Не успели американские автомобилисты отойти от многокилометровых пробок, возникших из-за Дня благодарения, как появилась новая проблема: переполненные станции Supercharger, на которых можно подзарядить электромобили Tesla. Например, на одной из них скопилось полсотни желающих подключить машину к розетке.
В Facebook набирает популярность видео, снятое на одной из станций Supercharger в Калифорнии – там возникла очередь из 50 с лишним электромобилей. Такой ажиотаж объясняется тем, что этот пункт подзарядки расположен на полпути из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско.
Даже наличие 40 зарядных стоек не решают проблему: дело в том, что чем больше электромобилей одновременно подключены к розеткам, тем медленнее скорость зарядки на всей станции. Соответственно, время ожидания увеличивается, подъезжают все новые и новые машины, и водителям приходится занимать очередь.
Похожая ситуация произошла в День благодарения в вечерний час пик в другом калифорнийском городе, в Сан-Луис-Обиспо. В очереди на местную станцию Supercharger очевидец насчитал 15 электромобилей Tesla.
Всего в США работают 1636 станций Supercharger. В ближайших планах Tesla – расширение сети пунктов подзарядки нового поколения, которые способны всего за пять минут зарядить три электрокара Model 3.
Комментарии
(тяжко вздохнул) вот ведь баран упёртый. Читал я твой отчет о дальней поездке, повезло тебе тогда - не нарвался как те бедолаги щас на что? Правильно, на банальный дефицит - как в старом добром совке. И соответственные очереди.
Очереди раз в год на паре станций в Калифорнии.
Это сейчас. А когда Маск "выйдет в прибыль" (Уааааа-ха-хаааа!!!) всё чуточку поменяется. Но судя по 15-летнему отсутствию прибыли, вам пока не о чем волноваться. )))
Помимо Маска, зарядные станции строят многие другие компании.
Я к тому, что машин пока мало. Когда количество электричек достигнет определённого уровня, ситуация даже с большим количеством заправок будет печальная.
Что-то нужно решать с аккумуляторами или их сверхбыстрой зарядкой.
Ничего печального не будет. Зарядки будут повсеместно стоять.
Интересно, сколько будет стоить зарядка?.... Вложения надо будет как-то отбивать.
Расскажете потом.
Сама то зарядка будет стоить фигню по сравнению с подведением к ней линии, я вот прикинул: бензовоз везет 30 тонн топлива, на каждые 100 километров потребляет 30кг этого самого топлива, получаются энергопотрери на уровне 0,1% на каждые 100км, вопрос: какая нужна ЛЭП, чтобы сравниться с бензовозом в энергоэффективности? На минуточку: 30 тонн бензина это около 360-370 МВтч чистой энергии. Я на минутку представил, как вдоль Федеральных трасс будут тянуться линии как минимум на 25кВ с подстанциями у каждой ЭЗС )))
Вот, да, об этом и речь. То есть мало того, что надо построить сеть заправок, надо к каждой ещё и линию подвести, а это в условиях плотной городской застройки дело занятное и затратное.
Но здесь есть ещё один очень интересный момент. На обычной заправке как, бензовоз топливо привёз, слил, и оно может храниться сутки, неделю, месяц, год без существенных количественных потерь и энергозатрат.
А выработку напруги на электрозаправках нужно поддерживать постоянно, для чего нужно постоянно, внезапно... жечь углеводороды, ибо никто электростанцию, питающую электрозаправку посреди Невады, останавливать не будет, пока там никто не заряжается.
Камерад... это все сказки... Есть у меня знакомец в США...Работает в конторе, конечный заказчик весдомство с пятью углами. Ну и тут узнал, что он сменил место работы, справшиваю чем занимаешься - говорит аккумуляторами. Ну спрашиваю, чо там у на на горизонте светит - ну грит ща самые продовые батареи для весдомства из пяти углов 250 втч/кг...А 300 спрашиваю - 300 говорит пока не светит...Это все качается промышленных батарей - то есть с нормальным ресурсом в 2000 перезарядок..Весь движняк идет не вокруг энергоемкости (там надо изобретать новую таблицу менделеева), а вокруг стабильности и увеличения удельной мощности...Так шо долго еше ждать увеличения емкости батарей - рази шо с увеличением веса самих авто.. и это естественно все дрочеры фапают только на индивидуальные жоповозки, а о перевозке грузов все молчат - как рыба об лед.
А для грузовиков надо будет по мегаватту на каждую колонку.
Плюс еще играют на ноуте и питаются от машины, пока заряжаются, скорее всего. -)
Это еще задерживает полную зарядку.
Хороший ром - это вещь ! Похмелье оставьте теславодам. Когда с новыми нелитиевыми аккумами начнётся бум производства эмок, энергетики начнут выбрасываться из окон.
Эадача элементарная, если поставить у станции контейнерный дизель - мегаваттник, и врубать его при наплыве посетителей
Привет безумной Грете:)
Дело не в пиковой мощности, а в энергокомпаниях.
Если муск правильно посчитает пиковую мощность, то энергокомпания пошлет его на... в пешее эротическое путешествие. Ибо кабель в руку толщиной энергокомпания будет прокладывать только в случае гарантированной нагрузки не менее 50% (примерно) в сутки.
Сколько они там этих э-машин напокупали?
Там много мультигендерных :)
чудес не бывает - ждем нейтронные батарейки
Зато пока ждешь в очереди, можно играть в видео игры!
Да, станции зарядки между Сан Франциско и ЛА очень загружены, особенно во время Дня Благодарения, когда американцы традиционно выезжают на дорогах. Я и на бензозаправках видел очереди в эти выходные. У Теслы на экране отображается количество свободных мест на зарядочной станции, и можно заранее знать сколько надо будет ждать, и выбрать более свободную станцию. Тесла также в процессе строительства десятков новых станций, которые обозначены серым на карте.
... Это сезонное.
Тысячи электрозаправок, тысячи спутников, сотни тысяч лохов - Маск привык оперировать крупными цифрами!
Но сначала всё это у кого-нибудь надо отобрать
Известно, у кого. 40 миллионов нищих как бы слегка намекают...
Не знал что Макс у россиян все отбирает.
А он, слава Богу, у россиян ничего и не отбирает. Если только у тех некоторых, кто ездит на тесле, но те могут себе позволить, и на других это никак не сказывается. Кроме 40 миллионов нищих американцев, разве что ещё у нескольких сотен тыщ австралийцев Илоша тянет из кармана для своих хозяев.
Добавить бы еще линию основной доги между городами... и тогда станет понятнее, насколько новые станции снимут эту проблему.
Я подозреваю что ради видеоигр не обязательно куда-то переть, это удобнее делать дома. Ваш восторг непонятен - планшет не такая редкость чтобы ради него покупать авто.
Я щетаю теслазарядки должны быть полностью зеленые, нужно их подключать к ветрякам и панелькам, есть ветер или солнце - едем, нет - ждем, только так победим.
Сочетание ВИЭ и электромобилей - это вообще очень интересная тема, которая практически нигде не упоминается.
Это не упоминается когда очереди на заправках обсуждают...А когда речь заходит об интегеральных показатлях теслодрочеры вдруг вспоминают, шо их бох одновременно строит суперфактори по производству панелей, и они скоро весь мир зальют солнечным электрицтвом... правда оказывается, что и там нужно в сети нехило вложицо...но их бох шото пока не хочет стрить сети из высокотеипературных сверхпроводников...а то бы школота дрочила бы на сверхпроводники маска
Самый мощный и крупный ветряк в мире (200 метров в высоту по лопасти) способен выдать всего 7,8 МВт при хорошем ветре.
Т.е. его мощности не хватит для запитки даже одной АЗС на 40 зарядок по 250кВт каждая. Когда все зарядки заняты естественно.
А если ветра мало, то можно поставить рядом велотренажеры подключённые к приводу ветряка. И счастливые обладатели Теслы, будут крутить педали для зарядки своего авто.
Кстати а если заряжать Теслу, дома от мускульной силы всей семью, то можно сэкономить на зарядке.
Не, не ... только ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРЫ спасут мыслителя зеленого настоящего !
12 МВт
Дизельный генератор выручит)))
Ну, и панельками обклеить, чтоб не подумали чего)
Ага, педальный привод их спасет
Выйду я с педальным конём.
Теслу мы зарядим вдвоём.
Владельцев электромобилей в таком случае, можно будет узнать по перекачанным ножным мышам и мешками под глазами от постоянного недосыпания по ночам. 5-6 часов в сутки крутить педали не каждый выдержит ))
Ну вот, пока стоят в очереди, можно играть в игры, попить кофе, наверно и поспать. Куда спешить, это же передовая техника личное время ничего не стоит
Зато в этот момент угонщики бессильны. Обеими руками за то, чтобы власти Калифорнии добились максимально возможного, экологически чистого, гендерно равного (кроме нормальных мужчин конечно) и прочих успехов в деле распространении таких автомобилей. Надо чтобы электромобили были у всех в Калифорнии!
Теслу за 5 минут? Нужен мегаватт мощности в кабеле. Им не поплохеет ? )))
Больше!
Мегаваттом там не отделаешься))))
Возьмем в качестве примера батарею Tesla Model S 75D, емкость которой составляет 75 кВт·ч. Для ее полной зарядки в течение часа необходимо подавать мощность 75 кВт, для зарядки в течение пяти часов - 15 кВт. Максимальную мощность зарядного устройства можно рассчитать по формуле Вольты · Амперы = Ватты. То есть батарея электромобиля емкостью 75 кВт·ч зарядится:
В реальности скорость зарядки может быть неравномерной и время может отличаться, но в общем время зарядки рассчитывается по формуле Емкость батареи (кВт·ч) / Мощность зарядного устройства (кВт) = Время зарядки (ч).
Еще надо учитывать что за 5 минут пока что фантастика, нет таких аккумуляторов даже в проектах, которые могут взять заряд за 5 минут.
Лучшее время больше часа, полный заряд.
Думаю что за 5 минут их не будут заряжать никогда.
Мощность на шланге должна быть в несколько мегаватт что-б зарядить за 5 минут.
Ага! И кабель в ногу толщиной до генерирующей станции.
Да энергетики просто убьют за такое
Все так, но есть нюанс ...
Электросеть этой станции, так же резервирует определенную мощность.
Понижающие трансформаторы выстроены на среднюю пиковую нагрузку. И, ВНИМАНИЕ, при максимальной начнут снижать напряжение или давить частоту - что еще хуже.
Я звиняюсь, но есть требования стандартов на снижение частоты (до 49,5Гц минимум) и напряжения (до 184В минимум (ЕС стандарт)).
Если удержать не удается, то сеть выруают. Два раза Гы!
Так и говорю - еще хуже ... отключают сегмент нафиг.
(только у них в системе - 60Гц)
Страницы