Не успели американские автомобилисты отойти от многокилометровых пробок, возникших из-за Дня благодарения, как появилась новая проблема: переполненные станции Supercharger, на которых можно подзарядить электромобили Tesla. Например, на одной из них скопилось полсотни желающих подключить машину к розетке.
В Facebook набирает популярность видео, снятое на одной из станций Supercharger в Калифорнии – там возникла очередь из 50 с лишним электромобилей. Такой ажиотаж объясняется тем, что этот пункт подзарядки расположен на полпути из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско.
Даже наличие 40 зарядных стоек не решают проблему: дело в том, что чем больше электромобилей одновременно подключены к розеткам, тем медленнее скорость зарядки на всей станции. Соответственно, время ожидания увеличивается, подъезжают все новые и новые машины, и водителям приходится занимать очередь.
Похожая ситуация произошла в День благодарения в вечерний час пик в другом калифорнийском городе, в Сан-Луис-Обиспо. В очереди на местную станцию Supercharger очевидец насчитал 15 электромобилей Tesla.
Всего в США работают 1636 станций Supercharger. В ближайших планах Tesla – расширение сети пунктов подзарядки нового поколения, которые способны всего за пять минут зарядить три электрокара Model 3.
Комментарии
Вот это новость!
Физика против креативного класса! И, что самое обидное, запрет физики не поможет...
и дотации (взятки) законам физики не нужны ... печаль, поэтому физика - это углебесовская наука, это однозначно!
Плохо рассчитали пиковую мощность или электрокомпания не может дать больше мощности.
Наберутся опыта, оптимизируют заправки
Зачем? Лучше название новое придумать "Улучшенные Суперстанции" и проложить кабель потолщее.
Ну или так. На 40 колонок нужно 10 Мватт энергии.
Больше электрокаров! Больше!
– Даёшь электростанцию на каждой электрозаправочной площадке!
Отглас в толпе:
– Даёшь... Даёшь...
– Электростанции будут на угле...
– ....?!?!? (пауза недоумения) – Даёшь Грэтой по морде!
– Даёшь.... Даёшь....
Это надо на каждую заправку отдельную электростанцию строить
Таки, не только название 🤣
И то и другое и третье)
Сколько там зарядный ток у теслы? Перемножаем на 40 и получаем ахренительную цифру)
Это для АЗС - бочку в землю зарыл - и работай.
А тут, по хорошему, надо целую высоковольтную ЛЭП к каждой заправке тянуть)
Tesla Supercharger по максимуму может отдавать 120кВт на машину.
Множим на 40 машин - 4,8 МВт.
Пара сотен таких "АЗС" равны мощности одного стандартного ядерного реактора на АЭС.
Пойд-ка рому выпью за счастье американского народа!
Думаю, что некоторые покупали Теслу из-за как раз быстрой зарядки 120кВт. У кого-то сегодня могли быть разочарованием сервиса.
Но это на недельку. Дальше будет как обычно.
"Быстрая" она условно.
От домашней розетки вам заряжать теслу сутки или даже двое, а тут - жалкие несколько часов)
С учетом того что емкость батарей постоянно растет - эта проблема со временем будет еще больше обострятся.
Для сокращения времени заряда до 5 минут они и до мегаваттных мощностей одной колонки доберутся)
Дома, с мощностью 7квт, заряжается за менее 10 часов. На быстрой зарядке, с мощностью 150 кВт, заряжается за 20-30 минут до 80%, после чего можно дальше ехать.
Т.е. дома вы заряжаете от нестандартной розетки на 32 ампера?
А сколько раз в месяц заряжаете?
32 ампера это довольно стандартная розетка. NEMA 14-50.
У меня разьем розетки NEMA 14-30, можно заряжаться 240 вольт/24 ампера, около 5.7 кВт. Я обычно раз в неделю заряжаюсь.
Овца а как ты видишь такую ситуации Меня в административном районе моего города проживает 300 тыс. жителей. Пусть в среднем семья состоит из 3 человек. Каждая третья семья по официальным данным имеет у нас 1 автомобиль. Итого 33 тыс. авто.
Вопрос какая должна быть дополнительная мощность электрическая для зарядки такого кол-ва автомобилей ? Как будет выглядеть зарядка автомобилей во дворе ? Сколько денег нужно на дополнительные сети для того чтобы они выдержали такую нагрузку ? Ведь от того что режим ночной, амперы в два раза не уменьшатся. Сколько нужно станций ускоренной зарядки на такое кол-во ? Где будут располагаться такие станции в городе ?
После того как ответишь на вопросы, ты сам поймёшь, что электромобиль в городе это блажь из серии кабриолета или мотоцикла. Массово они никогда не будут распространены по причине слишком дорогостоящей инфраструктуры для зарядки.
33 тысячи электромобилей, это где-то 10Мвт ночной мощности. Это копейки. Для этого населённого пункта там наверно около 100МВт ночью простаивают просто так.
Твой пост выше 24А*220Вольт*33000=175МВт в это только для одного района а у нас население города под 2 млн. Ты хоть считай овца правильно. А то тут считаю а ниже в посте уде свои же расчеты не можешь продолжить.
По данным на 2018 год у нас было 450 тыс автомобилей. 24А*220В*450000=2,4ГВт.
Мощность Белоярский АЭС 1,4ГВт суммарная на 2018 год. Как эти все автомобили заряжать ? Какие увеличение на 20% мощностей ты увидел ? Вы там в глаза долбитесь апологеты электромобилей ?
Умение "не в математику" последние прибежище зеленых негодяев.
У вас все автомобили одновременно подключены и заряжаются? В реальной жизни, среднему автомобилю надо не более 2 часов зарядки в сутки, так что вы можете 2.4 ГВт поделить на 12.
Еще раз, для "зеленого негодяя":
Покажи статистику по заправкам вашего штата ! Сколько литров на одну машину за раз !?
Вам приз за самый тупой комментарий.
Зеленка смылась в унитаз ...
Передай - команду лишить премии, за неспособность к аргументации !
Я меня ещё полтора нескромных вопроса к Овче:
"Сколько сотен километров медного кабеля и какого сечения надо проложить дополнительно? И сколько попутного пластика (изоляция, автоматы, УЗО, выключатели, коробки, крепёж, розетки...) надо смонтировать??? И кто и как будет следить за исправностью всего этого дерьма по мере деградации/износа???"
Няз, по пожарной статистике около половины пожаров имеют "электрическую" природу. А что готовит нам "завтрашнее дно"?!
предупредил за грубость
Овче, а у вас спят все в разное время суток или заряжают таки ночью и все? Или все, типа, заряжают 2 часа после работы и бегают проверить каждые 5 минут, зарядилось или нет, чтобы отключить? У нас этих тесл купило только американское посольство и гордо выстроило перед собой стоянку с зарядками. Само там и пасется.
Полагаю, у большинства людей график работы примерно одинаковый, большинство приезжает домой примерно в одно время и ставит свои тележки на зарядку. Нахлёст времени зарядки более чем возможен. Надо делать график на район, кто и в какое время будет заряжаться во избежание больших нагрузок и ставить у каждого автомат с таймером подачи питания в определённое время.
И один хрен, это приведёт к повышенному расходу горючки на электростанции, то есть сжигание углеводородов смещается с личных авто на электростанции.
По кому-то плачет Грэта....
Выдуманные проблемы. Время зарядки у всех разное.
Ну да, ну да...
Прихожу я, значит, в гараж (ГСК на 60 капитальных гаражей) в отпуске среди недели. Никого нет, благодать. Начинаю трубы для мебели пилить болгаркой, делов на 5 минут четыре трубки отпилить по размеру. Отпилил одну, отпилил вторую, начал пилить третью... и тут БАЦ! (с) ВВП, ляхтричество кончилось...
Думаю: WTF!!!
Тырц-тырц рубильник, а он не алё. Выхожу, смотрю, сосед через несколько гаражей приехал и сварочкой начал что-то варить...
Время, говорите, у всех разное? Ну-ну.
Водители Tesla выложили в социальные сети видеоролики под заголовком "Когда вы сожалеете, что связались с Teslа", чтобы рассказать о чрезвычайно переполненных станциях Supercharger, которые превратили разрекламированную "быструю зарядку" Tesla 3 в многочасовые мудовые рыдания. На видео очереди на зарядные станции в четверть мили из 50 с лишним Тесла.
Всего в США оборудовано 1,6 тыс. зарядных станций Supercharger, позволяющих "заправить" машину на 209 км пробега за 30 минут - считается, что это быстро – но сеть с трудом справляется с существующей потребностью зарядки электрокаров.
Эта проблема будет продолжаться до тех пор, пока не настроят зарядные станции мощностью 250 кВт, способные зарядить модели Tesla 3 на 75 миль за пять минут. Тем не менее, на данный момент в сети только несколько таких станций, и строительство их планируют продолжить далеко за 2020 годом.
И в качестве вишенки ожидаемое заключение в конце статьи: необходимы огромные национальные инвестиции - государственные, частные или их комбинация - (читай - распил) для создания сети с быстрой зарядкой, способной конкурировать с нормально функционирующими традиционными АЗС...
Больше электрокаров! Хороших и разных. Больше!
Электричество берётся из розетки. Грэта спит спокойно.
Так это за 5 минут ещё и не полная зарядка, всего на 120 км?? То есть как если бы я на бензиновом авто заехал на АЗС и заправил всего 10 литров. Значит придется заезжать туда в два-три раза чаще ...
давно гибриды придуманы, а автомобили исключительно на э/э - это блажь, особенно для северных широт.
будут покупать стационарные аккумуляторы с емкостью на 20% больше чем у Теслы, ставить их на постоянную круглосуточную зарядку, а ночью перегонять заряд в машинку 200-амперными проводами)
Энергопотери бешеные будут, они и так бешеные - а будут ещё больше
Ознакомился. Интересная розетка! Две "американские" фазы по 120 и ноль - итого 240 вольт и до 60 (!) ампер. Нехило. И габариты как у простой бытовой вроде...
30А безопасное подключение на втычных контактах?
Резьба М5. 2Н*м момент затяжки. Или ждите неприятностей.
Страховые компании потирают ручки в предвкушении повышения тарифов по страховкам.
Овче, вот представь себе - половина Америки пересела с бензиновых раритетов на Теслы.
Только половина.
Вопрос - сколько зарядных станций должно быть на трассах, чтоб оные трассы были проезжими для электрожоповозки - по сравнению с бензиновыми заправками?
На этом конкретном примере видно - В РАЗЫ больше. А ведь зарядная станция требует подключения к сети рассчитанное на изрядную мощность.
95% всех зарядок будут дома, а не на трассах.
А у вас трассы, что, стоят пустые? Вот в Германии как встанут на пару часов пробочкой на трассе... Интересно. когда такая пробка вся выдохнется, кто будет развозить авто по станциям заправки?
Блин, а что в пробке драматически увеличивается расход ээ?
Или может даже уменьшается?
А ты нашей сибирской зимой попробуй заглушить мотор в пробке на трассе.)) Будешь персонаж песни "в той степи глухой замерзал ямщик")
Музычка, кондишечка, ДжиПиэСочка, зарядка смартфончика...
Не больше киловатта. В пробке можно пару суток стоять.
Если на полной или существенной зарядке, то кто спорит?
И да, после пробки сразу на зарядку. ))) Все, кто был в пробке. )))
А как обычно бывает: ай, на завтра ещё хватит, а вечером поставлю и полностью заряжу, а на завтра случаются все 33 удовольствия: и пробка, и по делам, и детей отвезти привезти, и заправки заняты.
У меня за год такого ещё не было.
Зато в отличие от бензинового авто заправляться на трассе надо вдвое втрое чаще, и заправляться обязательно - пару канистр в багажник не возьмёшь.
Зарядка дома рулит только при том использовании о котором я тебе раньше толковал - исключительно в городском цикле, дом работа дом и по магазинам.
Но кататься на дальние расстояния ведь тоже иногда надо - и вылезают проблемы - как геморрой на жопе - бензинка заправляется три минуты и освобождает колонку следующему пользователю, а Тесла - полтора часа. Прикинь сколько надо на трассе зарядных точек надо при массовом заезде Тесл на межгород - если учесть ещё что полный бак бензинки это 700-800 километров пробега, а у Теслы 300-400, и заряжать на трассе надо обязательно в отличие от. И добрые дяди электреги не постесняются выкатить счёт владельцам Тесл за заправку на трассе за содержание мощных ЛЭП вдоль трассы которые таки необходимы.
Отсюда вывод - электромобиль имеет смысл ТОЛЬКО как вторая машина в семье, и только для городских поездок. И при условии что есть где дома заряжать.
Вывод неправильный. На дальние расстояние без проблем на Тесле.
Страницы