрическую BMW 3 выпуска 2018 чуть менее 3млн будет, прощай любая экономия.
Выиграть что-то даст покупка сонных электромобильчиков и допилка его руками - тогда да, можно менее чем за 900-1200тысяч рублей что-то получить.
В целом СВОЙ автомобиль ЛЮБОЙ при цене свыше первых сотен тысяч, а это дешёвый б/у, который более 4 лет не проживёт по экономике, это не про экономию денег. По СПб на 4 человека семья в месяц не более 10 тыс на транспорт с такси в неудобья проехать расходует. Если почаще такси то годовой расход на человека до 100 тысяч рублей возможен, типичные поездки на такси 250-350 рублей в одну сторону на транспорте с маршруткой до 100 рублей.
Найти на онлайн площадках приличного качества электромобили рассчитанные на русских в тёплой одежде не удалось.
Заключение:
Электромобиль в СПб оправдан по сравнению с общественным+ такси если у вас постоянно пользование идёт семьёй при покупке только б/у машины с перебором акккумулятора самостоятельно или покупкой с хорошим по остаточному ресурсу. Или брать сразу две, с перебором тяговой АКБ, если живёте загородом и ехать по 100км/день минимум. Машина это будет не полноразмерная. На массовом рынке полностью отсутствуют машины, рассчитанные на весогабариты русских мужиков, подростку 185см влезать на заднее сиденье родительских авто явно не катит ноги разве в грудь не убираются.
Цены на электричество действительно высокие и это, лично меня, бесит.
Но откуда вы берёте цифры?
0,05€ за квт 4 года назад? Это вы серьёзно? В 0,10-0,15€ ещё поверю.
Сейчас же: почтовый индекс Берлина (10999) наугад отсюда: http://www.plz-postleitzahl.de/land.berlin/berlin/index.html, за год 3500 квт Результат здесь:
https://www.check24.de/strom/vergleich/?pid=24&pointplan_id=5&calculatio...
Итого: 869,80 / 3500 = 0,248514286€
или с бонусами (если ровно год у этой фирмы): (869,80 - 57 -147) / 3500 = 0,190228571€
А потом после года, если есть желание, менять фирму.
Извините, но сове больно.
> Цены на электричество действительно высокие и это, лично меня, бесит.
Казалось бы, причем тут ВИЭ? :))
Или вы имели ввиду зарядки?
Да вот и по зарядкам: https://www.check24.de/strom/autostrom/. Вы дали 0,50€ это максимальная цена для быстрой зарядки (Öffentliche Schnell-Ladestation). Там же написаано, что они самые дорогие ("Unterwegs ist die öffentliche Schnell-Ladestation am teuersten.")
Да, каюсь, моя ошибка, для зарядок ваши данные действительно соответствуют максимальной цене.
Так демпинг при формировании или щахвате рынка - рядовая операция.
В Вашингтоне опять запустиои трамвай. Билеты, конечно, бесплатные. Пока, конечно.
Не могу не согласиться с комментарием автора. Сами автомобили вдвое дороже. Разорительная замена батареи обязательна. Теперь ещё и "топливо" подорожало. Между тем никто, почему-то не видит ещё и такого противоречия как стремление заменить миллионы бензиновых автомобилей на миллионы же электрических без каких-либо серьёзных попыток развивать общественный (в том числе и электрический) транспорт. А в более широком охвате - морской и железнодорожный. Но, не к ночи будь помянутый, SkySheep так и будет выигрывать споры у Благина, потому что западное общество иррационально, и SkySheep фишку просёк, а Благин - нет.
Не имея как в Красноярском крае дешёвой электроэнергии а лучше СВОЕГО от малой ГЭС электричества - невыгодно оно. Второй вариант сжатый метан или природный газ очищенный в нанокомпозит запихнутый даст более 1000-1500км при той же массе системы.
Насколько знаю, Иркутская область чемпион по низким ценам на электричество для населения, а в Красноярском крае электричество для населения стоит по 2.80 руб для тех у кого есть электроплита/электрокотел и по 4.12 руб. для остальных.
Без разницы сколько стоит электричество. Когда электромобилей будет довольно много, то введут обязательство ставить отдельный счётчик на зарядку и тариф там будет какой надо.
И поставят. И будут платить. По новым тарифам.
Потому что электромобиль уже куплен, и продать его без огромной скидки не получится.
Согласен. Это все равно что спорить на количество пошитых рукавиц в местах заключения. Сколько начальство сказало, столько зэки и сошьют.
Давеча считал стоимость даже не электрокара а гибрида против обычного бензинового. Все приблизительно конечно но сопоставив цены на авто, цены на бензин, получилось что просто чтоб отбить разницу в цене между машинами нужно проехать не меньше 250000 километров.
Я тоже считал не очень умным людям. При этом, если ездить по городу с кучей пообок и батарейку заряжать бесплатно. Дебилы даже не догоняли, что батарейка то же от бензина заряжается, а при торможении она хрен зарядится. Верили в параметры с полной батарейкой... а вдруг в реалии ездят с пустой и вес на себе таскают . Да вдруг выясниось, что и менять ее нужно и дорого...
https://aftershock.news/?q=node/709778
https://aftershock.news/?q=node/799799
https://aftershock.news/?q=node/802034
:)
Безгина?
Таки Безгина. Спасибо!
А что, в Москве ездят автобусы электо, вместе с этим заезжаю на своём авто на шел, и педантично прошу залить 95ого настоящего без присадок! Ездите на электроэнергии дальше, или думаете у меня деньги на электромобиль есть?
По Москву и электро автобусы была тут статья...там разница 10 лямов в покупке-электро дороже. Грубо 20-30
И обслуживание недёшево. про ремонт пока неясно. А Собянин ест кактус и продолжает закупать электроавтобусы- ибо может себе позволить ради экологии. Электро-это для избранных и богатых. Пора с этим смириться - дешевизной у них не пахнет.
Ну, в таком перенаселённом городе уменьшение вредных выхлоапов это суровая необходимость. За это и на 10 лямов больше заплатить можно.
Недавно раскрывали стоимость Электроавтобуса с его обслуживанием в год в Москве, получилось как то в 4 раза подороже обычных..на Метан надо переходить, дешефо и экологично.
надо смотреть структуру этих расходов на автобус. уверен что 95% затрат идут по договору с какойнить карманной ооошечкой в которой работают обычные электрик и механик с зарплатами по 40 тыщ максимум, остальные 5% уходят какомунить Айрапету для поддержания трусарди и дачи в италии.
Вы поделитесь источником вашей информации?
Сдаётся мне что это точная такая же афера как с фреоном в холодильниках. Пря один в один.
Однозначно.
Да, что-то я давно не слыхал леденящих кровь историй про жуткие озоновые дырки - угрозу существованию человечества.
Тем не менее электричество это ближайшее будвщее. Двс свой ресурс развития исчерпал
А как же леденящие истории от психически нездоровой девочки и потерянное детство.
Новое время подходит. Много энергии. Невероятно много. Не просто дешёво, а задаром практически. Но! Улавливая мысль. Ребята готовят народонаселение, что энергия стоит дорого. Понимать это надо. Блага цивилизации для чипированных.
Для тех кто не хочет тратить время на просмотр 25 минут видео (жаль, автор поста такого не сделал и я потерял некоторое время). Идея состоит в гибридных реакторах (с 22 минуты). От термояда берём нейтроны и облучаем ими торий. Идея любопытная. Нет требований к созданию полноценного экономичного термояда. Требуется только обеспечить достаточный поток нейтронов.
Сколько лет мызгают этот термояд?
А лошадки .как были, так и будут.
Пилить зато можно еще лет 100, и говорить вот счас попрет.
Есть такое направление, вполне перспективное. В России по нему даже гибридный исследовательский реактор будут строить, то ли в Троицке то ли в Дубне.
Хотите почитать про это, я здесь в свое время статью запилил про гибридные атомные реакторы , если интересно найдете.
У нас еще все хуже. Пока вы живете в центре Силиконовой Долины (что тоже отдельная песня) ездите по кругу в 10-ти километрах от дома, у вас все звездато. Но стоит выехать за пределы комфортной зоны, вас начнут так драть, что мало не покажется.
Социум "Голодных игр".
хотелось бы поподробней, что имеется ввиду? А то я 5 лет езжу на теслах, но еще не заметил "обдирания"
Вначале расскажите, откуда у вас в Бердичеве взялись Теслы? Ваша история будет бомбой.
у нас в Бердичеве этих Тесел, как гуталина. А как там у вас Конотопе?
Набрал в поисковике "гуталин Бердичев" - ни одной объявы. С Теслой решил не заморачиваться - всё понятно.
с чуством юмора у вас не сложилось, а как насчет ответа на первоначальный вопрос?
э-э-э, батенька, нет уж - эт вы не улыбнулись (делать мне не хер набирать и искать гуталин в Бердичеве...). А какой первый, относительно Конотопа? Я не в курсе.
Почему нет? Особенно если заряжать
ворованнымибесплатным электричеством подключаясь перед счетчиком.Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Норм, чё...
Сначала плотно подсадили мамонтов, а потом включили счётчик.
Классика жанра,
если не фейк.
Отдав зарядный бизнес на откуп третьим фирмам, автопроизводители, кроме Теслы, теряют покупателей, умеющих считать деньги. Например, во Франции электричество стоит около 0,19 евро за кВт-ч в домашних условиях и 0,24 евро за кВт-ч в суперчарджерах Tesla. В Германии вы платите 0,30 евро за кВтч дома, а 0,33 евро - в суперчарджерах Tesla в Германии.
Страницы